MotoGP: VIDEO του Vinales από τον τελευταίο γύρο με την Yamaha

Ποντάρουμε πως δεν θα επιστρέψει φέτος με Yamaha
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

13/8/2021

Ακριβώς όπως γράψαμε εχθές ταυτόχρονα με την ανακοίνωση της Yamaha για αντικανονική χρήση της μοτοσυκλέτας από τον Vinales που είχε ως αποτέλεσμα να αποφασίσει η Yamaha να τον αποσύρει από τον αγώνα, αιτία ήταν το μαρσάρισμα στον κόφτη. Ακριβώς όπως δήλωσαν φωτογράφοι κτλ που βρίσκονταν στην πίστα, πως άκουσαν την μοτοσυκλέτα του Vinales όταν περνούσε από μπροστά τους.

Παράλληλα με όλα αυτά οι χρόνοι που δημοσιεύει η Dorna δείχνουν πως στους τελευταίους τέσσερις γύρους ο Vinales ήταν πολύ πιο αργός και με μικρότερη τελική στην ευθεία, σαν να μην άλλαζε σε έκτη παρά μόνο στο τέλος, κρατώντας την πέμπτη σχέση και την μοτοσυκλέτα στον κόφτη.

 

 

Θα έλεγε κανείς πως έβγαλε τον εκνευρισμό του στην M1 κι ενώ δεν υπάρχει ακόμη επίσημη τοποθέτηση για την συμπεριφορά του, τα προβλήματα που αντιμετώπιζε όπως το μήνυμα στα όργανα της μοτοσυκλέτας πως είναι στην pit lane ακόμη, η αλλαγή συμπλέκτη στην οποία αποδίδει το λάθος της δεύτερης εκκίνησης και διάφορα θέματα με τα ηλεκτρονικά, ξεχείλισαν το ποτήρι για εκείνον σε μία σχέση που έτσι κι αλλιώς έχει βγει το διαζύγιο και έχει ημερομηνία λήξης.

Φαίνεται πως δεν θα κρατηθούν «οι τύποι» μέχρι το τέλος όμως και αυτό θα είναι το τέλος του Vinales με την Yamaha. Ήδη η "Vinales racing team" στο WSSP300 διέκοψε την σχέση της με την Yamaha με τον πατέρα του, Angel να εξαπολύει δριμύτατο κατηγορητήριο για σαμποτάζ της Yamaha στον υιό του.

Σε κάθε περίπτωση έτσι κλείνει ένας κύκλος, εδώ στο πολύπαθο γεμάτο «γκρίνια» Spielberg καθώς εδώ ήταν πριν από λίγο καιρό που η Yamaha ζητούσε δημόσια συγνώμη από τον Rossi και τον Vinales για την έλλειψη ταχύτητας της μοτοσυκλέτας με την οποία τους είχε εξοπλίσει. Από τότε έχει κυλίσει πολύ νερό στο αυλάκι και η Yamaha έχει κάνει μεγάλη προσπάθεια τόσο για να ανταπεξέλθει στην ταχύτητα της M1 όσο και να βοηθήσει τον Vinales να βρει ισορροπία στην ομάδα του αλλάζοντας στελέχη και μηχανικούς. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Vinales φεύγει από μία ομάδα την τελευταία στιγμή, έχει ξανά γίνει στην Moto3 και του βγήκε σε καλό, τώρα τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά.

Οι περισσότεροι από τους αναβάτες που ρωτήθηκαν για αυτή την σπάνια κίνηση να αποσύρει η ομάδα έναν αναβάτη της, κράτησαν ουδέτερη στάση, εκτός από τον Miller που ήταν κατηγορηματικός. Αφού τόνισε πως δεν ξέρει τι έχει συμβεί μεταξύ τους, πως δεν εξετάζει το γιατί και το πώς φτάνει κανείς σε τέτοιο σημείο, πήρε ξεκάθαρη θέση ως προς τις πράξεις του Vinales, λέγοντας πως δεν είναι influencers, «δεν είμαστε εδώ να γίνουμε ό,τι αυτοί οι ηλίθιοι θέλουν να γίνουν, δεν είμαστε εδώ για αυτό. Πληρωνόμαστε για να οδηγούμε μοτοσυκλέτες. Αν δεν δίνεις τον καλύτερο σου εαυτό, είτε έπεσες, είτε δεν ξεκίνησες σωστά την μοτοσυκλέτα, είτε έχεις μηχανικό πρόβλημα, τότε δεν κάνεις την δουλειά για την οποία πληρώνεσαι».

Ο Rossi τόνισε πως στην καριέρα του πολλές φορές ήθελε να σταματήσει αλλά είχε δίπλα του κατάλληλους ανθρώπους, φίλους και οικογένεια, να τον συμβουλέψουν και να του δώσουν να καταλάβει πως όσο άσχημα κι αν φαίνονται τώρα, μετά θα είναι ακόμη χειρότερα. Αντίστοιχα και ο Aleix Espargaro τόνισε πως πολλές φορές άφησε τα νεύρα του να τον καταβάλλουν μέχρι να καταλάβει πως αυτό είναι ακόμη μεγαλύτερο λάθος.

Η σχέση του Vinales με την Yamaha έχει οριστικά τελειώσει και θα είναι μεγάλη η έκπληξη αν ξανά βρεθεί στην M1 αυτή την σεζόν. Οι επιλογές της Yamaha από εκεί και πέρα είναι αρκετές, από το να φέρει αναβάτες από τα MOTUL WSBK και τον Crutchlow μόλις τελειώσει με την αντικατάσταση του Morbidelli μέχρι πολύ πιο δραστικές κάνοντας μετακινήσεις αναβατών από την Pertronas. Οι επόμενες ημέρες θα δείξουν την απόφασή τους.

 

Ετικέτες

MotoGP Βραζιλία: Pole Positon για τους Q1 και ρεκόρ πίστας από εκεί αντί της Q2!

Τα πάνω – κάτω στην Βραζιλία
MotoGP Βραζιλία: Pole Positon για τους Q1 και ρεκόρ πίστας από εκεί αντί της Q2!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/3/2026

Η στεγνή και ηλιόλουστη πίστα της Βραζιλίας δεν είχε καμία σχέση με την χθεσινή εικόνα και ακόμη περισσότερο με την ανησυχητική εικόνα των προηγούμενων ημέρων, όταν πλημμύρισε δημιουργώντας αμφιβολίες για την διεξαγωγή του αγώνα.

Σήμερα όμως ο καιρός και η ακόμη άγνωστη πίστα βοήθησαν να δώσουν άλλη μία περίοδος κατατακτήριων δοκιμών με θέαμα και αγωνία για το ποιος θα πάρει τελικά την πρώτη θέση, κάτι που μάλλον θα συμβαίνει συχνά στη μεγάλη κατηγορία αυτή τη σεζόν.

Για αρχή τα πάντα ήρθαν πάνω – κάτω και τελικά το πέρασμα από την Q1 αποδείχτηκε πλεονέκτημα, ίσως για πρώτη και τελευταία φορά.

Περισσότεροι γύροι στην άγνωστη πίστα, περισσότερη εμπειρία μαζί της και με τις κυμαινόμενες συνθήκες πρόσφυσης να επιτρέπουν σε όποιον έκανε το πέρασμα, να αποκτά αρκετά μεγάλο πλεονέκτημα.

Το αποτέλεσμα μιλά από μόνο του. Ο Fabio Di Giannantonio απέδειξε τέλεια τον παραπάνω ισχυρισμό με τον Ιταλό να ξεγλιστρά από το Q1, να σκαρφαλώνει στην προσωρινή pole position και στη συνέχεια να γίνεται ένα από τα πολλά θύματα της Κ4, κρατούσε όμως ήδη τον χρόνο με τον Bezzecchi να φτάνει πολύ κοντά, όχι όμως και να τον ανατρέπει.

Ο Di Giannantonio πανηγύρισε τη δεύτερη pole position της καριέρας του στη μεγάλη κατηγορία, ακολουθούμενος από τον Marco Bezzecchi, που επίσης είχε περάσει από την Q1. Δεν είχαν εύκολη δουλειά οι δυο τους, αλλά με τους πρόσθετους γύρους τα κατάφεραν. Ιδιαίτερα ο Bezzecchi είχε ένα αρκετά επεισοδιακό πρωινό μένοντας με μία μόνο μοτοσυκλέτα.

Άλλο παράδοξο εδώ, το γεγονός πως στην Q1 έγινε ο ταχύτερος γύρος και όχι στην Q2!

Απειροελάχιστη η διαφορά, αλλά παραμένει το γεγονός πως το ρεκόρ γύρου σημειώθηκε στην Q1. Η Κ4 τράβηξε στην δίνη της και τον Marc Marquez, ο οποίος είχε πτώση στα χαοτικά πρώτα πέντε λεπτά της Q2. Αν και δεν κατάφερε να βελτιώσει τον χρόνο του με την εφεδρική του μοτοσυκλέτα, ο αρχικός του χρόνος ήταν τόσο καλός που τον κράτησε στην πρώτη γραμμή της εκκίνησης.

Η μεγάλη έκπληξη είναι ο Fabio Quartararo που μόνο στο τέλος της Q2 έκανε την διαφορά και έβαλε την Yamaha V4 σε μια πραγματικά απίστευτη P4. Παρότι πέρσι είχε καταφέρει να πάρει και την pole position περισσότερες φορές και από εκείνες που θα είχε στοιχηματίσει ο ίδιος, δικά του λόγια, η αλλαγή μοτοσυκλέτας, η νέα πίστα και το γεγονός πως εχθές δεν κατάφερε να ξεχωρίσει, δεν μπορούσαν να κάνουν κάποιον να περιμένει την 4η θέση στην εκκίνηση. Ακόμη και τον ίδιο!
Μένει να δούμε αν θα καταφέρει κάτι περισσότερο από το 1-2 καλούς πρώτους γύρους εμπρός.

Ο Jorge Martin έδειξε επίσης πως θα μπορούσε να βρεθεί στην πρώτη σειρά της εκκίνησης αλλά μια πτώση, επίσης στην Κ4 έβαλε τέλος στις φιλοδοξίες του τρία λεπτά πριν τη λήξη του χρόνου και τον ανάγκασε να αρκεστεί στην 5η θέση. Ο πρωτοπόρος των FP2, Ai Ogura, έκανε επίσης τη δική του προσπάθεια για την pole και παρόλο που ήταν ένας από τους λίγους που απέφυγαν το χαλίκι σε αυτή τη διαδικασία, το καλύτερο που μπορούσε να κάνει ήταν η 6η θέση.

Ο Fermin Aldeguer συνεχίζει να εντυπωσιάζει κατά την επιστροφή του από τον τραυματισμό, σκαρφαλώνοντας στην 7η θέση μπροστά από τον ομόσταβλό του, Alex Marquez - ο οποίος υποχώρησε στην 8η θέση προς το τέλος. Αν ο εν ενεργεία παγκόσμιος πρωταθλητής είχε μόνο μικρές απώλειες στην πρώιμη πτώση του, αυτό κόστισε πολύ περισσότερο στον τρέχοντα πρωτοπόρο του πρωταθλήματος - με τον Pedro Acosta να πέφτει επίσης στην περιβόητη Κ4 λίγο πριν τον Marquez, αλλά στη συνέχεια να δυσκολεύεται να βελτιώσει την 9η θέση του ανάμεσα στις κίτρινες σημαίες των τελευταίων λεπτών.

Ο Johann Zarco ήταν πολύ πιο συγκρατημένος αφότου πρωτοστάτησε την Παρασκευή, πράγμα περίεργο καθώς δεν έχει επιδείξει στο παρελθόν τέτοια συγκράτηση μετά από επιτυχία, σε κάθε περίπτωση όμως ήταν η κορυφαία και μοναδική Honda στην Q2, παίρνοντας την 10η θέση στις κατατακτήριες, μπροστά από έναν Pecco Bagnaia που δυσκολεύτηκε να ανασυνταχθεί μετά από μια πτώση στην Κ10 στον πρώτο του γρήγορο γύρο, ενώ ο Toprak Razgatlioglu δεν γινόταν παρά να πάρει την τελευταία θέση της διαδικασίας με ένα δευτερόλεπτο διαφοράς και χρόνο που δείχνει πως αύριο θα τον καταπιούν οι επόμενου -τουλάχιστον- πέντε αναβάτες.

Αποτελέσματα Q2:

ΘΕΣΗ

Ν#

ΑΝΑΒΑΤΗΣ

ΜΟΤΟ

ΧΡΟΝΟΣ

ΔΙΑΦ

ΠΡΟΗΓ

1

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:17.410

 

 

2

72

Marco Bezzecchi

Aprilia

1:17.480

0.070

0.070

3

93

Marc Marquez

Ducati

1:17.491

0.081

0.011

4

20

Fabio Quartararo

Yamaha

1:17.561

0.151

0.070

5

89

Jorge Martin

Aprilia

1:17.630

0.220

0.069

6

79

Ai Ogura

Aprilia

1:17.702

0.292

0.072

7

54

Fermin Aldeguer

Ducati

1:17.715

0.305

0.013

8

73

Alex Marquez

Ducati

1:17.799

0.389

0.084

9

37

Pedro Acosta

KTM

1:18.034

0.624

0.235

10

5

Johann Zarco

Honda

1:18.065

0.655

0.031

11

63

Francesco Bagnaia

Ducati

1:18.122

0.712

0.057

12

7

Toprak Razgatlioglu

Yamaha

1:18.422

1.012

0.300

Αποτελέσματα Q1:

Q2

72

Marco Bezzecchi

Aprilia

1:17.408

 

 

Q2

49

Fabio Di Giannantonio

Ducati

1:17.531

0.123

0.123

13

36

Joan Mir

Honda

1:17.710

0.302

0.179

14

11

Diogo Moreira

Honda

1:17.812

0.404

0.102

15

21

Franco Morbidelli

Ducati

1:17.815

0.407

0.003

16

25

Raul Fernandez

Aprilia

1:17.964

0.556

0.149

17

42

Alex Rins

Yamaha

1:17.975

0.567

0.011

18

43

Jack Miller

Yamaha

1:18.022

0.614

0.047

19

10

Luca Marini

Honda

1:18.169

0.761

0.147

20

12

Maverick Viñales

KTM

1:18.176

0.768

0.007

21

33

Brad Binder

KTM

1:18.237

0.829

0.061

22

23

Enea Bastianini

KTM

1:18.479

1.071

0.242

 

Ετικέτες