MotoGP Portimao: Πλεονέκτημα Oliveira με συντριπτική νίκη

Ο Miller έδωσε το πρωτάθλημα κατασκευαστών στην Ducati!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

22/11/2020

Κατατρόπωσε τους πάντες ο Oliveira στην πίστα της χώρας του, που από την αρχή της περίεργης αυτής σεζόν είχε δηλώσει πως ανυπομονεί να οδηγήσει εκεί μέσα και να δείξει στους άλλους πόσο εκπληκτική είναι η γεμάτη λόφους πίστα του Portimao. Ευτυχώς, για να προλάβει τις κακιές γλώσσες και τα δάχτυλα που βιάζονται να πληκτρολογήσουν το «ναι, αλλά…» αυτή δεν είναι η πρώτη νίκη του Oliveira σε μία σεζόν που τόσο η KTM, όσο και ο ίδιος ήταν εκπληκτικά γρήγοροι.

Το Portimao βέβαια που καμία ομάδα στα MotoGP δεν είχε αγωνιστεί ξανά, πράγματι έδινε το προβάδισμα στον Oliveira. Μία πίστα που σε δύο σημεία, συνεχόμενα, δεν ξέρεις που πηγαίνεις, και κυρίως στο δεύτερο τα πράγματα είναι πολύ τρομακτικά γιατί σου εμφανίζεται μία στροφή μπροστά σου στην οποία και πρέπει να μπεις σαν να θες να την πουλήσεις και να στρίψεις στην επόμενη, πηγαίνοντας αντίθετα στο ένστικτό σου. Όσες πρόβες κι αν κάνεις η πίστα αυτή απαιτεί πρώτα να την χωνέψεις και μετά να την μάθεις, κυριολεκτικά γιατί το στομάχι ανεβαίνει στο στόμα. Κι αν αυτό συμβαίνει σε εμάς που έχουμε οδηγήσει πολλά καινούρια μοντέλα εκεί μέσα, πιάνοντας 280km στην ευθεία, τα MotoGP που στην κατηφόρα πριν την πρώτη στροφή έχουν σαράντα χιλιόμετρα παραπάνω, δέχονται ακόμη περισσότερη πίεση στρίβοντας μετά και με διπλάσια χιλιόμετρα... Μετά την 5η στροφή αρχίζει το τρενάκι του τρόμου, στρίβεις αριστερά και δύο συνεχόμενες δεξιές μετά είναι το σκηνικό που χάρισε τόσες φωτογραφίες με σούζες στα MotoGP σήμερα. Αμέσως μετά κατεβαίνεις μία μεγάλη κατηφόρα και ενώ στρίβεις ακόμη σε μία πολύ γρήγορη αριστερή, αρχίζεις και ανεβαίνεις χωρίς να βλέπεις μπροστά τι γίνεται. Σε αυτή την δεύτερη κορυφή είναι που πρέπει να πας ανοικτά ενώ βλέπεις την πίστα να τελειώνει γιατί δεν έχεις ορατότητα στην επόμενη στροφή που σε οδηγεί στο τελικό σημείο της πίστας και τις δύο απίστευτες παρατεταμένες που πηγαίνεις με τεράστια ταχύτητα πριν οδηγηθείς στην τελική ευθεία που τα πολιτικά superbike μπαίνουν με 5η και σούζα ενώ τα MotoGP φρόντιζαν να καταπίνουν το σκαλοπάτι αυτό με τα καλύτερα ηλεκτρονικά τους, επιταχύνοντας ταυτόχρονα και πιο γρήγορα. Όλη αυτή η περιγραφή, πρώτα γιατί είναι η πρώτη φορά που τα MotoGP είναι σε αυτή την εκπληκτική οδηγικά πίστα και έπειτα γιατί έτσι μπορεί κανείς να καταλάβει πόσο σημαντικό ήταν που ο Oliveira την ήξερε απέξω και ανακατωτά.

Σήμερα τους έκανε να νομίζουν ότι ήταν στο μεσαίο γκρουπ σε track day και εκείνος στο Expert... Και μαζί έκανε περήφανους όλους τους Πορτογάλους με αυτή την φοβερή νίκη από pole position. Έφυγε μπροστά από την εκκίνηση, νικώντας και εκεί και κάθε γύρο ήταν ταχύτερος την στιγμή που ο Morbidelli και ο Miller ήταν πάρα πολύ γρήγοροι. Απλά όχι τόσο όσο εκείνος. Ο Miller από την τρίτη θέση περίμενε πότε θα κάνει την κίνησή του και έκανε και ένα – δύο λάθη για να μην πέσει πάνω στον Morbidelli ο οποίος για άλλη μία φορά ήταν η ταχύτερη Yamaha.

KTM 1290 Super Duke R 2020: Το οδηγούμε στο Portimao! [VIDEO] - Θηρίο 3.0!!!

Ο Quartararo μας έδωσε μερικές καλές στιγμές όσο έχανε θέσεις και από τις εργοστασιακές Yamaha. Οι προσπεράσεις στο Portimao θέλουν τσαμπουκά και όσες είδαμε σήμερα, ποτέ δεν είναι αρκετές άλλωστε, ήταν όλες τους δυνατές στιγμές. Ο Morbidelli με τον Miller ήταν ένα ζευγάρι τέσσερα δευτερόλεπτα πίσω από τον Oliveira και οι υπόλοιποι έφτασαν να απέχουν άλλα οκτώ πίσω τους, κάνοντας έτσι τον τέταρτο να οδηγεί μόνος του τελείως χωρίς να βλέπει μοτοσυκλέτες μπροστά του. Αυτός έμεινε τελικά ο Pol Espargaro παλεύοντας περισσότερο με τον Nakagami και περνώντας τον Dovizioso και τον Stefan Bradl που για άλλη μία φορά ήταν η πιο γρήγορη εργοστασιακή Honda. Ο Zarco αρχικά δυσκόλεψε αυτό το γκρουπ όπως και ο Crutchlow αμφότεροι όμως έκαναν από δύο λάθη που τους στέρησαν θέσεις με τον Espargaro να επικρατεί και να χτίζει και διαφορά στο τέλος με τον Nakagami.

Ο Mir και η Suzuki είχαν σήμερα προβλήματα. Από την πρώτη στιγμή που ήρθαν στο Portimao η μοτοσυκλέτα τους δεν κάθεται στα ελαστικά αυτά και οι ρυθμίσεις στα ηλεκτρονικά τους έχουν δυσκολέψει πολύ. Ο Mir ξεκινώντας έπεσε πάνω στον Bagnaia που αποσύρθηκε με φοβερό πόνο στων δεξί ώμο. Το περιέγραψε σαν να βγήκε από την θέση του και να ξανά μπήκε, ενώ αμέσως μετά, μετά βίας απέφυγε τον Zarco. Εγκατέλειψε τελικά τον αγώνα μετά από ένα παραλίγο highside ενώ είχε φτάσει προτελευταίος μετά τα παραπάνω. Δεν ήταν πρόβλημα του Mir αποκλειστικά γιατί το είχε και ο Rins, που επίσης δεν μπορούσε να υπερασπιστεί την θέση του στον αγώνα και την βαθμολογία του στο πρωτάθλημα. Δίνοντας έτσι μία εικόνα που χτυπά άσχημα για την Suzuki αμέσως μετά την κατάκτηση του πρωταθλήματος από τον Mir και δίνει έδαφος να αναπτυχθούν θεωρίες, ευτυχώς όμως η εξήγηση έχει βάση. Δεν είναι οι μόνοι που είχαν θέματα, όλοι είχαν. Αλλά μία ομάδα είχε έναν αναβάτη που ήξερε καλά την πίστα και για αυτό κέρδισε η δορυφορική KTM και όχι η εργοστασιακή…

Μία που είμαστε στην KTM κρίμα και για τον Binder που ήταν απογοητευτικός σήμερα μέχρι που έπεσε, ωστόσο κράτα την θέση του ως Rookie of the Year, με 87 βαθμούς έναντι 74 του Alex Marquez που επίσης έχει πολλές πτώσεις φέτος.

Στην Moto3 τον τίτλο κατέκτησε σήμερα ο Albert Arenas (KTM) με νίκη Fernandez. Ο Areans δεν ήταν απόλυτα σίγουρος πως είχε εξασφαλίσει τον τίτλο από την 12η θέση που γυρνούσε και προσπαθούσε μέχρι τελευταία στιγμή να ανέβει έστω και στην 11η ρισκάρωντας πάρα πολύ την κατάκτηση του τίτλου.

Στην Moto2 ο Remy Gardner πήρε την νίκη τελευταία στιγμή από τον Luca Marini αλλά την άξιζε γιατί ήταν πιο γρήγορος στο τελευταίο κομμάτι της πίστας και μάλιστα με διαφορά την οποία και έχτισε αμέσως. Ο Enea Bastianini (Kalex) πήρε τον τίτλο τελικά, έχοντας τον Marini στην δεύτερη θέση...

Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος/Διαφ.
1
KTM
164.7
41'48.163
2
Ducati
164.5
+3.193
3
Yamaha
164.5
+3.298
4
KTM
163.9
+12.626
5
Honda
163.9
+13.318
6
Ducati
163.7
+15.578
7
Honda
163.7
+15.738
8
Aprilia
163.7
+16.034
9
Honda
163.5
+18.325
10
Ducati
163.5
+18.596
11
Yamaha
163.5
+18.685
12
Yamaha
163.5
+18.946
13
Honda
163.5
+19.159
14
Yamaha
163.1
+24.376
15
Suzuki
162.9
+27.776
16
Ducati
162.5
+34.266
17
KTM
161.6
+48.410
18
Ducati
161.6
+48.411
Εγκατάλειψη / Πτώση
 
Aprilia
162.6
3 Laps
 
Suzuki
161.3
10 Laps
 
KTM
157.4
23 Laps
 
Ducati
 
0 Lap

Μία από τις πιο απρόβλεπτες, πιο δύσκολες σεζόν στα MotoGP ολοκληρώθηκε σήμερα στην Πορτογαλία με πολλούς χαιρετισμούς επίσης. Ο Rossi αποχαιρετά την εργοστασιακή Yamaha, ο Dovizioso την Ducati και ίσως και τους αγώνες να δεν βρει σέλα για το 2022, ο Crutchlow, ο Rabat… Ελπίζουμε από το νέο έτος να έχουμε όμως απαρτία σε όσους κανονικά θα πρέπει να συμμετέχουν, μαζί με τους θεατές στις κερκίδες, έστω και για κάποιους αγώνες, αν όχι όλους…

Ετικέτες

Το MotoGP στους δρόμους της Αδελαΐδας στην Αυστραλία από το 2027!

Απίστευτο πισωγύρισμα της Liberty Media σε Road Racing αγώνες, μετά από 46 χρόνια…
Adelaide Street Cirucit, MotoGP
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

19/2/2026

Στις 19/2/2026 με ανάρτησή στην ιστοσελίδα του MotoGP, ο νέος διοργανωτής Liberty Media επιβεβαίωσε ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα μεταφερθεί στο Adelaide Street Circuit από το 2027, σηματοδοτώντας την επιστροφή του Πρωταθλήματος σε επικίνδυνες αστικές διαδρομές. Μια απόφαση που στόχο έχει το θέαμα, θυσιάζοντας όμως την ασφάλεια των αγωνιζομένων, μια αξία που η διοργάνωση είχε μέχρι πρότινος ως σημαία. 

Θυμίζουμε πως στα πρώτα χρόνια της ιστορίας του (κυρίως από τη δεκαετία του 1950 έως τη δεκαετία του 1970), το MotoGP αγωνιζόταν συχνά σε επικίνδυνες, δημόσιες οδικές διαδρομές που για τις ημέρες του αγώνα έκλειναν για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου -όπως γίνεται και σήμερα στους Road Racing αγώνες-, πριν μετακινηθεί σε ειδικά σχεδιασμένες, πιο ασφαλείς και μικρότερες πίστες στις αρχές της δεκαετίας του 1980. Τελευταίος αγώνας της κορυφαίας κατηγορίας σε καθαρά οδική διαδρομή θεωρείται συχνά το Φινλανδικό Grand Prix του 1981 στην Imatra.

Κύριος λόγος της μεταστροφής του Πρωταθλήματος σε κλειστές πίστες ήταν η επικίνδυνη φύση των λεγόμενων και Road Circuits, με δέντρα, κτήρια και ελάχιστους χώρους διαφυγής, κάτι που οδήγησε σε αυξανόμενα μποϊκοτάζ από αναβάτες, ιδιαίτερα μετά από θανατηφόρα ατυχήματα.

Και φτάνουμε στο 2026, με την αμερικάνικη Liberty Media να διαγράφει όλα τα παραπάνω, θέλοντας να ανεβάσει την προσέλευση του κοινού, το θέαμα και τα έσοδα, ανακοινώνοντας μια αγωνιστική επιστροφή-σοκ σε δρόμους πόλεων…

Έτσι, στις 19 Φεβρουαρίου, η MotoGP Sports Entertainment Group (το νέο όνομα της Dorna), η Κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας και ο Δήμος της Αδελαΐδας ανακοίνωσαν ότι το Αυστραλιανό Grand Prix θα φιλοξενείται σε αστική πίστα στο κέντρο της Αδελαΐδας από το 2027.

Η εξαετής συμφωνία ξεκινά την επόμενη σεζόν όπου οι αναβάτες του MotoGP θα κληθούν να αγωνιστούν στο Adelaide Street Circuit έως και το 2032. Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές “αυτή η ιστορική διοργάνωση θα είναι το πρώτο Grand Prix του MotoGP που θα διεξαχθεί σε τοποθεσία στο κέντρο πόλης με τα αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφάλειας που απαιτεί η σύγχρονη εποχή του αθλήματος.” 

Η χάραξη της πίστας παρουσιάστηκε στην Αδελαΐδα την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου, μπροστά σε εθνικά μέσα ενημέρωσης, από τον Διευθυντή Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, και τον Πρωθυπουργό της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas

Εκεί επιβεβαιώθηκε ότι το πρώτο Αυστραλιανό GP στην Αδελαΐδα θα διεξαχθεί σε τριήμερη διοργάνωση τον Νοέμβριο του 2027. Η πίστα θα έχει μήκος περίπου 4,195 χλμ. με 18 στροφές που θα διατρέχουν τους δρόμους της πόλης, επιτρέποντας στους αναβάτες να φτάνουν ταχύτητες άνω των 340 χλμ./ώρα!

Ο σχεδιασμός της πίστας ακολουθεί το πρότυπο του Adelaide Street Circuit που φιλοξενούσε αγώνες Formula 1 μεταξύ 1985 και 1995, με τις “απαραίτητες σημαντικές προσαρμογές” ώστε “η ασφάλεια των αναβατών να παραμένει η απόλυτη προτεραιότητα”. Έτσι λένε οι διοργανωτές, εμείς όμως παραμένουμε δύσπιστοι όσον αφορά στην ασφάλεια.

Ένα ακόμη στοιχείο από το δελτίο τύπου του MotoGP που δείχνει καθαρά τον στόχο (τα αυξημένα έσοδα) είναι και η ακόλουθη πρόταση: “Η διάταξη της πόλης, η κουλτούρα της και το πάθος της για μεγάλες διοργανώσεις καθιστούν την Αδελαΐδα το ιδανικό ‘σπίτι’ για ένα premium, φεστιβαλικού χαρακτήρα, αστικό Grand Prix -προσφέροντας μια μοναδική ευκαιρία αναβάθμισης της εμπειρίας των φιλάθλων σε νέο επίπεδο.” Φεστιβάλ, premium χαρακτήρας, αναβάθμιση εμπειρίας των φιλάθλων… και σταθερά εμπόδια που ακυρώνουν δεκαετίες αναζήτησης της μέγιστης ασφάλειας των αγωνιζομένων σε ένα ιδιαίτερα επικίνδυνο άθλημα.

Ο Διευθυντής Αθλητικών Θεμάτων του MotoGP, Carlos Ezpeleta, δήλωσε: “Η έλευση του MotoGP στην Αδελαΐδα σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στην εξέλιξη του πρωταθλήματός μας. Η πόλη έχει παγκόσμιας κλάσης φήμη στη φιλοξενία μεγάλων αθλητικών διοργανώσεων και η δυνατότητα να σχεδιάσουμε μια ειδικά διαμορφωμένη πίστα στους δρόμους της πόλης είναι κάτι πραγματικά μοναδικό για το άθλημά μας. Από την πρώτη στιγμή, μαζί με τη FIM, διασφαλίσαμε ότι η ασφάλεια θα παραμείνει αδιαπραγμάτευτη -κάθε στοιχείο του Adelaide Street Circuit έχει σχεδιαστεί ώστε να πληροί τα υψηλότερα πρότυπα του σύγχρονου MotoGP, εξασφαλίζοντας ότι οι αναβάτες μπορούν να αγωνίζονται στο μέγιστο επίπεδο έντασης με απόλυτη εμπιστοσύνη. Η δέσμευση της Αδελαΐδας στις μεγάλες διοργανώσεις την καθιστά το ιδανικό σπίτι για το επόμενο κεφάλαιο του MotoGP στην Αυστραλία. Είμαστε ενθουσιασμένοι που θα παρουσιάσουμε ένα νέο στυλ αγώνων εδώ και θα δημιουργήσουμε μια πραγματική γιορτή του αθλήματός μας που θα φέρει τους φιλάθλους ακόμη πιο κοντά στη δράση. Αυτή η συνεργασία αντιπροσωπεύει τολμηρή φιλοδοξία τόσο από το MotoGP όσο και από την Αυστραλία -και δεν θα μπορούσαμε να είμαστε πιο περήφανοι που ξεκινάμε αυτό το ταξίδι μαζί.”

Ο Πρωθυπουργός της Νότιας Αυστραλίας, Peter Malinauskas, πρόσθεσε: “Πρόκειται για μια μεγάλη επιτυχία για τη Νότια Αυστραλία. Πλέον ανταγωνιζόμαστε την υπόλοιπη χώρα για τις κορυφαίες διοργανώσεις παγκοσμίως -και κερδίζουμε. Η φιλοξενία του πρώτου αγώνα MotoGP στον κόσμο σε αστική πίστα (σσ. εννοεί στη σύγχρονη εποχή) θα δώσει στην Αδελαΐδα μια πραγματικά μοναδική πρόταση που σίγουρα θα προσελκύσει επισκέπτες από άλλες πολιτείες και το εξωτερικό. Αυτό αφορά πολύ περισσότερα από μια διοργάνωση μηχανοκίνητου αθλητισμού παγκόσμιας κλάσης -αφορά τη δημιουργία οικονομικής δραστηριότητας για την Πολιτεία μας, τη στήριξη θέσεων εργασίας και την τοποθέτηση της Νότιας Αυστραλίας στην παγκόσμια σκηνή. Στηρίζουμε μεγάλες διοργανώσεις που προσφέρουν ισχυρή οικονομική απόδοση και το MotoGP κάνει ακριβώς αυτό. Το MotoGP αναπτύσσεται παγκοσμίως με ρυθμό ρεκόρ – και πλέον η Αδελαΐδα θα αποτελεί βασικό μέρος αυτής της ιστορίας ανάπτυξης.”

Το δελτίο τύπου του MotoGP τελειώνει αναφέροντας πως περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη διοργάνωση θα ανακοινωθούν σε μεταγενέστερο χρόνο. Αυτό που δεν αναφέρει είναι τι ακριβώς σημαίνει η φράση “αδιαπραγμάτευτα πρότυπα ασφαλείας”, καθώς δυσκολευόμαστε να οραματιστούμε αγώνα πόλης με όποιες παρεμβάσεις μπορούν να γίνουν σε αστικό ιστό, έστω και να πλησιάζει τα πρότυπα ασφαλείας των κλειστών πιστών στις οποίες διεξάγεται αυτή τη στιγμή το MotoGP.

Και αν κάποιοι αναβάτες έχουν επιλέξει τους αγώνες Road Racing, αυτή είναι μια διαφορετική “φυλή” αγωνιζομένων, που δεν αλληλοκαλύπτεται με εκείνους που επιλέγουν τις κλειστές πίστες. Έτσι αναμένουμε μεγάλες αντιδράσεις από τους αναβάτες και τις ομάδες του MotoGP, και μένει να δούμε κατά πόσο θα πραγματοποιηθούν τα φιλόδοξα σχέδια της Liberty Media, που αρχίζουν μεν με το GP της Αδελαίδας, έχουν όμως και συνέχεια καθώς οι Αμερικανοί έχουν εκφράσει επιθυμία και για άλλους αστικούς αγώνες, στις ΗΠΑ και αλλού, μπολιάζοντας το Πρωτάθλημα με πρωτόγνωρη επικινδυνότητα. Τι θα δούμε ακόμα; Επιστροφή στο Isle of Man;

Δείτε παρακάτω έναν γύρο του Adelaide street circuit στη χάραξη για την F1, η οποία θα αλλάξει μας λένε οι διοργανωτές για μεγιστοποίηση της ασφάλειας, και αναρωτηθείτε τι μπορεί να πάει στραβά αν κάποιος χάσει τον έλεγχο με πολλά.

Ετικέτες