Νέοι κανονισμοί στα GP

Μηνύματα από τα πιτς στα όργανα!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/6/2017

Η Επιτροπή των Grand Prix, αποτελούμενη από τους Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul Duparc (FIM), Herve Ponvharal (IRTA) και Takanako Tsubouchi (MSMA) και παρουσία των Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA) και Corrado Cecchinelli (Διευθυντή Τεχνολογίας), συναντήθηκε στο Assen στις 24 Ιουνίου και ανακοίνωσε τις παρακάτω αποφάσεις-κανονισμούς:

Με άμεση ισχύ εγκρίθηκαν οι αλλαγές που αφορούν την χωρητικότητα των ρεζερβουάρ, συμπεριλαμβανομένων των σωλήνων και των ανεπίστροφων βαλβίδων. Επίσης, σε ό,τι αφορά τα πλαίσια, στη συνάντηση που είχε γίνει κατά τη διάρκεια του αγώνα στο Losail είχαν εγκριθεί οι νέοι κανονισμοί που είχαν να κάνουν με τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή των πλαισίων της Moto3 και της Moto2. Με ελάχιστες τροποποιήσεις που αφορούν κυρίως το υλικό για τα ψαλίδια και τις ακτίνες των τροχών, οι κανονισμοί θα ισχύουν πλέον για όλες τις κατηγορίες των GP

Επιπλέον, σε άμεση ισχύ τίθεται και ο κανονισμός που προβλέπει ότι οι wild card συμμετοχές θα ασφαλίζονται κανονικά από την IRTA (κι όχι από τις εθνικές ομοσπονδίες που ανήκουν) όπως οι κανονικές συμμετοχές των αγώνων, ενώ πλέον δεν θα επιτρέπεται σε αναβάτες να αγωνίζονται σε δύο διαφορετικά πρωταθλήματα με διαφορετικές μοτοσυκλέτες που οργανώνονται την ίδια ημέρα στα πλαίσια του προγράμματος των GP.

Μια από τις σημαντικότερες όμως αλλαγές, είναι αυτή που αφορά τις ενδείξεις των οργάνων και τα γραπτά μηνύματα. Μέχρι στιγμής είναι ήδη επικυρωμένο ότι οι μοτοσυκλέτες της Moto3 και των MotoGP θα πρέπει να διαθέτουν τον κατάλληλο εξοπλισμό στα όργανά τους ώστε να προβάλλονται γραπτά μηνύματα σε συνδυασμό με τις ενδεικτικές λυχνίες, με ισχύ από το 2018, ενώ στην Moto2 θα ισχύει από το 2019. Τώρα, η Επιτροπή επιβεβαίωσε την ακριβή λίστα των μηνυμάτων που θα μπορούν να στέλνονται. Μερικές ομάδες  διαθέτουν ήδη τον κατάλληλο εξοπλισμό και με την σύμφωνη γνώμη της Επιτροπής Ασφαλείας δόθηκε η έγκριση ότι αυτές οι ομάδες μπορούν να χρησιμοποιούν το συγκεκριμένο σύστημα ως "virtual pit board" (εικονική πινακίδα από τα pits), χωρίς κάποια περεταίρω αλλαγή στους υπάρχοντες κανονισμούς.

Οι υπόλοιπες αποφάσεις αφορούν την ανανέωση των προδιαγραφών για τα ηλεκτρονικά και τα υπόλοιπα βοηθήματα των μοτοσυκλετών της Moto2- με ισχύ από το 2019- κάτι που είναι συνυφασμένο και με την επίσημη ανακοίνωση της Triumph ως αποκλειστικό προμηθευτή κινητήρων από το 2019, ενώ ανακοινώθηκε και η Dell'Orto ως αποκλειστικός προμηθευτής ECU για την κατηγορία Moto3.

Τέλος, στις αποφάσεις συμπεριλαμβάνεται και η έγκριση του αιτήματος του HRC για λόγους ασφαλείας, να αντικατασταθούν σε ορισμένες μοτοσυκλέτες της Honda στην Moto3 οι βαλβίδες εισαγωγής, εξαιτίας κατασκευαστικού σφάλματος, που έχουν ως αποτέλεσμα την καταστροφή των κινητήρων.

Ετικέτες

MotoGP – Ανατριχιάζει η περιγραφή του Johann Zarco για τον τραυματισμό του στη Βαρκελώνη [Video]

Ο Γάλλος έπεσε στην επανεκκίνηση μετά το εξίσου τρομακτικό ατύχημα του Alex Marquez
johann zarco catalunya 2026
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/5/2026

Το Καταλανικό Grand Prix του 2026 θα το θυμόμαστε για χρόνια και ο λόγος δεν έχει να κάνει ούτε με το θέαμα, ούτε με τις αγωνιστικές επιδόσεις των αναβατών. Απεναντίας, αυτό που δύσκολα θα ξεχάσουμε είναι τα δύο τρομακτικά συμβάντα που οδήγησαν σε ισάριθμες διακοπές του αγώνα.

Το πρώτο συνέβη όταν η ΚΤΜ του πρωτοπόρου Pedro Acosta έσβησε την ώρα της επιτάχυνσης στην έξοδο από στροφή, με αποτέλεσμα ο Alex Marquez που ακολουθούσε τέρμα γκάζι από πολύ κοντά να πέσει πάνω του και να ξεκινήσει μια αλυσιδωτή αντίδραση που συμπαρέσυρε αρκετούς ακόμη αναβάτες.

Ένας εξ αυτών ήταν και ο Johann Zarco, ο οποίος δέχτηκε θραύσματα από τη Ducati του Alex και είχε πολύ έντονους πόνους στο αριστερό του πόδι.

alex marquez catalunya 2026

Σε συνέντευξη που έδωσε σε γαλλική εφημερίδα, ο Zarco περιέγραψε τι έγινε μεταξύ του πρώτου συμβάντος και της επανεκκίνησης:

"Το αριστερό μου πόδι πονούσε φρικτά. Ήταν ήδη μωβ. Του βάλαμε πάγο και ο πόνος υποχώρησε λίγο. Τότε ήταν που έπρεπε να αποφασίσω να μην ξαναμπώ στον αγώνα. Μεταξύ των εικόνων από το ατύχημα του Alex και του χτυπήματος στο πόδι μου, το ηθικό μου ήταν πεσμένο. Δεν ήμουν πια συγκεντρωμένος όταν επιστρέψαμε στον σχηματισμό εκκίνησης."

Ακολούθησε η πρώτη επανεκκίνηση, λίγο μετά την οποία ήρθε η δεύτερη άσχημη στιγμή του αγώνα και, συνεπεία αυτής, η νέα διακοπή.

"Με ρούφηξε η αεροδυναμική του Marini και δεν μπόρεσα να σταματήσω και να τον αποφύγω. Τότε εκτοξεύτηκα πάνω από τη μοτοσυκλέτα του Bagnaia, όπου το αριστερό μου πόδι παγιδεύτηκε ανάμεσα σε τροχό, σέλα και εξάτμιση.”

Το βίντεο αυτού του ατυχήματος είναι πραγματικά ανατριχιαστικό, καθώς η Ducati του Bagnaia έφερνε τούμπες στην αμμοπαγίδα συμπαρασύροντας μαζί της τον Zarco από το παγιδευμένο του πόδι.

Όταν η μοτοσυκλέτα σταμάτησε τις τούμπες, οι Bagnaia και Marini αντιλήφθηκαν αμέσως τη σοβαρότητα της κατάστασης και άρχισαν αγωνιώδεις εκκλήσεις για βοήθεια.

"Είχα κολλήσει στα χαλίκια και ούρλιαζα από πόνο. Το πόδι μου άρχισε να καίγεται και κανείς τριγύρω μου δεν τολμούσε να με ακουμπήσει από φόβο μήπως χειροτερέψουν τα τραύματά μου.

"Τράβηξα το πόδι μου από τη μοτοσυκλέτα και τότε με βοήθησαν, έκοψαν τη φόρμα και μου έκαναν ένεση για να σταματήσει ο πόνος. Δεν έχω ξανανιώσει ποτέ κάτι τέτοιο, ήταν πραγματικά πολύ τρομακτικό."

Ο Γάλλος αποκόμισε από αυτό το συμβάν αρκετά τραύματα στο αριστερό πόδι, όπως κάταγμα περόνης στην κνήμη και ρήξη μηνίσκου στο γόνατο, αλλά πιο σοβαρές και χρονοβόρες στην αποθεραπεία τους είναι σίγουρα οι δύο ρήξεις συνδέσμων, πρόσθιου και οπίσθιου χιαστού.

Ο Zarco βρίσκεται ήδη πίσω στην πατρίδα του και στην κλινική Centre Orthopédique Santyin Lyon, όπου θα εγχειριστεί από τον παγκοσμίου φήμης ορθοπεδικό χειρούργο Dr. Bertrand Sonnery-Cottet. Ωστόσο αυτό που αναμένεται να καθυστερήσει πολύ την επιστροφή του στη δράση είναι οι ρήξεις των δύο συνδέσμων, καθώς θα χρειαστεί να περιμένει ακόμη περίπου δύο εβδομάδες πριν μπει στο χειρουργείο γι’ αυτές.

Κάτι που σημαίνει πως ο χρόνος επιστροφής του στις πίστες αυτή τη στιγμή είναι αδύνατον να προσδιοριστεί.