MotoGP Qatar: Απίστευτες σκηνές στην κατάταξη του δεύτερου αγώνα, με δυνατή Yamaha και επικράτηση Ducati

Τα έδωσε όλα ο Martin απέναντι στον Vinales και τον Zarco!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

3/4/2021

Δυνατές σκηνές στις δύσκολες καιρικές συνθήκες του Qatar για την κατάταξη που πήγε στον Martin και στις δορυφορικές Ducati! Όταν λέμε δύσκολες συνθήκες στο Κατάρ προφανώς μιλάμε για αέρα και σκόνη. Η άσφαλτος αλλάζει θερμοκρασία γρήγορα και όταν μιλάμε για "χειρουργείο με ξυράφι", το να μην μπορείς να κρατήσεις ακρίβεια είναι ένα ζήτημα.

Η Ducati δεν χρειάζεται αιτιολόγηση πλέον πως βρίσκεται στο αγαπημένο της σημείο και η επικράτηση του Zarco στην FP4 μαζί με την συνολική εικόνα και σε αυτές τις δοκιμές του δεύτερο σε σειρά αγώνα, έδειξαν πως έχουν το πάνω χέρι. Όχι όμως πως η Yamaha δεν έχει καταφέρει να βρει «αντίδοτο» διότι λύση δεν υπάρχει και τα ζητήματα του προηγούμενο αγώνα από την πλευρά της Petronas, όπως διατυπώθηκαν εδώ, προσπεράστηκαν από τον Morbidelli σε μεγάλο βαθμό. Όχι και για τον Rossi που βλέπουμε την χειρότερη επίδοση της καριέρας του, σε αντιδιαστολή με την εικόνα της προηγούμενης εβδομάδας, που ασχέτως πώς προέκυψε ο χρόνος του με slipstreaming ή χωρίς, η συνολική εικόνα ήταν καλύτερη.

Η εικόνα των εργοστασιακών Yamaha ήταν πάρα πολύ καλή με τον Vinales να δείχνει πως η προηγούμενη νίκη δεν ήταν τυχαία. Μπήκε με την μαλακή γόμα και μάλιστα με χρησιμοποιημένο πίσω ελαστικό και εκμεταλλευόμενος τις συνθήκες που δεν επέτρεπαν τους χρόνους να κατέβουν στο απίστευτο σκηνικό της προηγούμενης φοράς, πήρε τον καλύτερο χρόνο και μάλιστα συνέχισε ακόμη πιο γρήγορα. Να θυμίσουμε πως την προηγούμενη φορά ο Bagnaia πήρε την pole position και μαζί το ρεκόρ της πίστας με συνολικά τους πρώτους 8 να είναι κάτω από προηγούμενο ρεκόρ πίστας! Αντιλαμβάνεστε πως οι συνθήκες δεν έχουν καμία σύγκριση με σήμερα και τους χρόνους που ήταν ένα δευτερόλεπτο πιο πάνω.

Ο Vinales και η Yamaha, είχαν σχέδιο και για σήμερα όπως έκαναν και για τον αγώνα και άκρως πετυχημένο εκ του αποτελέσματος. Ήθελαν πρώτη γραμμή για τον Vinales και για να το πετύχουν έπρεπε να κάνουν μία επίθεση καλά σχεδιασμένη. Την έκαναν και πέτυχε πλήρως. Το θέμα είναι πως σε μία τέτοια συνθήκη που η πρόσφυση δεν είναι σταθερή, εκείνος που είναι έτοιμος για μεγαλύτερο ρίσκο θα κάνει και την διαφορά, όπως φαίνεται κάθε φορά στο βρεγμένο που οι αναβάτες των πίσω θέσεων φτάνουν έως και την νίκη. Οι Ducati της Pramac ήταν έτοιμες για το ρίσκο. Ο Zarco είχε λίγες ευκαιρίες να κάνει την επίθεσή του όπως είπε γιατί αλλιώς θα φαινόταν από την αρχή η διαφορά, όμως ο Martin δεν είχε στόχο την pole position, δεν είχε πιστέψει πως θα μπορούσε να κάνει κάτι τέτοιο. Έψαχνε την ταχύτερη μοτοσυκλέτα να ακολουθήσει, σε μία "rookie" δήλωση μέχρι που αντιλήφθηκε πως δεν υπήρχε ταχύτερη από τον ίδιο!

Εκείνη την ώρα είπε πως ήρθε η στιγμή να αποδείξει τον εαυτό του και το κατάφερε! Δεν το περίμενε πως θα ήταν πρώτος όμως! Κι έτσι από τους πανηγυρισμούς μόλις είδε το όνομά του πρώτο, κατέληξε να φρενάρει στην αμμοπαγίδα! Αμέσως προσγειώθηκε και δήλωσε πως δεν στοχεύει στην νίκη, αλλά σε μία θέση στην εξάδα.

Αν σκεφτούμε αυτό που έκανε την προηγούμενη βδομάδα, να βρεθεί τέταρτος στην εκκίνηση προσπερνώντας σχεδόν το μισό grid, τότε ο Martin είναι έτοιμος για μία φανταστική εκκίνηση! Στον πρώτο αγώνα άντεξε και αρκετή ώρα μπροστά μάλιστα, αρκετή συγκριτικά με την εμπειρία που έχει στα MotoGP. Ελπίζουμε σε μία αλάνθαστη εκκίνηση και μία πολύ καλή πορεία στον αυριανό αγώνα.

Η στιγμή όμως που η Yamaha παίρνει τον καλύτερο χρόνο με Bagnaia και Miller να μην είναι σε θέση να απαντήσουν, και στη καρό σημαία, την τελευταία στιγμή, οι Pramac να παίρνουν οριακά τον καλύτερο χρόνο, είναι κάτι που θα μείνει.

Ενδιαφέρον θα έχει και η στρατηγική που θα ακολουθήσει η Yamaha, κι αν θα διαφοροποιηθεί από την προηγούμενη φορά, που περίμενε από την μέση του αγώνα και μετά να πιέσει τις Ducati, διατηρώντας ελαστικά. Οι συνθήκες θα παίξουν καθοριστικό ρόλο, καθώς ο αέρας και η σκόνη μπορεί να διώξουν μακριά κάθε πλεονέκτημα…

Κατάταξη Q2
Θέση
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Km/h
Χρόνος
Διαφ.
1
Ducati
349.5
1'53.106
 
2
Ducati
346.1
1'53.263
0.157 / 0.157
3
Yamaha
336.4
1'53.267
0.161 / 0.004
4
Ducati
341.7
1'53.303
0.197 / 0.036
5
Yamaha
336.4
1'53.469
0.363 / 0.166
6
Ducati
339.6
1'53.654
0.548 / 0.185
7
Aprilia
337.5
1'53.705
0.599 / 0.051
8
Suzuki
336.4
1'53.745
0.639 / 0.040
9
Suzuki
332.3
1'53.785
0.679 / 0.040
10
Yamaha
329.2
1'53.794
0.688 / 0.009
11
Honda
342.8
1'54.224
1.118 / 0.430
12
KTM
337.5
1'55.096
1.990 / 0.872
Κατάταξη Q1
1
Suzuki
335.4
1'53.931
 
2
KTM
339.6
1'54.220
0.289 / 0.289
3
Ducati
343.9
1'54.228
0.297 / 0.008
4
Honda
342.8
1'54.261
0.330 / 0.033
5
Honda
340.6
1'54.402
0.471 / 0.141
6
Honda
339.6
1'54.481
0.550 / 0.079
7
KTM
341.7
1'54.528
0.597 / 0.047
8
KTM
341.7
1'54.555
0.624 / 0.027
9
Ducati
336.4
1'54.632
0.701 / 0.077
10
KTM
340.6
1'54.731
0.800 / 0.099
11
Yamaha
336.4
1'54.881
0.950 / 0.150
12
Aprilia
333.3
1'55.823
1.892 / 0.942

 

 

Ετικέτες

MotoGP Δοκιμές Jerez: Ταχύτερος όλων ο M.Marquez - Ισχυρότερος κινητήρας για τη Yamaha

Πολύ καλός ο καιρός έκανε τη χάρη σε ομάδες και αναβάτες
MotoGP Jerez Test 2025
Από το

motomag

29/4/2025

Οι ιδανικές καιρικές συνθήκες μετά τον αγώνα της Jerez έδωσαν την ευκαιρία στις ομάδες του MotoGP να δοκιμάσουν πολλά πράγματα στις επίσημες δοκιμές στην ισπανική πίστα.

Ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) σημείωσε τον ταχύτερο γύρο της ημέρας, στο δεύτερο απογευματινό session όντας ο μόνος αναβάτης με χρόνο κάτω από 1:36 (01:35.8760), ενώ ήταν ταχύτερος από όλους και στο πρώτο. Εστίασε κυρίως στη βελτίωση της αίσθησης του μπροστινού μέρους της μοτοσυκλέτας του, ενώ δοκίμασε ένα νέο αλλά και ένα παλιότερο ψαλίδι για την GP25. 

Από την άλλη ο Pecco Bagnaia εργάστηκε πάνω στην ισορροπία της Desmosedici που τον ταλαιπώρησε όλο το Σαββατοκύριακο σύμφωνα και με την επίσημη αναφορά της διοργάνωσης, ενώ στο τέλος δεν έμεινε ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Είναι πάντως χαρακτηριστικό ότι πέρασε πολλές ώρες χωρίς να γυρνάει στην πίστα, ίσως γιατί δεν μπορεί να καταλάβει τι είναι αυτό που του  φταίει με την ισορροπία της GP25.

Οι ανεξάρτητες ομάδες συμμετείχαν με λιγότερους αναβάτες. Ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) απουσίαζε λόγω πτώσης, ενώ ο ομόσταυλός του Fabio Di Giannantonio εργάστηκε κυρίως πάνω στη διαχείριση της πρόσφυσης του πίσω μέρους. Το ίδιο έκανε και ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP) και ο team mate του στην Gresini Fermin Aldeguer.

Η Yamaha παρουσίασε αναβάθμιση στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα, με τους Fabio Quartararo και Alex Rins να διαπιστώνουν βελτίωση και αυτό μόνο θετικό θα είναι για την εξέλιξη του πρωταθλήματος. Ο Rins ανέφερε αύξηση τριών χλμ./ώρα σε τελική ταχύτητα, ενώ πιο σκεπτικός φάνηκε ο Quartararo, ο οποίος δοκίμασε επίσης νέα σέλα προς βελτίωση της εργονομίας της μοτοσυκλέτας.

Ο Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) και ο δοκιμαστής Augusto Fernandez επίσης συμμετείχαν και επιβεβαίωσαν τα θετικά αποτελέσματα. Η Yamaha θα εισάγει τις αναβαθμίσεις κινητήρα στον επόμενο αγώνα στον επόμενο κιόλας γύρο στο Le Mans.

Η (Red Bull KTM Factory Racing) εργάστηκε πάνω στη γενικότερη ανταγωνιστικότητα της RC16. Ο Pedro Acosta είχε πτώση αλλά επέστρεψε γρήγορα στην πίστα. Ο Brad Binder, ήταν από τους πρώτους στην πιστά το πρωί αλλά έφυγε και νωρίς το απόγευμα χωρίς να καταφέρει να βελτιώσει τον χρόνο του, με καλύτερο το πρωινό 01:37.0550.

Στην Tech3, ο Maverick Viñales δοκίμασε διαφορετικά μοτίβα απόδοση ισχύος στην ΚΤΜ του και πέτυχε τον δεύτερο καλύτερο χρόνο της ημέρας με 01:36.2370 γυρνώντας παράλληλα σημαντικά πιο γρήγορα από όλους τους αναβάτες της KTM. Ο Enea Bastianini συνέχισε την γενική προσπάθεια προσαρμογής του στην RC16.

Ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) δούλεψε στη σταθερότητα στο φρενάρισμα στο πρώτο σκέλος και ολοκλήρωσε 99 γύρους συνολικά. Χρησιμοποίησε νέο αεροδυναμικό πακέτο και άλλα εξαρτήματα με τα οποία σημείωσε πρόοδο με καλύτερο χρόνο στον δεύτερο session το 01:36.6150. Ο Lorenzo Savadori είχε τεχνικό πρόβλημα το απόγευμα και έμεινε στους 68 γύρους.

Στην Trackhouse Aprilia, ο Raul Fernandez έκανε αισθητή βελτίωση (8ος το απόγευμα) με 85 γύρους, ενώ ο rookie Ai Ogura έκανε 88 γύρους, δείχνοντας πρόοδο σε σχέση με το Σαββατοκύριακο συμπληρώνοντας με τρίτη Aprilia τις 11 πρώτες θέσεις στο απογευματινό session και καλύτερο χρόνο το 1:36.8610.

Η Honda εστίασε στη σταδιακή πρόοδο και δοκίμασε νέο ψαλίδι, χωρίς ωστόσο να σημειώσει σημαντικές βελτιώσεις στους χρόνους με τους Joan Mir και Luca Marini (Honda HRC Castrol) να συνεχίζουν μέχρι την καρό σημαία συλλέγοντας πολύτιμα δεδομένα. Ο Johann Zarco ξεχώρισε με ισχυρή παρουσία, 3ος το πρωί, 8ος το απόγευμα είχε ως καλύτερο χρόονο το 01:36.60. Ο Somkiat Chantra επανήλθε μετά από πτώση, ενώ ο Takaaki Nakagami που αντικατέστησε στις δοκιμές την wildcard συμμετοχή του Aleix Espargaro, εργάστηκε πάνω σε 3 μοτοσυκλέτες με διάφορες ρυθμίσεις και πληθώρα εξαρτημάτων οπού και σημείωσε πρόοδο στην διάρκεια 68 γύρων.

Ετικέτες