MotoGP - Το σήριαλ με τον γύρο του Καζακστάν συνεχίζεται
Το GP της πίστας του Sokol αναβάλλεται για τα τέλη της σεζόν του 2024
Από τον
Κώστα Γκαζή
8/5/2024
Μετά την ακύρωση του ντεμπούτου του Καζακστάν στο καλεντάρι του MotoGP το 2023, αφού η πίστα δεν ήταν έτοιμη για το προγραμματισμένο GP, τώρα έχουμε αναβολή του αγώνα του 2024 λόγω μεγάλων πλημμυρών στην περιοχή.
FIM, Dorna Sports και IRTA ανακοίνωσαν έτσι πως το GP του Καζακστάν αναβάλλεται για τα τέλη της φετινής σεζόν, καθώς οι μεγάλες πλημμύρες στην Κεντρική Ασία έχουν βάλει τη χώρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, με μεγάλο μέρος του πληθυσμού να έχει απομακρυνθεί από τους τόπους κατοικίας του.
Όπως αναφέρουν οι διοργανωτές του MotoGP, “δεν θα ήταν υπεύθυνο εκ μέρους μας να προσθέσουμε κι άλλα βάρη στις αρχές της χώρας, καθώς εκείνες αγωνίζονται να βοηθήσουν τους δεκάδες χιλιάδες κατοίκους που επηρεάζονται από τις πλημμύρες σε εθνική κλίμακα.
Έτσι, ο αγώνας που θα γινόταν στις 14-16 Ιουνίου του 2024 αναβάλλεται, χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε το πότε -και το αν- θα πραγματοποιηθεί. Οι πιο αισιόδοξες προβλέψεις αναφέρουν πως το GP θα μετακινηθεί προς τα τέλη της σεζόν -η οποία τελειώνει στα μέσα Νοεμβρίου με το GP της Valencia.
Casey Stoner-MotoGP: Αντίθετος με τα περισσότερα ηλεκτρονικά βοηθήματα
Επέμβαση για λόγους ασφάλειας και όχι απόδοσης θέλει ο Stoner - Περισσότερη έμφαση στο ταλέντο του αναβάτη
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
1/9/2025
Ο δις πρωταθλητής του MotoGP καλεί σε περιορισμό των ηλεκτρονικών βοηθημάτων, προτείνοντας ένα σύστημα που θα αφήνει τον έλεγχο στον αναβάτη – μέχρι να υπάρξει πραγματικός κίνδυνος
Ο Stoner, που αποσύρθηκε στο τέλος του 2012, παραμένει σφοδρός επικριτής της υπερβολικής τεχνολογικής παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων στις σύγχρονες αγωνιστικές πρωτότυπες μοτοσυκλέτες της κατηγορίας.
"Πρέπει να σταματήσουμε να προσθέτουμε όλα αυτά τα βοηθήματα που κάνουν εύκολη την έξοδο από τις στροφές. Το anti-wheelie δεν είναι ζήτημα ασφάλειας, είναι ζήτημα ευκολίας", τόνισε ο Αυστραλός από το Red Bull Ring.
"Η ολίσθηση στο πίσω μέρος, ναι, είναι ζήτημα ασφάλειας μέχρι ένα σημείο, κάτι που κάποτε ρυθμίζαμε στο 20% ολίσθηση. Μέχρι εκεί να μην υπάρχει καμία ηλεκτρονική παρέμβαση και μετά να μπαίνει το σύστημα για λόγους ασφαλείας."
Η Michelin έχει εκτιμήσει ότι το βέλτιστο ποσοστό σπινιαρίσματος για μέγιστη πρόσφυση είναι γύρω στο 15%. Ο Stoner, βάζοντας το όριο στο 20%, ζητάει τα ηλεκτρονικά να επεμβαίνουν μόνο όταν ο αναβάτης ξεπερνά τη "ζώνη απόδοσης".
Κριτική στο νέο σύστημα Stability Control
Με την εισαγωγή του νέου Stability (ή Slide) Control στην ενιαία ECU, ο Stoner φοβάται ότι ανοίγει ο δρόμος για επιπλέον απώλεια ελέγχου από τον αναβάτη.
"Έχουμε σχεδόν 300 ίππους, αλλά μπορείς να ανοίγεις το γκάζι και να μη συμβαίνει τίποτα. Οι καλύτεροι αναβάτες του κόσμου οδηγούν τις πιο εύκολες μοτοσυκλέτες στον κόσμο. Δεν υπάρχει πλέον έλεγχος στο πόσο θα γλιστρήσεις", είπε χαρακτηριστικά.
"Θέλω να βλέπω αυτές τις απίστευτες λήψεις σε αργή κίνηση, να φαίνεται ο έλεγχος, το slide, το λάστιχο να παραμορφώνεται, ο αναβάτης να κρατάει τον μπροστά τροχό στην άσφαλτο. Όχι να πατάει κουμπιά."
Ο Marc Márquez συμφωνεί
Ο Marc Márquez, με τον οποίο ο Stoner συζήτησε για το νέο σύστημα στην Αυστρία, συμμερίζεται τις ανησυχίες του. "Όσο περισσότερα συστήματα βάζουμε, τόσο λιγότερη διαφορά μπορεί να κάνει ο αναβάτης. Το δοκίμασα και είναι απλά πιο εύκολο να οδηγήσεις", δήλωσε ο Ισπανός.
Το μέλλον και οι κανονισμοί του 2027
Παρά τις αλλαγές που έρχονται το 2027 – κατάργηση ride height devices, μείωση κυβισμού στα 850cc και περιορισμός αεροδυναμικών βοηθημάτων, ο Stoner παραμένει σκεπτικός: "Αν συνεχίσουμε έτσι, θα καταλήξουμε να κάνουμε τα ίδια λάθη που έκανε η Formula 1", προειδοποίησε και επισήμανε πως η δεξιοτεχνία του αναβάτη πρέπει να παραμείνει το κυρίαρχο στοιχείο του MotoGP: "Αυτοί οι αναβάτες είναι απίστευτα ταλαντούχοι και πρέπει να τους επιτρέψουμε να το δείχνουν."
