MotoGP: Στην 10η θέση ο Marc Marquez με ποινή – Εξηγεί και γιατί άφησε τον Di Giannantonio

Τιμωρείται με 16 δευτερόλεπτα για χαμηλή πίεση ελαστικών
MotoGP: Στην 10η θέση ο Marc Marquez με ποινή – Εξηγεί και γιατί άφησε τον Di Giannantonio
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

30/6/2024

Μία ποινή που επιβλήθηκε μετά το τέλος του αγώνα στον Marc Marquez εξηγεί και την κίνησή του να αφήσει τον Di Giannantonio να περάσει εμπρός.

Μπορεί να τερμάτισε στην 4η θέση έχοντας ξανά περάσει τον Di Giannontonio στην μοναδική μάχη που είχε ο αγώνας στο Assen, περισσότερα εδώ, όμως ο Marc Marquez δεν ξέφυγε από την τιμωρία που τον κατεβάζει στην 10η θέση και μαζί η συγκομιδή των 13 βαθμών, πέφτει στους έξι την ώρα που ο Bagnaia και ο Martin ανοίγουν την βαθμολογική ψαλίδα στην κούρσα για το πρωτάθλημα.

Αυτή η ποινή ενδεχομένως εξηγεί και την κίνηση του Marc Marquez που ξεκάθαρα άφησε τον Di Giannantonio να περάσει μπροστά καθώς ήξερε πώς είχε χαμηλότερες πιέσεις και ακολουθώντας από κοντά έναν άλλο αναβάτη που παίρνει όλο τον αέρα ψύχοντας το δικό του ελαστικό, ο Marquez υπολόγιζε πως θα μπορούσε να περάσει το όριο των κανονισμών.

Οι νέοι κανόνες θέλουν να υπάρχει πάνω από 1.8 bar για το 60% της απόστασης που στην συγκεκριμένη περίπτωση ήταν περίπου 118 χιλιόμετρα σε 26 γύρους.

Μία ασφαλής υπόθεση είναι πως ο Marquez υπολόγιζε να βρίσκεται συνέχεια στο κατόπι των εμπρός αναβατών, ακόμη και των νεότερων Ducati, αν και αυτό θα ήταν εξαιρετικά δύσκολο καθώς η πίστα ευνοεί την νέα έκδοση και ήδη είχαν δείξει από την Q2 πώς οι νέες Ducati θα ήταν πολύ καλύτερες από την δική του, καθώς σάρωσαν το περσινό ρεκόρ που είχε θέσει αυτή η μοτοσυκλέτα. Αν δεν είχε πέσει στην Q2 και αν δεν είχε κάνει ένα λάθος που η δική του πλευρά χαρακτήρισε rookie, ολοκληρώνοντας τον αγώνα Sprint τότε θα είχε δει πως ήταν άπιαστοι ή μπορεί να θεώρησε πως ο Vinales θα είναι πιο ανταγωνιστικός. Υπό τον κίνδυνο να βρεθεί με υψηλότερες πιέσεις μετά από πολύ κυνήγι φαίνεται πήρε την απόφαση για χαμηλότερες πιέσεις και αυτό αποδεικνύεται από την ποινή και η κίνηση με τον Di Giannantonio δείχνει πως ήταν κάτι που γνώριζε και ήθελε να αποφύγει με έξυπνο τρόπο.

Ταυτόχρονα όμως και οι συνθήκες στην πίστα δεν ήταν οι αναμενόμενες με χαμηλότερη θερμοκρασία ασφάλτου και χωρίς εκείνον τον ήλιο που το Σάββατο έκανε την διαφορά. Ήταν δύσκολα μαθηματικά και ένα ρίσκο που όπως φάνηκε δεν απέδωσε στο μέγιστο βαθμό.

 

Ετικέτες

MotoGP: Ιαπωνία 2025 - Ειδικό κράνος Arai με έμπνευση από την ιαπωνική παράδοση

Ένα μοναδικό σχέδιο της Arai που μεταφέρει παραδόσεις, τέχνη, σύμβολα και πολιτισμό από την χώρα του ανατέλλοντος ηλίου στην πίστα
Arai Motogp of Japan
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

25/9/2025

Το κράνος του Ιαπωνικού Grand Prix αντλεί στοιχεία από την παράδοση και τη μυθολογία, μεταφέροντας χαλάρωση, δύναμη και καλή τύχη στον αναβάτη

Για το Ιαπωνικό Grand Prix του 2025 στο Motegi, το ειδικό σχέδιο κράνους της Arai για τον Ιάπωνα Ai Ogura της Aprilia Trackhouse Racing ,είναι ένα RX-7 Racing στα υψηλότερα αγωνιστικά στάνταρ ασφάλειας με FIM πιστοποίηση, απαραίτητη για την χρήση στα μεγαλύτερα αγωνιστικά δρόμενα που τελούν υπό την αιγίδα της διεθνούς ομοσπονδίας μοτοσυκλετισμού.

Arai Motogp of Japan

Επηρεασμένο από τον παραδοσιακό ιαπωνικό πολιτισμό με το μπλε μοτίβο να εμπνέεται από το Jinbei, το ελαφρύ καλοκαιρινό ένδυμα της Ιαπωνίας, με στόχο ο αναβάτης να προσεγγίσει τον αγώνα με ήρεμη και χαλαρή διάθεση.

Arai Motogp of Japan

Στο πίσω μέρος απεικονίζονται οι θεοί Fujin (Θεός του Ανέμου) και Raijin (Θεός της Βροντής), συμβολίζοντας την προσδοκία για “θεϊκή” απόδοση ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες.

Arai Motogp of Japan

Στο μπροστινό και στα πλαϊνά μέρη συναντάμε το μοτίβο Edo Kiriko, την παραδοσιακή τεχνική κοπής γυαλιού, με το σχέδιο Kiku-tsunagi ή “ενωμένα χρυσάνθεμα”, το οποίο εκφράζει μακροζωία και χαρά.

Arai Motogp of Japan

Ένα κράνος που δεν είναι απλώς εξοπλισμός ασφαλείας, αλλά και καμβάς έκφρασης πολιτισμού, συμβολισμού και έμπνευσης για τον αγώνα.

Arai Motogp of Japan