MotoGP Valencia Test: Νέα φαίρινγκ, φωτιές και πτώσεις

Η Yamaha εξακολουθεί να είναι συνολικά πιο γρήγορη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/11/2019

Δεύτερη και τελευταία ημέρα δοκιμών στην Valencia σήμερα και για φέτος απομένει η Jerez την επόμενη εβδομάδα, πριν οι ομάδες διακόψουν και δώσουν ραντεβού τον Φεβρουάριο στην Sepang. Στο ενδιάμεσο οι μηχανικοί θα δουλεύουν πυρετωδώς για να δώσουν την αρχική εικόνα των νέων κινητήρων. Τώρα με αυτές τις δοκιμές θα δουν σε πιο σημείο έχουν φτάσει και που πρέπει να εργαστούν πριν την Μαλαισία. Ικανοποιημένοι στην Suzuki και στην Yamaha από την πρόοδο στον κινητήρα, χωρίς όμως να έχουν φτάσει το επίπεδο της Honda που η δύναμή της, της επέτρεπε να τα βάζει με την Ducati, τον παραδοσιακά πιο δυνατό κατασκευαστή.

Σήμερα οι χαμηλές θερμοκρασίες κράτησαν τους αναβάτες μέσα για αρκετή ώρα, καθώς κανείς δεν ήθελε να στοιβάζουν πλαστικά στην αμμοπαγίδα της 10ης στροφής, την παραδοσιακά πιο επικίνδυνη στροφή. Ο Alez Marquez που εγκαινίασε εχθές τις πτώσεις, δέχτηκε το φιλικό χτύπημα στην πλάτη, από την ομάδα του, αλλά αναγκάστηκε να αλλάξει το πρόγραμμά του καθώς είχε διαθέσιμη μόλις μία μοτοσυκλέτα και έπρεπε να περιμένει μέχρι οι μηχανικοί να την προετοιμάσουν.

Σήμερα ο Marquez δοκίμασε και νέο φαίρινγκ στην γεμάτη αλλαγές για το 2020 RC213V. Κάποιες από αυτές τις αλλαγές γεύτηκε και ο Crutchlow συλλέγοντας δεδομένα για το HRC. Σήμερα ήταν η ταχύτερη Honda και αναμένει να είναι ο δεύτερος καλύτερος και την επόμενη χρονιά, ακριβώς όπως έγινε και στην σεζόν που μόλις τελείωσε. Δεν αισθάνεται «ριγμένος» από το HRC καθώς είχε συμβόλαιο και μία ξεκάθαρη δουλειά ως ένας από τους βασικούς αναβάτες εξέλιξης, μιας και ο Lorenzo δεν μπορούσε να αποδώσει. Θεωρεί πως ο Zarco δεν ήταν ποτέ μέρος του στόχου του HRC, αλλά απλά τοποθέτησε τον εαυτό του εκεί, με επανειλημμένες δηλώσεις.

Από εκεί και πέρα η Honda είχε πολύ δουλειά να κάνει και δεν στόχευε τόσο στην κορυφή του χρόνου, την ίδια στιγμή που η Yamaha ήθελε να δει τι κατάφεραν οι μηχανικοί με τον ανανεωμένο κινητήρα. Για το μεγάλο αγκάθι, την ταχύτητα, η Valencia δεν είναι η ιδανικότερη πίστα, όμως ο Vinales είδε πως υπάρχει διαφορά προς το καλύτερο, όχι όμως τόσο όσο χρειάζεται για να είναι ανταγωνιστικοί. Στο ίδιο συμφώνησε και ο Rossi, βρίσκονται σε καλό δρόμο, χωρίς να αλλάξει δηλαδή την εντύπωσή του από εχθές, αλλά υπολείπονται ακόμη στον κινητήρα από πλευράς απόδοσης. Θεωρούν όμως πως υπάρχει πεδίο εξέλιξης, το ίδιο και στο πλαίσιο και τα χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας.

Εκεί η Suzuki πιστεύει πως έχει την λιγότερη δουλειά. Σε καλούς χρόνους επίσης κι αυτοί με τον Mir να είναι ταχύτερος του Rins, έστω και λίγο. Στο πλαίσιο έχουν τα λιγότερα να κάνουν από εδώ και πέρα, σύμφωνα με τους ίδιους, μονάχα να βρουν τον τρόπο να εκμεταλλευτούν καλύτερα τα νέα ελαστικά.

Η Michelin είχε τα αγωνιστικά ελαστικά και μαζί ένα καινούριο μπροστινό για το 2021 και ένα νέο πίσω για το 2020 με τελείως νέα κατασκευή και σχεδιασμό. Οι περισσότεροι αναβάτες δοκίμασαν το νέο πίσω ελαστικό που ήταν διαθέσιμο μόνο στην μαλακιά γόμα και έδωσαν θετική ανταπόκριση στην Michelin εκτιμώντας συνολική βελτίωση στην πρόσφυση. Στην Jerez θα δοκιμάσουν και την μεσαία γόμα.

Μικτά τα πράγματα για το τελείως νέο εμπρός ελαστικό. Λίγοι το έβαλαν, μόλις 8 και δεν τους άρεσε η αίσθηση, όμως οι δοκιμές αυτές έγιναν κάπως βεβιασμένα, από την στιγμή που απαιτούνται αρκετοί γύροι για να βρεις τις ιδανικές ρυθμίσεις για ένα τελείως διαφορετικό ελαστικό. Η Michelin κρατά τα δεδομένα της τηλεμετρίας και θα επιστρέψει δριμύτερη.

Η αργή εκκίνηση των δοκιμών, σημαδεύτηκε από πρόσθετη καθυστέρηση λίγο αργότερα, όταν η Aprilia του Iannone πήρε φωτιά στην πρώτη στροφή και γέμισε την πίστα με υγρά.

Ο Quartararo ήταν ο πρώτος που έσπασε τον σημερινό καλό χρόνο του Marquez, πριν τα Yamaha αρχίσουν να πηγαίνουν καλύτερα με τον Vinales να είναι ο μόνος που κατέβηκε κάτω από 1.30!

Ο Rossi βγήκε τελευταίος από την πίστα και αξιολόγησε θετικά το σύνολο των δοκιμών στην Valencia με τις πρωτότυπες μοτοσυκλέτες του 2020...

Κατάταξη
No
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Χρόνος
Διαφ.
Προηγ.
1
12
Maverick Vinales
Yamaha M1
1:29.849
 
 
2
20
Fabio Quartararo
Yamaha M1
1:30.013
0.164
0.164
3
21
Franco Morbidelli
Yamaha M1
1:30.114
0.265
0.101
4
35
Cal Crutchlow
Honda RC213V
1:30.316
0.467
0.202
5
36
Joan Mir
Suzuki GSX-RR
1:30.427
0.578
0.111
6
42
Alex Rins
Suzuki GSX-RR
1:30.503
0.654
0.076
7
93
Marc Marquez
Honda RC213V
1:30.556
0.707
0.053
8
44
Pol Espargaro
KTM RC16
1:30.685
0.836
0.129
9
46
Valentino Rossi
Yamaha M1
1:30.781
0.932
0.096
10
43
Jack Miller
Ducati GP20
1:30.854
1.005
0.073
11
4
Andrea Dovizioso
Ducati GP20
1:31.143
1.294
0.289
12
53
Tito Rabat
Ducati GP19
1:31.258
1.409
0.115
13
51
Michele Pirro
Ducati GP20
1:31.424
1.575
0.166
14
26
Dani Pedrosa
KTM RC16
1:31.470
1.621
0.046
15
27
Iker Lecuona
KTM RC16
1:31.515
1.666
0.045
16
41
Aleix Espargaro
Aprilia RS-GP
1:31.526
1.677
0.011
17
17
Karel Abraham
Ducati GP19
1:31.597
1.748
0.071
18
6
Stefan Bradl
Honda RC213V
1:31.657
1.808
0.060
19
29
Andrea Iannone
Aprilia RS-GP
1:31.800
1.951
0.143
20
73
Alex Márquez
Honda RC213V
1:32.235
2.386
0.435
21
38
Bradley Smith
Aprilia RS-GP
1:32.249
2.400
0.014
22
33
Brad Binder
KTM RC16
1:32.367
2.518
0.118

Ετικέτες

Αφοί Marquez: Έκαναν το MotoGP υπόθεση οικογενειακή ! - Οι μόνοι αδερφοί που το κατάφεραν

Οι πιο επιτυχημένοι συγγενείς στην ιστορία του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας
afoi marquez
Από τον

Παύλο Καρατζά

27/10/2025

Τα αδέρφια Marquez πρωταγωνιστούν στο φετινό πρωτάθλημα του MotoGP, με τον Marc να στέφεται Παγκόσμιος Πρωταθλητής και τον Alex να έχει καπαρώσει τη δεύτερη στην γενική κατάταξη της κορυφαίας κατηγορίας. Έτσι, με αυτήν την κυριαρχία τους έγραψαν τα ονόματά τους στην ιστορία ως τα πιο επιτυχημένα αδέρφια στο κορυφαίο πρωτάθλημα των δύο τροχών και μόνο οι ίδιοι μπορούν να το αλλάξουν αυτό προς το ακόμη καλύτερο.

Την κυριαρχία του Marc Marquez που κατέκτησε το φετινό πρωτάθλημα πολύ άνετα και στέφθηκε πρωταθλητής πέντε αγώνες πριν την αυλαία, έρχεται να επισφραγίσει η απόδοση του αδερφού του Alex που έκανε δική του τη δεύτερη θέση επίσης πριν τελειώσει το πρωτάθλημα. Αναμφίβολα αυτό είναι και το πιο επιτυχημένο αδερφικό δίδυμο στην ιστορία του MotoGP, με την φετινή του επίδοση να αποτελεί απλά το κερασάκι στην τούρτα αφού ακόμη και αν "ξεχάσει" κάποιος όλα όσα έγιναν φέτος υπάρχουν άλλα 10 παγκόσμια πρωταθλήματα να μας θυμίζουν τα κατορθώματα των αδερφών Marquez: 8 από τον Marc και δύο από τον Alex!

Για το 2025 οι αριθμοί μιλάνε από μόνοι τους: ο Marc συγκέντρωσε 545 βαθμούς φέτος και αυτή θα είναι και η τελική του συγκομιδή, καθώς δεν θα αγωνιστεί ξανά φέτος. Ο Alex έχει συγκεντρώσει 413 βαθμούς και έχει και δύο αγώνες ακόμα για να κερδίσει ακόμη περισσότερους, με το 1-2 των Marquez στη κορυφαία κατηγορία να μην έχει προηγούμενο.

marq

Στο παρελθόν είχαμε φυσικά και άλλα αδέρφια που που έχουν γράψει το όνομά τους στους αγώνες ταχύτητας με τους Rossi/Marini να είναι οι πιο γνωστοί, με την επιτυχία ωστόσο να προέρχεται μέχρι στιγμής από τη μία πλευρά, αυτή του Γιατρού και όχι παράλληλα, αν και ο Marini έχει θεωρητικά ακόμη τις πιθανότητες να το αλλάξει αυτό στο μέλλον.

Οι Pol και Aleix Espargaro είναι επίσης άλλο ένα παράδειγμα αδερφών που έχουν αγωνιστεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας με τον Pol να έχει και έναν τίτλο στη Moto2 κατηγορία το 2013.

Τέσσερεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει στεφθεί ο Ιταλός Walter Villa στα 70s (τρεις στην κλάση των 250 και μία στην 350) με τον αδερφό του Freancesco -ίδρυσε την Moto Villa- να αγωνίζεται χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία στο Παγκόσμιο στα 50 και 125 κ.εκ., ενώ δεν γίνεται να ξεχάσουμε τους αδερφούς Nobuatsu,Takuma, και Haruchika Aoki. Ο μεγαλύτερος των τριών Nobuatsu έχει ως "παράσημο" την τρίτη θέση στην κατάταξη στα GP 500 το 1997, πίσω από τον 2ο και επίσης Ιάπωνα Tadayuki Okada και τον πρωταθλητή εκείνη τη χρονιά Mick Doohan, ενώ κατετάγη 3ος χωρίς να πάρει ούτε μια νίκη. Την ίδια χρονιά ο Takuma πήρε την 5η θέση στη μεγάλη κατηγορία, επίσης χωρίς νίκη, ενώ ο Haruchika είναι ο μόνος που στέφθηκε πρωταθλητής και μάλιστα δύο φορές στα 125 κ.εκ., το 1995 και το 1996.

Με διαφορά οι πιο επιτυχημένοι αδερφοί στην ιστορία προς το παρόν τουλάχιστον παραμένουν και αγαπημένοι και στηρίζουν ο ένας τον άλλον όσο μπορούν. Μάλιστα ο Marc έχει δηλώσει: “Νομίζω ότι τώρα η σχέση μας είναι ακόμα πιο στενή, επειδή "μιλάμε την ίδια γλώσσα". Μερικές φορές, όταν κερδίζεις και ο αδερφός σου τερματίζει δέκατος και είναι 0,8 δευτερόλεπτα ή ένα δευτερόλεπτο πίσω ανά γύρο, τότε είναι δύσκολο να μιλάς για τα ίδια πράγματα. Επειδή οδηγείς με διαφορετικό τρόπο. Είμαστε πολύ κοντά τώρα, οπότε είμαι πολύ χαρούμενος για αυτόν, γιατί το αξίζει. Είμαι πολύ περήφανος για τον Alex, για το πώς έχει διαχειριστεί τα πράγματα. Οι συγκρίσεις δεν είναι ωραίες, όπως και να σε ρωτάνε σε κάθε συνέντευξη για τον αδερφό σου. Πάντως πάντα στην αθλητική μας καριέρα βοηθούσαμε ο ένας τον άλλον”.

Από την μεριά του ο Alex έχει πει “Νομίζω ότι, από έξω, κάποιοι προσπαθούν να δημιουργήσουν έναν πόλεμο ή μια μάχη μεταξύ εμένα και του Marc. Είναι αυτό που θέλει ο κόσμος, να δει κάποιο ανταγωνισμό. Εμείς το έχουμε ήδη αυτό - είμαστε αδέλφια. Έτσι έχουμε αγωνιστεί όλη μας τη ζωή. Θέλεις να νικήσεις τον αδελφό σου και θέλεις να είσαι μπροστά και θέλεις να είσαι καλύτερος στη ζωή από τον αδελφό σου. Είμαι περήφανος για το γεγονός πως όταν ο Marc σταματήσει να αγωνίζεται, θα με θυμάται σαν αντίπαλό του και όχι μόνο ως αδερφό του”.