Σκοτώθηκε σε τροχαίο ο Stefano Bianco

Το δυστύχημα έγινε στο Τορίνο
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

12/3/2020

Ο Stefano Bianco, σε ηλικία μόλις 34 ετών, έχασε την ζωή του σε ένα τραγικό δυστύχημα που συνέβη στο Leini, στην ευρύτερη περιοχή του Τορίνο, χθες το απόγευμα. Ο πρώην αναβάτης των GP125, οδηγούσε το προσωπικό του Honda CBR600RR, όταν συγκρούστηκε μετωπικά με αυτοκίνητο που ερχόταν από την αντίθετη κατεύθυνση. Σύμφωνα με τις μαρτυρίες, ένα φορτηγό έστριψε απροειδοποίητα, κλείνοντας το οπτικό πεδίο του Bianco, με αποτέλεσμα να μη δει το διερχόμενο αυτοκίνητο. Οι διασώστες που έφτασαν επιτόπου, διαπίστωσαν τον θάνατο του νεαρού Ιταλού. Ο Stefano Bianco, εκτός από την κατηγορία των GP 125 που είχε αγωνιστεί με μοτοσυκλέτες των Aprilia, Gilera και Honda, είχε "θητεύσει" και στα WSBK, στην κατηγορία Superstock 1000, όπου είχε τρέξει τρεις αγώνες με την Suzuki.

Ο Ιταλός, ανήκε στην γενιά που τροφοδότησε με μεγάλα ταλέντα τα παγκόσμια πρωταθλήματα, καθώς έτρεχε ως αντίπαλος των Dovizioso, Stoner, Poggiali, Lorenzo και Barbera στην μικρή κατηγορία. Οι σκέψεις μας είναι με την οικογένεια και τους φίλους του Stefano Bianco…

MotoGP-Honda: Χάνει προνόμια με την άνοδο στα γκρουπ δυναμικότητας - Λιγότερες παραχωρήσεις το 2026

Η 7η θέση του Marini προβιβάζει τη Honda στην τρίτη κατηγορία κατασκευαστών
Honda Concessions
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

17/11/2025

Η Honda συγκέντρωσε ακριβώς τους εννέα βαθμούς που χρειαζόταν στη Βαλένθια και ανεβαίνει επίσημα ένα γκρουπ δυναμικότητας ως κατασκευαστής, από το τελευταίο D στο αμέσως επόμενο C.

Μετά από μια δύσκολη διετία, όπου η Honda προσπάθησε να αξιοποιήσει στο μέγιστο τα προνόμια που έφερνε μαζί της η κατάταξη της εταιρείας στο "D", το τελευταίο γκρουπ δυναμικότητας για τους κατασκευαστές, ήρθε η ώρα του προβιβασμού για τους Ιάπωνες που "πληρώνουν" τώρα την πρόοδό τους, με τα προνόμια του εργοστασίου να περιορίζονται καθώς η ανταγωνιστικότητα των μοτοσυκλετών του αυξάνεται.

Ήταν ένα από τα μεγάλα παρασκήνια του φινάλε στη Βαλένθια. Μετά από 22 Grand Prix και το μέγιστο των 37 βαθμών ανά αγώνα, η Honda χρειαζόταν εννέα βαθμούς για να ανέβει στην κατάταξη του συστήματος παραχωρήσεων (concessions) και χάρη στην 7η θέση του Luca Marini κέρδισε ακριβώς εννέα!

Αυτό σημαίνει ότι η Honda χάνει κάποια από τα προνόμια του τελευταίου γκρουπ δυναμικότητας που έδιναν τη δυνατότητα σε έναν κατασκευαστή να βελτιώσει ταχύτερα τη μοτοσυκλέτα του και να αυξήσει έτσι τις πιθανότητες να πιάσει τον ανταγωνισμό. Συγκεκριμένα από 260 ελαστικά δοκιμών που είχε στη διάθεσή της η Honda πέφτει στα 220, οι ελεύθερες δοκιμές με οποιονδήποτε αναβάτη περιορίζονται πλέον μόνο στους δοκιμαστές της ομάδας, οι πίστες ιδιωτικών δοκιμών από ελεύθερες, περιορίζονται σε τρεις, ενώ οι κινητήρες μειώνονται σε οκτώ από δέκα, χωρίς δυνατότητα εξέλιξης εντός της σεζόν. Τέλος, επιτρέπεται μόνο μία αναβάθμιση αεροδυναμικού πακέτου βοηθημάτων. Το μόνο που παραμένει ίδιο για τους Ιάπωνες είναι οι έξι wildcard συμμετοχές.

Μένει να δούμε εάν μπορεί να συνεχίσει αυτή την πρόοδο και μέσα στο 2026, ακόμα και με τις λιγότερες διευκολύνσεις την κατηγορίας C, με τα πρώτα δείγματα γραφής να αναμένονται την Τρίτη, στις δοκιμές της Βαλένθια. Από την πλευρά της στρατηγικής πάντως και με βάση το πώς εξελίχθηκε η χρονιά το όφελος για τη Honda θα ήταν μεγαλύτερο αν παρέμενε στο τελευταίο γκρουπ D, όπου τώρα πλέον βρίσκεται μόνο η Yamaha.