MotoGP Sepang Test 2022: Περισσότερο γκάζι για τις Ducati, νέα πλαίσια και αεροδυναμική οι άλλοι

Ξεκίνημα με υποσχέσεις
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/2/2022

Οι τρεις πρώτες ημέρες των δοκιμαστικών στην πίστα της Sepang, όπου είχαν δικαίωμα να οδηγήσουν μόνο οι εργοστασιακοί δοκιμαστές και οι Rookies ολοκληρωθήκαν. Εξαίρεση αποτέλεσε η παρουσία των Maverick Vinales και Aleix Espargaro τις δύο τελευταίες ημέρες, καθώς η εργοστασιακή ομάδα της Aprilia θεωρείται νέα και είχε αυτό το δικαίωμα. Μάλιστα ο Vinales ήταν ο ταχύτερος του τριήμερου, με τον Raul Fernandez της TECH3-KTM να είναι ο ταχύτερος από τους “νέους”. Σε επίπεδο μοτοσυκλετών, η Ducati έχει έναν νέο κινητήρα όπως τον χαρακτήρισε ο Gigi Dall'Igna, ο οποίος θα έχει ακόμα περισσότερη δύναμη, διατηρώντας όμως την “ευκολία” οδήγησης του προηγούμενου…

Ο Pirro δοκίμασε δύο διαφορετικού μήκους εξατμίσεις (κοντές και μακριές) ενώ η εξωτερική εμφάνιση των μοτοσυκλετών του 2022 της Ducati δεν είχε διαφορές από τις μοτοσυκλέτες που είχε στη Jerez. Αυτό δεν σημαίνει πως δεν θα δούμε τις επόμενες οι μέρες τους εργοστασιακούς αναβάτες και τους αναβάτες της Pramac να δοκιμάζουν κάτι διαφορετικό.

Στην Honda το βάρος έχει πέσει στις δοκιμές δύο διαφορετικών πλαισίων, ενώ όπως η Ducati έτσι και το HRC θα έχει νέο κινητήρα για το 2022.

Με το πλαίσιο ασχολήθηκε και η Yamaha έχοντας μια έκδοση του περσινού πλαισίου με περισσότερες ενισχύσεις, ενώ δοκίμασε και ένα φαίρινγκ με μεγαλύτερου μήκους φτερά, που θυμίζουν το φαίρινγκ των Aprilia.

Ακριβώς το αντίθετο έκανε η Aprilia, δοκιμάζοντας ένα φαίρινγκ με μικρότερα φτερά και ένα πλαίσιο με αλουμινένιο ψαλίδι αντί για Carbon που έχει συνήθως.

Στο στρατόπεδο της Suzuki φρόντισαν να επιβεβαιώσουν τις γκρίνιες του Joan Mir, αφού εξωτερικά τουλάχιστον δεν έδειξαν κάτι εντελώς διαφορετικό και όλοι ελπίζουν να έχει κάνει κάτι μέσα από το φαίρινγκ. Να θυμίσουμε πως αυτές οι τρεις πρώτες ημέρες θεωρούνται τυπικά ιδιωτικές δοκιμές και δεν επιτρεπόταν η δημοσιογραφική κάλυψη.  

IoMTT 2025: Στις 31 νίκες ο Michael Dunlop - Έγινε ο αναβάτης και με τα περισσότερα βάθρα!

48 φορές έχει ανέβει στο βάθρο ο Βορειοϊρλανδός - Ξεπέρασε τον John McGuinness!
ΙΟΜΤΤ Michael Dunlop most podiums 2025
Από τον

Παύλο Καρατζά

4/6/2025

O Michael Dunlop κέρδισε χτες την κατηγορία Metzeler Superwin TT, κατακτώντας έτσι την την 31η νίκη του στο TT και το 48ο βάθρο, ξεπερνώντας πλέον τον πρώην team-mate του John McGuinness που έχει 47.

Οι βρεγμένοι δρόμοι το πρωί σήμαιναν ότι ο αγώνας καθυστέρησε αλλά και μειώθηκε από τρεις γύρους σε δύο. Αυτό όμως δεν πτόησε τον Dunlop που σημείωσε ταχύτερο γύρο με μέση ωριαία 197,32 χλμ/ώρα με το MD Racing Paton αφήνοντας δεύτερο τον Manxman Michael Evans (Dafabet Racing Kawasaki) κατά 22,6 δευτερόλεπτα, με τον Rob Hodson (SMT Racing Paton) να συμπληρώνει το βάθρο. Μάλιστα, για τους Evans και Hodson, αυτό ήταν και το πρώτο τους βάθρο στο ΤΤ.

ΙΟΜΤΤ Michael Dunlop most podiums 2025

Ο Dunlop έκανε γρήγορα διαφορά 2,2 δευτερόλεπτα από τον Evans, με τον Mike Browne (KMR/Jack Reid Cars Kawasaki) να απέχει μόλις 0,6 δευτερόλεπτα στην τρίτη θέση. Οι Davey Todd (Milenco by Padgett's Paton), Stefano Bonetti (VAS Engine Racing Paton) και Hodson συμπλήρωσαν την τέταρτη έως έκτη θέση στα πρώτα στάδια, με τους δύο τελευταίους να ισοβαθμούν σε χρόνο μετά τα πρώτα 14 χιλιόμετρα. Ο Browne, ωστόσο, εγκατέλειψε λίγο αργότερα στη στροφή Douglas Road Corner στο Kirk Michael.

Μέχρι τη γέφυρα Ballaugh Bridge, ο Dunlop είχε υπερδιπλασιάσει τη διαφορά του σε 5,9 δευτερόλεπτα και στο Ramsey, στο βόρειο τμήμα του νησιού, η διαφορά είχε αυξηθεί περαιτέρω σε 9,3 δευτερόλεπτα. Ο Todd κρατούσε την τρίτη θέση, μόλις 2,7 δευτερόλεπτα πίσω από τον Evans, αλλά μόλις ένα δευτερόλεπτο μπροστά από τον Hodson, ενώ ο Dominic Herbertson (Melbray Racing Paton) και ο Bonetti κατέλαβαν την πέμπτη και έκτη θέση αντίστοιχα.

Ο Dunlop προσπέρασε τον προπορευόμενο στο δρόμο Evans στην πρώτη διαδρομή προς το βουνό, με τον Manxman να κολλάει έπειτα πίσω του. Ένας πρώτος γύρος με μέση ωριαία στα 196,34 χλμ/ώρα έδωσε στον Dunlop πλεονέκτημα 10,7 δευτερολέπτων έναντι του Evans (194,46 χλμ/ώρα). Ο Todd (192,85 χλμ/ώρα) παρέμεινε στην τρίτη θέση μπροστά από τον Hodson (192,61 χλμ/ώρα), με τη μεταξύ τους διαφορά να είναι μόλις 1,4 δευτερόλεπτα, ακολουθούμενος από τον Jordan (192,29 χλμ/ώρα) και τον Herbertson (192,23 χλμ/ώρα).

ΙΟΜΤΤ Michael Dunlop most podiums 2025

Ο Dunlop έκανε αργά και σταθερά διαφορά από τον Evans, με το προβάδισμά του να φτάνει τα 13,6 δευτερόλεπτα στο Glen Helen για δεύτερη και τελευταία φορά. Πιο πίσω, ο Hodson είχε περάσει στην τρίτη θέση εις βάρος του Todd - μόλις 0,7 δευτερόλεπτα τους χώριζαν μετά από σχεδόν 80 χιλιόμετρα αγώνα. Μέχρι το Ballaugh, το πλεονέκτημα του Hodson είχε αυξηθεί σε 3,2 δευτερόλεπτα, και αυτό συνέχισε να αυξάνεται καθώς ο Todd έχανε χρόνο στον τελευταίο γύρο.

Στην πρώτη θέση, ο Dunlop συνέχισε να διευρύνει το προβάδισμά του και ένας δεύτερος γύρος με ταχύτητα 197,32 χλμ/ώρα σφράγισε την 31η νίκη του στο ΤΤ. Η τελική διαφορά νίκης του από τον Evans (195,22 χλμ/ώρα) ήταν 22,6 δευτερόλεπτα, ενώ ο τοπικός αναβάτης εξασφάλισε μια λαμπρή δεύτερη θέση στα 32α γενέθλιά του.

Ο Hodson (194,76 χλμ/ώρα) τους συνόδευσε στο βάθρο για πρώτη φορά, ξεπερνώντας τον φορμαρισμένο Jordan (194,78 χλμ/ώρα) για μόλις 1,7 δευτερόλεπτα. Ο Todd υποχώρησε στην πέμπτη θέση παρά τον τελευταίο γύρο των 193,48 χλμ/ώρα, καθώς ο Herbertson (193,77 χλμ/ώρα) συμπλήρωσε την πρώτη εξάδα. Οι McLean, Bonetti, Furber και Rutter συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Έτσι, ο Michael Dunlop συνεχίζει να γράφει ιστορία με χρυσά γράμματα στο TT, διευρύνοντας τα ρεκόρ του ως ο πιο επιτυχημένος αναβάτης στον θεσμό.

ΙΟΜΤΤ Michael Dunlop most podiums 2025