MotoGP Sachsenring: Αποσύρεται ο Marc Marquez – Νέα πτώση στο wam-up

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/6/2023

Ο Marc Marquez πήρε την απόφαση να αποσυρθεί από τον αγώνα της Γερμανίας στην αγαπημένη του πίστα κι ενώ το πόρισμα των γιατρών που τον εξέτασαν σήμερα μετά την πέμπτη κατά σειρά πτώση, ήταν θετικό για να συνεχίσει.

Ο Marquez από την πρώτη στιγμή φέτος στο Portimao, έχει πει πως για να μπορέσει να είναι ανταγωνιστικός με την συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα θα πρέπει να πάρει ρίσκο, φρενάροντας πιο αργά. Φυσικά αυτό είναι μία δικαιολογία καθώς και ο Quartararo έχει το ίδιο παράπονο αλλά δεν έγινε εκείνος η αιτία σύγκρουσης και τραυματισμού, όπως συνέβη τελικά στο Portimao με τον Oliveira. Η διαφορά είναι πως ο Marquez δεν μπορεί να δεχτεί μία τέτοια συνθήκη και αυτό φάνηκε από την επανάληψη των παραπάνω δηλώσεων εχθές, όταν είπε πως παίρνει υπερβολικό ρίσκο με φτωχά αποτελέσματα.

Πριν από τον αγώνα Sprint ο Marquez ήταν αήττητος στην συγκεκριμένη πίστα, κι αυτό το προσωπικό ρεκόρ αφορά όλες τις κατηγορίες στην καριέρα του! Η σημερινή πτώση στην προθέρμανση που τον άφησε με κάταγμα στον αντίχειρα και η οριστική αρνητική απάντηση στο ερώτημα αν θα καταφέρει να είναι ανταγωνιστικός στον σημερινό αγώνα, δεν του αφήνει περιθώριο.

Με μία λιτή ανακοίνωση η Honda ενημερώνει πως ο Marquez αποφάσισε να αποχωρήσει από τον αγώνα μετά από την πτώση. Όμως οι γιατροί έχουν δώσει πριν από ώρες το ΟΚ για να συνεχίσει οπότε οι αιτίες της απόφασής του είναι πιο σύνθετες.

Η Honda αυτή την στιγμή έχει αποδεκατιστεί καθώς τόσο ο Mir όσο και ο Rins είναι εκτός αγώνα με σπασμένο χέρι και πόδι αντίστοιχα και μένει μόνο ο Nakagami πλέον με την LCR.

Ετικέτες

motogp

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

21/8/2025

Η Kalex Engineering, κυρίαρχος στην κατηγορία Moto2, εξετάζει την επιστροφή της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, με το βλέμμα στραμμένο στους νέους κανονισμούς που θα τεθούν σε ισχύ το 2028

Η γερμανική εταιρεία από το Bobingen, που έχει κυριαρχήσει με τα πλαίσια της στη Moto2, με 12 τίτλους αναβατών από το 2010, εξετάζει σοβαρά την πιθανότητα να επιστρέψει στο Moto3. Η Kalex είχε εμπλακεί και στο παρελθόν (2012-2014) στην κατηγορία, πετυχαίνοντας τρεις νίκες με τους Luis Salom και Jonas Folger ενώ παρέχει εξαρτήματα και σε μεγάλους κατασκευαστές στην κορυφαία κατηγορία MotoGP, όπως ψαλίδια αλουμινίου για τις Honda RC213V. Kalex Moto3

Οι νέοι κανονισμοί για το 2028 προβλέπουν μοτοσυκλέτες 500 κυβικών, δικύλινδρες εν σειρά με ισχύ περίπου 80 ίππων, βάρος κοντά στα 120 kg και κόστος στο εύρωος των 50.000€ που θα διατίθενται από ένα μόνο κατασκευαστή, σύμφωνα με τον σχεδιασμό της Dorna.

Moto3 - Νέα εποχή με αλλαγή κανονισμών από το 2028

διπλάσιος κυβισμός, περισσότερη δύναμη και ένας κατασκευαστής για όλα - Σημαντική μείωση και στο κόστος για τις ομάδες

Ο CEO της Kalex, Alex Baumgärtel γνωρίζοντας ότι πολλοί κατασκευαστές, μεταξύ των οποίων οι Honda, Yamaha, KTM Aprilia και CFMOTO, έχουν δείξει αρχικό ενδιαφέρον, χωρίς να είναι σίγουρο εάν είναι διατεθειμένοι να εξελίξουν όλοι εξ αυτών και πλαίσια πέρα από κινητήρες, καθώς πέρα από το θέμα της τεχνογνωσίας και το κόστος εξέλιξης και παραγωγής πχ στην Ιαπωνία θα ήταν σημαντικά υψηλότερο από ότι στην Ευρώπη δήλωσε:

“Είναι ακόμη πολύ νωρίς για σοβαρές συζητήσεις, αλλά ένα νέο εγχείρημα σε μια νέα κατηγορία είναι πάντα ελκυστικό”.

Παρά το ενδιαφέρον, το θέμα του κόστους παραμένει πρόκληση, καθώς μια πλήρης μοτοσυκλέτα Moto2 κοστίζει σήμερα περίπου 90.000 €. Ο Baumgärtel θεωρεί ότι η Dorna θα πρέπει να λάβει άμεσα αποφάσεις για να προχωρήσει η παραγωγή, αφού η Kalex, όπως και οποιαδήποτε εταιρεία θα χρειαστεί τουλαχιστον έναν χρόνο για να ολοκληρώσει το πρώτο πρωτότυπο πλαισίου.

Ο ίδιος δηλώνει εντυπωσιασμένος με τον σχεδιασμό της Dorna, καθώς δεν μπορεί να αντιληφθεί πως θα διατηρηθεί τόσο χαμηλά το κόστος παραγωγής μιας αγωνιστικής μοτοσυκλέτας της κατηγορίας Moto3, ενώ επίσης δηλώνει τις αμφιβολίες του για την λογική αύξησης του κυβισμού της μικρότερης κατηγορίας στα 500cc.

Ο αγωνιστικός διευθυντής της Yamaha, Paolo Pavesio έχει δηλώσει ανοικτά πως ενδιαφέρονται να γίνουν οι προμηθευτές του κινητήρα, καθώς ένας δικύλινδρος στα 500 κυβικά ταιριάζει με την στρατηγική της Yamaha, πράγμα που από μόνο του είναι είδηση που θα αναπτύξουμε μέσα στις επόμενες δύο εβδομάδες όταν πιστεύουμε πως θα υπάρχουν περισσότερα δεδομένα. Έχουν καταθέσει επίσημο αίτημα στην διοργάνωση και αναμένουν την τελική απάντηση.

Η τελική επιλογή κατασκευαστή αναμένεται μέχρι το τέλος του φθινοπώρου, ενώ οι πρώτες δοκιμές υπολογίζεται να ξεκινήσουν το 2027, ώστε να είναι όλα έτοιμα για την σεζόν του 2028. Όσο μακρινό και αν ακούγεται αυτό, στην πράξη ο χρόνος ήδη τελειώνει και απαιτείται να ξεκινήσουν άμεσα την εξέλιξη της νέας μοτοσυκλέτας.