Jonathan Rea - Αποχωρεί επίσημα από την Kawasaki

Οπως φαίνεται θα τον δούμε στην εργοστασιακή Yamaha
Jonathan Rea leaves KRT
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

4/9/2023

O έξι φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WSBK, Jonathan Rea, αποχωρεί από την Kawasaki Racing Team στα τέλη της σεζόν του 2023, με πληροφορίες να τον θέλουν να παίρνει μεταγραφή στη θέση του Toprak Razgatlioglu στη Yamaha, με τον Τούρκο αναβάτη να έχει ήδη ανακοινώσει τη μεταγραφή του στη BMW το 2024.

Ο Rea είχε επίσημο συμβόλαιο μέχρι και το τέλος του 2024, όμως ο Ιρλανδός και η KRT αποφάσισαν να λήξουν νωρίτερα, κοινή συναινέσει, τη συνεργασία τους. Μέσα από τη συνεργασία του με την KRT, o 36χρονος Rea κέρδισε 6 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, και πέτυχε πολλά ρεκόρ αναβατών, όπως των περισσότερων Πρωταθλημάτων, περισσότερων νικών, περισσότερων ταχύτερων γύρων και συνολικών βαθμών.

Βρισκόμαστε σε αναμονή για την επίσημη ανακοίνωση της επόμενης κίνησης του Rea, αλλά και της ανακοίνωσης της KRT για τον αναβάτη που θα αναπληρώσει το κενό του Ιρλανδού. Θα είναι το νέο ταλέντο που ακούει στο όνομα Huertas ή θα προτιμήσει η Kawasaki να επενδύσει σε κάποιον αναβάτη με μεγαλύτερη εμπειρία όπως τον Scott Redding της BMW; Σύντομα θα έχουμε την απάντηση.

Jonathan Rea - highlights και ρεκόρ καριέρας

  • Παγκόσμιος Πρωταθλητής 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 & 2020
  • WorldSBK νίκες: 119 (104 για τηνKawasaki)
  • Βάθρα: 256 (214 για την Kawasaki)
  • Poles: 41 (37 για την Kawasaki)
  • Εκκινήσεις από την πρώτη σειρά: 112 (79 για την Kawasaki)
  • Ταχύτεροι γύροι: 102 (92 για την Kawasaki)
  • Εκκινήσεις: 401 (261 για την Kawasaki)
  • Συνολικοί βαθμοί: 6053.5
Ετικέτες

SITA: Οι ιδιωτικές ομάδες του WSBK συνδικαλίζονται

Η Superbike Independent Team Association έρχεται να δώσει φωνή στις μη εργοστασιακές ομάδες
wsbk
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

20/7/2026

Μια νέα ένωση βρίσκεται στα σπάργανα αυτόν τον καιρό, η SITA ή Superbike Independent Team Association. Πρόκειται για μια υλοποίηση δρομολογημένη από τις ιδιωτικές ομάδες του Motul WSBK, οι οποίες ως τώρα δεν έχουν φωνή ή εκπροσώπηση στα θεσμικά όργανα του πρωταθλήματος.

Εκεί οι συνομιλητές περιορίζονται στην πλευρά των διοργανωτών, FIM και Dorna, καθώς και στην Ένωση Κατασκευαστών MSMA, δηλαδή τη φωνή των αναβατών και των ομάδων εκπροσωπεί η εργοστασιακή μειοψηφία.

Αυτό θέλει να αλλάξει η SITA, η οποία αυτόν τον καιρό οργανώνεται αναμένοντας την επίσημη έγκριση των διοργανωτών, ώστε να έχουν όλοι λόγο στις μελλοντικές αποφάσεις.

Αναμένουμε τις εξελίξεις, καθώς είναι αρκετά τα ενδιαφέροντα που ελπίζουμε να αποσαφηνιστούν όταν η SITA παρουσιαστεί επισήμως, όπως τα πρόσωπα που θα την εκπροσωπήσουν, τα δικαιώματα ψήφου της και φυσικά τους στόχους που η ίδια θα θέσει.

Ετικέτες