MotoGP Motul-ASSEN

Πρώτα δοκιμαστικά

Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/6/2017

Ο Danilo Petrucci συνεχίζει να βρίσκεται σε φόρμα και το τέλος των πρώτων ελεύθερων δοκιμαστικών στην Ολλανδία τον ανέδειξε ταχύτερο όλων. Θυμίζουμε ότι πέρσι, ο Ιταλός αναβάτης της δορυφορικής ομάδας της Pramac Ducati είχε εκκινήσει από την τρίτη θέση, έχοντας εμπρός του τον Rossi στη δεύτερη θέση και τον εργοστασιακό αναβάτη της Ducati, τον Doviziozo στην pole possision. Ο αγώνας πέρσι είχε γίνει υπό καταρρακτώδη βροχή, με τα Ducati να είναι πολύ γρήγορα στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα, αλλά τελικά οι αναβάτες τους είχαν πτώσεις. Επίσης η ιστορία μας λέει ότι και ο Valentino Rossi είναι πολύ δυνατός σε αυτή την πίστα, είτε είναι βρεγμένη είτε είναι στεγνή. Θυμίζουμε επίσης, ότι στην Ολλανδία ξεκίνησε η μεγάλη κόντρα του Rossi με τον Marquez πριν δύο χρόνια στον τελευταίο γύρο, στην τελευταία στροφή της πίστας!

Ακόμα πιο συναρπαστικός θα είναι ο αγώνας φέτος, όπου στην κούρσα για το πρωτάθλημα υπάρχουν τέσσερεις αναβάτες με τις ίδιες πιθανότητες να το κερδίζουν. Ειδικά μετά από όσα έγιναν στους τελευταίους αγώνες όπου η αρχικά διαφαινόμενη κυριαρχία της Yamaha και του Vinales θόλωσε και η Honda συνεχίζει να είναι του ύψους και του βάθους, την ίδια στιγμή που η Ducati έχει πάρει τα πάνω της… χαμός! Ωραίος χαμός!

1	9	Danilo PETRUCCI	ITA	OCTO Pramac Racing	Ducati	304.9	1'34.680
2	5	Johann ZARCO	FRA	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	302.7	1'34.806	0.126 / 0.126
3	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	LCR Honda	Honda	302.8	1'34.822	0.142 / 0.016
4	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	309.1	1'34.829	0.149 / 0.007
5	46	Valentino ROSSI	ITA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	301.5	1'34.841	0.161 / 0.012
6	29	Andrea IANNONE	ITA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	303.7	1'34.914	0.234 / 0.073
7	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	302.4	1'34.936	0.256 / 0.022
8	94	Jonas FOLGER	GER	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	300.9	1'35.052	0.372 / 0.116
9	99	Jorge LORENZO	SPA	Ducati Team	Ducati	305.6	1'35.155	0.475 / 0.103
10	17	Karel ABRAHAM	CZE	Pull&Bear Aspar Team	Ducati	304.5	1'35.183	0.503 / 0.028
11	43	Jack MILLER	AUS	EG 0,0 Marc VDS	Honda	303.5	1'35.193	0.513 / 0.010
12	25	Maverick VIÑALES	SPA	Movistar Yamaha MotoGP	Yamaha	304.8	1'35.263	0.583 / 0.070
13	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	301.5	1'35.282	0.602 / 0.019
14	45	Scott REDDING	GBR	OCTO Pramac Racing	Ducati	302.8	1'35.381	0.701 / 0.099
15	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	Pull&Bear Aspar Team	Ducati	307.4	1'35.528	0.848 / 0.147
16	44	Pol ESPARGARO	SPA	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	304.9	1'35.562	0.882 / 0.034
17	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	301.5	1'35.722	1.042 / 0.160
18	42	Alex RINS	SPA	Team SUZUKI ECSTAR	Suzuki	303.5	1'35.877	1.197 / 0.155
19	22	Sam LOWES	GBR	Aprilia Racing Team Gresini	Aprilia	296.2	1'35.898	1.218 / 0.021
20	8	Hector BARBERA	SPA	Reale Avintia Racing	Ducati	310.0	1'35.916	1.236 / 0.018
21	53	Tito RABAT	SPA	EG 0,0 Marc VDS	Honda	302.6	1'36.404	1.724 / 0.488
22	76	Loris BAZ	FRA	Reale Avintia Racing	Ducati	294.5	1'36.819	2.139 / 0.415
23	38	Bradley SMITH	GBR	Red Bull KTM Factory Racing	KTM	297.3	1'37.603	2.923 / 0.784

Καιρικές συνθήκες:

| Συνθήκες πίστας: Στεγνή| Θερμοκρασία: 20º| Υγρασία: 60%| Θερμ. Ασφάλτου: 28º

Ρεκόρ:


Ρεκόρ αγώνα:	2015	Marc MARQUEZ	1'33.617	Μ.Ω.174.6 Km/h
Ρεκόρ πίστας:	2015	Valentino ROSSI	1'32.627	Μ.Ω. 176.5 Km/h

https://bit.ly/MOTO_682

Race News

MotoGP: Ένα λιγότερο εύηχο όνομα θα έχει από εδώ και πέρα η VR46 καθώς αλλάζει την Mooney με την Pertamina

Τα λιπαντικά Pertamina γίνονται χορηγός της ομάδας του Rossi

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

14/10/2023

Από το 2024 ο Marco Bezzecchi και ο Luca Marini θα φέρουν νέα χρώματα, γραφικά αλλά και όνομα ομάδας καθώς τα λιπαντικά Pertamina ανέλαβαν χορηγός τίτλου της ομάδας η οποία από εδώ και πέρα θα λέγεται “Pertamina Enduro VR46 Racing Team”.

Η σημερινή τους απόδοση στον αγώνα Sprint δεν αποτέλεσε έναυσμα για την συνεργασία αυτή καθώς η συμφωνία είχε ήδη κλείσει από τον περασμένο Αύγουστο και υπογράφθηκε σήμερα πριν τον αγώνα. Ωστόσο σίγουρα έκανε τα στελέχη της Pertamina να αισθάνονται πιο σίγουρα για την επιλογή τους, έως και ανυπόμονα καθώς το βάθρο θα μπορούσε να είχε δύο μοτοσυκλέτες της Pertamina σε μία πίστα που επίσης φέρει το όνομά της.

Αντιλαμβάνεται κανείς πως η Pertamina είναι αρκετά μεγάλος Όμιλος και η επιλογή της για μία τέτοια κίνηση γίνεται με στόχο την εδραίωσή της στο ευρύτερο κοινό.

Στο μεταξύ η συμφωνία που έκλεισε με την ομάδα του Rossi δεν είναι η συνήθης, διετούς διάρκειας αλλά τριετής με πρόβλεψη ανανέωσης. Το συμβόλαιο της VR46 με την Ducati λήγει στο τέλος της σεζόν του 2025 που σημαίνει πως η Pertamina αυξάνει το ρίσκο της διότι δεν γνωρίζει σε τι μοτοσυκλέτα θα έχει το όνομά της, την τελευταία σεζόν.

Η Yamaha έχει δηλώσει την πρόθεσή της να αναλάβει προμηθευτής της VR46 για να πάρει την απάντηση πως θα πρέπει να έχει γίνει ανταγωνιστική μέχρι τότε. Ο Rossi έχει ζήσει τα προβλήματα της Yamaha και δεν θέλει να τα μεταβιβάσει στους αναβάτες του, ούτε θέλει να ριψοκινδυνέψει την φήμη της VR46 ως έναν από τους καλύτερους τρόπους δημιουργίας νέων ταλέντων. Μία συνεργασία με την Yamaha ή την Honda θα βοηθούσε ωστόσο τον νέο μεγάλο χορηγό της VR46 καθώς Yamaha και Honda κάνουν πωλήσεις εκατομμυρίων μονάδων στην Ινδονησία, έχουν μεγάλα εργοστάσια εκεί και φανατικό κοινό, που η ταύτιση θα είναι καλύτερη με μία μοτοσυκλέτα των δύο ιαπωνικών εργοστασίων, αντί της Ducati.

Σε δήλωσή του, στέλεχος της Pertamina τόνισε πως τους ενδιαφέρει το ιταλικό κοινό αλλά και το κοινό της Ινδονησίας οπότε δεν αποκλείεται να θέλει ο Όμιλος να πραγματοποιήσει και ένα μεγαλύτερο άνοιγμα στην αγορά της Ευρώπης. Ιδιαίτερα αν δούμε αργότερα και το αυτοκίνητο του Rossi, στη νέα του αγωνιστική καριέρα, να ντύνεται με τα χρώματα της Pertamina.

Αυτό δικαιολογεί και την φημολογία πως το ύψος της νέας συμφωνίας εκτείνεται πολύ περισσότερο από το κόστος που είχε η Mooney. Αυτή είναι και ιδιαίτερα κερδισμένη βέβαια, καθώς η επιτυχία της ομάδας και το γεγονός πως βρισκόταν συνέχεια στις πρώτες θέσεις, έφερε και μία μεγαλύτερη προβολή από την προσδοκώμενη ή τουλάχιστον σύμφωνη με το πιο αισιόδοξο σενάριο. Διότι όταν η Mooney μπήκε χορηγός, δεν διαφαινόταν η επιτυχία του Bezzecchi ή του Marini, ήταν απλά στην σφαίρα της ελπίδας γεγονός που περιορίζει το κόστος. Ο Rossi εξαργύρωσε λοιπόν την επιτυχία της ομάδας του και ταυτόχρονα την κλείδωσε και στον συν ένα χρόνο από την μεγάλη αλλαγή που έρχεται μπροστά του. Έπαιξε σωστά και αυτή την κίνηση με λίγα λόγια…