MotoGP Mandalika: Τα πάνω κάτω στην κατάταξη! Ο Luca Marini στην pole position!

Στην Q1 έμεινε ο Bagnaia
motogp mandalika qualifing
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2023

Μία άτυχη στιγμή την Παρασκευή έστειλε τον Bagnaia στην Q1, όταν έχασε την γραμμή του στα φρένα και ακύρωσε την γρήγορη προσπάθειά του. Δεν περίμενε όμως ούτε ο ίδιος, πως δεν θα κατάφερνε να πάρει το εισιτήριο για την Q2. Αποκλείστηκε από τους Luca Marini και Enea Bastianini που επέστρεψαν δυναμικά. Ο Luca Marini ακόμη περισσότερο καθώς προχώρησε και πήρε και την pole position.  

Στο μεταξύ ο Luca Marini είναι και ο μόνος λόγος που δεν βλέπουμε τις δύο Aprilia πρώτες, ουσιαστικά σώζοντας την εικόνα της Ducati που στην Mandalika δεν ήταν αυτή που θα έπρεπε με βάση το επίπεδο τους.

Ο Marini είναι ο μόνος που κατέβηκε κάτω από το 1.30 στο οποίο στριμώχνονται όλοι οι υπόλοιποι. Οι Aprilia έδιναν τον ρυθμό στην Mandalika και έχουν δείξει πως είναι έτοιμες για έναν καλό αγώνα, αν δεν εμφανιστεί κάτι απρόβλεπτο στην εκκίνηση.

Τα πάνω του πήρε ο Quartararo που ξεκινά από την δεύτερη σειρά για πρώτη φορά εδώ και καιρό. Μπορεί να είναι μισό δευτερόλεπτο πίσω σε χρόνους αλλά η εικόνα του να είναι μπροστά από τις Ducati και τις Honda και τις KTM είναι σπάνια πλέον. Πίσω του βέβαια είναι ο Binder και λογικά δεν θα μείνει εκεί για πολύ. Ο Marquez είχε επίσης μία ατυχία που τον κράτησε πίσω και μπορεί να έχει καλύτερο ρυθμό στον αγώνα, οπότε η δυναμική των πίσω θέσεων είναι διαφορετική τώρα και η εκκίνηση, τόσο στον Sprint που ξεκινά σε λίγο όσο και στον αγώνα της Κυριακής, αναμένεται δυναμιτισμένη.

Θέση

N#

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

Προηγ.

 Αποτελέσματα Q2:

1

10

Luca Marini

Ducati

1:29.978

 

 

2

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:30.009

0.031

0.031

3

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:30.132

0.154

0.123

4

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:30.516

0.538

0.384

5

33

Brad Binder

KTM

1:30.698

0.720

0.182

6

89

Jorge Martin

Ducati

1:30.742

0.764

0.044

7

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:30.766

0.788

0.024

8

93

Marc Marquez

Honda

1:30.864

0.886

0.098

9

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:30.908

0.930

0.044

10

43

Jack Miller

KTM

1:30.970

0.992

0.062

11

23

Enea Bastianini

Ducati

1:31.061

1.083

0.091

12

88

Miguel Oliveira

Aprilia

1:31.193

1.215

0.132

 Αποτελέσματα Q1:

Q2

10

Luca Marini

Ducati

1:30.383

 

 

Q2

23

Enea Bastianini

Ducati

1:30.527

0.144

0.144

13

1

Francesco Bagnaia

Ducati

1:30.626

0.243

0.099

14

5

Johann Zarco

Ducati

1:30.713

0.330

0.087

15

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:30.729

0.346

0.016

16

44

Pol Espargaro

KTM

1:31.006

0.623

0.277

17

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:31.031

0.648

0.025

18

37

Augusto Fernandez

KTM

1:31.034

0.651

0.003

19

36

Joan Mir

Honda

1:31.143

0.760

0.109

20

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:31.192

0.809

0.049

21

42

Alex Rins

Honda

1:31.458

1.075

0.266

  

MotoGP: Περίσσεψαν 11 κινητήρες! Πόσους χρησιμοποίησε κάθε κατασκευαστής και με ποιον αναβάτη

Καμία εταιρεία δεν εξάντλησε όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

7/1/2026

Κατά τη διάρκεια της σεζόν του 2025, η διαχείριση των κινητήρων έγινε ένα από τα βασικά εργαλεία με το οποίο οι κατασκευαστές άρχισαν να προετοιμάζονται για την επερχόμενη αλλαγή κανονισμών. Η Ducati και η KTM ήταν πιο επιθετικές με ταχύτερη εναλλαγή κινητήρων, η Aprilia υιοθέτησε μια σαφώς πιο συντηρητική στρατηγική, ενώ η Honda και η Yamaha μπόρεσαν να επωφεληθούν το μεγαλύτερο περιθώριο στους κανονισμούς.

Αυτή η εικόνα αποκτά ιδιαίτερο νόημα αν σκεφτεί κανείς ότι οι κινητήρες και η εξέλιξή τους θα παραμείνουν παγωμένοι για τη σεζόν 2026, στο πλαίσιο μετάβασης στη νέα εποχή με μοτοσυκλέτες 850 κυβικών το 2027.

Για το 2025, η κάθε ομάδα είχε δικαίωμα σε έναν αριθμό κινητήρων ανά αναβάτη. Honda & Yamaha είχαν έως 10 κινητήρες διαθέσιμους ανά αναβάτη. Για τις Ducati, KTM και Aprilia, ο μέγιστος αριθμός ήταν 8 κινητήρες ανά αναβάτη. Βέβαια, καμία εταιρεία δεν χρησιμοποίησε όλους τους κινητήρες που της αναλογούσαν, αντίθετα υπήρξε σαφής στροφή προς εξοικονόμηση.

Ας δούμε όμως αναλυτικά, πόσους κινητήρες χρησιμοποίησε ο κάθε αναβάτης το 2025:

Αναβάτης

Κινητήρες που χρησιμοποίησε

Quartararo

10

Rins

10

Miller

10

Marini

10

Mir

10

Zarco

10

Oliveira

9

Bagnaia

8

Alex Marquez

8

Aldeguer

8

Di Giannantonio

8

Morbidelli

8

Acosta

8

Binder

8

Chantra

8

Marc Marquez

7

Bezzecchi

7

Martin

7

Fernández

7

Bastianini

7

Vinales

7

Ogura

6

 

Χρήσιμα στατιστικά:

  • Ο Marc Marquez κατάφερε 4 νίκες με έναν μόνο κινητήρα, δείχνοντας εξαιρετική διαχείριση των διαθέσιμων μονάδων
  • Οι εργοστασιακοί αναβάτες της KTM, της Yamaha και της Honda, όπως και οι αναβάτες της Gresini και VR46 ήταν αυτοί που χρησιμοποίησαν όλους τους διαθέσιμους κινητήρες
  • Η Aprilia ήταν η πιο συντηρητική, καθώς κανένας αναβάτης δεν εξάντλησε όλους τους κινητήρες, ενώ ο Ogura χρησιμοποίησε μόνο έξι.

 

Συνολική χρήση κινητήρων ανά κατασκευαστή

Κατασκευαστής

Κινητήρες χρησιμοποιημένοι / Διαθέσιμοι

Honda

38 / 40

Yamaha

39 / 40

Ducati

47 / 48

Aprilia

27 / 32

KTM

30 / 32

 

Οι κινητήρες που έμειναν αχρησιμοποίητοι ήταν 11 στον συνολικό αριθμό – ο ίδιος αριθμός ήταν 7 κινητήρες τη σεζόν του 2024.

Αυτό δείχνει ότι οι ομάδες επικεντρώνονται πλέον περισσότερο στη διαχείριση και αξιοπιστία παρά στην εξάντληση μονάδων για την απόδοση.