MotoGP: Λιγότεροι αγώνες – λιγότεροι κινητήρες

Προσαρμόζονται οι περιορισμοί στα νέα δεδομένα
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/5/2020

Η Επιτροπή των Grand Prix, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) και Takano Tsubouchi (MSMA), συνεδρίασε διαδικτυακά στις 22 και στις 27 Μαΐου, παίρνοντας σημαντικές αποφάσεις για τον μέγιστο αριθμό διαθέσιμων κινητήρων για τους αναβάτες, αλλά και για την διεξαγωγή των ιδιωτικών δοκιμών.

Αν και οι FIM, IRTA και MSMA διατηρούν την αισιοδοξία τους σχετικά με την επανεκκίνηση του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος, παραμένει αμφίβολο το πόσοι τελικά αγώνες θα πραγματοποιηθούν μέσα στην χρονιά. Γι' αυτό το λόγο, συμφώνησαν ομόφωνα ότι ο αριθμός των διαθέσιμων κινητήρων στην κατηγορία των MotoGP θα αποφασιστεί πριν την ανακοίνωση του νέου ημερολογίου και θα εξαρτάται από τον συνολικό αριθμό των αγώνων που θα γίνουν (εξαιρείται το GP του Qatar), όπως φαίνεται στον παρακάτω πίνακα

 

Εναπομείναντες αγώνες για το 2020
Διαθέσιμοι κινητήρες ανά αναβάτη
 
 
Ομάδες χωρίς προνόμια
Ομάδες με προνόμια
Μέχρι 11 αγώνες
4
6
Μέχρι 14 αγώνες
5
7

 

Αντίστοιχα, για την κατηγορία Moto3, ο αριθμός των κινητήρων αποφασίστηκε επίσης ομόφωνα ως εξής:

1. Αν ο συνολικός αγώνων για το 2020 είναι κάτω από 12 (συμπεριλαμβανομένου του Qatar), τόσο το 2020 όσο και το 2021 θα θεωρηθούν ως μία σεζόν και ο μέγιστος συνολικός αριθμός διαθέσιμων κινητήρων και για τις δύο χρονιές, θα είναι 9.

2. Αν οι αγώνες είναι από 12 και πάνω, τότε οι κινητήρες για το 2020 θα υπολογίζονται ξεχωριστά ως εξής: Από 12-14 αγώνες, θα υπάρχουν 4 κινητήρες. Από 14-18 αγώνες θα υπάρχουν 5 διαθέσιμοι κινητήρες.

Ιδιωτικές δοκιμές Moto2 και Moto3

Σε ό,τι αφορά τις ιδιωτικές δοκιμές των αναβατών αυτών των κατηγοριών, η απόφαση –με άμεση ισχύ- είναι ότι απαγορεύονται πλέον για όλο το 2020. Οι παράμετροι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση είναι πολλοί και η επιτροπή δημοσιοποίησε το σκεπτικό της γύρω από αυτήν.

Αρχικά, λόγω του ότι έχουν μειωθεί σημαντικά τα έσοδα των ομάδων, η απαγόρευση των δοκιμών για όλους τους αναβάτες θα εξισώσει τα δεδομένα ανάμεσα στις ομάδες που μπορεί να έχουν καλύτερη χρηματοδότηση και σε αυτές που επιβιώνουν μέσω μηνιαίων πληρωμών. Επιπλέον, η διαθεσιμότητα στις πίστες θα είναι τώρα ακόμη πιο περιορισμένη απ' ό,τι συνήθως, ενώ οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί στην Ευρώπη και σε όλο τον κόσμο ποικίλουν μεταξύ των χωρών, που σημαίνει ότι μόνο μερικές ομάδες θα μπορούν να μετακινηθούν οδικώς για τις δοκιμές. Οι περισσότεροι από αυτούς τους περιορισμούς φαίνεται ότι θα έχουν ισχύ μέχρι το τέλος Ιουνίου. Η FIM, η IRTA Και η Dorna ελπίζουν να μπορέσουν να πραγματοποιήσουν έναν ικανοποιητικό αριθμό αγώνων, ξεκινώντας –καλώς εχόντων των πραγμάτων- τον Ιούλιο.

Αυτοί οι αγώνες θα διεξαχθούν σε ένα μικρό χρονικό περιθώριο, με αποτέλεσμα να υπάρχουν λίγες μέρες διαθέσιμες για δοκιμές, μετά το τέλος τους. Η πρόθεση της Dorna εξάλλου είναι να διατηρήσει τις επιπλέον δοκιμές, για όλες τις κατηγορίες, κατά τη διάρκεια της εβδομάδας πριν τον εκάστοτε αγώνα.

Από την άλλη, οι δραστηριότητες της Dunlop είναι προς το παρόν περιορισμένες, με πολλά από τα βασικά στελέχη της να βρίσκονται σε αναστολή και το εργοστάσιο έχει ήδη ενημερώσει ότι δεν θα μπορεί να παρέχει υποστήριξη κατά την διάρκεια ιδιωτικών δοκιμών.

 

 

Ετικέτες

Αποκαλύφθηκε η νέα Yamaha V4 MotoGP στο Brno! Dovizioso – Fernandez έκαναν δοκιμές!

Οι πρώτες φωτογραφίες της V4 εποχής της Yamaha!
Οι πρώτες φωτογραφίες της V4 εποχής της Yamaha!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/7/2025

Περιμέναμε υπομονετικά αρκετό καιρό, όχι για επιβεβαίωση αλλά για να δώσουμε εικόνα στην πληροφορία που ήταν ήδη γνωστή. Σήμερα αυτό έγινε εφικτό, έχουμε τις πρώτες φωτογραφίες μιας αρκετά προχωρημένης σε δοκιμές έκδοσης της νέας V4 μοτοσυκλέτας της Yamaha.

Μαζί με την Honda, βρέθηκαν για μία ιδιωτική δοκιμή στην πίστα της Τσεχίας στο πλαίσιο των ειδικών κανονισμών που ισχύουν για τις δοκιμές τους και έτσι εκεί ήταν και ο Luca Marini με την RC213V που οδηγεί για πρώτη φορά μετά την τρομακτική του πτώση και αυτό θα τον βοηθήσει να ετοιμαστεί και για τον αγώνα στο Sachsenring.

Όπως έχουμε πει στο παρελθόν υπάρχει ένας λογικός στόχος να προετοιμαστεί μία V4 σε αυτό τον κυβισμό και με αυτές τις προδιαγραφές ώστε να έχει η Yamaha αντίστοιχα δεδομένα με τις υπόλοιπες εταιρείες για την σεζόν του 2027, διαφορετικά θα βρεθεί και τότε ένα βήμα πίσω.

Η νέα μοτοσυκλέτα είναι σημαντικά στενότερη εμπρός συγκριτικά με την YZR-M1, πράγμα λογικό καθώς στενότερος είναι και ο V4 κινητήρας ως διάταξη και αντίστοιχα πρέπει να γίνουν και οι αλλαγές στα αεροδυναμικά.

Οι πρώτες φωτογραφίες της V4 εποχής της Yamaha!

Ειδικά πίσω αυτά ξεχωρίζουν στην πρωτότυπη αγωνιστική και χρειάζονται πολλές αλλαγές ακόμη.

Για αυτό και δεν έχει ιδιαίτερη σημασία που η νέα V4 ήταν σημαντικά πιο αργή από τις M1 που επίσης βρέθηκαν στο Brno και έγραψαν χρόνους τις ίδιες ημέρες στις ίδιες συνθήκες. Το σημαντικό ήταν πως οι δοκιμές αυτές έδειξαν πως η Yamaha είναι σε ένα σωστό δρόμο και τα βήματα που έχει κάνει έως εδώ στην V4 εποχή, είναι σωστά και μπορεί να στηριχθεί επάνω τους για την επόμενη εποχή των MotoGP.

Οι εικόνες που σήμερα βλέπουμε, φανερώνουν πως η Yamaha έχει κάνει τις επενδύσεις που πρέπει και βρίσκεται στο σωστό μονοπάτι για να είναι πιο ανταγωνιστική την μεθεπόμενη σεζόν. Μαζί με την επένδυση στον Toprak, που ταυτόχρονα είναι και στοίχημα, προετοιμάζεται από τώρα για το 2027 καθώς αυτές οι κινήσεις έρχονται το 2026 αλλά μόνο ως προετοιμασία, σε ένα επίσης σωστό πλάνο που είναι ικανό να δημιουργήσει τις ευκαιρίες που χρειάζονται!