MotoGP: Πήδηξε για να σωθεί στα 226Km! Όλα όσα έχουν πει ο Vinales και η Yamaha για τα φρένα στην Αυστρία

Ο Maverick δεν είχε την νέα δαγκάνα της Brembo…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/8/2020

Σύνθετο είναι το ζήτημα που αντιμετωπίζει η Yamaha στα φρένα, καθώς ο Maverick δεν χρησιμοποιούσε στον αγώνα την νέα δαγκάνα που έφερε η Brembo για όλους στα MotoGP, και είχαν τοποθετήσει και οι υπόλοιποι τρεις αναβάτες της Yamaha. Ωστόσο όλοι τους αντιμετώπιζαν πρόβλημα, οπότε δεν γίνεται να κατηγορηθεί κατευθείαν η Brembo… Είναι χαρακτηριστικό πως η ομάδα δεν έχει ακόμη σαφή εικόνα για το τι συνέβη στον Fabio, ενώ μπορεί να κάνει μονάχα μία εικασία για την αιτία της ζημιάς στα φρένα του Vinales.

Γεγονός παραμένει πως από τον πρώτο αγώνα στην Αυστρία υπήρχε ζήτημα με τα φρένα που πρώτος εξέφρασε ο Quartararo. Σήμερα ο Rossi εξήγησε πως είχαν μειωμένη απόδοση από τα φρένα από τον πρώτο κιόλας αγώνα και δούλεψαν με την Brembo για να το βελτιώσουν και τελικά τα κατάφεραν αλλά στο τέλος. Είναι χαρακτηριστικό το στιγμιότυπο σήμερα, όταν ο έκανε σήμα στον Quartararo πως το εμπρός φρένο είναι «έτσι κι έτσι» την ώρα που έβγαιναν στα pits μετά την κόκκινη σημαία.

Ο διευθυντής ομάδας κ.Meregalli, είπε πως η πιθανότερη εξήγηση για αυτό που συνέβη στον Vinales είναι η πολύ ώρα που οδήγησε πίσω από τον Dovizioso υπερθερμαίνοντας τα φρένα γιατί δεν υπήρχε αρκετός αέρας να τα ψύξει. Αυτή είναι πράγματι μία πιθανή εξήγηση κι ένα πρόβλημα στο slipstreaming που επηρεάζει και το εμπρός ελαστικό και έχει αναλυθεί ως συμπεριφορά από όλες τις ομάδες των MotoGP. Το ζήτημα είναι πως ο Vinales δεν έμεινε τόσο πολύ ώρα κολλημένος πίσω από τον Dovizioso, ενώ έδωσε χρόνο στα φρένα να κρυώσουν κάνοντας γύρους στο 1:26, χάνοντας θέσεις, πριν κατέβει και πάλι στο 1:24 με το πρόβλημα να εμφανίζεται ξανά μετά! Οπότε η μάχη με τον Dovizioso σε κοντινή απόσταση μπορεί μονάχα να έδρασε συμπληρωματικά, στο πρόβλημα που αντιμετώπισε μετά. Είναι άλλωστε, όπως είπαμε, το ίδιο σύστημα φρένων που χρησιμοποιούσαν κάθε φορά και όχι οι νέες δαγκάνες, οπότε έχει δοκιμαστεί η αντοχή του σε μάχες τροχό με τροχό, σε όλους τους αναβάτες και όχι μόνο στον Vinales.

Ο Maverick δεν ήθελε στον αγώνα την νέα δαγκάνα γιατί δεν του έδινε την επιθυμητή αίσθηση, ενώ η εξέταση στην μοτοσυκλέτα είναι λίγο δύσκολο να φανερώσει το πραγματικό πρόβλημα από την στιγμή που έχει υποστεί μεγάλες ζημιές, χτυπώντας με 180 χιλιόμετρα στον τοίχο και πιάνοντας φωτιά.

Μεγαλύτερη ανησυχία του Vinales από εδώ και πέρα, είναι να μάθει σε τι κατάσταση βρίσκεται ο κινητήρας! Όπως είπε χαρακτηριστικά αυτός ήταν ένας από τους ολοκαίνουριους που του είχαν απομείνει, και δεν ήθελε σε καμία περίπτωση να έχει πτώση με έναν καινούριο κινητήρα!

Ο Vinales μίλησε στο δίκτυο DAZN, το «αθλητικό Netflix» δηλαδή που εξαπλώνεται γρήγορα και που δεν έχει έρθει ακόμη στην Ελλάδα, αλλά πρόσφατα ανέλαβε τα δικαιώματα MotoGP και στην Ιταλία. Μίλησε επίσης σε Ισπανικά μέσα αλλά και στους δημοσιογράφους της Dorna. Ας δούμε από όλες αυτές τις δηλώσεις, ποια είναι τα σημαντικότερα που έχει πει για την στιγμή που χρειάστηκε να πηδήξει από την μοτοσυκλέτα:

«Δόξα το Θεό, δεν ήταν κανείς μπροστά μου όταν έγινε αυτό, γιατί αλλιώς θα μπορούσε να έχει πολύ άσχημη εξέλιξη». – «Η ομάδα είναι το ίδιο έκπληκτη με εμένα τον ίδιο, γιατί κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί ποτέ, τώρα απλά προσευχόμαστε να είναι εντάξει ο κινητήρας γιατί ήταν νέος. Ήταν ολοκαίνουριος!» - «Όταν συμβαίνει κάτι τέτοιο δεν πρέπει να μείνεις στην μοτοσυκλέτα, πρέπει να διώξεις τον εαυτό σου μακριά»

Για την στιγμή του ατυχήματος και για όλα όσα έγιναν ως εκείνο το σημείο, είπε:

«Είχα πολύ καλό ρυθμό στους πρώτους γύρους και πίεζα τον Dovizioso αλλά δεν έχουμε την τελική ταχύτητα που χρειάζεται για να τον προσπεράσω. Ήθελα να τον περάσω και να χτίσω διαφορά ώστε να επικεντρωθώ στους υπόλοιπους αναβάτες. Τον προσπέρασα μία φορά και είπα ΟΚ, αυτό είναι, τώρα μπορώ να συνεχίσω αλλά μετά με προσπέρασε στην ευθεία και μάλιστα με ευκολία! Έψαχνα άλλη μία ευκαιρία, όταν άρχισα να χάνω πίεση στην μανέτα του φρένου και βγήκα εκτός πίστας μία φορά. Τότε έκανα τρεις γύρους πολύ σιγά, έχασα θέσεις από τις KTM, τον Quartararo, τον Rossi και τον Petrucci. Ξαφνικά όμως το φρένο ήταν τέλειο, οπότε αμέσως κι εγώ κατέβηκα στο 1:22 και συνέχισα στο 1:24 αρχίζοντας να καλύπτω το χαμένο έδαφος από τους υπόλοιπους. Τότε στα φρένα της πρώτης στροφής το εμπρός φρένο ανατινάχθηκε! Δεν ήταν πως έχασα πίεση, δεν υπήρχε φρένο καθόλου! Ήταν αδύνατο να κάνω το παραμικρό. Δεν το έχω ξανά ζήσει αυτό στην καριέρα μου. Μέχρι εκείνη την στιγμή προσπάθησα να κάνω τα πάντα, ρύθμισα και την πίεση στην μανέτα αλλά έφτασα σε σημείο που ούτε κι αυτό είχε αποτέλεσμα».

«Σωματικά είμαι καλά, έχω χτυπήσει στον ώμο που είναι ο ίδιος που χτύπησα στο Brno και τώρα ξανά. Πρέπει να μην χάσουμε την συγκέντρωσή μας τώρα, γιατί έρχεται το Misano που είναι μία πίστα που μπορούμε να είμαστε ανταγωνιστικοί, στόχος μου είναι να πάω για την νίκη στο Misano».

Δεν πρέπει να ξεχνάμε όμως, πως η Yamaha είναι ιδιαίτερα δυνατή στα φρένα. Είναι το σημείο που ξεχωρίζει και μετά τις τελευταίες εξελίξεις με τους κινητήρες όπου έχουν προχωρήσει σε αλλαγές χαρτογράφησης περιορίζοντας την τελική ταχύτητα στα περσινά επίπεδα, το φρενάρισμα πιο αργά και πιο δυνατά συγκριτικά με τους υπόλοιπους, έχει έρθει και πάλι στο προσκήνιο ως τρόπος αντιμετώπισης του ανταγωνισμού σε γρήγορες πίστες όπως η Αυστρία. Είναι πολύ πιθανό να έφτασαν στο όριο τα φρένα, ακριβώς γιατί είναι εκείνοι που τους κάνουν την πιο σκληρή χρήση…

 

MotoGP Styria: Δραματική νίκη KTM σε αγώνα με κόκκινη σημαία! Δεύτερος αγώνας στην Αυστρία - δεύτερη κόκκινη σημαία

Ετικέτες

MotoGP Αυστρία FP1: Ταχύτερος όλων ο Marc Marquez – Έκανε χρόνο με φθαρμένα ελαστικά!

Με φθαρμένα ελαστικά ο χρόνος για Marquez – Προσομοίωση αγώνα και για Bagnaia
MotoGP Αυστρία FP1: Ταχύτερος όλων ο Marc Marquez – Έκανε χρόνο με φθαρμένα ελαστικά!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/8/2025

Σε καλές συνθήκες έγιναν σήμερα τα πρώτα δοκιμαστικά στην ανανεωμένη πίστα της Αυστρίας, το Red Bull Ring – Spielberg, με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati να αποφασίζει να κάνει μία μικρή προσομοίωση αντοχής σε επίπεδο αγώνα για τα ελαστικά και έτσι να μην αλλάζει.

Ο Marc Marquez έκανε το 1.29 χαμηλό στον 20ο γύρο των ελαστικών, την ώρα που ο Bagnaia γύριζε εκείνη την στιγμή πιο αργά από το πρωί. Η φθορά των ελαστικών είναι και ο λόγος που αμέσως μετά οι δοκιμές εκκίνησης δεν ήταν στην αρχή επιτυχημένες για την εργοστασιακή ομάδα της Ducati.

Ο Bezzecchi ανέβηκε στην 3η θέση σε χρόνο με καινούρια ελαστικά για παράδειγμα ενώ από τις εμπρός θέση έκπληξη ήταν ο Mir με 6ο χρόνο μπροστά από τον Quartararo.

Ο Martin πήρε την 8η θέση αλλά πιο σημαντικό ήταν πως έκανε μία εποικοδομητική δοκιμή και έβαλε και την μαλακή γόμα, ο μόνος που δοκίμασε και αυτή. Η Michelin έχει σε αυτή την πίστα τον πιο σκληρό σκελετό για τα ελαστικά που στέλνει, οπότε ο Martin ήθελε να έχει εικόνα και από αυτό τον συνδυασμό.

Οι δύο ΚΤΜ έκλεισαν την δεκάδα με Acosta και Bastianini.

Ο Alex Marquez που θα πρέπει στον αγώνα να εκπληρώσει την ποινή μακρύτερου γύρου, ακολουθούνταν από τον Morbidelli έχοντας αντίστοιχα την 4η και 5η θέση σε μία πρώτη ημέρα δοκιμών που πήγε ικανοποιητικά για το σύνολο χωρίς πτώσεις παρά τις εξόδους.

Καλύτερη Honda ήταν του Marini στην 11η θέση με τον Zarco να είναι 16ος και το ραντεβού να δίνεται τώρα για νωρίς το απόγευμα καθορίζοντας την συμμετοχή για την προσπάθεια της κατάταξης.

 

 

ΘΕΣΗ

ΑΝΑΒΑΤΗ

ΟΜΑΔΑ

ΔΙΑΦ.

ΧΡΟΝΟΣ

1

93M. Marquez

Ducati Lenovo Team

 

01:29.376

2

63F. Bagnaia

Ducati Lenovo Team

+0.310 / +0.310

01:29.686

3

72M. Bezzecchi

Aprilia Racing

+0.386 / +0.076

01:29.762

4

73A. Marquez

BK8 Gresini Racing MotoGP

+0.412 / +0.026

01:29.788

5

21F. Morbidelli

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+0.461 / +0.049

01:29.837

6

36J. Mir

Honda HRC Castrol

+0.477 / +0.016

01:29.853

7

20F. Quartararo

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+0.548 / +0.071

01:29.924

8

1J. Martin

Aprilia Racing

+0.569 / +0.021

01:29.945

9

37P. Acosta

Red Bull KTM Factory Racing

+0.580 / +0.011

01:29.956

10

23E. Bastianini

Red Bull KTM Tech3

+0.581 / +0.001

01:29.957

11

10L. Marini

Honda HRC Castrol

+0.638 / +0.057

01:30.014

12

42A. Rins

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

+0.677 / +0.039

01:30.053

13

49F. Di Giannantonio

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

+0.713 / +0.036

01:30.089

14

33B. Binder

Red Bull KTM Factory Racing

+0.891 / +0.178

01:30.267

15

54F. Aldeguer

BK8 Gresini Racing MotoGP

+0.974 / +0.083

01:30.350

16

5J. Zarco

CASTROL Honda LCR

+1.034 / +0.060

01:30.410

17

25R. Fernandez

Trackhouse MotoGP Team

+1.046 / +0.012

01:30.422

18

43J. Miller

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+1.189 / +0.143

01:30.565

19

79A. Ogura

Trackhouse MotoGP Team

+1.205 / +0.016

01:30.581

20

12M. Viñales

Red Bull KTM Tech3

+1.307 / +0.102

01:30.683

21

88M. Oliveira

Prima Pramac Yamaha MotoGP

+1.506 / +0.199

01:30.882