MotoGP Μαλαισία: Dovizioso σε κάθε καιρό!

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

27/10/2017

Την ευκαιρία για δύο τελείως διαφορετικές δοκιμές, έδωσε στους αναβάτες ο καιρός στην Μαλαισία. Σε στεγνό και σε βροχή, οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές ανέδειξαν τον Dovizioso σε κυρίαρχο της πίστας με τον Marquez σε κοντινή απόσταση, γεγονός που αν επαναληφθεί στον αγώνα, μπορεί να σημαίνει πως ο τίτλος του πρωταθλήματος θα κλείσει στην Μαλαισία!

Στο στεγνό, κατά τις πρώτες ελεύθερες δοκιμές, ο Marquez ήταν από την αρχή γρήγορος μειώνοντας συνέχεια τον χρόνο του, ώσπου είχε μία «παρά τρίχα» έξοδο, από εκείνες που πλαγιολισθαίνει, σώζοντας την πτώση. Ο Dovizioso βρήκε ευκαιρία μόλις ο Marquez έχασε τον ρυθμό του να ανέβει στην κατάταξη, με την πρώτη δεκάδα να είναι μία μίξη από αναβάτες που περιμένεις να είναι εκεί, και άλλους που δεν το περίμεναν και οι ίδιοι. Τέτοια ήταν η περίπτωση του Bautista που στην καρό σημαία βρέθηκε να έχει και τον καλύτερο χρόνο! Πίσω του όμως ερχόταν να τερματίσουν με πολύ καλούς χρόνους και οι υπόλοιποι, ενώ μονάχα ο Dovizioso κατάφερε να πάρει την θέση του πίσω, για μόλις ελάχιστα δέκατα χρόνου.

Ο Zarco κατάφερε να πάρει την τρίτη θέση από έναν Vinales στην τέταρτη που έδειχνε να είναι πιο έτοιμος από τον Rossi στις ρυθμίσεις της μοτοσυκλέτας, καθώς ο Ιταλός γύριζε εκτός δεκάδας, κι έτσι ο Marquez έμεινε να κρατά την πέμπτη θέση, ενώ κυριαρχούσε στην αρχή.

Η απειλή της βροχής υπήρχε κάθε λεπτό, και τελικά πραγματοποιήθηκε κατά την δεύτερη ελεύθερη δοκιμή δίνοντας την ευκαιρία στις ομάδες να δοκιμάσουν στην Μαλαισία ακόμα ένα σενάριο για την ημέρα του αγώνα. Και εδώ ο Marquez είχε τον ταχύτερο χρόνο, όμως ο Dovizioso ήταν τώρα κοντά του, την στιγμή που και ο Rossi ήταν ταχύτερος σε σύγκριση με το πρωί. Ο Rossi έπαιζε εντός τριάδας στους χρόνους και ανέβηκε και στην δεύτερη θέση, ενώ ο Vinales θα αντιμετώπιζε προβλήματα στην προσπάθειά του να βρει καθαρό δρόμο και να κάνει καλύτερο χρόνο.

Ο Ισπανός έμπλεξε σε μία πεντάδα αναβατών με παραπλήσιο ρυθμό και ξαφνικά βλέπαμε έναν «μίνι-αγώνα» να εξελίσσεται μπροστά μας, όταν στην τελευταία στροφή, την χαρακτηριστικότερη της Sepang, ο Vinale φάνηκε πως θα μπορούσε να ξεμπλέξει. Κι όμως δεν τα είχε καταφέρει. Ο σκηνοθέτης αποφασίζει να τους αφήσει για λίγο καθώς εμπρός η κατάταξη θα άλλαζε για μία ακόμα φορά, και τότε, στον επόμενο γύρο, ήταν που ο Hector Barbera θα προσπαθούσε να πάρει την εσωτερική στο ίδιο σημείο χωρίς όμως να τα καταφέρει. Γλιστρά, πέφτει πάνω στον Vinales που από την κάμερα στην μοτοσυκλέτα του φαίνεται να φεύγει το πόδι του από την σέλα και να φτάνει πολύ κοντά στην πτώση, τσατίζεται ο Ισπανός χειρονομώντας και ο Barbera καταλήγει εκτός πίστας πέφτοντας ομαλά.

Ο Vinales αναγκάζεται να ολοκληρώσει την προσπάθεια του και να βγει στα pit έχοντας πρόβλημα με την μανέτα του συμπλέκτη, καταφέρνει όμως να ανέβει ξανά στην 4^η θέση, ενώ ο ίδιος υποστήριζε πως στο βρεγμένο κάτι καλύτερο γινόταν με την μοτοσυκλέτα του και θα μπορούσε να ανέβει ψηλότερα στην κατάταξη.

Ο Lorenzo και ο Lowes μας έδωσαν δύο από τα highlights στο ίδιο σημείο, όταν γλιστρώντας στην βροχή διόρθωναν ομαλά συνεχίζοντας τον γύρο τους, με τον Lorenzo να συνεχίζει σε πολύ καλό ρυθμό φτάνοντας τον τρίτο χρόνο και τον Lowes να κλείνει στην πρώτη δεκάδα σε μία εξαιρετική προσπάθεια. Ο Marquez οδηγούσε στο όριο προσπαθώντας να κρατήσει τον πρώτο χρόνο, όμως το ίδιο συνέβαινε και με τους υπόλοιπους αναβάτες και κυρίως με τον Dovizioso που τελικά κράτησε την πρώτη θέση. Ο Vinales επέστρεψε πιο δυναμικά και πήρε την τέταρτη θέση πίσω από τον συγκεντρωμένο και δυναμικό Lorenzo.

Ήταν ο Zarco που θα έκλεβε την παράσταση. Με μία εντυπωσιακή πτώση, χάνοντας πρόσφυση πίσω, σηκώθηκε απότομα τρέχοντας να σηκώσει την μοτοσυκλέτα, μήπως και καταφέρει να ολοκληρώσει την προσπάθειά του. Το πείσμα του Γάλλου, όπως και η ταχύτητά του φυσικά, είναι σε υψηλό επίπεδο και μπορεί να διεκδικεί θέσεις στο βάθρο με μία μη εργοστασιακή ομάδα.

Ο Marquez στο τέλος έκανε άλλο ένα «κόλπο» όπως αυτά που μας έδειξε στο Phillip Island, όταν έδιωχνε τον Iannone από την πλάτη του. Την ώρα που όλοι οι αναβάτες έμπαιναν στα pit και δοκίμαζαν αλλαγή μοτοσυκλέτας, αφού τα σενάρια του καιρού για τον αγώνα είναι ανοιχτά, ο Marquez έμεινε έξω για να κάνει δοκιμαστική εκκίνηση, αφού μετά την αλλαγή μοτοσυκλέτας δεν επιτρέπεται να ξανά βγεις στην πίστα. Έτσι κατάφερε να στριμώξει μία ακόμα διαδικασία για την καλύτερη προετοιμασία του. Εντυπωσιακό επίσης που ο Dovizioso ήταν πιο γρήγορος στην αλλαγή μοτοσυκλέτας από τον Marquez που έχει το απόλυτο ρεκόρ στις αλλαγές…

Οι πρώτες δοκιμές μας έδειξαν, πως στην Sepang ο Dovizioso μπορεί να είναι ταχύτερος του Marquez αλλά η σκληρή αλήθεια είναι πως οι πιθανότητες να κλειδώσει ο τίτλος στην Μαλαισία είναι πολύ μεγάλες, και όλες υπέρ του Marquez…

Κατάταξη FP2

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦ./Προηγ.
1	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	2'11.640
2	Marc MARQUEZ	Honda	2'12.166	0.526 / 0.526
3	Jorge LORENZO	Ducati	2'12.695	1.055 / 0.529
4	Maverick VIÑALES	Yamaha	2'12.878	1.238 / 0.183
5	Danilo PETRUCCI	Ducati	2'13.048	1.408 / 0.170
6	Valentino ROSSI	Yamaha	2'13.071	1.431 / 0.023
7	Alvaro BAUTISTA	Ducati	2'13.291	1.651 / 0.220
8	Alex RINS	Suzuki	2'13.416	1.776 / 0.125
9	Andrea IANNONE	Suzuki	2'13.483	1.843 / 0.067
10	Sam LOWES	Aprilia	2'13.561	1.921 / 0.078
11	Johann ZARCO	Yamaha	2'13.648	2.008 / 0.087
12	Jack MILLER	Honda	2'13.740	2.100 / 0.092
13	Karel ABRAHAM	Ducati	2'13.760	2.120 / 0.020
14	Cal CRUTCHLOW	Honda	2'13.872	2.232 / 0.112
15	Scott REDDING	Ducati	2'14.281	2.641 / 0.409
16	Pol ESPARGARO	KTM	2'14.287	2.647 / 0.006
17	Bradley SMITH	KTM	2'14.543	2.903 / 0.256
18	Dani PEDROSA	Honda	2'14.574	2.934 / 0.031
19	Michael VAN DER MARK	Yamaha	2'14.938	3.298 / 0.364
20	Hector BARBERA	Ducati	2'15.163	3.523 / 0.225
21	Tito RABAT	Honda	2'16.280	4.640 / 1.117
22	Loris BAZ	Ducati	2'17.627	5.987 / 1.347

Κατάταξη FP1

ΘΕΣΗ	ΑΝΑΒΑΤΗΣ	ΜΟΤΟ	ΧΡΟΝΟΣ	ΔΙΑΦ./Προηγ.
1	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	2'00.671
2	Alvaro BAUTISTA	Ducati	2'00.742	0.071 / 0.071
3	Johann ZARCO	Yamaha	2'00.807	0.136 / 0.065
4	Maverick VIÑALES	Yamaha	2'00.903	0.232 / 0.096
5	Marc MARQUEZ	Honda	2'00.950	0.279 / 0.047
6	Cal CRUTCHLOW	Honda	2'01.060	0.389 / 0.110
7	Karel ABRAHAM	Ducati	2'01.077	0.406 / 0.017
8	Hector BARBERA	Ducati	2'01.147	0.476 / 0.070
9	Dani PEDROSA	Honda	2'01.162	0.491 / 0.015
10	Jorge LORENZO	Ducati	2'01.189	0.518 / 0.027
11	Danilo PETRUCCI	Ducati	2'01.560	0.889 / 0.371
12	Valentino ROSSI	Yamaha	2'01.662	0.991 / 0.102
13	Andrea IANNONE	Suzuki	2'01.740	1.069 / 0.078
14	Jack MILLER	Honda	2'01.803	1.132 / 0.063
15	Pol ESPARGARO	KTM	2'01.831	1.160 / 0.028
16	Loris BAZ	Ducati	2'02.416	1.745 / 0.585
17	Bradley SMITH	KTM	2'02.469	1.798 / 0.053
18	Scott REDDING	Ducati	2'03.056	2.385 / 0.587
19	Michael VAN DER MARK	Yamaha	2'03.473	2.802 / 0.417
20	Tito RABAT	Honda	2'03.531	2.860 / 0.058
21	Sam LOWES	Aprilia	2'03.534	2.863 / 0.003
22	Alex RINS	Suzuki	2'04.381	3.710 / 0.847

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_681

Race News

Honda LCR-Johann Zarco: H ομάδα υπεύθυνη για την πτώση του Γάλλου στη Γερμανία

Το εμπρός ελαστικό δεν έφτασε ποτέ στη σωστή θερμοκρασία

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/7/2025

Η ομάδα της LCR Honda ανέλαβε την ευθύνη για την πτώση του Johann Zarco στον 18ο γύρο του Γερμανικού GP, δηλώνοντας πως η κύρια αιτία ήταν η μη φυσιολογική θερμοκρασία του εμπρός ελαστικού.

Ο Zarco, ο οποίος είχε ξεκινήσει από την πρώτη σειρά μετά από μια εξαιρετική εμφάνιση στα βρεγμένα προκριματικά του Σαββάτου, έχασε τον έλεγχο στην πρώτη στροφή, λίγες στιγμές μετά την πτώση του Fabio di Giannantonio από τη δεύτερη θέση στο ίδιο σημείο.

"Δυστυχώς, το εμπρός ελαστικό δεν έφτασε τη σωστή θερμοκρασία και έπεσα. Είναι κρίμα, γιατί αυτό το σαββατοκύριακο είχαμε πάλι καλή αίσθηση και την δυναμική για να κάνουμε καλή δουλειά." δήλωσε ο Zarco.

Η επίσημη ανακοίνωση της LCR μετά τον αγώνα ανέφερε:

"Η LCR αναλαμβάνει την ευθύνη, καθώς μετά από έλεγχο των δεδομένων, φαίνεται πως η θερμοκρασία του ελαστικού δεν ήταν η ιδανική.
Η ομάδα θα αναλύσει τώρα διεξοδικά το περιστατικό για να εξαγάγει όσο το δυνατόν περισσότερα συμπεράσματα."

Ο Zarco αποκάλυψε αργότερα πως η θερμοκρασία του εμπρός ελαστικού του, είχε πέσει πολύ κάτω από το κρίσιμο εύρος λειτουργίας, ενώ κανονικά είναι στους 80–90°C, ήταν κάτω από 70° όπως είπε ο ίδιος ο αναβάτης.

"Έπρεπε να αφήσω τον Quartararo να με περάσει"

Μετά την πτώση, ο Γάλλος αναβάτης παραδέχθηκε πως θα έπρεπε να είχε αφήσει τον Fabio Quartararo να τον περάσει, ώστε να μπει στο slipstream του και να ανεβάσει θερμοκρασία στα ελαστικά του.

"Δεν ήθελα να περιμένω τον Quartararo, κάτι που θα ήταν η καλύτερη λύση", είπε ο Zarco.
"Δεν μπορούσα να ανεβάσω πίεση ή θερμοκρασία μόνος μου, σε αυτού του είδους τις συνθήκες.

"Οπότε είναι καλύτερο να περιμένεις και να επανεκκινήσεις τον αγώνα πίσω από κάποιον. Πάντα χάνεις λιγότερα έτσι, απ’ το να τερματίσεις και να πάρεις ποινή για χαμηλή πίεση." Οι ψυχρές συνθήκες στον αγώνα επηρέασαν πολλούς. "Πιστεύω πως πολλές από τις πτώσεις σήμερα συνέβησαν εξαιτίας της πτώσης της θερμοκρασίας. Κατά τη διάρκεια του αγώνα δεν ήταν τόσο ζεστά", σχολίασε ο Γάλλος.

Ευτυχώς για τον Zarco, δεν του επιβλήθηκε κάποια μεταγενέστερη ποινή από τους αγωνοδίκες της FIM, παρά το γεγονός πως έπεσε υπό κίτρινη σημαία για το συμβάν του di Giannantonio. "Η πτώση δεν έγινε επειδή πίεσα υπερβολικά", εξήγησε. "Είδα την κίτρινη σημαία, όλα ήταν υπό έλεγχο, αλλά μετά στην κατηφόρα, γέρνοντας τη μοτοσυκλέτα... πτώση. Ευτυχώς, δεν πήρα ποινή γιατί η πτώση δεν έγινε ακριβώς στο ίδιο σημείο με την κίτρινη σημαία."

Ο Zarco είχε αντιμετωπίσει παρόμοια προβλήματα και στο Sprint του Σαββάτου, όπου είχε θέμα με τη θερμοκρασία του πίσω ελαστικού σε βρεγμένες συνθήκες.

Πλέον, κατευθύνεται προς το Grand Prix της Τσεχίας στο Brno, όπου ο Takaaki Nakagami θα αντικαταστήσει τον τραυματισμένο Somkiat Chantra στη δεύτερη μοτοσυκλέτα της LCR.