Ο Rossi οδήγησε την Μ1 του 2020

Ποιους τομείς θέλει να βελτιώσει

Από τον

Μπάμπη Μέντη

5/8/2019

Ολοκληρωτικές αλλαγές στην μοτοσυκλέτα του 2020 ζήτησε από την Yamaha ο Valentino Rossi μετά τον αγώνα της Κυριακής. Σύμφωνα με τον ιταλό πολυπρωταθλητή, o κινητήρας της Yamaha και τα ηλεκτρονικά έχουν μείνει πολύ πίσω σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Οι δύο αυτοί παράγοντες χρειάζονται άμεση βελτίωση, διότι αναγκάζουν τους αναβάτες της Yamaha να κυνηγάνε τον χρόνο στις στροφές και αυτό με τη σειρά του οδηγεί στην πρόωρη και υπερβολική φθορά των ελαστικών. Όχι μόνο αυτό, αλλά ο Rossi πιστεύει πως σε αυτό οφείλεται η άστατη απόδοση των Yamaha, καθώς όταν ο καιρός είναι καλός και η πίστα στεγνή, τα Yamaha είναι ανταγωνιστικά καθώς μπορούν να εκμεταλλευτούν την πρόσφυση των ελαστικών και να επιτύχουν γρήγορους χρόνους στις στροφές. Όταν όμως οι συνθήκες κάνουν την άσφαλτο να γλιστράει και δεν υπάρχει η πρόσφυση για να μπορέσουν τα Yamaha να στρίψουν με υψηλές ταχύτητες, τα αποτελέσματα δεν είναι τόσο καλά.

Σήμερα Δευτέρα, οι εργοστασιακοί αναβάτες της Yamaha είχαν την ευκαιρία να οδηγήσουν για πρώτη φορά την M1 του 2020, που σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν διαρρεύσει από τα pit των ιαπώνων, έχει εντελώς διαφορετικό κινητήρα. Οι χρόνοι που σημείωσε ο Rossi σήμερα ήταν από 1,7 δευτερόλεπτα πιο αργός από την M1 του Quartararo (προς το παρόν είναι ταχύτερος όλων με 1:55,616) όμως αυτό δεν είναι ένδειξη για τις δυνατότητες της νέας μοτοσυκλέτας.

https://bit.ly/MOTO_673

Race News

MotoGP: Toprak Razgatlioglu - Πρώτο τεστ και πρώτοι χρόνοι με τη Yamaha YZR-M1 V4

Σύντομη η αρχική επαφή, στην πίστα του Aragon - Ο πολυπρωταθλητής θα αλλάξει και νούμερο τη νέα σεζόν

Από τον

Παύλο Καρατζά

12/11/2025

Ο Toprak Razgatlioglu είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει τη Yamaha V4 στην πίστα της Aragon σε καλές καιρικές συνθήκες, ενώ παράλληλα αποχαιρετά το αγαπημένο του νούμερο 54!

Αυτή δεν ήταν η πρώτη φορά που ο Toprak δοκίμασε MotoGP μοτοσυκλέτα της Yamaha, καθώς αυτό είχε συμβεί και δύο χρόνια νωρίτερα στην πίστα της Jerez, όταν ήταν σε συζητήσεις με την ιαπωνική εταιρεία, που τότε δεν ευδοκίμησαν. Τώρα όμως ο Toprak έχει ήδη συνάψει συμβόλαιο με την Iwata για το 2026, και τώρα ο Τούρκος αναβάτης ολοκλήρωσε τους πρώτους του γύρους με τη νέα Yamaha YZR-M1 V4 (και όχι εκείνη με τον τετρακύλινδρο εν σειρά με την οποία αγωνίζονται φέτος Quartararo, Rins, Oliveira και Miller) στην πίστα της Aragon μαζί με τους αναβάτες εξέλιξης Augusto Fernandez και Andrea Dovizioso.

Σημειώστε πως η Yamaha, πέρα από δυο στατικές φωτογραφίες ΔΕΝ έχει δώσει ΚΑΜΙΑ πληροφορία για τους χρόνους του El Turco, με τα εξειδικευμένα αγωνιστικά μέσα να παίρνουν τη σκυτάλη δίνοντας μας ΑΝΕΠΙΣΗΜΟΥΣ χρόνους. Παίρνουμε λοιπόν τις αναφορές with a pinch of salt που λένε και οι Άγγλοι (με ελαφρύ σκεπτικισμό δηλαδή), χωρίς να υπάρχει αυτή τη στιγμή πουθενά 100% επιβεβαιωμένη πληροφορία.

Οι ανεπίσημες πληροφορίες αναφέρουν πως μετά από 30 γύρους στην πίστα, ο καλύτερος χρόνος του Toprak ήταν 1:49:176 και για να υπάρχει μία πιο καθαρή εικόνα, πρέπει να αναφέρουμε πως ο Marc Marquez σημείωσε χρόνο 1:45:704 στο Q2 του Ιουνίου στην ίδια πίστα με σαφώς πιο ζεστό καιρό, ενώ ο Fabio Quartararo είχε σημειώσει με την εν σειρά μοτοσυκλέτα της Yamaha, 1:48:488 στο FP1, 1:46:631 στο Q1, 1:47:814 στο sprint και 1:47:826 στον αγώνα.

Αυτό σημαίνει πως ο Toprak ήταν αρκετά πίσω σε χρόνους σε σύγκριση με τους αναβάτες που θα πρέπει να ανταγωνιστεί την επόμενη σεζόν, όμως πρέπει να αναφέρουμε εδώ πως η Yamaha V4 δεν είναι σε καμία περίπτωση στο επίπεδο της εν σειρά M1 και έτσι δεν μπορούμε ακόμα να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα για τους χρόνους του Toprak, που πήρε απλά μία γεύση πριν το τεστ της Βαλένθια.

Τέλος, ο Toprak δεν θα μπορέσει να “φορέσει” στη σεζόν 2026 το αγαπημένο του νούμερο που είναι το “54”, καθώς αυτό είναι ήδη “καπαρωμένο” από τον Fermin Aldeguer. Οι πρώτες πληροφορίες θέλουν τον Τούρκο να έχει επιλέξει το νούμερο “7” που είχε όταν αγωνιζόταν στο παρελθόν στον θεσμό Yamaha R6 Cup.