MotoGP: Λιγότεροι αγώνες – λιγότεροι κινητήρες

Προσαρμόζονται οι περιορισμοί στα νέα δεδομένα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/5/2020

Η Επιτροπή των Grand Prix, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) και Takano Tsubouchi (MSMA), συνεδρίασε διαδικτυακά στις 22 και στις 27 Μαΐου, παίρνοντας σημαντικές αποφάσεις για τον μέγιστο αριθμό διαθέσιμων κινητήρων για τους αναβάτες, αλλά και για την διεξαγωγή των ιδιωτικών δοκιμών.

Αν και οι FIM, IRTA και MSMA διατηρούν την αισιοδοξία τους σχετικά με την επανεκκίνηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, παραμένει αμφίβολο το πόσοι τελικά αγώνες θα πραγματοποιηθούν μέσα στην χρονιά. Γι' αυτό το λόγο, συμφώνησαν ομόφωνα ότι ο αριθμός των διαθέσιμων κινητήρων στην κατηγορία των MotoGP θα αποφασιστεί πριν την ανακοίνωση του νέου ημερολογίου και θα εξαρτάται από τον συνολικό αριθμό των αγώνων που θα γίνουν (εξαιρείται το GP του Qatar), όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα

 

Εναπομείναντες αγώνες για το 2020
Διαθέσιμοι κινητήρες ανά αναβάτη
 
 
Ομάδες χωρίς προνόμια
Ομάδες με προνόμια
Μέχρι 11 αγώνες
4
6
Μέχρι 14 αγώνες
5
7

 

Αντίστοιχα, για την κατηγορία Moto3, ο αριθμός των κινητήρων αποφασίστηκε επίσης ομόφωνα ως εξής:

1. Αν ο συνολικός αγώνων για το 2020 είναι κάτω από 12 (συμπεριλαμβανομένου του Qatar), τόσο το 2020 όσο και το 2021 θα θεωρηθούν ως μία σεζόν και ο μέγιστος συνολικός αριθμός διαθέσιμων κινητήρων και για τις δύο χρονιές, θα είναι 9.

2. Αν οι αγώνες είναι από 12 και πάνω, τότε οι κινητήρες για το 2020 θα υπολογίζονται ξεχωριστά ως εξής: Από 12-14 αγώνες, θα υπάρχουν 4 κινητήρες. Από 14-18 αγώνες θα υπάρχουν 5 διαθέσιμοι κινητήρες.

Ιδιωτικές δοκιμές Moto2 και Moto3

Σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικές δοκιμές των αναβατών αυτών των κατηγοριών, η απόφαση –με άμεση ισχύ- είναι ότι απαγορεύονται πλέον για όλο το 2020. Οι παράμετροι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση είναι πολλοί και η επιτροπή δημοσιοποίησε το σκεπτικό της γύρω από αυτήν.

Αρχικά, λόγω του ότι έχουν μειωθεί σημαντικά τα έσοδα των ομάδων, η απαγόρευση των δοκιμών για όλους τους αναβάτες θα εξισώσει τα δεδομένα ανάμεσα στις ομάδες που μπορεί να έχουν καλύτερη χρηματοδότηση και σε αυτές που επιβιώνουν μέσω μηνιαίων πληρωμών. Επιπλέον, η διαθεσιμότητα στις πίστες θα είναι τώρα ακόμη πιο περιορισμένη απ' ό,τι συνήθως, ενώ οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο ποικίλουν μεταξύ των χωρών, που σημαίνει ότι μόνο μερικές ομάδες θα μπορούν να μετακινηθούν οδικώς για τις δοκιμές. Οι περισσότεροι από αυτούς τους περιορισμούς φαίνεται ότι θα έχουν ισχύ μέχρι το τέλος Ιουνίου. Η FIM, η IRTA Και η Dorna ελπίζουν να μπορέσουν να πραγματοποιήσουν έναν ικανοποιητικό αριθμό αγώνων, ξεκινώντας –καλώς εχόντων των πραγμάτων- τον Ιούλιο.

Αυτοί οι αγώνες θα διεξαχθούν σε ένα μικρό χρονικό περιθώριο, με αποτέλεσμα να υπάρχουν λίγες μέρες διαθέσιμες για δοκιμές, μετά το τέλος τους. Η πρόθεση της Dorna εξάλλου είναι να διατηρήσει τις επιπλέον δοκιμές, για όλες τις κατηγορίες, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας πριν τον εκάστοτε αγώνα.

Από την άλλη, οι δραστηριότητες της Dunlop είναι προς το παρόν περιορισμένες, με πολλά από τα βασικά στελέχη της να βρίσκονται σε αναστολή και το εργοστάσιο έχει ήδη ενημερώσει ότι δεν θα μπορεί να παρέχει υποστήριξη κατά την διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών.

 

 

Ετικέτες

MotoGP: Casey Stoner και Wayne Gardner δεν πήραν καλά την απώλεια του Phillip Island

Η ανακοίνωση μεταφοράς του Αυστραλιανού GP στην Αδελαΐδα δεν βρήκε σύμφωνους τους Αυστραλούς αναβάτες - Εξαιρείται ο Jack Miller
Critisism
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/2/2026

Η απόφαση του MotoGP να αντικαταστήσει τον εμβληματικό αγώνα του Phillip Island με μια νέα αστική διαδρομή στην Αδελαΐδα άναψε φωτιές στα social media, με τον Casey Stoner να ηγείται των επικρίσεων

Το MotoGP ανακοίνωσε την Πέμπτη ότι από το 2027 το Grand Prix Αυστραλίας θα μεταφερθεί στην Adelaide, καθώς το συμβόλαιο του Phillip Island Circuit ολοκληρώνεται φέτος.

Τους τελευταίους μήνες κυκλοφορούσαν φήμες για πιθανή μεταφορά του αγώνα στο Albert Park της Μελβούρνης, πρόταση που σε πολλούς φαινόταν χωρίς ιδιαίτερη λογική βάση.

Η ανακοίνωση της οριστικής μετακίνησης αιφνιδίασε τόσο πολιτικούς όσο και τον διοργανωτή, οι οποίοι θεωρούσαν ότι οι πιέσεις της Dorna, πλέον μετονομασμένη σε MotoGP Sports Entertainment Group, δεν θα οδηγούσαν τελικά σε ρήξη. Ωστόσο η διοίκηση του πρωταθλήματος εργάστηκε με διακριτικότητα για να εξασφαλίσει τον αντικαταστάτη του Phillip Island.

Η νέα πίστα που θα στηθεί μέσα στους δρόμους της Αδελαΐδας ανακοινώθηκε παρουσία τοπικών αρχών και του μοναδικού Αυστραλού αναβάτη στο grid, Jack Miller, ο οποίος τοποθετείται αισιόδοξα σε σχέση με την ασφάλεια της χάραξης του μελλοντικού Αυστραλιανού Grand Prix.

Critisism

Η κριτική του Casey Stoner

Η πιο ηχηρή αντίδραση ήρθε από τον Casey Stoner. Ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής του 2007 και 2011, που κατέκτησε έξι συνεχόμενες νίκες στον γύρο της πατρίδας του στο Phillip Island από το 2007 έως το 2012 και πλέον έχει στροφή που φέρει το όνομα του, δεν έκρυψε την απογοήτευσή του.

Σε ανάρτησή του στα social media έγραψε,

"Tα MotoGP βγάζουν το Phillip Island από το ημερολόγιο! Μία από τις κορυφαίες πίστες μοτοσυκλέτας σε ολόκληρο τον κόσμο, που έχει προσφέρει μερικούς από τους σπουδαιότερους και πιο συναρπαστικούς αγώνες που έχουμε παρακολουθήσει και συνεχίζει να το κάνει χρόνο με τον χρόνο, παραμερίζεται για να δώσει τη θέση της σε έναν αγώνα στην Αδελαΐδα σε ένα υποτίθεται αστικό circuit…

"Γιατί το MotoGP να αφαιρέσει ίσως την καλύτερη πίστα του από το ημερολόγιο… Θα αφήσω τον καθένα να αποφασίσει μόνος του!”

Η τοποθέτησή του βρήκε τεράστια απήχηση, με τη μεγάλη πλειονότητα των φίλων του αθλήματος να εκφράζει λύπη για την απώλεια μιας εκ των ταχύτερων πιστών του ημερολογίου.

Critisism

Ακόμα πιο δριμύς ο Wayne Gardner: "Δεν με εκπλήσσει"

Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής 500cc του 1987, Wayne Gardner, έστρεψε τα βέλη του προς την τοπική διοίκηση.

Μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, επισήμανε ότι η εξέλιξη αυτή “ερχόταν εδώ και χρόνια”, κατηγορώντας την κυβέρνηση της Βικτώριας και την διοργανώτρια AGP Corp για ασυνέπεια. Μάλιστα, όταν ρωτήθηκε αν σκοπεύει να απομακρύνει το άγαλμα που έχει στηθεί προς τιμήν του στην πίστα, απάντησε με μια… όχι και τόσο ευγενή εναλλακτική πρόταση για το πού να τοποθετήσουν το άγαλμα.

Critisism

Miller: Ασφαλές και πιο προσιτό για το κοινό

Από την πλευρά του, ο Miller εμφανίστηκε πιο θετικός. Υπογράμμισε ότι η νέα χάραξη δεν θα έχει τοίχους ή μπαριέρες σε επικίνδυνη απόσταση και εξέφρασε εμπιστοσύνη στις μελέτες ασφάλειας που βασίζονται σε δεδομένα αισθητήρων.

Παράλληλα, αναγνώρισε ότι θα χαθεί η μοναδική ροή του Phillip Island, ωστόσο στάθηκε στις πρακτικές δυσκολίες πρόσβασης για τους φιλάθλους. Το ταξίδι, η ενοικίαση αυτοκινήτου και η διαμονή στο νησί μπορούν να εκτοξεύσουν το κόστος σε 6.000-7.000 δολάρια Αυστραλίας για μια οικογένεια, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η Αδελαΐδα αντίθετα προσφέρει αστικό περιβάλλον με πολλές επιλογές διαμονής, εύκολη πρόσβαση, μικρότερο κόστος και καλύτερες καιρικές συνθήκες τον Νοέμβριο. Σύμφωνα με τον Miller, η μεταφορά ευθυγραμμίζεται με τον στόχο του MotoGP να προσελκύσει περισσότερο κοινό.

Critisism

Τέλος εποχής

Το Phillip Island δεν είναι ένας ακόμη αγώνας. Έχει υπάρξει σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα, πίστα που ανέδειξε θρυλικές μονομαχίες και αποτέλεσε σύμβολο του αυστραλιανού μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Από το 2027, το MotoGP θα ανοίξει νέο κεφάλαιο στην Αδελαΐδα. Το ερώτημα που μένει είναι αν το νέο αστικό circuit θα καταφέρει να σταθεί αντάξιο της ιστορίας και της κληρονομιάς που αφήνει πίσω του το Phillip Island.