MotoGP: Πρώτος ο Lorenzo και στην πεντάδα ο Stoner

Από τον

Μπάμπη Μέντη

2/2/2016

Η πρώτη μέρα των επίσημων δοκιμαστικών ολοκληρώθηκε με τον καλύτερο τρόπο για τον Αυστραλό αναβάτη, που με χρόνο 2:02.200 βρέθηκε μέσα στους πέντε πρώτους, καταφέρνοντας μάλιστα να είναι ταχύτερος από τον πέμπτο Marquez. Θυμίζουμε ότι ο Stoner είχε ακριβώς τα ίδια καθήκοντα στο HRC μέχρι πέρσι και ο ισπανός αναβάτης έκανε διαρκώς παράπονα στην Honda, ότι ο Stoner δεν είναι αρκετά γρήγορος για να εξελίξει την RCV στο επίπεδο που επιθυμούσε ο Ισπανός. Μέχρι τώρα τα πράγματα δείχνουν ακριβώς το αντίθετο, ειδικά αν λάβουμε υπόψη μας ότι ο Αυστραλός καβαλάει μια εντελώς διαφορετική μοτοσυκλέτα από εκείνη που κατέκτησε το πρωτάθλημα το 2007. Τον πρώτο χρόνο σημείωσε ο Jorge Lorenzo ολοκληρώνοντας τον γύρο στο 2:00.863 και σχεδόν ένα δευτερόλεπτο πίσω του ήταν ο Rossi με τον Pedrosa. Πιθανότατα κοντά στο χρόνο του Lorenzo θα κατέβουν και οι υπόλοιποι αναβάτες τις επόμενες μέρες. Φυσικά ο Stoner δεν έχει δηλωθεί για να τρέξει στο πρωτάθλημα φέτος και η μόνη δυνατότητα που έχει είναι να συμμετέχει επιλεκτικά σε μερικούς αγώνες. Όμως είναι πολύ πιθανό αυτό να αρκεί φέτος για να κάνει άνω-κάτω το πρωτάθλημα αν κλέψει βαθμούς από τους πρωτοπόρους.

Σχετικά με την συμπεριφορά των νέων μοτοσυκλετών, οι αναβάτες της Yamaha και της Ducati βλέπουν το ποτήρι μισογεμάτο, ενώ εκείνοι της Honda μισοάδειο. Συγκεκριμένα όλοι συμφωνούν ότι τα πράγματα είναι εντελώς διαφορετικά από πέρσι και ότι πρέπει να προσαρμοστούν στα νέα δεδομένα, ενώ η δουλειά που περιμένει τις ομάδες των μηχανικών τους θα είναι ένα μεγάλο βουνό έως το τέλος της χρονιάς. Συγκεκριμένα, τα νέα ηλεκτρονικά έχουν πιο πρωτόγονη συμπεριφορά, απαιτώντας από τον αναβάτη να είναι πολύ πιο προσεκτικός με τον χειρισμό του γκαζιού. Ο Lorenzo δήλωσε ενθουσιασμένος με αυτή τη συμπεριφορά της M1, σε αντίθεση με τους αναβάτες της Honda που παραπονέθηκαν για την άγρια συμπεριφορά του κινητήρα της RCV και την δυσκολία στον χειρισμό του. Μάλιστα ο Pedrosa είπε ότι το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την επιτάχυνση, αλλά και την επιβράδυνση της μοτοσυκλέτας, επηρεάζοντας αρνητικά την διαδικασία φρεναρίσματος και την είσοδο στις στροφές που μέχρι τώρα ήταν ένα από τα δυνατά σημεία των Honda. Πάντως οι χρόνοι του την πρώτη μέρα ήταν άκρως ανταγωνιστικοί, όμως το πρωτάθλημα δεν είναι ελεύθερα δοκιμαστικά και για να κερδηθεί θα πρέπει η μοτοσυκλέτα να κάνει σταθερά γρήγορους γύρους. Μια μοτοσυκλέτα που είναι απαιτητική στους χειρισμούς (όσο γρήγορη κι αν είναι στα δοκιμαστικά) είναι δύσκολο να κερδίσει πρωτάθλημα. Για να δούμε τί θα κάνουν σήμερα...

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP: Τίτλοι με δύο κατασκευαστές - Ο Marc Marquez σε ένα ακόμη κλειστό κλαμπ εκλεκτών

Ο M.Marquez και άλλοι 5 έχουν κερδίσει πρωτάθλημα στην κορυφαία κατηγορία με διαφορετικούς κατασκευαστές

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

8/12/2025

Ο Πρωταθλητής του 2025 έγινε μέλος μιας ακόμη μικρής λίστας, εκείνων που κατέκτησαν τίτλους MotoGP με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές.

Η ιστορία του #93 είναι πλέον θρύλος. Ο συνδυασμός αγωνιστικής ιδιοφυΐας, αντοχής απέναντι σε σοβαρούς τραυματισμούς και ακατάβλητης θέλησης τον έφερε ξανά στην κορυφή. Και μαζί με αυτήν την επική επιστροφή, ήρθαν και σημαντικά στατιστικά ορόσημα.

Ένα από τα κατορθώματα του Marquez το 2025 ήταν ότι έγινε ο πιο πρόσφατος αναβάτης, και ένας από τους ελάχιστους στην ιστορία, που κατακτά τίτλους με δύο κατασκευαστές. Ο Geoff Duke ήταν ο πρώτος που το πέτυχε, με τις Norton και Gilera. Ακολούθησε ο Giacomo Agostini, που μετά την κυριαρχία του με την MV Agusta πήρε τίτλο και με Yamaha το 1975.

Πιο πρόσφατα, ο Eddie Lawson κατέκτησε διαδοχικούς τίτλους το 1988 και 1989 με Yamaha και Honda. Ο Valentino Rossi συνέχισε την παράδοση, κερδίζοντας τρεις σερί τίτλους (2001-2003) με Honda πριν κάνει το ιστορικό πέρασμα στη Yamaha το 2004.

Ο Rossi, ο Stoner και η εποχή της αλλαγής

Ο Rossi επανέφερε τη Yamaha στους τίτλους το 2004 και 2005, πριν ο Nicky Hayden και ο Casey Stoner διακόψουν την κυριαρχία του. Ο Stoner, ειδικά, έγραψε το δικό του κεφάλαιο, πρώτα με την Ducati το 2007 και έπειτα με τη Honda το 2011, όπου κέρδισε 10 από τα 17 Grand Prix της χρονιάς.

Η πρόωρη αποχώρηση του Stoner άνοιξε τον δρόμο για την άφιξη ενός εκρηκτικού ταλέντου στη Repsol Honda. Το όνομα ήταν Marc Marquez.

Η αυτοκρατορία του Marquez και η πτώση

Ακολούθησαν έξι τίτλοι: 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019. Ο Marquez ήταν ασταμάτητος, μέχρι τη μοιραία πτώση στη Jerez. Τέσσερις χειρουργικές επεμβάσεις στο δεξί βραχίονα, αμέτρητες πτώσεις, στιγμές που η ιδέα της απόσυρσης έμοιαζε πολύ κοντά

Η αναγέννηση με Ducati

Τότε ήρθε η μεγάλη αλλαγή. Το πέρασμα στην Ducati αναζωπύρωσε τον μύθο του Marquez. Μετά την πρώτη νίκη του σε 1043 ημέρες με τα χρώματα της Gresini, ακολούθησε μια εκπληκτική πρώτη χρονιά με την εργοστασιακή Ducati. Ο τίτλος του 2025 κερδήθηκε στην Ιαπωνία με πέντε αγώνες να απομένουν.

Με αυτόν τον τίτλο, ο Marquez μπήκε στο πάνθεον αναβατών όπως οι Stoner, Rossi, Lawson, Agostini και Duke, που κατέκτησαν τίτλους με δύο διαφορετικούς κατασκευαστές. Ένα επίτευγμα που έχει το δικό του ειδικό βάρος και είναι κάτι που το έχουν καταφέρει μόνο μια χούφτα ανθρώπων στην κορυφαία κατηγορία.

Μια ακόμη περιπέτεια τραυματισμού ήρθε στην Ινδονησία πριν το τέλος της σεζόν, αλλά κανείς δεν αμφιβάλλει πως ο Marquez θα επιστρέψει για την ερχόμενη σεζόν που θα έχει εξίσου μεγάλο ενδιαφέρον πρώτα από όλα για να δούμε αν ο Καταλανός εξακολουθεί να έχει το ίδιο ισχυρό κίνητρο έπειτα από την τιτάνια και μακροχρόνια προσπάθεια που κατέβαλλε για να επιστρέψει. Ο εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, δείχνει πάντως ότι έχει ακόμα πολλά να γράψει στο δικό του κεφάλαιο της ιστορίας του MotoGP.