MotoGP Misano: Πήρε άδεια για 10.000 θεατές!

Misano χωρίς θεατές δεν γίνεται!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/8/2020

Δέκα χιλιάδες θεατές την ημέρα θα μπορεί να φιλοξενήσει το Misano, μετά την σημερινή συνεδρίαση της περιφέρειας Αιμίλια Ρομάνα που αποφάσισε το πρώτο παραθυράκι στον αυστηρό κανονισμό που απαγορεύει συγκεντρώσεις μεγαλύτερες των χιλίων ατόμων.

Αν και εκ πρώτης όψης φαίνεται το αντίθετο, υπάρχει λογική πίσω από αυτή την απόφαση που υπογράφει ο κυβερνήτης Stefano Bonaccini, που τουλάχιστον πολιτικά, βρίσκεται σε αντίθετο στρατόπεδο από την κυβέρνηση της Ιταλίας, όντας προερχόμενος από την μεσαία τάξη και την αριστερά. Δεν λέει κάτι αυτό, απλά φανερώνει πως σε αυτή την απόφαση μέρος πήραν όλοι από την δημοκρατική παράταξη και δεν θα πρέπει να της δοθεί πολιτική χροιά. Η απόφαση είναι επίσης τελείως φωτογραφική, απευθείας επηρεάζοντας τους δύο αγώνες που θα γίνουν στο Misano τον Σεπτέμβριο, αλλά πάρθηκε με βάση την τοποθεσία και τους χώρους που διαθέτει, και μπορεί να απελευθερώσει και άλλες διοργανώσεις που θα μπορούν να ανταπεξέλθουν στα συγκεκριμένα πλαίσια.

Ποια είναι αυτά; Την εγγύηση πως θα διατηρούνται οι αποστάσεις για όλους τους θεατές και πως η ταυτότητά τους θα είναι πλήρως εξακριβωμένη και διαθέσιμη στις αρχές, μαζί με την ακριβή τους θέση στην πίστα, και τα στοιχεία αυτά διαθέσιμα για 14 ημέρες μετά την είσοδό τους.

Που είναι η λογική πίσω από αυτή την απόφαση; Το Misano πέρσι δέχτηκε 160.000 θεατές με την άδεια λειτουργίας του να είναι για 110.000 από τους οποίους οι 40.000 βρίσκονται σε αριθμημένες κερκίδες. Η διαχειρίστρια εταιρεία της πίστας καλείται τώρα να μπορέσει να αποδείξει πως είναι σε θέση να απομονώσει σε αυτές τις θέσεις τους 10.000 θεατές που επιτράπηκε τώρα να έχουν. Μαζί με ένα τρόπο να κινούνται από και προς τον χώρο τους διατηρώντας τις αποστάσεις. Δεν θα επιτρέπεται η πρόσβαση στο γκαζόν. Θεωρητικά γίνεται, πρακτικά ξέρουμε όλοι πως το Misano είναι ένα ξέφραγο αμπέλι που μπαίνουν όλοι στην πίστα αμέσως μετά την καρό σημαία σε μία παράδοση που έως τώρα δεν έχει διακοπεί.

Κι έπειτα, όταν συμφωνήσουν με τον κυβερνήτη τον τρόπο που θα κάθονται αυτοί οι 10.000 θεατές, θα ξεκινήσει ένας άλλος άθλος με την Dorna αυτή την φορά. Διότι τα εισιτήρια που ήδη έχουν πουληθεί πριν τον κορωνοϊό, από τις αρχές του έτους ή και πέρσι ακόμη, υπερκαλύπτουν τώρα αυτές τις θέσεις. Που σημαίνει πως η Dorna θα πρέπει να παίξει τις μουσικές καρέκλες για να αποφασίσει ποιος θα κάνει τελικά χρήση του εισιτηρίου ή όχι.

Το καλό είναι πως αυτομάτως οι δέκα χιλιάδες γίνονται είκοσι, γιατί θα γίνουν δύο αγώνες στο Misano, αλλά και πάλι δεν καλύπτεται το πλήθος των εισιτηρίων που ήδη έχουν διατεθεί. Μία πρώτη εκτίμηση είναι πως η διοργανώτρια εταιρεία θα παρουσιάσει στην Dorna ένα αναβαθμισμένο πλάνο των κερκίδων με ακυρωμένες πολλές ενδιάμεσες θέσεις και ολόκληρες σειρές, οπότε αυτομάτως θα ακυρώνονται και τα αντίστοιχα εισιτήρια.

Σίγουρο επίσης είναι πως κάθε θέση θα συνοδεύεται από συγκεκριμένη θέση παρκαρίσματος, με περίπου 3.000 ταξιθέτες να αναλαμβάνουν την μηδενική παρέκκλιση των θεατών από τους αυστηρούς κανονισμούς.

Από αυτό το νέο παραθυράκι που ξεπερνά το όριο των 1.000 θεατών και άνοιξε για τους MotoGP αγώνες, μπορεί να επωφεληθεί κάθε διοργάνωση στην Αιμίλια Ρομάνα που είναι παγκοσμίου ενδιαφέροντος, και οι διαθέσιμοι χώροι της επιλεγμένης τοποθεσίας διεξαγωγής επαρκούν για να έχει ο κάθε ένας την δική του θέση πάρκινγκ, και να διατηρούνται όλες οι αποστάσεις κάθε στιγμή. Τις επόμενες ημέρες θα αποσαφηνιστούν οι λεπτομέρειες για τους λίγους - συγκριτικά με τα εισιτήρια που ήδη υπάρχουν- θεατές που θα δουν τους αγώνες στο Misano από κοντά.

Προς το παρόν αύριο ξεκινούν οι δοκιμές στην Αυστρία με τον άστατο καιρό να βάζει άλλον έναν απρόσμενο παράγοντα στην ήδη ολοκληρωτικά απρόσμενη αγωνιστική σεζόν…

Ετικέτες

MotoGP: Προτάθηκε θέσπιση συγκεκριμένου χρονικού παραθύρου για μεταγραφές

Η πρόταση συζητήθηκε στο Silverstone σε συνεδρίαση της IRTA
Bezzecchi_Aprilia_renewal
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/8/2026

Στο περιθώριο του αγώνα MotoGP στην Αγγλία, το διοικητικό συμβούλιο της Διεθνούς Ένωσης Αγωνιστικών Ομάδων (IRTA) συνεδρίασε παρουσία του διευθυντή του MotoGP Sport Entertainment Group (MPSEG, πρώην Dorna) Carlos Ezpeleta για διάφορα θέματα, μεταξύ των οποίων μια νέα πρόταση: να οριστεί συγκεκριμένη χρονική περίοδος κατά την οποία οι ομάδες θα μπορούν να υπογράψουν νέους αναβάτες και κάθε μεταγραφή εκτός αυτού θα θεωρείται άκυρη.

Το σκεπτικό πίσω από την πρόταση αυτή είναι να μην επισκιάζεται η αγωνιστική δράση από μεταγραφικές φημολογίες και συζητήσεις. Η αιτία που οδήγησε σε αυτήν είναι η φετινή εμπειρία, όπου κάποιες μεταγραφές είχαν ήδη γίνει γνωστές πριν ακόμη αρχίσει η σεζόν (λ.χ. Fabio Quartararo στη Honda) χωρίς ωστόσο να έχουν ανακοινωθεί για μήνες μετά.

Η φετινή χρονιά βέβαια ήταν αρκετά διαφορετική καθώς, ενόψει της νέας εποχής 850 κυβικών που αρχίζει το 2027, εκκρεμούσε η συμφωνία Κατασκευαστών και Διοργανωτών, η περίφημη Concorde Agreement, η καθυστέρηση της οποίας είχε παγώσει όλες τις μεταγραφικές ανακοινώσεις.

Πίσω απ’ όλα, ο MPSEG δεν θεωρεί θετικό το γεγονός πως σχεδόν το 80% των διαθέσιμων μοτοσυκλετών για το 2027 είχαν καπαρωθεί πριν καν φτάσουμε στην καλοκαιρινή διακοπή, ωστόσο δυσκολευόμαστε να αντιληφθούμε πώς αυτό θα αλλάξει ορίζοντας συγκεκριμένους χρόνους για μεταγραφές. Οι κατασκευαστές (ή οι ομάδες) μπορούν να τα βρουν παρασκηνιακώς με τον αναβάτη όποτε θέλουν και απλά να τον ανακοινώσουν στον πρέποντα χρόνο.

Η πρόταση μοιάζει να στοχεύει στο επικοινωνιακό κομμάτι, δηλαδή στο να μην πλημμυρίζει η επικαιρότητα με μεταγραφικές πληροφορίες και φήμες σε όλη τη διάρκεια της χρονιάς, αλλά και αυτό δεν βλέπουμε πως θα εξυπηρετηθεί. Ο Τύπος πάντα θα ψάχνει για πληροφορίες που δεν είναι γνωστές το ευρύ κοινό και, σε μια χρονιά που οι περισσότεροι πρωτοκλασάτοι αναβάτες αλλάζουν αγωνιστικά χρώματα, αυτή θα είναι νομοτελειακά η καυτή επικαιρότητα που όλοι κυνηγούν.

Το θέμα δεν έχει αποφασιστεί ενώ, σύμφωνα με πληροφορίες από αυτή τη συνάντηση, προκύπτουν κάποια ζητήματα που απαιτούν ειδική ρύθμιση, όπως οι μεταγραφές αναβατών από άλλες αγωνιστικές κατηγορίες (Moto2, Moto3) ή θεσμούς (λ.χ. WSBK). Σε πρώτη φάση πάντως, φαίνεται πως δεν έχει προκύψει ομοφωνία στο θέμα, με τη Yamaha να φέρεται υπέρ της πρότασης και τη Ducati ενάντια.

Ετικέτες