MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025

Έντονες οι μάχες αλλά μεγάλη η βαθμολογική απόσταση
MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2024

Δυνατός ο τελευταίος αγώνας του MOTUL WSBK όπου ο Bulega έχει περάσει στην αντεπίθεση. Μία αντεπίθεση που έρχεται αργά όμως καθώς ήταν αδύνατο να αλλάξει την πορεία του φετινού τίτλου από μόνος του αν ο ίδιος ο Razgatlioglu δεν έκανε κάποιο λάθος.

Ο Toprak έχει κερδίσει από την επένδυση που έχει γίνει επάνω του από την κυβέρνηση των γειτόνων και την BMW και αυτή την στιγμή είναι ένας εξαιρετικά ανταγωνιστικός και γρήγορος αναβάτης που χαλά την επιθυμία της Ducati για ολική επικράτηση σε WSBK και MotoGP. Ο Bulega ξεκίνησε ήδη δηλώσεις στον Ιταλικό τύπο για την επόμενη σεζόν.

Στον πρώτο αγώνα ο Toprak έπρεπε να ανέβει απλά στο βάθρο και δεν ήταν καθόλου δύσκολο να το καταφέρει. Με μία θέση στο βάθρο θα είχε τον δεύτερο τίτλο και ταυτόχρονα θα έδινε στην BMW τον πρώτο της. Η Ducati θα εξασφάλιζε τον τίτλο κατασκευαστών και η Aruba των ομάδων, αλλά όλα αυτά περνάνε σε δεύτερη μοίρα επικοινωνιακά καθώς ο κόσμος ακολουθεί τον πρωταθλητή και την πρώτη μοτοσυκλέτα.

Ο Bulega ωστόσο δεν ήθελε να αφήσει την BMW και τον Toprak να κάνουν μία απλή βόλτα προς τον τίτλο, πήρε την πρώτη θέση από pole position και με τον Alex Lowes ακόμη πιο πίσω, έστριψε πρώτος με τον Andrea Locatelli και τον Danilo Petrucci να περνάνε και αυτή και τον Petrucci να πέφτει αμέσως μετά. Τις πτώσεις συνέχισαν οι Tommy Bridewell και Taz Mackenzie πριν κλείσει ο γύρος με τον Mackenzie να συνεχίζει όμως για να τερματίσει τελευταίος.

Ο Bulega οδήγησε τον αγώνα με τον Razgatlioglu και τον Locatelli πίσω του, ενώ ο Bautista σημείωσε πτώση στην 6η στροφή του δεύτερου γύρου. Είναι φανερό πως ο περσινός πρωταθλητής έχει δώσει την θέση του στο κυνήγι του Toprak, στον Bulega για την επόμενη σεζόν.

Έχοντας πάρει σοβαρά αυτό τον ρόλο έκανε ταχύτερο γύρο στο 1'39.371 με διαφορά ασφαλείας από τον Toprak που όπως είπαμε το μόνο που είχε να κάνει, είναι να πάρει το λιγότερο ρίσκο για να μην γίνει ντέρμπι ο σύντομος Superpole που ακολουθούσε και ο δεύτερος αγώνας κατά επέκταση.

MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025

Στα μισά του πρώτου αγώνα ο Bulega συνέχιζε να είναι ο ταχύτερος αναβάτης έχοντας μία κανονική διαφορά ασφαλείας περίπου δύο δευτερολέπτων ώστε να μπορεί να του συγχωρεθεί και κάποιο μικρό λάθος. Το λάθος αυτό δεν ήρθε ποτέ και έτσι η διαφορά διπλασιάστηκε από τον Toprak που έκανε μοναχικό αγώνα με τον Locatelli ακόμη πιο πίσω και χωρίς να υπάρχει θέαμα εμπρός.

Ο Bulega πήρε την νίκη χωρίς φυσικά πανηγυρισμούς καθώς πίσω του τερμάτιζε ο φετινός προωταθλητής που το γιόρτασε με τον κατάλληλο τρόπο. Φόρεσε και μία μάσκα εξωγήινου, για να δείξει πως οδηγικά έχει έρθει από άλλο πλανήτη. Τον περίμενε μάλιστα και ένα UFO για να τον μεταφέρει πίσω στον γαλαξία από όπου έχει έρθει, αλλά μας έκανε την τιμή και θα μείνει μαζί μας για να έχουμε έντονες μάχες και την επόμενη σεζόν.

Superpole

Στον Superpole ο Bulega πήρε ξανά την νίκη με μικρότερη, αλλά όχι μικρή διαφορά από τον Razgatlioglou και την ημέρα να ξεκινά με 20ο και όλους εκτός του Lecuona με SCQ ελαστικά.

Από την εξωτερική αυτή τη φορά κατάφερε να επικρατήσει ο Bulega και να επαναλάβει την χθεσινή επίδοση μπαίνοντας από νωρίς πρώτος. Από την στιγμή που ο Petrucci δεν έπεσε αμέσως όπως έκανε το Σάββατο, θα υπήρχε άλλος ένας γρήγορος αναβάτης πίσω από τον Razgatlioglu που θα αναστάτωνε λίγο την κατάταξη, όχι όμως τόσο, όσο θα θέλαμε για να απολαύσουμε μάχες.

MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025

Μάλλον αυτό σκέφτηκε και ο Toprak και πήρε την πρώτη θέση από τον Bulega στον δεύτερο γύρο, όσο ο Lowes έβαζε άγκυρα στους πιο πίσω και δεν τους άφηνε να γίνουν μέρος της μάχης. Κάπως έτσι οι δύο Honda έπεσαν στην 6η στροφή που έχει μετρήσει πολλές πτώσεις. Ο Lecuona κατέληξε στο νοσοκομείο από αυτή την πτώση με τον Vierge να είναι καλύτερα.

Ο Toprak αντιστάθηκε για λίγο στον Bulega που στον 6ο γύρο στην 5η στροφή κατάφερε να περάσει ξανά μπροστά και μάλιστα να κάνει και ταχύτερο γύρο, ουσιαστικά τελειώνοντας την μάχη για τον συγκεκριμένο αγώνα.

Από εκείνη την στιγμή και μετά άνοιγε συνεχώς την ψαλίδα της διαφορά του και πήρε την νίκη με 2.375 από τον ήδη, φετινό πρωταθλητή Toprak με τον Lowes να καταφέρνει να πετύχει τον στόχο του και παρά τις μάχες να επικρατήσει του Petrucci και με διαφορά.

Race2

Στον τελευταίο αγώνα για φέτος η θερμοκρασία είχε ανέβει στους 24ο βαθμούς με τον Vierge να έχει τιμωρηθεί με ποινή μακρύτερου γύρου για την πτώση με τον Lecuona και τον τραυματισμό του δεύτερου και τον Torpak να έχει μία τελευταία ευκαιρία να νικήσει μέσα στην Jerez με την BMW.

Ταυτόχρονα όμως ο Bulega έχει φτάσει κοντά σε ένα δικό του προσωπικό ρεκόρ, να πάρει δηλαδή το πρώτο του καθαρό τριήμερο με τρεις νίκες.

Το θέλουν λοιπόν εξίσου και οι δύο, χωρίς να υπάρχει άγχος για το πρωτάθλημα που έχει λήξει από εχθές. Με τον Bulega να φεύγει μπροστά και τον Razgatlioglu να κάνει ταχύτερο γύρο από την δεύτερη θέση, φαινόταν πως θα δούμε την μάχη που δεν είδαμε το Σάββατο και που παραλίγο να δούμε στον Superpole. Με μία επιθετική και καθαρή κίνηση παίρνει την πρώτη θέση και πλέον η μάχη έχει φουντώσει. Ο Tommy Bridewell με τον Taz Mackenzie ξανά πέφτουν σε ξεχωριστά περιστατικά δημιουργώντας περίεργο συνειρμό όσο ο van der Mark κάνει την επίθεσή του και παίρνει την τρίτη θέση από τον Locatelli.

MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025

Ο Locatelli άρχισε να χάνει θέσεις αμέσως από Lowes, Iannone και Petrucci ενώ ο Toprak άνοιγε την ψαλίδα εμπρός, με τον Bulega να είναι πίσω ένα δευτερόλεπτο.

Στον 12ο γύρο, έχοντας ξεκινήσει από τα μισά του 10ου ο Bulega κλείνει την διαφορά με τον Toprak προετοιμάζοντας την επίθεσή του. Η ομάδα του Toprak του λέει να βάλει το Traction Control πιο χαμηλά για να ανταπεξέλθει στη φθορά του ελαστικού ενώ παράλληλα είναι ενήμερος πως η επίθεση του Bulega πλησιάζει.

Πράγματι οι επιθέσεις έγιναν αλλά δεν ήταν σε θέση να κάνουν τον Toprak να αφήσει να χαθεί το κλείσιμο της σεζόν και η κατάκτηση του τίτλου χωρίς νίκη. Δεν είχε τίποτα πλέον να χάσει και κράτησε την θέση του. Ο Dominique Aegerter πέφτει, η μοτοσυκλέτα του Iannone ανατινάζεται και βγαίνουν οι κόκκινες σημαίες.

Μπορεί ο Bulega να πει πως του στέρησαν την ευκαιρία να κερδίσει τον Toprak και στον τελευταίο αγώνα και να κάνει την τριπλή νίκη αλλά στην πράξη κάτι τέτοιο θα ήταν πολύ δύσκολο. Οι δύο πρώτοι του πρωταθλήματος χαιρέτησαν ο ένας τον άλλο και με ένα burnout έκλεισαν την σεζόν με τον Iannone να τους περιμένει στο parc ferme ως πρώτος των ανεξάρτητων.

Ο Razgatlioglu θα βάλει τώρα στο σαλόνι του και μία BMW δίπλα στην Yamaha, γιορτάζοντας τον δεύτερο τίτλο και με τον άσο στην μοτοσυκλέτα του θα δώσει μία πιο έντονη μάχη, όπως φαίνεται, την επόμενη σεζόν!

MOTUL WSBK Jerez: Παγκόσμιος Πρωταθλητής ο Razgatlioglu- Ο Bulega επιφυλάσσεται για το 2025

 

Η Pirelli αποχαιρετά το WSBK: Τέλος σε μια εποχή που έφερε πιο κοντά τα λάστιχα δρόμου και πίστας

Μετάβαση στη Michelin μετά από 22 χρόνια και 660 αγώνες με ελαστικά εμπορίου της Pirelli
Pirelli
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Από την πρώτη νίκη του James Toseland το 2004 μέχρι την εξέλιξη των σύγχρονων ελαστικών για χρήση σε πίστα και δρόμο, η Pirelli έχει αφήσει το δικό της αποτύπωμα στο WorldSBK ύστερα από 22 χρόνια ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.

Όταν πέσει η καρό σημαία στον τελευταίο αγώνα της σεζόν του 2026 στο WorldSBK, στο δεύτερο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας στη Jerez, θα ολοκληρωθεί μια ολόκληρη εποχή για το πρωτάθλημα. Η αποχώρηση της Pirelli έπειτα από 22 χρόνια και 660 αγώνες ως αποκλειστική προμηθεύτρια ελαστικών σηματοδοτεί το τέλος μιας συνεργασίας που επηρέασε όχι μόνο τους αγώνες, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται και διατίθενται τα ελαστικά μοτοσυκλέτας.

Η επιλογή των κοινών ελαστικών για όλους τους αναβάτες άλλαξε τις ισορροπίες στον ανταγωνισμό και έστρεψε την εξέλιξη σε μια διαφορετική κατεύθυνση, με προϊόντα που μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν και οι αναβάτες εκτός αγώνων.

Η αρχή μιας διαφορετικής εποχής

Η εποχή της Pirelli ξεκίνησε το 2004, μετά από μια χρονιά απόλυτης κυριαρχίας της Ducati. Το 2003, οι μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας είχαν κερδίσει όλους τους αγώνες της σεζόν, κάτι που θα μπορούσε να επαναληφθεί και το 2026, αν και πρόκειται για εξαίρεση στην ιστορία του πρωταθλήματος.

Στα χρόνια που ακολούθησαν, το WorldSBK συνέχισε να προσφέρει ευκαιρίες σε διαφορετικούς κατασκευαστές να διεκδικούν νίκες και τίτλους. Με την καθιέρωση των κοινών ελαστικών, οι εργοστασιακές ομάδες δεν είχαν πλέον στη διάθεσή τους ειδικές λύσεις αποκλειστικά για εκείνες, ενώ κανένας κατασκευαστής δεν ήταν υποχρεωμένος να αγωνίζεται με ελαστικά που υστερούσαν έναντι του ανταγωνισμού.

Όλοι είχαν πρόσβαση στο ίδιο προϊόν και η διαφορά έπρεπε να προκύψει από τη σωστή επιλογή, τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας και την αξιοποίηση των διαθέσιμων δυνατοτήτων.

Η συνεργασία της Pirelli με το παγκόσμιο πρωτάθλημα δεν ήταν απροβλημάτιστη. Υπήρξαν αστοχίες και δύσκολες στιγμές, όπως συμβαίνει σε κάθε μακροχρόνιο εγχείρημα. Ωστόσο, στις 29 Φεβρουαρίου 2004, ο James Toseland έγινε ο πρώτος αναβάτης που κέρδισε αγώνα WorldSBK με κοινά για όλους ελαστικά.

Ήταν μια ιστορική στιγμή για το πρωτάθλημα, καθώς έδειξε στην πράξη ότι ένα σύστημα ενιαίου προμηθευτή μπορούσε να λειτουργήσει σε κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο.

Μια διαφορετική προσέγγιση στην εξέλιξη

Η καθιέρωση των κοινών ελαστικών αντιμετωπίστηκε αρχικά με επιφυλάξεις. Για χρόνια, η αντιπαράθεση μεταξύ κατασκευαστών ελαστικών αποτελούσε βασικό μέρος της εξέλιξης στους αγώνες, με κάθε εταιρεία να προσπαθεί να προσφέρει το πλεονέκτημα που θα έκρινε το αποτέλεσμα.

Η Pirelli, ωστόσο, επέλεξε να μεταφέρει την εξέλιξη σε διαφορετικό πεδίο. Αντί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην κατασκευή ειδικών αγωνιστικών ελαστικών για συγκεκριμένες ομάδες, έθεσε ως στόχο την εξέλιξη προϊόντων που θα μπορούσαν να αγοραστούν από το κοινό και να χρησιμοποιηθούν σε μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Pirelli

Η λογική ήταν σαφής: το WorldSBK θα λειτουργούσε ως πεδίο εξέλιξης ελαστικών με άμεση εφαρμογή στην αγορά. Η αγωνιστική εμπειρία θα περνούσε στα προϊόντα που μπορούσε να αγοράσει ένας ιδιώτης αναβάτης.

Από τον ανταγωνισμό των ελαστικών, στην εξέλιξη προϊόντων

Παρά τον αρχικό σκεπτικισμό, η φιλοσοφία των κοινών ελαστικών υιοθετήθηκε σταδιακά από σχεδόν όλα τα μεγάλα πρωταθλήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από τα MotoGP μέχρι τη Formula 1, η χρήση ενιαίου προμηθευτή έγινε κοινή πρακτική σε πολλές κορυφαίες διοργανώσεις.

Για την Pirelli, αυτό δεν σήμαινε το τέλος της εξέλιξης, αλλά την αλλαγή του στόχου της. Η τεχνολογική αντιπαράθεση μεταφέρθηκε από την αποκλειστική υποστήριξη διαφορετικών ομάδων στη συνεχή βελτίωση των ελαστικών που ήταν διαθέσιμα για ευρύτερη χρήση.

Ελαστικά αγώνων, από το WSBK στις μοτοσυκλέτες μας

Η βασική επιδίωξη της Pirelli στο WorldSBK ήταν να προσφέρει ελαστικά παραγωγής για μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Οι αναβάτες μπορούσαν να αγοράσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούσαν οι συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα. Αυτό ίσχυε τόσο για τα ελαστικά με εγχάρακτο πέλμα των WorldSSP όσο και για τα slick ελαστικά των WorldSBK.

Έτσι, ένας αναβάτης που ήθελε να οδηγήσει σε trackday μπορούσε να επιλέξει το ίδιο προϊόν που χρησιμοποιούσαν οι κορυφαίοι αναβάτες του πρωταθλήματος, χωρίς να χρειάζεται να αναζητήσει μια ειδική αγωνιστική έκδοση διαθέσιμη μόνο σε εργοστασιακές ομάδες.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση συνέδεσε άμεσα την αγωνιστική δραστηριότητα με την εμπορική αγορά και αποτέλεσε βασικό στοιχείο της ταυτότητας της Pirelli στο WorldSBK.

Συνεχής εξέλιξη και αλλαγές στους αγώνες

Η θέση του αποκλειστικού προμηθευτή είχε προφανή εμπορικά οφέλη για την Pirelli, αλλά έδωσε και στο πρωτάθλημα μια σταθερή βάση για τη συνεχή εξέλιξη των ελαστικών.

Με την πάροδο των ετών, άλλαξαν οι γόμες, τα προφίλ και οι διαστάσεις, ακολουθώντας τις ανάγκες των ολοένα ταχύτερων μοτοσυκλετών και τις απαιτήσεις των διαφορετικών πιστών. Παράλληλα, μεταβλήθηκε και η προσέγγιση στους αγώνες.

Τα ειδικά ελαστικά Superpole, σχεδιασμένα για έναν μόνο γρήγορο γύρο, άρχισαν σταδιακά να αποσύρονται. Όταν το WorldSBK εισήγαγε τον αγώνα Tissot Superpole Race, διάρκειας 10 γύρων, η Pirelli εξέλιξε ένα ειδικό ελαστικό για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις.

Η εξέλιξη, επομένως, δεν αφορούσε μόνο τους χρόνους στον γύρο, αλλά και τη δυνατότητα των ελαστικών να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές αγωνιστικές συνθήκες.

Την σκυτάλη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike παραλαμβάνει η Michelin από το 2027 ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.