MotoGP: Ποιος θα πάρει το πρωτάθλημα του 2019

Τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των διεκδικητών
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

23/11/2018

Μετά την ολοκλήρωση των πρώτων δοκιμών που έκαναν οι αναβάτες στη Valencia με τις καινούριες τους μοτοσυκλέτες και οι περισσότεροι από αυτούς με τις καινούριες τους ομάδες, έχουμε μπει σε μια μακρά περίοδο όπου έχουν φουντώσει οι συζητήσεις και τα προγνωστικά για το ποιος έχει τις περισσότερες πιθανότητες να πάρει το επόμενο πρωτάθλημα. Ο καθένας μας έχει βάλει το δικό του στοίχημα και έχει διαλέξει τον αναβάτη που θα ήθελε να δει στο τέλος της χρονιάς να παίρνει τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή, όμως πέρα από τις προσωπικές προτιμήσεις, υπάρχουν και ορισμένα αντικειμενικά κριτήρια, που αυξάνουν ή μειώνουν τις πιθανότητες για τον κάθε έναν από αυτούς. Έχοντας στο μυαλό μας όλα όσα έχουν συμβεί έως σήμερα, προσπαθήσαμε να φτιάξουμε ένα “προφίλ πιθανοτήτων” για τον κάθε ένα από αυτούς, με βασικούς άξονες τις δυνατότητες του ίδιου ως αναβάτη αλλά και τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας και της ομάδας του.

 

Honda Repsol HRC Team
 
Marc Marquez
 
Πλεονεκτήματα
Ο Marquez είναι ένας από τους ελάχιστους αναβάτες της επόμενης χρονιάς που θα έχει ίδια μάρκα μοτοσυκλέτα και ίδια ομάδα. Αυτό από μόνο του είναι τεράστιο πλεονέκτημα έναντι όσων θα ξεκινήσουν την επόμενη χρονιά με εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα και άγνωστους μηχανικούς γύρο τους. Η μοτοσυκλέτα του απέδειξε πέρσι ότι έχει την δυνατότητα να κερδίζει σε όλες τις πίστες του πρωταθλήματος, υπό οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες κι αν επικρατούν. Ως αναβάτης έχει αποδείξει πως μπορεί να ανεβαίνει στο βάθρο ακόμα και όταν όλα πάνε λάθος. Το 2017 κέρδισε το πρωτάθλημα με μια μοτοσυκλέτα που οι υπόλοιποι αναβάτες της Honda δυσκολεύονταν να τερματίσουν στη δεκάδα.

 

Μειονεκτήματα
Μοναδικό σοβαρό μειονέκτημά του Marquez είναι οι πάρα πολλές πτώσεις. Έως τον προτελευταίο αγώνα του 2018, δεν είχαν επιπτώσεις στην έκβαση του πρωταθλήματος, αφού όλες οι πτώσεις του σημειώνονταν στα δοκιμαστικά της Παρασκευής και του Σαββάτου και κάποιες φορές στο πρωινό ζέσταμα της Κυριακής πριν τον αγώνα, αλλά ποτέ μέσα σε αυτόν. Όμως στον αγώνα της Valencia φάνηκε το πρόβλημα που είχαν δημιουργήσει οι πτώσεις στο σώμα του, όπου για πρώτη φορά φέτος έπεσε κατά τη διάρκεια του αγώνα και εγκατέλειψε από τραυματισμό. Αυτό τον οδηγεί στο τραπέζι του χειρουργείου για να φτιάξει τον ώμο του μετά τα δοκιμαστικά στην Jerez και κανείς δεν γνωρίζει πόσο ρόλο θα παίξει η φυσική του κατάσταση την επόμενη χρονιά. Φυσικά δεν μιλάμε εδώ για σωματική κόπωση μέσα στον αγώνα, αλλά πόσο εύκολο θα είναι μια μελλοντική πτώση να του προκαλεί τραυματισμούς που να έχουν ως αποτέλεσμα την εγκατάλειψη ή την μειωμένη απόδοση.

Jorge Lorenzo
 
Πλεονεκτήματα
Όσο δύσκολο είναι να πιστέψεις πως θα πάρει το πρωτάθλημα του 2019, άλλο τόσο δύσκολο είναι να μην υπολογίζεις τον Jorge Lorenzo ανάμεσα στους διεκδικητές του τίτλου.
Θεωρητικά η μοτοσυκλέτα της Honda είναι πιο εύκολη από την Ducati και από τη στιγμή που πήρε εντυπωσιακές νίκες με την ιταλική μοτοσυκλέτα, πιθανότατα θα κάνει το ίδιο και με την Honda από την πρώτη χρονιά. Είναι πολυπρωταθλητής στη μεγάλη κατηγορία και έχει την εμπειρία που απαιτείται για να διαχειριστεί την πολυπλοκότητα ενός πρωταθλήματος. Το πέρασμά του από την Ducati, σίγουρα τον ωρίμασε οδηγηκά και για πρώτη φορά φέτος τον είδαμε να δίνει μάχες σώμα με σώμα στο Red Bull Ring με τον Marquez. Ως αναβάτης μας έχει δείξει πως όταν νοιώθει καλά πάνω στη μοτοσυκλέτα του μπορεί να εκτοξεύσει τον ρυθμό του αγώνα σε απλησίαστες ταχύτητες για τους υπόλοιπους.

 

Μειονεκτήματα
Ο τραυματισμός του στο χέρι είναι μεν μικρός, αλλά δεν παύει να είναι ένας τραυματισμός που ακόμα δεν έχει αποθεραπεύει και κανείς δεν γνωρίζει αν θα επηρεάσει ή όχι την φυσική του κατάσταση στους κρίσιμους πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος.
Προσθέστε σε αυτό την ανάγκη προσαρμογής του σε μια εντελώς διαφορετικού χαρακτήρα μοτοσυκλέτα και την ανάγκη συνεννόησης με μια ομάδα μηχανικών που δεν γνωρίζει.

Ducati
 
Andrea Dovizioso
 
Πλεονεκτήματα
Στην περίπτωση του DesmoDovi θα μπορούσαμε να κάνουμε αντιγραφή τα όσα γράψαμε για τον Marquez, όμως οι λεπτομέρειες κάνουν την μεγάλη διαφορά στα MotoGP. Ο Dovizioso δεν υποφέρει από κανένα είδους τραυματισμό, έχει μια μοτοσυκλέτα με πολύ δυνατά σημεία και ελάχιστα μειονεκτήματα που του επιτρέπει να κερδίζει αγώνες και βαθμούς σε όλες τις πίστες. Η αποχώρηση του Lorenzo από την Ducati ίσως αποδειχτεί πλεονέκτημα για τον Dovi (στην αρχή της χρονιάς τουλάχιστον…) καθώς ο Lorenzo του πήρε πολλές νίκες μέσα από τα χέρια του. Έχει απόλυτη αρμονία με την ομάδα του και ο Petrucci είναι βέβαιο πως θα τον βοηθήσει αν χρειαστεί να κόψει βαθμούς από τους αντιπάλους του.

 

Μειονεκτήματα
Σπάνια πέφτει, αλλά όποτε πέφτει είναι μέσα στον αγώνα και εγκαταλείπει

Danilo Petrucci
 
Πλεονεκτήματα
Έχει την ταχύτητα και την εμπειρία να οδηγήσει την εργοστασιακή Ducati έως το βάθρο και αν βρέχει είναι πάντα μέσα στα φαβορί για την νίκη. Ως εργοστασιακός αναβάτης πλέον, δεν θα χρειάζεται να δοκιμάζει συνεχώς διαφορετικά εξαρτήματα και η μοτοσυκλέτα του θα είναι πάντα στημένη για τα δικά του προσωπικά γούστα

 

Μειονεκτήματα

Θα πρέπει να έχει δημιουργήσει μεγάλη βαθμολογική διαφορά από τον Dovi, για να τον αφήσει η Ducati να τερματίζει εμπρός από τον Νο1 εργοστασιακό αναβάτη της…

 

Yamaha
 
Valentino Rossi
Πλεονεκτήματα
Είναι ο καλύτερος βαθμοθήρας του πρωταθλήματος και ικανός να κατακτήσει τον τίτλο, ακόμα και αν δεν κερδίσει ούτε έναν αγώνα την επόμενη χρονιά. Έχει πιθανότατα το πιο ισχυρό κίνητρο απ’ όλους, διότι θέλει να πάρει 10 παγκόσμια πρωταθλήματα πριν αποσυρθεί. Ξέρει τους πάντες και τα πάντα μέσα και έξω από την πίστα και με μια δήλωσή του στον τύπο μπορεί να οδηγήσει κάθε αντίπαλό του σε νευρικό κλονισμό. Η Yamaha φάνηκε στους τελευταίους αγώνες και τις δοκιμές, πως έχει φτιάξει μια μοτοσυκλέτα που μπορεί πλέον να κερδίζει αγώνες

 

Μειονεκτήματα
Η μοτοσυκλέτα της Yamaha έχει βελτιωθεί, όμως το ίδιο έχουν κάνει και οι ανταγωνιστές της. Οι επιθυμίες του Rossi για τις αλλαγές που θα πρέπει να κάνουν οι μηχανικοί της Yamaha στην M1 του 2019, ίσως να είναι διαφορετικές από αυτές που επιθυμεί ο Vinales και αυτό να δημιουργήσει μεγάλα προβλήματα μέσα στην ομάδα.

Maverik Vinales

Πλεονεκτήματα

Ο Ισπανός άλλαξε τα πάντα, ακόμα και τον αριθμό συμμετοχής του από #25 σε #12.
Μετά τη νίκη του στην Αυστραλία δείχνει πραγματικά ανανεωμένος και κάνει αισθητή την παρουσία του καθ’ όλο το τριήμερο των αγώνων. Κερδίζει αγώνες και κάνει pole position το τελευταίο διάστημα, οπότε έχει τα βασικά στοιχεία που απαιτούνται για την κατάκτηση ενός πρωταθλήματος
 
Μειονεκτήματα
Από την στιγμή που ανέβηκε στα MotoGP δεν έχει κερδίσει 3-4 αγώνες στη σειρά, κάτι που αποτελεί το κοινό χαρακτηριστικό όλων των αναβατών που έχουν γίνει πρωταθλητές

Suzuki
Alex Rins
Πλεονεκτήματα
Η πρόοδος του Rins είναι εντυπωσιακή και έχει αποδείξει πως μπορεί να ανεβαίνει στο βάθρο χωρίς να πέφτει, ακόμα και σε δύσκολες συνθήκες όπως στον τελευταίο βροχερό αγώνα της Valencia. Η Suzuki έχει φτιάξει μια πολύ καλή μοτοσυκλέτα, με ισορροπημένο χαρακτήρα, που αποδίδει σε υψηλό επίπεδο στις περισσότερες πίστες του πρωταθλήματος.
 
Μειονεκτήματα
Συνήθως τα πρωταθλήματα τα παίρνουν όσοι έχουν τις περισσότερες νίκες και μέχρι σήμερα ο Rins και η Suzuki του δεν έχουν πατήσει το πόδι τους στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου

 

Joan Mir
Πλεονεκτήματα
Ο Joan Mir δεν έχει τα στοιχεία που χρειάζονται για να θεωρηθεί διεκδικητής του τίτλου, όμως την περίπτωσή του θα πρέπει να την βάλουμε στη λίστα που αφορά τον Rookie Of the Year. Έχει την πιο φιλική και εύκολη μοτοσυκλέτα απ’ όλους τους υπόλοιπους νεαρούς αναβάτες που μας ήρθαν από την Moto2 και ο μόνος που θα βρίσκεται σε εργοστασιακή ομάδα και όχι δορυφορική.

KTM

Για τους αναβάτες της αυστριακής εταιρείας δεν μπορείς να κάνεις διακρίσεις, ειδικά αν σκεφτείς πως φαβορί ανάμεσά τους θεωρείται ο Johan Zarco που βρίσκεται στην δορυφορική ομάδα της Tech3 με μηχανικούς που δεν είχαν πιάσει ποτέ στα χέρια τους μοτοσυκλέτα της KTM. Η όρεξη για δουλειά και η πρόθεση να επενδύσουν πολλά χρήματα στα MotoGP δεν αρκεί για να μας κάνει να πιστέψουμε πως θα αρχίσουμε να βλέπουμε συχνά στο βάθρο την πορτοκαλί μοτοσυκλέτα σε λίγους μήνες

 

Aprilia
Κάτι πάει λάθος με την Aprilia και αυτό σίγουρα δεν είναι η μοτοσυκλέτα της. Έχει αρκετά χρόνια αγωνιστικής εμπλοκής στα MotoGP και δεν δικαιολογείται βρίσκεται πίσω από τις δορυφορικές ομάδες των υπόλοιπων κατασκευαστών. Η άφιξη του Iannone πιθανόν να κρύψει ακόμα περισσότερο τα αληθινά προβλήματα που έχει αυτή η ομάδα 
Ετικέτες

MotoGP Πορτογαλία Practice - A. Marquez μπροστά και 2ος ο Bagnaia που "ξύπνησε" στο τέλος!

Στην 3η θέση ο Acosta - Συννεφιά και για το 60λεπτο Practice στο Portimao
Alex Marquez - Jerez 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/11/2025

Ο Alex Marquez δεν άφησε κανέναν να τον απειλήσει στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά στο Portimao, αν και ο ψυχωμένος σε αυτό το session Pecco Bagnaia ήταν ουσιαστικά γρήγορος και προσπάθησε να κάνει την έκπληξη προς το τέλος για να πάρει τελικά τη δεύτερη θέση.

O Pedro Acosta με το "καλημέρα" έκανε 1:39.171 περίπου όσο και ο ταχύτερος χρόνος του A.Marquez, όπως πριν συμπληρωθούν τα πρώτα έξι λεπτά του session Marquez, Acosta, Zarco, Bagnaia (!), Aldeguer και Binder κατέβηκαν κάτω από το 1.39, με τον Καταλανό να γράφει 1.39.272 και τον Franco Morbidelli να πέφτει. Πτώση είχε και ο Luca Marini πριν συμπληρωθεί το πρώτο 10λεπτο.

Ο Marco Bezzecchi ήταν 7ος με 7,5 δέκατα διαφορά από τον αναβάτη της Gresini στο πρώτο 10λεπτο, με τον Quartararo μια ανάσα πίσω, τον Marini με 9ο χρόνο και 10ο Ai Ogura της Trackhouse. 

Ο ομόσταυλός του Ιάπωνα, Raul Fernandez, διαγνώστηκε τελικά με μερική εξάρθρωση ώμου και έκανε μερικούς γύρους για να εκτιμήσει λίγο καλύτερα την κατάστασή του με τον Ισπανό να πονά προφανώς αλλά να συνεχίζει την προσπάθειά του.

Στο 20λεπτο A.Marquez και Paul Espargaro συναντήθηκαν μέσα στην πίστα με τον καθένα να προσπαθεί για γύρο και τελικά να χαλά ο ένας του άλλου, με τον Espargaro να έχει τον 15ο ταχύτερο χρόνο, μέχρι εκείνη τη στιγμή. Όμως αμέσως μετά ο αναβάτης της KTM που έδειξε πολύ ενοχλημένος από τη συμπεριφορά του A.Marquez ανέβηκε 4ος στο.

Ο Nicolo Bulega, με τη μοτοσυκλέτα του M.Marquez και έχοντας στο πλευρό του τόσο τον crew chief του Παγκόσμιου Πρωταθλητή αλλά και τον δικό του από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike συνέχισε να βελτιώνει το γυρολόγιό του και στο 25ο λεπτό γυρνούσε στο 1.39.48.

Με τη συμπλήρωση του πρώτου μισάωρου ο Bezzecchi τίποτα δεν είχε αλλάξει στην κορυφή με τον A.Marquez να διατηρεί την πρωτοπορία του χωρίς να προσπαθεί να βελτιώσει τον χρόνο του, με τον Acosta στη δεύτερη θέση και τον Zarco στην τρίτη και τους Espargaro και Bagnaia να κλείνουν την πρώτη πεντάδα. Έκτος ο Aldeguer, έβδομος ο Binder με τον Bezzecchi στην 8η θέση κα τον Quartararo πίσω του και τον Joan Mir να έχει αφήσει πίσω του τον Marini αλλά και τον 12ο Ogura.

Ο τραυματίας Raul Fernandez συνέχισε να πιέζει λίγο πριν μπούμε στο τελευταίο 20λεπτο και έτσι κατάφερε να γράψει τον 7ο καλύτερο χρόνο με την Aprilia, ενώ και ο Marini μπήκε ξανά στην 10άδα κάνοντας τον καλύτερο χρόνο μέχρι εκείνη τη στιγμή. Ο Ogura έκανε επίσης την επίθεσή του για τον 6ο καλύτερο χρόνο και κάπου εκεί 16 λεπτά πριν το τέλος βγήκαν οι σημαίες για τη βροχή που είχε αρχίσει να πέφτει στην πίστα με τον ουρανό να έχει βαρύνει πολύ.

Κανένας από τους αναβάτες δεν άλλαξε ελαστικά γιατί οι ψιχάλες που έπεφταν να μην κάνουν απαραίτητο κάτι τέτοιο. Ένα τέταρτο πριν το τέλος ο χρόνος του Α.Marquez από την αρχή του session εξακολουθούσε να είναι ο κορυφαίος με τον Pedro Acosta να μειώνει όμως λίγο τη διαφορά και να στέλνει τον Marquez ξανά στην πίστα για να κάνει κάτι καλύτερο γιατί ο Acosta συνέχισε να πιέζει.

Ο αναβάτης της ΚΤΜ έκανε δεύτερο διαδοχικό ταχύτερο γύρο και πέρασε μπροστά με 1.38.062 σε μια πίστα που νιώθει πολύ άνετα. Στη 3η θέση είχε ανέβει λίγο πριν το τελευταίο 10λεπτο ο Di Giannantonio, με τον Zarco 4ο και τον Quartararo στην 5η θέση, με τον Γάλλο να οδηγεί διαρκώς πάνω και πέρα από το όριο της Yamaha του και να ρισκάρει με πτώση.

Η κατάταξη άλλαξε ξανά σύντομα με τον A.Marquez να κάνει τον πρώτο χρόνο της ημέρας κάτω από 1.38, οχτώ λεπτά πριν το τέλος και να περνά μπροστά από τον Acosta εκ νέου με τον Zarco τρίτο και τον Bezzecchi να έχει ανέβει στην τέταρτη θέση, έχοντας τον Mir πίσω του.

Αξιοσημείωτη η προσπάθεια του Fernandez που παρά τον τραυματισμό του στον ώμο προσπαθούσε διαρκώς να μπει μέσα στην πρώτη 10άδα βρισκόμενος στην 13η θέση πέντε λεπτά πριν το τέλος.

Όλοι προσπάθησαν για το καλύτερο σε αυτό το τελευταίο πεντάλεπτο με τον Bezzecchi να πηγαίνει για την ανατροπή αλλά να κάνει λάθος και τον Bagnaia να κάνει το ίδιο με έναν πραγματικά καυτό γύρο και τελικά να βρίσκεται πίσω από τον Marquez τρία εκατοστά πάνω από το 1.38, ενώ ο Acosta έμεινε στην τρίτη θέση. 

Ο τέταρτος καλύτερος χρόνος ήταν του Bezzecchi με τον Joan Mir 5o και τον Zarco που οδήγησε με αυτοπεποίθηση να κάνει τον 6ο καλύτερο χρόνο. Στην 7η θέση ο Di Giannantonio με τον Fermin Aldeguer πίσω του και τον Espargaro 9ο, ενώ η πρώτη 10 έκλεισε τελικά από τον Ai Ogura. 

O Fernandez τελικά βρέθηκε 15ος έπειτα από μία ηρωική προσπάθεια, ενώ στην 17η θέση με ένα δευτερόλεπτο διαφορά από την κορυφή τελείωσε το session ο Nicolo Bulega, σε μία καλή πρώτη επίσημη εμφάνιση που κατάφερε να ξυπνήσει και τον Pecco Bagnaia!

 

Θέση

Αναβάτης

Ομάδα

Χρόνος

1

Alex MARQUEZ

BK8 Gresini Racing MotoGP

1'37.974

2

Francesco BAGNAIA

Ducati Lenovo Team

1'38.004

3

Pedro ACOSTA

Red Bull KTM Factory Racing

1'38.062

4

Marco BEZZECCHI

Aprilia Racing

1'38.133

5

Joan MIR

Honda HRC Castrol

1'38.183

6

Johann ZARCO

CASTROL Honda LCR

1'38.232

7

Fabio DI GIANNANTONIO

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

1'38.302

8

Fermin ALDEGUER

BK8 Gresini Racing MotoGP

1'38.382

9

Pol ESPARGARO

Red Bull KTM Tech3

1'38.424

10

Ai OGURA

Trackhouse MotoGP Team

1'38.443

11

Luca MARINI

Honda HRC Castrol

1'38.551

12

Franco MORBIDELLI

Pertamina Enduro VR46 Racing Team

1'38.597

13

Fabio QUARTARARO

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1'38.598

14

Brad BINDER

Red Bull KTM Factory Racing

1'38.653

15

Raul FERNANDEZ

Trackhouse MotoGP Team

1'38.762

16

Jack MILLER

Prima Pramac Yamaha MotoGP

1'38.874

17

Nicolo BULEGA

Ducati Lenovo Team

1'38.986

18

Alex RINS

Monster Energy Yamaha MotoGP Team

1'39.070

19

Enea BASTIANINI

Red Bull KTM Tech3

1'39.130

20

Somkiat CHANTRA

IDEMITSU Honda LCR

1'39.798

21

Lorenzo SAVADORI

Aprilia Racing

1'39.858

22

Miguel OLIVEIRA

Prima Pramac Yamaha MotoGP

1'39.881