Το "ντόμινο" του τραυματία Dovizioso!

Τα δεδομένα μετά τον τραυματισμό του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

29/6/2020

Ο Dovizioso κατέληξε με σπασμένη κλείδα στο νοσοκομείο, μετά από ατύχημα σε αγώνα motocross στην Ιταλία. Μάλιστα μπήκε ως επείγον περιστατικό στο χειρουργείο, ενώ βρισκόμαστε λίγες εβδομάδες πριν την επανεκκίνηση του παγκόσμιου πρωταθλήματος MotoGP.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το ατύχημα του Dovi ήταν αρκετά σοβαρό και συνέβη κατά την διάρκεια της συμμετοχής του σε ένα event, με την άδεια της Ducati, το οποίο διοργανώθηκε στην Faenza για τα πρωταθλήματα ΜΧ της Emiglia-Romana. Η δύσκολη στιγμή ήρθε στην προσγείωση ενός άλματος για τον Dovi που τον έστειλε απευθείας στο νοσοκομείο του Forli.

Η Ducati ανακοίνωσε σχεδόν αμέσως, ότι ο Dovizioso συμβουλεύτηκε έναν από τους κορυφαίους ορθοπεδικούς, τον Καθηγητή Porcellini, ο οποίος συνέστησε να γίνει άμεσα η εγχείρηση στην Modena, ώστε να προλάβει να αναρρώσει μέχρι τις 19 Ιουλίου για τον αγώνα στην Jerez. Παρά την πεποίθηση όμως του Dovizioso και του ιατρικού team πως ο εργοστασιακός αναβάτης της Ducati θα είναι σωματικά έτοιμος για τον αγώνα, είναι δεδομένο ότι ο Ιταλός θα μείνει πολύ πίσω σε ότι έχει να κάνει την προετοιμασία τους γι' αυτόν.

Ένα ακόμη "επιβαρυντικό" δεδομένο, είναι πως ειδικά για την φετινή σεζόν, που το πρόγραμμα των αγώνων μέχρι την ολοκλήρωση της χρονιάς είναι συμπυκνωμένο, κάθε τραυματισμός αποκτά ιδιαίτερο βάρος. Φέτος δεν θα υπάρχουν τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των αγώνων που θα έδιναν την ευκαιρία στους τραυματισμένους αναβάτες να επιταχύνουν την αποκατάστασή τους, ενώ η συνεχής και κοντινή σε διάστημα καταπόνηση, σίγουρα δεν βοηθάει…

Πάντως είναι αξιοσημείωτο πως παρά το γεγονός ότι διαρκώς συμβαίνουν τραυματισμοί σε αναβάτες των MotoGP, κατά την διάρκεια προπόνησης ή αγώνων στο motocross, τα εργοστάσια όπως η Ducati, συναινούν στην συμμετοχή των αναβατών τους σε τέτοια event, καθώς θεωρούν ότι το ΜΧ τους βοηθά να βελτιώσουν την οδήγησή τους στα MotoGP. Το γεγονός όμως είναι πως στην επανεκκίνηση του πρωταθλήματος στην πίστα της Jerez, η εργοστασιακή ομάδα της Ducati θα στηθεί στη σχάρα της εκκίνησης με έναν αναβάτη που θα απέχει παρασάγγες από το 100% της αποδοσής του και τον team mate του (Danilo Petrucci) ο οποίος σε λίγους μήνες θα αποτελεί μέλος της ομάδας της ΚΤΜ Tech3, με ό,τι κι αν σημαίνει αυτό για την συναισθηματική του δέσμευση με την μοτοσυκλέτα που θα ολοκληρώσει την φετινή σεζόν…

 

Ετικέτες

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.