Παρέα με τον περσινό του teammate, Migel Oliveira, θα είναι από του χρόνου ο Brad Binder, καθώς υπέγραψε συμβόλαιο με την Red Bull KTM Tech3 και το 2020θα κάνειντεμπούτο στα MotoGP. Αυτό σημαίνει πως αφενός μεν ο Hafizh Syahrin δεν θα είναι μέλος της ομάδας και αφετέρου πως παραμένει άγνωστη η επαγγελματική του πορεία. Ο πρωταθλητής της Moto3 του 2016, Brad Binder, αυτή τη στιγμή βρίσκεται όγδοος στη γενική βαθμολογία της Moto2 μετά τις δύο δεύτερες θέσεις που πήρε στο Assen και στο Sachenring. Ειδικά μετά τον τελευταίο αγώνα έδειξε πραγματικά πόσο ανταγωνιστικός μπορεί να γίνει αφού ξεκίνησε 17ος και πέρασε τη γραμμή τερματισμού, ανεβαίνοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου.
“Είναι απίστευτο που μου δίνεται αυτή η ευκαιρία. Θέλω να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην KTM, την Red Bull KTM Tech3, τον ατζέντη μου και την οικογένειά μου που με βοήθησαν να κάνω το ντεμπούτο μου στη μεγάλη κατηγορία. Είναι ένα απίστευτο συναίσθημα και ένα όνειρο που έγινε πραγματικότητα.” Είπε χαρούμενος ο Binder. Ο Motorsport Director της KTM, Pit Beirer, από την πλευρά του είπε πως είναι πολύ χαρούμενος που ο Binder υπέγραψε για να τρέξει στα MotoGP μαζί με την Red Bull KTM Tech3, καθώς συνεργάζεται με την εταιρεία τα τελευταία πέντε χρόνια και είναι ένας απ’ τους πρωταθλητές της.
Η KTM μένει έτσι πιστή με την φιλοσοφία της, που θέλει οι οδηγοί της να έχουν εξελιχθεί παράλληλα με την εταιρία...
Η BMW στο MotoGP - Οι νέοι τεχνικοί κανονισμοί ευνοούν την είσοδο της στον θεσμό
Η απόφαση για την είσοδο στο MotoGP βρίσκεται στο στάδιο της αξιολόγησης
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
9/5/2024
Διαβάσατε στο MOTO για τις αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς οι οποίες έρχονται από το 2027 στο MotoGP, αλλαγές που μπορούν να αλλάξουν με το καλημέρα τις ισορροπίες όσον αφορά τον ανταγωνισμό. Μία αλλαγή η οποία μπορεί να κάνει κρότο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα θα είναι να δούμε έναν νέο κατασκευαστή να παίρνει τη θέση της Suzuki η οποία αποχαιρέτησε εν μία νυκτί τον θεσμό, με την BMW να γλυκοκοιτάζει -εδώ και καιρό- την ευκαιρία που της δίνεται.
Ανέκαθεν οι αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς σε κάθε μηχανοκίνητο θεσμό άλλαζαν τις ισορροπίες καθώς κύριος στόχος τους συνήθως είναι η... απόδοση δικαιοσύνης για αύξηση του ανταγωνισμού όταν κάποιοι κατασκευαστές έχουν ξεφύγει μπροστά, με αποτέλεσμα οι ισχυροί να χάνουν έδαφος και οι πιο αδύναμοι να κλείνουν την αγωνιστική ψαλίδα. Εκτός όμως από τον τομέα της ανταγωνιστικότητας οι συγκεκριμένες αλλαγές ήταν μία καλή ευκαιρία είτε για έναν κατασκευαστή να αποχωρήσει -τις περισσότερες φορές η δικαιολογία ήταν η αύξηση του κόστους ώστε να εξελίξουν από το μηδέν την αγωνιστική τους κατασκευή- είτε για έναν νέο να μπει στον εκάστοτε θεσμό, καθώς επί της ουσίας όλοι θα ξεκινούσαν από λευκό χαρτί… σχεδόν, μην γελιόμαστε.
Ο Markus Flasch ανέφερε χαρακτηριστικά: “Όλοι ξεκινούν από το μηδέν, είναι ώρα να μπούμε και εμείς στο παιχνίδι, αλλά μέχρι τότε πρέπει να κερδίσουμε εκεί που ήδη αγωνιζόμαστε. Δεν υπάρχει τρόπος να προοδεύσουμε κατά τη γνώμη μου αν δεν είμαστε επιτυχημένοι και αυτό είναι κάτι που το έχω πει από την πρώτη μέρα που ανέλαβα τα νέα μου καθήκοντα.
Είναι απαραίτητη προϋπόθεση να κερδίσουμε στο WSBK. Ταυτόχρονα όμως μπορούμε να προετοιμαστούμε για άλλες κινήσεις, αλλά η τελική επιλογή θα γίνει μόνο εάν είμαστε επιτυχημένοι. Το εξετάζουμε πρώτα στρατηγικά και το αξιολογούμε προσεκτικά. Για αυτό δεν μπορώ να αναφέρω κάτι συγκεκριμένο τη δεδομένη στιγμή”.
Τα λόγια του αφεντικού της BMW κάνουν ξεκάθαρο πως αυτή τη στιγμή το WSBK (ή καλύτερα Ο ΤΙΤΛΟΣ στο WSBK) είναι η προτεραιότητα για την γερμανική εταιρεία -πως να μην είναι άλλωστε όταν έκανε πέρυσι την κίνηση ματ φέρνοντας στην ομάδα τον Torpak Razgatlioglu σε μία προσπάθεια να πάρει Πρωτάθλημα. Τώρα βρισκόμαστε σε αναμονή για να δούμε αν τελικά ο Toprak θα δώσει φέτος στους Βαυαρούς το έναυσμα που θέλουν για να μεταπηδήσουν στο MotoGP, με τον Τούρκο στην αιχμή του δόρατός τους και για τον κορυφαίο θεσμό αγώνων μοτοσυκλέτας.