Motul WSBK 2020: Ανακοινώθηκαν τα όρια περιστροφής των κινητήρων!

Η ιστορία επαναλαμβάνεται!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/2/2020

Από το 2018, η FIM εισήγαγε τον κανονισμό σχετικά με τα όρια περιστροφής των κινητήρων, με στόχο να υπάρχει περισσότερος ανταγωνισμός και μάχες, αντί να έχουμε αγώνες με έναν αναβάτη να εξαφανίζεται μπροστά λόγω της τεχνολογικής υπεροχής της μοτοσυκλέτας του και μαζί του να εξαφανίζεται και το ενδιαφέρον του αγώνα. Τα πράγματα το 2019 εξελίχθηκαν διαφορετικά με την έλευση του Bautista και της νέας V4R της Ducati, που κέρδισαν με τεράστια χρονομετρική διαφορά τους εννέα πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος. Αυτό συνέβη επειδή η V4R ήταν ολοκαίνουργια και δεν είχε κάποιον περιορισμό στις στροφές που μπορούσε να ανεβάσει ο κινητήρας της, αλλά είχε οριστεί με βάση του μοντέλου παραγωγής στις 16.350. Μετά τον ένατο αγώνα, δηλαδή μετά τον τρίτο γύρο του πρωταθλήματος (αφού σε κάθε αγωνιστικό διήμερο γίνονται ουσιαστικά τρεις αγώνες), η FIM είχε αρκετά δεδομένα και με βάση τον κανονισμό αναπροσάρμοσε το όριο της V4R στις 16.100, κόβοντάς 250 στροφές. Βέβαια και πάλι δεν ήταν αρκετό για να σταματήσει τον Ισπανό να συνεχίσει το σερί του καθώς κέρδισε άλλους δύο αγώνες, πριν γευτεί την πικρή γεύση της ήττας στο άγνωστο –γι' αυτόν- έδαφος της Imola. Ωστόσο, η FIM κατάφερε να προσφέρει αρκετό θέαμα συνολικά, δημιουργώντας μια ενδιαφέρουσα σεζόν.

Όπως κάθε χρονιά, έτσι και φέτος, πριν την έναρξη του πρωταθλήματος ανακοινώνονται τα νέα όρια περιστροφής για όλες τις μοτοσυκλέτες που έχουν αποφασιστεί με βάση τις επιδόσεις των αναβατών τους απ’ τους τρεις τελευταίους αγώνες της προηγούμενης σεζόν. Στην περίπτωση της Honda όμως, επειδή η CBR1000RR-R (SC82) (σ.σ. το SC82 αντιπροσωπεύει το νέο μοντέλο, ενώ το SC77 το απερχόμενο) είναι ολοκαίνουργια, το όριο περιστροφής του κινητήρα ορίστηκε στις 15.600, όσο δηλαδή είναι και της μοτοσυκλέτας παραγωγής. Επίσης, στην ανακοίνωσή της η FIM τονίζει πως το όριο περιστροφής της ανανεωμένης R1 του 2020, ορίστηκε με βάση τις επιδόσεις των αναβατών απ’ τους τρεις τελευταίους αγώνες της περσινής σεζόν, παρότι αυτές έγιναν με την R1 του 2019. Στην περίπτωση που ο Bautista, καταφέρει να επαναλάβει τις περσινές του επιδόσεις πάνω στη σέλα της triple R, τότε μετά τον αγώνα της Jerez (27-29 Μαρτίου) η FIM θα επέμβει για άλλη μια φορά ώστε να αναπροσαρμόσει το όριο περιστροφής.

Μοτοσυκλέτα	Όριο περιστροφής κινητήρα
Aprilia	14700
BMW	14950
BMW 2019	14900
Ducati V2	12400
Ducati V4	16100
Honda (SC77)	15050
Honda (SC82)	15600
Kawasaki	14600
MV Agusta	14950
Suzuki	14900
Yamaha	14950

Ετικέτες

WSBK

https://bit.ly/MOTO_675

World Superbike

WorldSBK 2026, Portimao Test, ημέρα 1η - Δύσκολος καιρός, Gerloff ταχύτερος

Βροχή και δυνατός αέρας - Η BMW αναχώρησε για Valencia αναζητώντας καλές καιρικές συνθήκες

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Ο Garrett Gerloff σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο σε μια ημέρα με δύσκολες καιρικές συνθήκες την πρώτη ημέρα δοκιμών στο Portimao για αναβάτες WorldSBK & WorldSSP -και όχι μόνο. Η ημέρα ξεκίνησε με βροχή, ενώ το απόγευμα στέγνωσε μεν, όμως οι ισχυροί άνεμοι πρόσθεσαν το δικό τους λιθαράκι στις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι αναβάτες, μην μπορώντας να γράψουν καλούς χρόνους.

Χαρακτηριστικά, μέχρι τη μία το μεσημέρι μόλις 6 μοτοσυκλέτες είχαν βγει στην πίστα... Το απόγευμα όπως προείπαμε, τα πράγματα ήταν καλύερα αλλά σίγουρα όχι ιδανικά. Ο Gerloff σημείωσε τον καλύτερο χρόνο όλων, με 1:46.262, αρκετά πιο αργός από το ρεκόρ πίστας που είχε σημειώσει ο Toprak Razgatlioglu στο Superpole Race του 2025 με 1:39.441.

Ο Gerloff δοκίμασε δύο μοτοσυκλέτες της Kawasaki: την περσινή και την ανανεωμένη έκδοση του 2026, με στόχο να συγκρίνει την επίδραση του νέου φέρινγκ στην αεροδυναμική και τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας.

Στους λίγους αναβάτες που κατάφεραν να γράψουν χρόνο κάτω από το 1:50 συγκαταλέγονται ο Philipp Oettl με Ducati Supersport και ο Alberto Surra με την Panigale V4 R της Motocorsa.

Στην πίστα βρέθηκαν και αρκετοί δοκιμαστές, όπως ο Jonathan Rea με τη Honda και ο Xavi Fores με την Bimota. Παράλληλα, συμμετείχαν και αρκετοί αναβάτες εκτός WorldSBK, μεταξύ των οποίων:

- Ο Luke Stapleford (British Supersport) με Ducati Panigale V2
- Η ομάδα ERC BMW από το Παγκόσμιο Αντοχής (EWC)
- Ο Paul Jordan (road racing) με Ducati Panigale V2 της Jackson Racing
- Ο Cameron Beaubier (πρωταθλητής MotoAmerica) με Ducati της Warhorse
- Ο Tommy Bridewell με Ducati της Superbike Advocates

Οι δοκιμές στο Portimao συνεχίζονται με περιορισμένη συμμετοχή και μεταβαλλόμενες συνθήκες.

Ακολουθούν οι χρόνοι της πρώτης ημέρας του Portimao Test.

ΘΕΣΗ / ΑΝΑΒΑΤΗΣ / ΟΜΑΔΑ / ΧΡΟΝΟΣ
1   Garrett Gerloff   Kawasaki WorldSBK Team   1:46.262
2   Alberto Surra   Motocorsa Racing   1:47.246
3   Philipp Oettl   Feel Racing Ducati   1:48.735
4   Garrett Gerloff 2   Kawasaki WorldSBK Team   1:49.235
5   Lorenzo Baldassarri 2   Team Go Eleven   1:50.317
6   Jonathan Rea   HRC Test Team   1:52.514
7   Luke Stapleford   Scars Racing   1:53.565
8   Cameron Beaubier   Warhorse   1:55.493
9   Xavi Fores 2   Bimota by Kawasaki Racing Team   1:55.547
10   Team ERC   Team ERC   1:55.960
11   Tetsuta Nagashima 2   Honda HRC   1:56.954
12   Aruba Ducati Test Team   Aruba.it Racing Ducati   1:57.042
13   Paul Jordan   Jackson Racing   1:58.028
14   Xavi Fores   Bimota by Kawasaki Racing Team   2:01.746
15   Tetsuta Nagashima   Honda HRC   2:04.802
16   Tommy Bridewell   Superbike Advicates Racing   2:08.341
17   Lorenzo Baldassarri   Team Go Eleven   2:16.027
18   Sam Lowes   Marc VDS Racing Team   No Time Set
19   Sam Lowes 2   Marc VDS Racing Team   No Time Set