Ο Γιάννης Περιστεράς 2ος στο CIV - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/9/2016

Βάθρο στον τελευταίο Αγώνα της χρονιάς!

Ο Αγώνας στην Valelunga για το Ιταλικό Πρωτάθλημα CIV είδε έναν Έλληνα οδηγό στο βάθρο των νικητών! Ο 11χρονος Γιάννης Περιστεράς που αγωνίζεται στην κατηγορία ενιαίο τύπου Metrakit, είχε δείξει πολύ καλά στοιχεία σε προηγούμενους αγώνες της χρονιάς, αλλά στην γνωστή Ιταλική πίστα βρέθηκε περισσότερο προπονημένος από ποτέ και με θέληση για ένα καλό αποτέλεσμα. Ήδη στις χθεσινές κατατακτήριες δοκιμές πήρε την 2η θέση και στον Αγώνα σήμερα έδωσε μια σκληρή μάχη σώμα με σώμα κυριολεκτικά με δυνατούς αντιπάλους από την Ιταλία, τις ΗΠΑ και την Ελβετία. Τελικά πήρε την 2η θέση και ανέβηκε για πρώτη φορά στο βάθρο των νικητών.

Ο πατέρας του ο γνωστός αγωνιζόμενος Νίκος Περιστεράς και ο προπονητής του Σάκης Συνιώρης είναι ιδιαίτερα χαρούμενοι για το αποτέλεσμα που δικαιώνει τους κόπους όλης της χρονιάς! Μάλιστα στην κατηγορία αγωνίζονται παιδιά μέχρι 13 χρόνων, διαφορά που είναι σημαντική σε αυτές τις ηλικίες. Η συγκυρία του ότι προπονητής και μαθητής ανέβηκαν στο ίδιο σκαλί του βάθρου την ίδια μέρα, σε διαφορετικές πίστες, ίσως να μην είναι τυχαία!

 

Ο Γιάννης Περιστεράς θέλει να ευχαριστήσει τους χορηγους του:

Λιπαντικά – Πρόσθετα – Βελτιωτικά LIQUIMOLY που αντιπροσωπεύονται και διατίθεται σε Ελλάδα και Κύπρο από την εταιρεία  Ε.ΣΚΑΖΙΚΗΣ – Λ.ΜΑΡΑΓΚΟΣ Α.Ε. Τα Λιπαντικά Μοτοσυκλέτας για την Ελλάδα διατίθενται επίσημα από την εταιρεία Π.ΒΑΛΕΝΤΗΣ – Γ.ΨΥΧΟΓΙΟΣ Α.Ε., επίσης στην  εταιρεία ΒΕΑ "Βούτυρο Κέρκυρας"και η EVO Folegandros Rent a Car ενώ ένα μεγάλο ευχαριστώ αξίζει στους ανθρώπους που πιστεύουν στο ταλέντο του μικρού Γιάννη Περιστερά και τον στηρίζουν στους αγώνες του:

Tzortzopoulos, Georgopoulos, Fourthiotis, VGR Τeam, Μihopoulos, Dimosthenis Μauropoulos, Peristeras, Papageorgiou, Sinioris, Mouratis GP, Dunlop,Chicken Hawk, Mini Gp Cup, Panteleakis, Karakostas, Papagiannis Race Tech, Papapaulou, Diats

MotoGP: Ξεκινά η επικοινωνία με τους αναβάτες στη διάρκεια του αγώνα! Τα 3 στάδια

Αποκλειστική επικοινωνία μεταξύ αναβατών και του Διευθυντή αγώνα για αρχή
MotoGP: Ξεκινά η επικοινωνία με τους αναβάτες στη διάρκεια του αγώνα! Τα 3 στάδια
Από το

motomag

10/9/2024

Στην συνάντηση που πραγματοποιήθηκε από την Dorna την περασμένη Πέμπτη στο Misano, οριστικοποιήθηκε το πλαίσιο για την εισαγωγή της ραδιοεπικοινωνίας σε τρία βήματα, ξεκινώντας από την επόμενη σεζόν.

Από το 2025 θα επιτρέπει να επικοινωνεί μόνο ο Διευθυντής του αγώνα με τους αναβάτες μέσω σύντομων μηνυμάτων, ένα βήμα που γίνεται με γνώμονα την ασφάλεια των αναβατών.

Όμως από το 2026 ως δεύτερο βήμα το σύστημα θα λειτουργεί αμφίδρομα, επιτρέποντας στους αναβάτες να μιλάνε και να απαντάνε κατά την διάρκεια του αγώνα. Τελικό στάδιο, χωρίς να έχει οριστεί συγκεκριμένη ημερομηνία υλοποίησης, θα είναι η ανοιχτή επικοινωνία μεταξύ των οδηγών και των ομάδων τους στα pit, παρόμοιο με της Formula1.

Η Dorna δουλεύει πάνω σε αυτό το σύστημα ασφαλείας από το 2022, με δοκιμές σε αναβάτες είχαν τοποθετήσει ένα ακουστικό μέσα στο κράνος τους, ώστε να λαμβάνουν κατευθυντήρια μηνύματα, κάνοντάς το χρήση στις δοκιμές του αγώνα της Jerez. Άλλη μια δοκιμή είχε γίνει πέρυσι στη Valencia για εμπλουτισμό αξιολόγησης του συστήματος.

Έχοντας μαζέψει αρκετές πληροφορίες κατά τη διάρκεια των προηγούμενων ετών, κατάφεραν να σχεδιάσουν το ακουστικό να μην τοποθετείται μέσα στο αυτί, αλλά στον λοβό του αυτιού έξω από αυτό, με τον ήχο να μεταδίδεται με δόνηση. Αυτό λειτουργεί λιγότερο παρεμβατικά στην αυτοσυγκέντρωση κατά την διάρκεια της οδήγησης του αναβατή.

Οι Maverick Vinales, Aleix Espargaro, Lorenzo Savadori και Fabio Quartararo επισήμαναν ότι θα είναι πολύ χρήσιμο σε επικίνδυνα συμβάντα, με πλεονεκτήματα έναντι της σημαίας, όπως στις περιπτώσεις που έχουν πέσει λάδια στην πίστα ή έχει υπάρξει κάποια πτώση δημιουργώντας πρόβλημα.

Τέλος, ο επικεφαλής της ομάδας τηλεοπτικής μετάδοσης της Dorna, επισημαίνει ότι θα πρέπει να δουλευτεί το κομμάτι μετάδοσης ήχου, διότι από τον θόρυβο της μοτοσυκλέτας που αναπτύσσεται κατά την διάρκεια επιτάχυνσης, υπάρχει παραμόρφωση του ήχου, ενώ στα φρεναρίσματα το αποτέλεσμα είναι καλύτερο.

Φυσικά το ζήτημα με την επικοινωνία των αναβατών θα μας απασχολήσει στο 3ο στάδιο της εφαρμογής του όταν θα υπάρχει αμφίδρομη επικοινωνία με την ομάδα, καθώς ελλοχεύει ο κίνδυνος να μεταφερθεί στον αναβάτη πίεση να ακολουθήσει κάποια στρατηγική, με τον αντίλογο εδώ να είναι πως αυτή η πίεση θα μπορούσε να υπάρχει και πριν τον αγώνα βάση σεναρίου που καλύπτει όλες τις πιθανότητες. Αναμένεται το πρώτο βήμα της εφαρμογής του μέτρου να δώσει στους αναβάτες μία πιο σαφή εικόνα.