Γιάννης Περιστεράς - Δυνατή εμφάνιση στο Misano

Στον 2ο Αγώνα της WSSP300 στο Πρωτάθλημα WSBK
Από το

motomag

14/6/2022
Πολύ καλή εμφάνιση έκανε ο Γιάννης Περιστεράς στον γύρο του Misano, για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSBK, στην κατηγορία WSSP300, δείχνοντας ικανός για μεγάλες εκπλήξεις στους επόμενους γύρους.
 
Ακολουθεί το επίσημο δελτίο τύπου της ομάδας του Γιάννη Περιστερά.
 
"Σε έναν εκπληκτικό αγώνα ο Γιάννης Περιστεράς, έφτασε μόλις 0.131 του δευτερολέπτου από την 15η θέση και τον πρώτο του βαθμό στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα WSSP300, στο οποίο συμμετέχει με την Ιταλική ομάδα ProGP Racing Team με μοτοσυκλέτα Yamaha R3.
 
Ο περιστεράς λόγω προβλημάτων στις Κατατακτήριες Δοκιμές ξεκίνησε από την 30η θέση και με έναν φρενήρη ρυθμό, έκανε τα περισσότερα προσπεράσματα από όλους στον Αγώνα, για να φτάσει μέχρι και την 13η θέση στον 12ο από τους 15 γύρους του Αγώνα. Ήδη είχε εντυπωσιάσει όλους όταν στον 6ο γύρο σημείωσε χρόνο 1'50.013, που εκείνη τη στιγμή ήταν μόλις ένα δέκατο πάνω από τον ταχύτερο γύρο του Αγώνα! 
Μπήκε στο γκρουπ των πρωτοπόρων και ενώ λόγω της θέσης εκκίνησης είχε χάσει 4.7'' στον 1ο γύρο, με μια σειρά πολύ γρήγορων γύρων μείωσε τη διαφορά από τον πρώτο στα 1.8'', γυρνώντας ταχύτερα από τους πρωτοπόρους του Αγώνα! Ο χρόνος ταχύτερου γύρου ήταν τελικά ο 10ος ταχύτερος όλων και μόλις 0.334 αργότερος από τον καλύτερο του Αγώνα, που σημείωσε ο Γερμανός Lennox Lehmann με KTM RC390, με τον οποίο έδωσε μάχη και μάλιστα ακούμπησαν μεταξύ τους στη διάρκεια της ανόδου του Έλληνα οδηγού.
 
Όμως τη στιγμή που φαινόταν ικανός για μια θέση στη δεκάδα, το μπροστινό του φρένο έχασε μεγάλο μέρος της δύναμής του στους τρεις τελευταίους γύρους, με αποτέλεσμα ο Περιστεράς να μην καταφέρει να κρατήσει την 15η θέση που θα του έδινε τον πρώτο του βαθμό φέτος. 
 
Η ομάδα τον υποδέχτηκε στο γκαράζ με χειροκροτήματα και όλοι του έδωσαν συγχαρητήρια για τη μεγάλη επίδοση. Μάλιστα ήταν ταχύτερος από τον Ιταλό οδηγό της ομάδας Gabriele Mastroluca (που είχε περάσει μέχρι και τον 11ο γύρο) και που τερμάτισε τελικά 11ος. Η θετική του παρουσία του Έλληνα οδηγού αφήνει ελπίδες και υποσχέσεις για ένα ακόμη καλύτερο δεύτερο μισό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του 2022.
 
ΟΜΑΡ ΜΕΝΓΚΙ – Ιδιοκτήτης ProGP Racing
 
“O Γιάννης σήμερα όχι μόνο έκανε τον καλύτερό του Αγώνα από το ξεκίνημα της χρονιάς, αλλά έδειξε ότι μπορεί και αξίζει να είναι στο πρώτο γκρουπ της κατηγορίας. Είμαι πολύ χαρούμενος και για την ταχύτητα που έδειξε και για τη μαχητικότητά του. Επίσης είναι σημαντικό ότι χθες έδωσε τη σωστή κατεύθυνση στη βελτίωση των ρυθμίσεων της μοτοσυκλέτας, κάτι που βοήθησε και τον άλλο μας οδηγό. Τον ευχαριστώ, όπως και τον κόουτς του Γιάννη Μπούστα που έχουν μια θετική παρουσία στο γκαράζ της ομάδας μας. Είμαι σίγουρος ότι οι βαθμοί θα έλθουν στους επόμενους Αγώνες.
 
ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΑΣ – Οδηγός ProGP Racing
“Από το πρωί στο Ζέσταμα είδαμε ότι οι μικρές αλλαγές που κάναμε στη μοτοσυκλέτα ήταν αυτό που με βοήθησε να οδηγήσω καλύτερα. Μέσα στον Αγώνα ένιωσα ακόμη καλύτερα με την Yamaha R3 και έβλεπα να κατεβάζω χρόνο και να κάνω το προσωπικό μου ρεκόρ στην πίστα. Δυστυχώς έμεινα από φρένα στο τέλος, αφού για να κάνω τα προσπεράσματα στην αρχή χρειάστηκε να τα πιέσω πάρα πολύ και τελικά έχασα τον βαθμό της 15ης θέσης. ¨ηταν όμως πολύ ωραίο να βρίσκομαι στο γκρουπ των πρωτοπόρων για πρώτη φορά στον 6ο μου Αγώνα και νομίζω ότι θα συνεχίσουμε έτσι και στους επόμενους Αγώνες”. 
 
Την προσπάθεια υποστηρίζουν οι: Yamaha ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ, Visit Greece ΕΟΤ (Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού), Kenon caffe Le Greche, MouratisGP, SHOEI, IXS, SIDI, TZORTZOPOULOS MOTO & FASHION, Pirelli – INTRAMOTO, TECNO MOTO Performance, Akrapovic, DNA Filters, KARASSULIS International Transport, Georgopoulos Racing, ΡΟΥΣΙΑΝΙΔΗΣ-Gimoto, Extreme Track Days, Rider Repair Graphics, Extra Products Tassoulis, Papastavrou Shops, RISE, AM Παπαγεωργίου, Tsokos Racing, MGP.gr, DXL Graphics, Peristeras Tyres."

MOTUL WSBK Estoril: Rea vs Redding με νικητή τον Rea και το θέαμα

Ξανά πρωταγωνιστής η επιλογή ελαστικών
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/5/2021

Γεμάτο δράση ήταν το Estoril για τα MOTUL WSBK με τον δεύτερο αγώνα να έχει λιγότερα προβλήματα από τον δυνατό αέρα που επικρατούσε τις προηγούμενες ημέρες αλλά να μην απουσιάζουν τα προβλήματα ξεκινώντας από την κακή εκκίνηση του Razgatlioglou που παραλίγο να επηρεάσει και τον Redding ο οποίος όμως ξεκίνησε τελικά πολύ άμεσα και ηγήθηκε του Rea, Rinaldi και του Gerloff αλλά δεν κατάφερε να κρατήσει την γραμμή του με τον Rinaldi να περνά μπροστά και εκείνον να χάνει θέσεις. Ο Gerloff έκανε ένα λάθος αμέσως μετά κυνηγώντας τον Rinaldi, το δεύτερο συνεχόμενο όπως και στον προηγούμενο αγώνα για το οποίο τότε ζητούσε συγνώμη από τον Rea. Με την διαφορά πως τώρα ήταν πιο άσχημο γιατί έριξε τον Rinaldi ενώ ο Rea στον προηγούμενο αγώνα την είχε γλιτώσει. Με τον Rinaldi και τον Gerloff να φεύγουν από μπροστά ο δρόμος είχε ανοίξει ξανά για τον Redding.

Εξαιτίας της εκκίνησης του Razgatlioglou, είδαμε και την εφαρμογή της νέας ποινής για το WSBK που από φέτος ισχύει για πρώτη φορά, ερχόμενη από τα MotoGP. Πήρε δύο μεγάλους γύρους ενώ είχε διαφορά ενός δευτερολέπτου από τον Rea. Όταν εκτέλεσε το πρώτο σκέλος της ποινής του μπήκε τέταρτος πίσω από τον Davies και μπροστά από τον Lowes καταλήγοντας έκτος μπροστά από τον van der Mark όταν εκτέλεσε και το δεύτερο πέρασμα. Αμέσως μετά ανέβηκε τέταρτη θέση αρκετά πίσω όμως από τον Davies.

Μπροστά ο Rea άρχιζε σιγά – σιγά να δείχνει πως πάλι είχε κάνει την πιο σωστή επιλογή ελαστικών αλλά ο Redding αμυνόταν πολύ σωστά απέναντι στην Kawasaki εξαναγκάζοντας σε περισσότερα φρένα και βασιζόμενος στην καλύτερο έξοδο που έχει η Ducati. Το αποτέλεσμα ήταν ο Rea να μην βρίσκει ευκαιρία για ένα καθαρό και σωστό προσπέρασμα μέχρι και τον δέκατο πέμπτο γύρο που η συνεχή πίεση του Rea απέδωσε καρπούς και πέρασε μπροστά.

Εκείνη την στιγμή ο Redding θα μπορούσε να συμβιβαστεί με την δεύτερη θέση, έχοντας κερδίσει τον πρώτο αγώνα και συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς. Επέλεξε να μην το κάνει, γιατί είναι… ο Redding. Δεν είναι θέμα απειρίας, έχει τεράστια αγωνιστική πείρα, αλλά στάση ζωής και νοοτροπίας κι έτσι επέμεινε να περάσει μπροστά όταν όλος του ο αγώνας μέχρι εκείνο το σημείο ήταν να κρατήσει τον Rea πίσω του. Αυτό είναι ένα γεγονός που θα έλεγε σε κάποιον άλλο αναβάτη πως το ρίσκο είναι τεράστιο. Αν δεν είχε περάσει μισό αγώνα προσπαθώντας να κρατήσει τον Rea πίσω θα είχε άλλο νόημα εκείνη η προσπέραση αλλά στην προκειμένη περίπτωση ο Rea ήταν ξεκάθαρα πιο γρήγορος και ο Redding αμυνόμενος. Όρμησε λοιπόν στο πρώτο κενό που βρήκε κι εκεί ακριβώς έχασε πρόσφυση, φρενάροντας για να μην πέσει πάνω στον Rea που πηγαίνοντας πιο γρήγορα πήρε την δική του γραμμή και βρέθηκε μπροστά. Ο Redding βγήκε έτσι εκτός πίστας και τελικά κατάφερε να επιστρέψει στην 16η θέση.

Ο Rea όταν δεν κερδίζει, όπως στον πρώτο αγώνα, μένει στο βάθρο ή κοντά στο βάθρο μαζεύοντας πόντους, ο Redding εξαφανίζεται ακόμη και από την δεκάδα. Αυτό το σκαμπανεύασμα έχει τεράστιο αντίκτυπο στο πρωτάθλημα..

Όλη αυτή η μάχη έφερε κοντά τον Davies, αλλά όχι τόσο που να απειλήσει τον Rea.

Αντίστοιχα πρώτος, κερδίζοντας τον πρώτο superpole με τον πολύ αέρα, ήταν ο Rea και στην εκκίνηση του πρώτου αγώνα. Εκεί η επιλογή ελαστικών είχε τον πρώτο ρόλο, ακριβώς όπως και το προηγούμενο Σαββατοκύριακο. Οι περισσότεροι επέλεξαν τα SCX ελαστικά και ελάχιστοι από τους πρωτοκλασάτους τοποθέτησαν την γόμα SC0 πίσω, ένας από αυτούς και ο Rea που έχασε την εκκίνηση από τον Redding αλλά και τον Razgatlioglou με τον Rinaldi επίσης να πιέζει. Ο Lowes έκανε λάθος στην πρώτη στροφή και έχασε πολλές θέσεις και αντίστοιχα λάθος έκανε και Mahias παρόλο που ξεκίνησε καλά με αποτέλεσμα γρήγορα οι τέσσερις πρώτοι να ανοίξουν την απόσταση από τους υπόλοιπους.

Μετά τους πρώτους γύρους ο Rinaldi δεν κατάφερε να μείνει κολλημένος με τον Rea και η διαφορά τους μεγάλωσε μέχρι τον έκτο γύρο, φτάνοντας το δευτερόλεπτο. Ο Lowes στην τέταρτη θέση έπεσε και άφησε το πεδία ανοικτό για τον Gerloff που έτσι κι αλλιώς είχε ξεκολλήσει από τους Laverty και van der Mark. Έπεσε και ο Laverty τελικά με τον Gerloff να οδηγεί μόνος και να ψαλιδίζει διαφορά από τον Rinaldi αν και το κενό τους ήταν στα τρία δευτερόλεπτα.

Ο Rea στην τρίτη θέση άρχισε στα μέσα του αγώνα του Σαββάτου να έχει καλύτερο ρυθμό, όσο το ελαστικό των δύο πρώτων έχανε σε απόδοση και στον δέκατο πέμπτο γύρο ήταν ο ταχύτερος του αγώνα. Η Yamaha του Razgatlioglou όμως του έκλεινε συνέχεια την πόρτα, ένα μάθημα που ο Redding πήρε και ακολούθησε επάξια και στον δεύτερο αγώνα, τουλάχιστον μέχρι την μέση, όπως λέγαμε και πριν. Τελικά ο Rea κατάφερε να περάσει την Yamaha αλλά εκείνη τον κέρδισε στα φρένα αμέσως μετά με την Ducati να επωφελείται από την μάχη πίσω της και τον Redding να κερδίζει επάξια, όπως πολύ επάξια κράτησε την μάχη και ο Razgatlioglou. Ο Redding είναι εκείνος που το Σάββατο επέκρινε τον εαυτό του για τις επιλογές ελαστικών, χαρίζοντας και τον υπότιτλο στο άρθρο, παρόλο που κέρδισε. Αντίθετα ο Rea αποδίδει την τρίτη θέση στην μάχη που είχε με τον Rinaldi. Όλα αυτά βέβαια, θα άλλαζαν από τον παράγοντα τύχη στον δεύτερο αγώνα…

Το MOTUL WSBK έχει επιστρέψει πολύ δυναμικά και μας δίνει εκπληκτικούς αγώνες με βασικό φαβορί τον Rea χωρίς όμως να εξαφανίζονται οι υπόλοιποι συμπρωταγωνιστές του!

 

Πρώτος αγώνας
Θέση
No.
Αναβάτης
ΜΟΤΟ
Διαφ.
1
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
 
2
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
0.877
3
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
0.915
4
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
9.518
5
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
4.118
6
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
17.177
7
60
M. VAN DER MARK
BMW M 1000 RR
19.316
8
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000 RR-R
20.185
9
53
T. RABAT
Ducati Panigale V4 R
25.625
10
55
A. LOCATELLI
Yamaha YZF R1
2.147
11
47
A. BASSANI
Ducati Panigale V4 R
30.349
12
91
L. HASLAM
Honda CBR1000 RR-R
35.722
13
44
L. MAHIAS
Kawasaki ZX-10RR
35.885
14
66
T. SYKES
BMW M 1000 RR
36.887
15
3
K. NOZANE
Yamaha YZF R1
45.434
16
94
J. FOLGER
BMW M 1000 RR
46.472
17
32
I. VINALES
Kawasaki ZX-10RR
51.132
18
50
E. LAVERTY
BMW M 1000 RR
1'09.888
19
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
1'09.903
20
84
L. CRESSON
Kawasaki ZX-10RR
1'26.686
RET
23
C. PONSSON
Yamaha YZF R1
6 Laps
RET
76
S. CAVALIERI
Kawasaki ZX-10RR
14 Laps
Δεύτερος αγώνας
1
1
J. REA
Kawasaki ZX-10RR
 
2
7
C. DAVIES
Ducati Panigale V4 R
2.787
3
54
T. RAZGATLIOGLU
Yamaha YZF R1
6.697
4
22
A. LOWES
Kawasaki ZX-10RR
12.401
5
55
A. LOCATELLI
Yamaha YZF R1
14.011
6
60
M. VAN DER MARK
BMW M 1000 RR
15.189
7
19
A. BAUTISTA
Honda CBR1000 RR-R
15.899
8
66
T. SYKES
BMW M 1000 RR
21.628
9
50
E. LAVERTY
BMW M 1000 RR
23.257
10
53
T. RABAT
Ducati Panigale V4 R
25.344
11
47
A. BASSANI
Ducati Panigale V4 R
26.525
12
91
L. HASLAM
Honda CBR1000 RR-R
28.227
13
3
K. NOZANE
Yamaha YZF R1
29.878
14
45
S. REDDING
Ducati Panigale V4 R
38.162
15
44
L. MAHIAS
Kawasaki ZX-10RR
38.911
16
32
I. VINALES
Kawasaki ZX-10RR
39.128
17
23
C. PONSSON
Yamaha YZF R1
1'03.983
18
84
L. CRESSON
Kawasaki ZX-10RR
1'07.458
RET
76
S. CAVALIERI
Kawasaki ZX-10RR
4 Laps
RET
94
J. FOLGER
BMW M 1000 RR
19 Laps
RET
21
M. RINALDI
Ducati Panigale V4 R
20 Laps
RET
31
G. GERLOFF
Yamaha YZF R1
20 Laps
 

 

Ετικέτες