MotoGP Misano: Νίκη Marquez σε χαοτικό αγώνα – Το χαμένο στοίχημα Martin

Παραδόθηκε μεγάλο μέρος της διαφοράς στο πρωτάθλημα
MotoGP Misano: Νίκη Marquez σε χαοτικό αγώνα – Το χαμένο στοίχημα Martin
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

8/9/2024

Πύρινη ψιχάλα έπεσε από τον ουρανό στο Misano καθώς τόσο ο αγώνας, όσο και οι διαφορές στη βαθμολογία του πρωταθλήματος πήραν φωτιά.

Ήταν σχεδόν βέβαιο πως η βροχή θα χαλάσει την ροή του αγώνα και η πρόβλεψη ήταν πως θα πέσει δυνατή, μόνο που τελικά έβρεξε μόνο όσο χρειαζόταν για να καταστήσει τον αγώνα ένα τυχερό παιχνίδι με τον Morbidelli να δείχνει τι διακυβεύεται και μεγάλο χαμένο τον Martin που βρέθηκε να παλεύει για τον τελευταίο βαθμό, έναν γύρο πίσω.

«Δεν γινόταν να παλέψω για την νίκη απέναντι στον Marquez και ο αγώνας ήταν καλύτερος από τον Sprint γιατί στον Sprint θα μπορούσα να κερδίσω, σήμερα ο Marc Marquez ήταν σε απίστευτη φόρμα και δεν γινόταν να κάνω κάτι καλύτερο από δεύτερη θέση» είπε ο Bagnaia.

«Η νίκη ήρθε από κάποιον στον ουρανό» είπε ο Marquez που την αφιέρωσε στην Gresini. “Μετά την βροχή ναι, αποφάσισα να κινηθώ σαν να ήμαστε στην κατάταξη στο Σάββατο, αλλά εκεί βρέθηκα να παλεύω εξαιτίας».

Μία μεγάλη στιγμή στο Misano που είχε συγκεντρώσει πολύ κόσμο με την ελπίδα πως θα δουν έναν φανταστικό αγώνα και η αλήθεια είναι πως ξεκίνησε ως ένας από τους πιο δυνατούς.

Ο Martin έκανε άλλη μία φανταστική εκκίνηση, μόνο που αυτή τη φορά το ίδιο πέτυχε και ο Bagnaia. Του Martin ήταν καλύτερη συγκριτικά, για αυτό και κατάφερε να βρεθεί δίπλα στον πίσω τροχό του Bagnaia μόνο που σε αντίθεση με τον Sprint τώρα η εργοστασιακή Ducati πήγαινε εξίσου γρήγορα και κλείνοντας για την τοποθέτηση της πρώτης θέσης δεν άφηνε χώρο στο Martin που συνάντησε στο πλάι και τον Morbidelli.

Ο Bagnaia πέτυχε εκείνο που ήθελε, να φύγει εμπρός και να κάνει τον αγώνα του, γνωρίζοντας τον τρόπο να κλείνει το παράθυρο των ευκαιριών στο Misano.

Ο Martin επίσης δεν θα το άφηνε αυτό να γίνει και καθαρίζει πολύ γρήγορα με τον Morbidelli παίρνοντας την δεύτερη θέση, όσο ο Acosta περνούσε τον Binder με γενικά τις KTM σήμερα να καθυστερούν ταχύτερους αναβάτες, εκτός του σημείου που έπεσε η βροχή, εκεί που ο Miller έχει το προβάδισμα, όπως βέβαια και ο Marc Marquez. Προς το παρόν όμως έπρεπε να τα βάλει με τον Bezzecchi.

Ο Acosta δεν περιμένει και τα βάζει κατευθείαν με τον Morbidelli σε μία σειρά ενεργειών που δεν θα πάει πολύ καλά. Είμαστε ακόμη στον πρώτο γύρο και γίνεται ένας χαμός από την τρίτη θέση μέχρι και την 14η. Την ίδια στιγμή υπάρχει μάχη πίσω από τον Binder καθώς ο Bastianini περνά εμπρός χτυπώντας ελαφρά τον Marc Marquez όταν εκείνος άνοιξε γραμμή στην προσπάθεια του να περάσει τον Bezzecchi ο οποίος στριμώχνεται πίσω από τον Miller που ξαφνικά είδε μία μεγάλη πόρτα μπροστά του και χωρίς να κάνει τίποτα βρέθηκε να παλεύει με αναβάτες που ήταν τρεις θέσεις πιο μπροστά.

Την ίδια στιγμή υπάρχουν οι πρώτες ψιχάλες με την πίστα όμως να είναι ακόμη στεγνή και ναι είμαστε ακόμη στον πρώτο γύρο!

Ο δεύτερος θα ξεκινούσε ακόμη πιο δυναμικά. Ο Martin κρατά τα φρένα μετά την ευθεία και κάνει μία επίθεση στο εσάκι που από την πρώτη στιγμή είχε μικρές πιθανότητες να πετύχει. Ο Bagnaia είναι πιο μπροστά και έχει πάρει μία πιο καθαρή γραμμή με τον Martin να κόβει για να αποφύγει την σύγκρουση και να μεγαλώνει έτσι την απόσταση που είχε καταφέρει να μειώσει. Δείχνει μία ανυπομονησία που όπως αποδεικνύεται θα φέρει μία σειρά από λανθασμένες αποφάσεις με αυτή να είναι η πρώτη.

Ο Morbidelli βάζει τον εμπρός τροχό του δίπλα στον Martin αλλά φαίνεται περισσότερο σαν μία κίνηση της στιγμής μιας και είχε την φόρα και όχι ως προσπάθεια να τον περάσει. Αυτό όμως σημαίνει πως κλείνει η ψαλίδα με άλλον έναν ανυπόμονο, τον Acosta που κάνει και αυτός την κίνηση σε σημείο που δεν θα μπορούσε εύκολα να γίνει προσπέραση παρά μόνο αν ο Morbidelli άνοιγε την γραμμή του για να μην συγκρουστούν. Πράγμα που δεν το κάνει και η KTM με το λογότυπο της GASGAS χάνει τα αεροδυναμικά της βοηθήματα.

Πίσω οι δύο KTM φαίνεται πως καθυστερούν ταχύτερους αναβάτες ο Bastianini ψάχνει τον τρόπο να περάσει καθαρά τον Binder, ο Marc Marquez το έχει δει από το έργο ήδη και ταυτόχρονα ο Bezzecchi δεν έχει καταφέρει τον Miller από τότε που έχασε την θέση του.

Καταφέρνουμε να κάνουμε μισό γύρο χωρίς επαφές που είναι καταπληκτικό έτσι όπως ξεκινήσαμε και στον τρίτο γύρο τελικά ο Acosta περνά καθαρά και ξανά χάνει την θέση του αμέσως μετά. Στον 4ο γύρο ο Acosta πέφτει έχοντας βγει εκτός γραμμής στην προηγούμενη στροφή. Ο Bastianini περνά στον 5ο γύρο τον Binder και ο Marc Marquez προσπαθεί να κάνει το ίδιο με ξεκάθαρη υπεροχή σε ρυθμό και τον Binder να τον καθυστερεί εκείνη την στιγμή. Πίσω ο Bezzecchi κάνει μία επιθετική κίνηση στον Miller για να περάσει, περιμένοντας το ίδιο και μπροστά μόνο που η KTM έχει την δύναμη στην ευθεία για να δυσκολέψει την κατάσταση.

Το πρώτο τρίο έχει ήδη ξεχωρίσει και τότε ο Miller ξανά περνά τον Bezzecci και ακολουθεί ο Alex Marquez που σημαίνει πως πίσω από τον Marc Marquez υπάρχει αρκετό θέαμα.

Τότε είναι που η βροχή άρχισε να πέφτει πιο δυνατά. Ο Bagnaia είναι σχεδόν 0,7 δευτερόλεπτα εμπρός και ο Morbidelli σχεδόν τρία καθαρόνς από τον Bastianini όταν πέφτει στην 7ο γύρο.

Είναι η προειδοποίηση που χρειάζονται όλοι, πλέον δεν υπάρχει πρόσφυση και οι δύο πρώτοι αφήνουν την διαφορά να χαθεί.

Ο Martin παίρνει σε αυτό τον γύρο, τον 7ο την απόφαση που θα τον στοιχειώσει, καθώς μπαίνει στα pit για αλλαγή σε βρόχινα κοιτώντας εκείνη την ώρα να δει πόσοι θα ακολουθήσουν ευθεία πίσω από τον Bagnaia και δυστυχώς τους βλέπει όλους όσους ήταν πίσω του να παίρνουν το ρίσκο να μείνουν. Αν συνεχίσει να βρέχει θα έχει το προβάδισμα που εχθές πήρε ο Gerlof στο Magny-Cours στα MOTUL WSBK, αλλά την ίδια στιγμή η βροχή σταματά.

MotoGP Misano: Νίκη Marquez σε χαοτικό αγώνα – Το χαμένο στοίχημα Martin
Ο Martin αλλάζει σε βρόχινα όσο οι άλλοι συνεχίζουν, θα βρέξει για μισό μόνο γύρο...

Η πίστα ακόμη γλιστρά, συνθήκες που εκμεταλλεύεται ο Marquez που περνά τρίτος στον 8ο γύρο ανάμεσα σε δύο KTM.

Όπως έχουμε πει η βροχή κάνει όσους κυνηγούν το πρωτάθλημα να χάνουν θέσεις καταιγιστικά έναντι όσων δεν έχουν τίποτα να χάσουν και στον ίδιο γύρο ο Marc Marquez περνά τον Binder και αμέσως και τον Bagnaia. Στην αρχή του 9ου γύρου γίνεται ένας χαμός από προσπεράσεις με χαμηλές ταχύτητες καθώς ο Binder παραδίδει θέσεις και ο Miller διεκδικεί μπαίνοντας τρίτος. Μέχρι και ο Quartararo παλεύει για λίγο με τον Bezzecchi.

Από εκείνη την στιγμή ο Marc Marquez είναι εμπρός και υπάρχει μόλις μία φορά που ο Bagnaia προσπαθεί να περάσει στον 10 γύρο. Ο Martin έχει ξανά μπαίνει για αλλαγή ελαστικών και απλά δεν παλεύει άλλο πλέον, βγαίνει απογοητευμένος ακριβώς έναν γύρο πίσω από τους πρώτους και πλέον παλεύει με τους υπόλοιπους που έχουν αλλάξει ελαστικά για τον τελευταίο βαθμό που απομένει. Για να πάρει άλλο θα πρέπει να περάσει τους πάντες μία και συνεχίσει για την δεύτερη ή κάποιος να πέσει, το δεύτερο είναι το μόνο πιθανό σενάριο.

MotoGP Misano: Νίκη Marquez σε χαοτικό αγώνα – Το χαμένο στοίχημα Martin

Το επίσης απίθανο είναι να μείνει ο Miller για πολύ ώρα τρίτος τώρα που η πίστα έχει στεγνώσει, έχοντας πίσω του τον Bastianini και πράγματι στον 12ο γύρο το βάθρο έχει κλειδώσει. Υπάρχει μία διαφορά λίγο παραπάνω από μισό δευτερόλεπτο ανάμεσα στους δύο πρώτους και πάνω από ένα με τον τρίτο. Η διαφορά εμπρός θα μεγαλώσει και άλλο σταδιακά μέχρι την στιγμή που ο Bagnaia απλά θα το αφήσει, παίρνοντας το ελάχιστο ρίσκο με βάση την κατάσταση των ελαστικών, αφήνοντας τον Marc Marquez να κερδίσει με διαφορά.

Μία λάθος απόφαση από τον Martin και αλλαγή των συνθηκών και η βαθμολογία του πρωταθλήματος έφερε ακόμη και την δεύτερη θέση σε διεκδίκηση, όχι μόνο την πρώτη!

 

Θέση

Βαθμοί

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος/Διαφ.

1

25

93M. Marquez

Gresini Racing MotoGP

41:52.083

2

20

1F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+3.102

3

16

23E. Bastianini

Ducati Lenovo Team

+5.428

4

13

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+14.185

5

11

72M. Bezzecchi

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+16.725

6

10

73A. Marquez

Gresini Racing MotoGP

+17.582

7

9

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+17.642

8

8

43J. Miller

Red Bull KTM Factory Racing

+19.327

9

7

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+27.946

10

6

44P. Espargaro

Red Bull KTM Factory Racing

+38.781

11

5

88M. Oliveira

Trackhouse Racing

+46.386

12

4

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+62.637

13

3

30T. Nakagami

IDEMITSU Honda LCR

+70.717

14

2

6S. Bradl

HRC Test Team

+77.547

15

1

89J. Martin

Prima Pramac Racing

+0.000

16

 

12M. Viñales

Aprilia Racing

+0.000

17

 

31P. Acosta

Red Bull GASGAS Tech3

+0.000

18

 

25R. Fernandez

Trackhouse Racing

+0.000

19

 

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+0.000

Πτώσεις - Εγκαταλείψεις

   

41A. Espargaro

Aprilia Racing

14 laps

   

37A. Fernandez

Red Bull GASGAS Tech3

6 laps

   

21F. Morbidelli

Prima Pramac Racing

6 laps

 

MotoGP: Η Pirelli αντικαθιστά την Michelin! Οι Κινέζοι κατακτούν άλλο ένα κάστρο! *UPDATED*

Από το 2027 όταν θα αλλάξουν πλήρως οι μοτοσυκλέτες!
MotoGP: Η Pirelli αντικαθιστά την Michelin! Οι Κινέζοι κατακτούν άλλο ένα κάστρο!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

6/3/2025

Μία μεγάλη νίκη για τον Li Fanrong προεδρεύων συμβούλου της Pirelli και CEO του γκρουπ CNOOC, της τρίτης σε μέγεθος δημόσιας πετρελαϊκής εταιρείας της Κίνας, που θα επισφραγιστεί το 2027, όταν η Pirelli θα είναι ο μοναδικός προμηθευτής σε όλες τις κατηγορίες των MotoGP και σε ολόκληρο το WSBK ταυτόχρονα!

Η είδηση είναι ταυτόχρονα αναπάντεχη και αναμενόμενη και θα το εξηγήσω πολύ σύντομα. Είναι αναπάντεχη γιατί υπάρχουν περισσότερες από μία δηλώσεις του Taramasso από πέρσι, πως το ενδιαφέρον της Michelin στα MotoGP είναι ενεργό και θέλει να μείνει στην νέα εποχή με τους μικρότερους κινητήρες και τα περιορισμένα αεροδυναμικά βοηθήματα. Όπως είχε εξηγήσει αρκετές φορές ο Taramasso η τεχνογνωσία που έχουν ήδη αναπτύξει στα MotoGP θα υπερκαλύπτει τις νέες ανάγκες και παρόλο που θα χρειάζεται εξέλιξη από το μηδέν, αυτή δεν θα είναι τόσο κοστοβόρα όπως την πρώτη φορά που ανέλαβαν από την Bridgestone σχεδόν μία δεκαετία πριν.

Πριν από τρεις μέρες όμως επιβεβαίωσε πάλι ο ίδιος ο Taramasso πως υπάρχει ανταγωνιστής που πιέζει την Dorna να αλλάξει τον προμηθευτή ελαστικών.

Ο Taramasso έκανε λόγο για Ιταλό ή Γιαπωνέζο κατασκευαστή, αλλά όλοι καταλάβαμε τότε πως αυτός που πραγματικά πιέζει είναι η διοίκηση της Κίνας που θέλει την ολική επικράτηση της Pirelli στα παγκόσμια πρωταθλήματα.

Ο Ιάπωνας που ανέφερε ο Taramasso δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή στο παιχνίδι και προφανώς ειπώθηκε για να μην είναι φωτογραφική η δήλωση, ωστόσο περιμένουμε μετά από μία πενταετία να υπάρχει πράγματι ενδιαφέρον από εκείνη την πλευρά και αντίπαλο δέος στους Κινέζους καθώς γιγαντώνεται σταδιακά η Sumitomo που ελέγχει το όνομα της Dunlop εκτός Ευρώπης και παράγει ελαστικά Dunlop που η μόνη επαφή που έχουμε εμείς μαζί τους είναι σε OEM εγκαταστάσεις νέων μοτοσυκλετών Made in Japan. Δεν έχουν καμία σχέση με την Γαλλική εταιρεία ούτε έχουν τον ίδιο βαθμό εξέλιξης. Αν όμως προχωρήσουν σε εξαγορά, τότε σταδιακά θα αποκτήσουν και εκείνοι ένα κομμάτι με τεράστια εμπειρία ώστε να μπορούν στο μέλλον να διεκδικήσουν κάτι τέτοιο. Η Dunlop Γαλλίας, δηλαδή Ευρώπης, είναι αυτή που είχε τις Moto2 και Moto3 και παρέδωσε πέρσι τα ηνία στην Pirelli.

Σήμερα ο Ισπανός δημοσιογράφος Manuel Pecino δήλωσε πως έχει την πληροφορία πως η Pirelli κατάφερε τελικά να κερδίσει στις διαπραγματεύσεις και από το 2027 να αναλάβει τα MotoGP. Ο Pecino δέχτηκε πιέσεις και κατέβασε το podcast χωρίς όμως να ανασκευάσει, ενώ το γεγονός πως υπήρχαν διαβουλεύσεις έχει την αδιαμφισβήτητη σφραγίδα του ίδιου του Taramasso.

Η προσπάθεια της Pirelli να αναλάβει τα MotoGP είναι ένας οικονομικός πόλεμος με την Michelin που έχει ήδη ξεκινήσει από την πρώτη στιγμή καθώς πλήρωνε στις πίστες ένα αξιοσέβαστο ποσό για να είναι το όνομά της παντού! Σε φωτογραφίες και στιγμιότυπα του αγώνα έβλεπες -και βλέπεις- πιο εύκολα το σήμα της Pirelli, με το λογότυπο της Michelin να φιγουράρει ουσιαστικά μόνο στα καπέλα των αναβατών μόλις τερματίσουν και βγάλουν το κράνος.

 Στο μεταξύ αυτός που προμηθεύει ελαστικά στα MotoGP γίνεται βορά σχολίων και κριτικής χωρίς να αναγνωρίζεται η δουλειά που συμβαίνει. Σε κάθε αλλαγή θα πεταχτούν αρκετοί μαϊντανοί να γράψουν, «καλύτερα», «καιρός ήταν» και άλλα τέτοια φανταστικά και υπέροχα, όπως όταν μιλάνε σε πρώτο πληθυντικό για την ομάδα που υποστηρίζουν στο ποδόσφαιρο, λες και είχαν την οποιαδήποτε συμμετοχή στην παραμικρή της απόφαση. Σημείο των καιρών με τον οπαδισμό να μπαίνει, ευτυχώς λίγο, και στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Παράπονα οι αναβάτες έχουν σε όλες τις κατηγορίες αλλά δεν ασκείται ποτέ αντίστοιχο βάρος, διότι κριτική δεν είναι από την στιγμή που δεν υπάρχει απτή εμπειρία, κυρίως γιατί ελάχιστοι παρακολουθούν τις μικρές κατηγορίες.

Όταν η Bridgestone ετοιμάστηκε να δώσει τα ηνία στην Michelin τα ίδια σχόλια ακούστηκαν και όταν τα πρώτα παράπονα ήρθαν από τους αναβάτες, πάλι όσα γραφόντουσαν για την Bridgestone ειπώθηκαν και για την Michelin σε έναν νέο κύκλο που σταματημό δεν θα έχει. Αντίστοιχα αναμένεται να γίνει και τώρα.

Ευκαιρία όμως και για την Pirelli να περάσει από το απυρόβλητο στην πρώτη γραμμή. Ήδη πήρε μία πρώτη γεύση στα WSBK όπου την κατηγορούν πως ευνοεί την Honda, όταν στην πράξη έχει ιδιαίτερα σχέση συνεργασίας με την Ducati εδώ και δεκαετίες!

Τίποτα όμως δεν συγκρίνεται με την στιγμή που θα υπάρξει η πρώτη αστοχία στα MotoGP. Κι αν οι Ιταλοί είναι εξαιρετικά έμπειροι, όχι μόνο στην εξέλιξη των ελαστικών αλλά και στην διαχείριση των αναβατών με τεράστια συνεισφορά σε πολλά πρωταθλήματα, δεν είναι σίγουρο το πώς θα αντιδράσει η πλευρά της Κίνας.

Από πρακτικής πλευράς αναμένω η Pirelli να τα πάει πολύ καλά στο νέο της ρόλο στα MotoGP διότι για να τα πας καλά στην αρχή χρειάζεσαι χρήμα, κυρίως αυτό. Και η κινέζικη  κρατική εταιρεία πετρελαίου έχει μπόλικο. Με το χρήμα αγοράζεις τον χρόνο που χρειάζεται για να χτίσεις την εξέλιξη που απαιτείται…

*** UPDATE!!! ***

Δεν πρόλαβε καλά-καλά να... στεγνώσει το δικτυακό μελάνι που γράφαμε το παραπάνω άρθρο, και ήρθε η "επίσημη" ανακοίνωση του MotoGP για τον ΝΕΟ προμηθευτή ελασιτκών.

Το δελτίο τύπου της Dorna αναφέρει τα εξής:

"Η Pirelli θα γίνει προμηθευτής ελαστικών του MotoGP από το 2027

Μια νέα συμφωνία βρίσκεται στο τελικό στάδιο, βάσει της οποίας η Pirelli θα γίνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών για τις κατηγορίες MotoGP, Moto2 και Moto3, καθώς η ιταλική εταιρεία ελαστικών ετοιμάζεται να επεκτείνει την παρουσία της στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP.

Η Pirelli θα γίνει ο επίσημος προμηθευτής ελαστικών του MotoGP από το 2027. Ένα νέο πενταετές συμβόλαιο, που θα ισχύει έως και το 2031, βρίσκεται στο στάδιο της οριστικοποίησης και θα συμπέσει με μια νέα εποχή για το άθλημα, καθώς το 2027 θα κάνουν το ντεμπούτο τους οι νέες μοτοσυκλέτες MotoGP και οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί.

Η στρατηγική της ύπαρξης ενός μοναδικού προμηθευτή στο paddock θα προσφέρει την ιδανική αναπτυξιακή πορεία για τους πρωταθλητές του αύριο, επιτρέποντάς τους να τελειοποιήσουν τις ικανότητές τους στην πορεία προς την κορυφή. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις κατανομές ελαστικών και τις προδιαγραφές που θα παρέχει η Pirelli θα ανακοινωθούν σύντομα.

Η Pirelli παρέχει ήδη ελαστικά για τις κατηγορίες Moto2, Moto3 και μεγάλο μέρος του προγράμματος "Road to MotoGP". Τώρα, η παρουσία της στο άθλημα θα επεκταθεί και στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP, καθώς και στο MotoE, το ηλεκτρικό Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Η Michelin θα παραμείνει ο αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών για το MotoGP και το MotoE μέχρι το τέλος των τρεχόντων τεχνικών κανονισμών, στο κλείσιμο της σεζόν του 2026.

Κατά τις επόμενες δύο σεζόν, η Michelin θα συνεχίσει να παρέχει την τεχνική της υποστήριξη, τα προϊόντα της και την παγκόσμιας κλάσης τεχνολογία της, διασφαλίζοντας την ασφάλεια, την απόδοση και τον συναρπαστικό αγωνιστικό χαρακτήρα που καθιστούν το MotoGP το πιο εντυπωσιακό άθλημα στον κόσμο.

Ως πρωτοπόρος στους αγώνες ηλεκτρικών μοτοσυκλετών παγκοσμίου επιπέδου, η Michelin θα παραμείνει αφοσιωμένη στο MotoE καθ' όλη τη διάρκεια του 2025 και του 2026, συνεχίζοντας να καινοτομεί και να καθιστά τα ελαστικά της—τα οποία ήδη περιλαμβάνουν υψηλό ποσοστό ανανεώσιμων και ανακυκλωμένων υλικών—ακόμα πιο βιώσιμα."

Ετικέτες