MotoGP Mugello: Κατάταξη με δραματικό ρίσκο - Di Giannantonio και rookies πρώτη γραμμή!

3 ανερχόμενοι Ιταλοί πρώτη γραμμή
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

28/5/2022

Που θα στριμώξεις έναν γύρο με slick ελαστικά πριν ο ρυθμός πέσει εξαιτίας της βροχής, ήταν η σπαζοκεφαλιά της ημέρας στο Mugello την οποία έλυσε καλύτερα από όλους ο Fabio Di Giannantonio. Κέρδισε το πρώτο εισιτήριο της Q1 και συνέχισε μέσα στο γενικό δράμα που επικρατούσε κάνοντας τον καλύτερο χρόνο στην Q2, παίρνοντας έτσι την πρώτη pole position της καριέρας του σε μία εμβληματική πίστα για την Ducati.

Ξεκινήσαμε την σειρά των συνεχόμενων δοκιμών με την FP4 που διακόπηκε από την βροχή και τις μεικτές συνθήκες που επικρατούσαν με τον Bagnaia, τον Bezzecchi και τον Marc Marquez να έχουν τους τρεις καλύτερους χρόνους και τους Oliveira και Miller να κλείνουν την πεντάδα.

Ο καιρός δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα στην Q1 όπου ξεκίνησε χωρίς βροχή με την πίστα να στεγνώνει αλλά τον Miller να μπαίνει με τα βρόχινα ελαστικά όπως και όλοι. Ο Miller είναι ένας από τους αναβάτες – δείκτες για το όριο ρίσκου που μπορεί κανείς να πάρει βάζοντας slick ελαστικά όσο το δυνατόν νωρίτερα γίνεται.

Για να μην έχει βάλει slick ο Miller η πίστα δεν ήταν έτοιμη και φυσικά οι χρόνοι παρέμειναν υψηλοί. Μέχρι που ήρθε η ώρα της αλλαγής και ο ένας μετά τον άλλο ανέβαζαν ρυθμό. Τότε ήταν που το σύννεφο επέστρεψε και άρχισε και πάλι να βρέχει πριν σταματήσει και πάλι αμέσως, τόσο – όσο δηλαδή για να δημιουργήσει πρόβλημα.

Ο Binder είχε προλάβει να ξεχωρίσει με έναν γρήγορο χρόνο για τα έως τότε δεδομένα και αν η βροχή συνέχιζε είχε σίγουρα κερδίσει την θέση του για την Q2. Μόνο που η βροχή άρχισε να παίζει γιο-γιο, πέφτω – δεν πέφτω, και με αρκετό ρίσκο ο ρυθμός συνέχισε να ανεβαίνει με τον Pirro, τον Oliveira και τον Miller να προσπαθούν να βγάλουν τον Marquez από την δεύτερη θέση της Q1 καθώς στην πρώτη είχε ανέβει ο Fabio Di Giannantonio.

Ο Marquez οδηγούσε πίσω από τον Miller κερδίζοντας πολύτιμα χιλιοστά δευτερολέπτου που στο τέλος έκαναν την διαφορά που χρειαζόταν και προκρίθηκε στην Q2 έπειτα από μία ολότελα δραματική Q1 που αναβάτες και ομάδες έπαιζαν κορώνα γράμματα.

Το μέγεθος του προβλήματος και του ρίσκου που είχαν πάρει, φάνηκε ξεκάθαρα στην αρχή της Q2. Οι δύο που είχαν τρέξει στην Q1 είχαν το προβάδισμα τώρα γιατί είχαν την καλύτερη εικόνα των συνθηκών που επικρατούσαν. Λίγες φορές καταλήγει κανείς στις πρώτες θέσεις τις εκκίνησης έχοντας βρεθεί στην Q1 διότι η παρουσία εκεί καταδεικνύει πως δεν ήταν γρήγορος από την αρχή, εκτός κι αν οι λόγοι ήταν συγκυριακοί.

Ωστόσο σήμερα θα ήταν διαφορετική ημέρα και στην Q2 η γνώση των ιδιαίτερων συνθηκών της πίστας, στην δεδομένη στιγμή, έδινε προβάδισμα. Τουλάχιστον το παραπάνω επιβεβαιώθηκε κατά 50% μιας και στην αρχή της Q2 ο Marquez σημείωσε ένα άσχημο highside με τα λάδια από το πιρούνι να καταλήγουν στους λαιμούς της εξάτμισης και την μοτοσυκλέτα του να παίρνει φωτιά.

 

 

Είχε σημειωθεί ένας συνωστισμός αναβατών για να προλάβουν να γράψουν τουλάχιστον έναν γύρο με slick υπό τον φόβο πως η βροχή θα δυναμώσει και όποιος κάνει πρώτος χρόνο slick θα βρίσκεται σίγουρα μπροστά. Μόλις ο Marquez έπεσε, βγήκε η κόκκινη σημαία και ο αγώνας διακόπηκε και μαζί με την καθυστέρηση αυτή, βελτιώθηκαν κάπως και οι συνθήκες της πίστας.

 

 

Μόλις μπήκαν οι πρώτοι αναβάτες μετά την διακοπή, συνάντησαν έναν Fabio Di Giannantonio που τους περνούσε σαν σταματημένους κάνοντας από νωρίς τον καλύτερο χρόνο και έπειτα απλά βελτιώνοντας τον δικό του χρόνο. Από την αρχή ήταν γρήγορος και ο Marco Bezzecchi που πήρε τελικά την δεύτερη θέση με τον Zarco και τον Bagnaia να είναι οι μόνοι που κάπως πλησίασαν για να το χαλάσουν στους rookies, χωρίς τελικά να το καταφέρουν. Έτσι κι αλλιώς η πίστα ευνοεί την Ducati με την τεράστια ευθεία της και μάλιστα ο Zarco βρέθηκε κάποια στιγμή με το όνομά του μπροστά, ενώ ο Bagnaia ήταν ταχύτερος σε όλα τα υπόλοιπα τμήματα, παίρνοντας την θέση του με τον Fabio Di Giannantonio να κατεβάζει ξανά και ξανά, δίνοντας απαντήσεις σε κάθε ερώτημα.

Ήταν σήμερα με διαφορά καλύτερος από όλους, περνώντας ή όχι από την Q1 δεν έχει σημασία, ήταν καλύτερος όλων. Ο Marquez στην δεύτερη μοτοσυκλέτα του δεν βρήκε ποτέ το πάτημα που έψαχνε και καταλήγει στην ίδια θέση που θα έπαιρνε αν δεν είχε πάρει την θέση του Miller κατά την Q1. Σε αυτό βοήθησε και το γεγονός πως ο Martin είχε μία ποινή που τον έστειλε τρεις θέσεις κάτω γιατί έκλεισε τον δρόμο σε άλλο αγωνιζόμενο κατά την FP3.

Στο τέλος και ο ετεροθαλής αδερφός του Rossi ανέβηκε στην τρίτη θέση και έτσι την ώρα που το Ν.46 αποσύρεται επίσημα από τους αγώνες, οι αναβάτες της ομάδας είναι στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης, μία όμορφη και ξεχωριστή σύμπτωση!

 

Θέση

No.

Αναβάτης

ΜΟΤΟ

Χρόνος

Διαφ.

1

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:46.156

 

2

72

Marco Bezzecchi

Ducati

1:46.244

0.088

3

10

Luca Marini

Ducati

1:46.327

0.171

4

5

Johann Zarco

Ducati

1:46.383

0.227

5

63

Francesco Bagnaia

Ducati

1:46.471

0.315

6

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:46.506

0.350

7

41

Aleix Espargaro

Aprilia

1:46.507

0.351

8

30

Takaaki Nakagami

Honda

1:46.561

0.405

9

44

Pol Espargaro

Honda

1:46.667

0.511

10

23

Enea Bastianini

Ducati

1:46.679

0.523

11

89

Jorge Martin

Ducati

1:47.223

1.067

12

93

Marc Marquez

Honda

1:47.468

1.312

 

 

Q1 Results:

 

 

 

Q2

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:47.219

 

Q2

93

Marc Marquez

Honda

1:47.294

0.075

13

43

Jack Miller

Ducati

1:47.621

0.402

14

51

Michele Pirro

Ducati

1:48.209

0.990

15

88

Miguel Oliveira

KTM

1:48.231

1.012

16

33

Brad Binder

KTM

1:48.255

1.036

17

36

Joan Mir

Suzuki

1:48.732

1.513

18

73

Alex Marquez

Honda

1:48.846

1.627

19

87

Remy Gardner

KTM

1:48.907

1.688

20

40

Darryn Binder

Yamaha

1:49.471

2.252

21

42

Alex Rins

Suzuki

1:50.266

3.047

22

32

Lorenzo Savadori

Aprilia

1:50.270

3.051

23

21

Franco Morbidelli

Yamaha

1:55.369

8.150

24

12

Maverick Viñales

Aprilia

1:56.479

9.260

25

25

Raul Fernandez

KTM

1:57.106

9.887

26

4

Andrea Dovizioso

Yamaha

1:57.671

10.452

 

Ετικέτες

Marc Marquez για Acosta: “o Marquez του 2013 κέρδισε το Πρωτάθλημα στο ντεμπούτο του” [VIDEO]

“Είμαι αναβάτης, όχι κριτής, δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ επίσημα, αλλά η κόκκινη γραμμή το 2026 μπήκε χαμηλά”
Marquez-Acosta
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2026

Σε εκδήλωση της χορηγού Estrella Galicia με τους Ισπανούς Πρωταθλητές Marc Marquez, Jose Antonio Rueda και τον Βραζιλιάνο Diogo Moreira, μέσα σε άλλες ενδιαφέρουσες δηλώσεις, ο Marquez -που όπως ήταν φυσικό μονοπώλησε το ενδιαφέρον των δημοσιογράφων, απάντησε αιχμηρότατα σε ερώτηση δημοσιογράφου για το αν στον Pedro Acosta βλέπει τον νεαρό Marc Marquez του 2013.

“O Marquez του 2013 κέρδισε στην πρώτη του χρονιά”, ήταν η απάντηση του 8 φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή, απάντηση που συνοδεύτηκε από μια εύγλωττη κίνηση με τα χέρια που θα μεταφράζαμε ως “τι άλλο να πω”, εννοώντας σαφέστατα πως για εκείνον δεν υπάρχει σύγκριση.

Θυμίζουμε πως στο εκπληκτικό ντεμπούτο του στο MotoGP το 2013 με τη Honda, ο Marc Marquez ανέβηκε στο βάθρο στον πρώτο του αγώνα, κέρδισε τον δεύτερο και τελικά πήρε και τον τίτλο με 6 νίκες, ο πρώτος αναβάτης που έκανε κάτι τέτοιο στο ντεμπούτο του από το 1978 και τον “King” Kenny Roberts. Από την πλευρά του, ο Pedro Acosta στην Τρίτη του χρονιά στο Πρωτάθλημα και μετά από 42 GP δεν έχει καταφέρει να πάρει όχι τίτλο, αλλά ούτε νίκη σε αγώνα Κυριακής.

Acosta

Η πρώτη νίκη του αναβάτη της KTM ήρθε πριν λίγες ημέρες στον αγώνα Sprint της Ταϊλάνδης, αφού όμως οι αγωνοδίκες υποχρέωσαν τον Marquez να χάσει μια θέση λίγο πριν τον τερματισμό για την αμφιλεγόμενη προσπέρασή του στον Acosta. Μια προσπέραση που κάποτε θα θεωρούνταν τυπική για αγώνα μοτοσυκλέτας, όμως τα τελευταία χρόνια οι κριτές έχουν αναπτύξει εντελώς διαφορετικά και σαφώς πιο “clean cut” και αυστηρά κριτήρια για το πόσο μπορεί κανείς να πιέσει σε μια ανάλογη περίσταση.

I will never cry

Αν και ο Marquez ενοχλήθηκε από την απόφαση των κριτών στο Sprint, που έδωσαν τη νίκη στον Acosta, δήλωσε αμέσως μετά σε δημοσιογράφο που τον ρώτησε “θα μιλήσεις με τον Simon Crafar για το συμβάν”, “Όχι. Είμαι αγωνιζόμενος και όχι κριτής, δεν διαμαρτύρομαι και δεν θα διαμαρτυρηθώ ποτέ”. Οι ακριβείς λέξεις που χρησιμοποίησε ήταν “I’m not a steward, I’m a racer, I never cry and I will never cry”. Το ρήμα cry που συνήθως αποδίδεται σε κλαίω, σημαίνει όμως και φωνάζω / διαμαρτύρομαι. Επειδή έχουμε δει πολλές φορές τον Marquez να κλαίει από συγκίνηση, και επειδή τα αγγλικά του δεν είναι τέλεια, και σε συνδυασμό με τα συμφραζόμενα και τη γενικότερη συμπεριφορά του εναντίον κάποιας ένστασης στους κριτές, το συμπέρασμα τείνει προς το φωνάζω / διαμαρτύρομαι, κάτι που όντως δεν έκανε ούτε ο Marc ούτε η Ducati, τουλάχιστον επίσημα.

O Marquez δήλωσε πως “οι αγωνοδίκες θέτουν πάντα ένα όριο, και φαίνεται πως το 2026 μετακίνησαν την κόκκινη γραμμή προς τα κάτω, και αυτή τη γραμμή θα πρέπει να σεβαστούν και για την υπόλοιπη σεζόν. Πρέπει να προσαρμοστούμε.” Δήλωση που προετοιμάζει το έδαφος για μελλοντικές αντίστοιχες κινήσεις από τους ανταγωνιστές του, οι οποίες θα πρέπει να αντιμετωπιστούν από τους κριτές με την ίδια αυστηρότητα.

Tardozzi

Όσον αφορά στο κλατάρισμα του πίσω ελαστικού της Michelin και την λυγισμένη ζάντα της Marchesini σε δυο σημεία, ο Ισπανός είχε τα εξής να πει: “Ας πούμε ότι ήμουν τυχερός την Κυριακή, γιατί διαφορετικά ίσως να μην ήμουν εδώ. Δεν υπάρχει σαφής εξήγηση για το τι συνέβη και δεν προσπαθώ καν να τη βρω. Δεν νομίζω ότι ήταν ευθύνη της Michelin ούτε της ζάντας. Ο Davide (Tardozzi) έλεγξε τα πάντα και ήταν σε άριστη κατάσταση.” Ακόμα λοιπόν απάντηση δεν υπάρχει για το αν η κότα έκανε το αυγό ή το αυγό την κότα (αν έσκασε το ελαστικό πρώτα ή αν έσκασε στο κερμπ), όμως αν βάλετε τους υπότιτλους στα αγγλικά στο βίντεο της Estrella Galicia, ο Marquez αφήνει αιχμές, καθώς όπως λέει μετά από εξέταση του κερμπ, αυτό δεν έδειξε να έχει κάποιο κατασκευαστικό ελάττωμα, και ήταν μέσα στις προδιαγραφές όσον αφορά στη μελετημένη κλίση του που επιτρέπει σε έναν αναβάτη που θέλει να κάνει έξοδο για να μην πέσει να κάνει μικρό άλμα προς την έξοδο διαφυγής και την αμμοπαγίδα χωρίς η μοτοσυκλέτα να πάρει ύψος.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε και στην ταχύτητα που έδειξε ο Marco Bezzecchi με τη μοτοσυκλέτα της Aprilia Racing: “Ακόμη και αν είχα πιέσει για τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές, δεν θα ήμουν ο πιο γρήγορος. Όταν προσπάθησα να ακολουθήσω τον ρυθμό του Bez, έπεσα”.

Όταν τώρα οι δημοσιογράφοι ρώτησαν τον Marquez αν είναι στο 100% της φυσικής του κατάστασης εκείνος έδωσε μια εξαιρετικά οξυδερκή απάντηση. “Ποιο 100%; Το 100% του Marquez τώρα; Γιατί ακόμα και σε ένα πρώτο ατύχημα, το προηγούμενο 100% φθίνει κατά ένα ποσοστό. Δεν θα είσαι ποτέ ξανά στο προηγούμενο 100%. Κατά πόσο φθίνει το νούμερο; Κατά 1%, 20%. Δεν ξέρω το 100% μου σήμερα σε σχέση με πριν. Απλώς θέλω να αισθάνομαι καλά, και να καταλαβαίνω το πώς εξελίσσεται το σώμα μου μετά από τους τραυματισμούς.”

Αν δεν γνωρίζετε ισπανικά, αξίζει να κάνετε μια μικρή ρύθμιση στους υπότιτλους του παρακάτω βίντεο, ώστε να το μεταφράσετε στα αγγλικά, καθώς οι δηλώσεις ενός αναβάτη του επιπέδου του Marquez, ιδίως σε αυτή την ώριμη περίοδο της καριέρας του είναι ανεκτίμητες για όσους αγαπούν τους αγώνες ταχύτητας μοτοσυκλέτας.

Ετικέτες