Τα ελεύθερα δοκιμαστικά της Παρασκευής στη Sepang ήταν ένα μεγάλο σοκ για τις ομάδες της KTM. Δύο ολόκληρα δευτερόλεπτα χωρίζουν την πρώτη ΚΤΜ του Pol Espargaro στην 16η θέση από την δορυφορική Yamaha του Quartararo. Κάτι αντίστοιχο έχει να τους συμβεί από την πρώτη χρονιά της KTM στη μεγάλη κατηγορία, ιδιαίτερα όταν οι αγώνες έφευγαν από τις πίστες της Ευρώπης και ξεκίναγαν οι αγώνες στις χώρες της ανατολής. Η απογοήτευση του Pol Espargaro ήταν εμφανής στις δηλώσεις του: “Δεν ξέρω τι να περιμένω για αύριο. Πρέπει να δούμε τι αλλαγές έχουμε κάνει τελευταία και να δουλέψουμε μαζί με τους ανθρώπους της Michelin για να βρούμε λύση στο πρόβλημα της πρόσφυσης του πίσω τροχού που έχουμε τελευταία”. O Mika Kallio ήταν ακόμα πιο αυστηρός και συγκεκριμένος στις δηλώσεις του: "Στα χειμερινά τεστ ήμασταν πολύ πιο γρήγοροι απ’ ότι σήμερα και ξαφνικά από τον πρώτο κιόλας γύρο το πρωί δεν μπορούμε να εκμεταλλευτούμε το κράτημα των ελαστικών. Βασικά είναι όλο το πακέτο, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Δοκιμάσαμε όλα τα πιθανά set-up αλλά δεν βρήκαμε λύση και αυτό είναι το αρνητικό, διότι δεν ξέρουμε προς τα πού θα κινηθούμε αύριο. Νομίζω πρέπει να κάνουμε ένα βήμα πίσω, να δούμε τις ρυθμίσεις που είχαμε στο χειμερινό τεστ και τι αλλαγές κάναμε από τότε που μας δημιούργησαν αυτό το πρόβλημα σήμερα. Μάλλον θα πρέπει να κάνουμε κάτι ριζικά διαφορετικό. Έχω μια ιδέα, αλλά θα πρέπει να το συζητήσουμε με τους μηχανικούς για να δούμε αν είναι εφικτό να εφαρμοστεί. Ίσως το πρόβλημα έχει να κάνει με το ύψος της μοτοσυκλέτας και αυτό δεν λύνεται τόσο εύκολα. Δεν είναι λογικό να γυρίζεις πίσω στο χρόνο, όμως κάποιες φορές βοηθάει”.
Για εγκατάσταση μη εγκεκριμένου λογισμικού στην ECU της μοτοσυκλέτας του
Από τον
Κώστα Γκαζή
17/3/2025
Ο rookie του MotoGP Ai Ogura, της Aprilia Trackhouse MotoGP, έκανε μια πολύ καλή εμφάνιση στο GP της Αργεντινής την Κυριακή 16/3, όπου από 15ος τελικά τερμάτισε 8ος. Όμως, λίγο μετά τον αγώνα ανακοινώθηκε η ακύρωσή του από την Dorna, καθώς οι τεχνικοί του διοργανωτή έκριναν πως η RS-GP του Ιάπωνα χρησιμοποιούσε μια μη εγκεκριμένη έκδοση λογισμικού!
Θυμίζουμε πως όλες οι μοτοσυκλέτες της μεγάλης κατηγορίας του MotoGP αγωνίζονται με ΤΗΝ ΙΔΙΑ ECU (Electronic Control Unit), και πάμε να πιάσουμε τα πράγματα από την αρχή.
Η ECU (Electronic Control Unit) είναι ουσιαστικά ο "εγκέφαλος" της μοτοσυκλέτας. Συλλέγει δεδομένα από διάφορους αισθητήρες στη μοτοσικλέτα, τα επεξεργάζεται μέσω ενός ενοποιημένου λογισμικού και στη συνέχεια επεμβαίνει σε στρατηγικές όπως το traction control και το anti-wheelie για να διατηρήσει τον έλεγχο της μοτοσικλέτας. Στο MotoGP, η ECU σχεδιάζεται από τη Marelli και αποτελεί ένα ενιαίο κομμάτι υλικού που χρησιμοποιείται από όλες τις ομάδες και μοτοσυκλέτες. Στο παρελθόν, η ECU αποτελούσε ένα τεράστιο πεδίο επένδυσης για τις εργοστασιακές ομάδες του MotoGP. Πλέον, με την υιοθέτηση μιας ενιαίας μονάδας για όλους, διασφαλίζεται ότι το κόστος δεν εκτοξεύεται και ότι ο ανταγωνισμός παραμένει ισορροπημένος, καθώς όλοι έχουν την ίδια τεχνολογία στη διάθεσή τους. Ο συνήθης κύκλος ζωής μιας ECU είναι περίπου τρία έως πέντε χρόνια. Μετά από αυτό το διάστημα, εισάγεται συνήθως ένα νέο μοντέλο, καθώς οι προμηθευτές των εξαρτημάτων αντικαθιστούν τα παλαιότερα. Ωστόσο, με τη βοήθεια της Marelli, η προηγούμενη ECU στο MotoGP παρέμεινε σε χρήση για ένα διάστημα 10 ετών!
Επιστρέφοντας στον αγώνα της Αργεντινής, η συγκεκριμένη έκδοση του λογισμικού που χρησιμοποίησε η Trackhouse MotoGP στη μοτοσυκλέτα του Ogura ήταν σύμφωνα με τους τεχνικούς της Dorna μη εγκεκριμένη, κι έτσι απέκλεισαν τον Ιάπωνα, ακυρώνοντας το αποτέλεσμά του στον αγώνα της Κυριακής.
Στη συνέχεια ήρθε η απάντηση της Trackhouse MotoGP, με την ομάδα να αναφέρει τα εξής: “Ένα τεχνικό λάθος οδήγησε στην εγκατάσταση της λάθος ECU, στη μοτοσυκλέτα με το #79 που χρησιμοποιήθηκε στο GP της Αργεντινής, με τους κριτές να χαρακτηρίζουν μετά τον αγώνα το συμβάν αυτό ως παραβίαση των κανόνων έγκρισης τύπου, και να ακυρώνουν τον Ai από τα αποτελέσματα. Είναι δεκτό πως το λάθος δεν έδωσε κάποιο πλεονέκτημα επιδόσεων στον Ai, καθώς οι ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών ήταν σωστές, αλλά είχαν φορτωθεί με το λάθος firmware / υλικολογισμικό (σσ. Το υλικολογισμικό είναι ένα είδος λογισμικού το οποίο είναι γραμμένο σε γλώσσα μηχανής ή σε συμβολική γλώσσα, και είναι φτιαγμένο αποκλειστικά και μόνο για ένα μοντέλο συσκευής, φανταστείτε το ως το operating system της ECU, σαν τα Windows, το Android, κλπ. το οποίο κατόπιν τρέχει το software της μονάδας).”
Κρίμα για τον Ogura, αν και είμαστε σίγουροι πως στο άμεσο μέλλον ο νεαρός Ιάπωνας θα πάρει το αίμα του πίσω στις πίστες -με το σωστό firmware αυτή τη φορά.
Όπως και να έχει, μετά την απόφαση τα αποτελέσματα του GP της Κυριακής αλλάζουν ως εξής:
1. Marc Márquez (E), Ducati, 25 laps in 41:11.100 min
