Motul WSBK, Superpole Race, Race 2, Jerez - Τα πήρε όλα και έφυγε ο Bautista

Ο Ισπανός έκλεισε την χρονιά με τον καλύτερο τρόπο καθώς στη Jerez σημείωσε χατ-τρικ νικών

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

30/10/2023

Μετά τη νίκη του στον πρώτο αγώνα στη Jerez και την κατάκτηση του δεύτερου συνεχόμενου Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του, ο Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), ολοκλήρωσε τον θρίαμβο επί ισπανικού εδάφους τόσο για τον ίδιο όσο και για την ομάδα του καθώς κατάφερε να επικρατήσει στους υπόλοιπους δύο αγώνες Superpole Race και Race 2 της Κυριακής.

Στον Superpole Race, ο Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) πήρε την πρωτοπορία αλλά το προβάδισμα του κράτησε μέχρι την πρώτη στροφή καθώς ο Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK), τον διαδέχθηκε στην πρώτη θέση. Μαζί με τους Aegerter και Lowes στη μάχη της κορυφής είχαν μπει οι Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) και Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK), ωστόσο ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία λόγω του κινητήρα του Aegerter ο οποίος έβγαζε καπνούς, ενώ ο Iker Lecuona (Team HRC), είχε μια πτώση στη στροφή 5. Με το που ξεκίνησε εκ νέου ο Superpole Race, ο Aegerter ο οποίος κατάφερε να λάβει μέρος στην επανεκκίνηση πήρε και πάλι την πρωτοπορία, με τον Lowes να περνά για μία ακόμη μία φορά στην πρώτη θέση. Στη μάχη της νίκης είχαν μπει ξανά οι Bautista και Razgatlioglu, με τον Τούρκο αναβάτη λίγο αργότερα να έχει μια επαφή στην πρώτη στροφή με τον Lowes, με τον Βρετανό να τραυματίζεται στο πρόσωπο και να μεταφέρεται στο νοσοκομείο χωρίς να έχει κάποιο σοβαρό πρόβλημα.

A crash for Alex Lowes at the end of the straight 💥#ESPWorldSBK 🇪🇸 pic.twitter.com/0cSqhM5l7b
— WorldSBK (@WorldSBK) October 29, 2023

Με όλα αυτά να συμβαίνουν πίσω του, ο Bautista είχε καταφέρει να βρεθεί στην πρωτοπορία, διευρύνοντας συνεχώς τη διαφορά από τους Aegerter, Razgatlioglu και Rea. Με τον αγώνα να φτάνει στο τέλος του, ο Bautista πανηγύρισε τη νίκη στον Superpole Race με άνεση ενώ χάρισε στην Aruba.it Racing – Ducati το πρωτάθλημα ομάδων. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Aegerter με τον Ελβετό να ανεβαίνει στο βάθρο στο WSBK για πρώτη φορά στην καριέρα του. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Rea ο οποίος κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Razgatlioglu, με τον αναβάτη της Yamaha να ολοκληρώνει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Την πεντάδα συμπλήρωσε ο teammate του στην Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, Andrea Locatelli.

Τα αποτελέσματα των δέκα πρώτων στον Superpole Race αγώνα της Jerez

1. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati)

2.Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1.487s

3.Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +3.124s

4. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +3.581s

5. Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +5.716s

6. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +6.268s

7. Philipp Oettl (Team GoEleven) +6.572s

8. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +6.878s

9. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +7.342s

10. Xavi Vierge (Team HRC) +8.522s

2ος αγώνας

Ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς στο WSBK τα είχε όλα, μάχες, ποινές αλλά και έντονους αποχαιρετισμούς. Με το που έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Bautista ο οποίος αγωνιζόταν με special livery τόσο στην Panigale V4R όσο και στην αγωνιστική του φόρμα για να γιορτάσει την κατάκτηση του φετινού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, πήρε την πρωτοπορία ωστόσο ο Jonathan Rea κατάφερε να περάσει μπροστά θέλοντας να ολοκληρώσει την παρουσία του στην Kawasaki με μια νίκη. Ωστόσο το όνειρο της νίκης έσβησε στον πέμπτο γύρο για τον Ιρλανδό καθώς η πτώση που είχε στη 2η στροφή τον έριξε στην τελευταία θέση. Την πτώση του Rea εκμεταλλεύτηκε ο Razgatlioglu, ο οποίος είχε πίσω του την κίτρινη Ducati του Bautista. Το δίδυμο το οποίο πάλευε καθόλη τη διάρκεια της χρονιάς θα είχε για ακόμη μία φορά έντονες μάχες με φόντο την πρώτη θέση του αγώνα. Ο Bautista στον 14ο γύρο έκανε την επίθεση του στη στροφή 1 αλλά ο Τούρκος αναβάτης ο οποίος είχε καλύτερη γραμμή ανέκτησε την πρωτοπορία.

Το δίδυμο τα έδινε όλα σε κάθε γύρο, με τον Bautista να προσπαθεί στον 17ο γύρο να περάσει με τον ίδιο τρόπο τον Razgatlioglu αλλά το αποτέλεσμα να είναι ακριβώς το ίδιο με ότι είδαμε στον 14ο γύρο. Ο αναβάτης της Aruba.it Racing – Ducati ήθελε τόσο πολύ να πάρει ακόμη μία νίκη εντός έδρας, που στον επόμενο γύρο προσπάθησε με διαφορετικό τρόπο να περάσει τον αναβάτη της Pata Yamaha Prometeon WorldSBK, ωστόσο στην προσπάθεια του αυτή έχασε πολύτιμο χρόνο με αποτέλεσμα να πλησιάσει ο Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team). Στους τελευταίους γύρους ο Bautista είχε μειώσει εκ νέου τη διαφορά και όλα έδειχναν πως η υπόθεση νίκη θα ξεκαθάριζε στον τελευταίο γύρο. Ο Razgatlioglu προσπαθούσε με νύχια και με δόντια να κρατήσει πίσω του τον Baustista και να πάρει αυτός την τελευταία νίκη για φέτος με την ομάδα της Yamaha καθώς την επόμενη χρονιά θα αγωνίζεται με την ομάδα της BMW, με τον Τούρκο να παίρνει πρώτος την καρό σημαία. Ωστόσο η χαρά του θα κρατούσε μερικά λεπτά καθώς στην προσπάθεια του να κρατηθεί μπροστά από τον μεγάλο του αντίπαλο ο Razgatlioglu βγήκε εκτός ορίων στη στροφή 13, με αποτέλεσμα η νίκη να πάει εν τέλει στον Bautista, με τον Ισπανό να κάνει το χατ-τρικ στη Jerez. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Aegerter, με τους Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) και Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) να τερματίζουν στην τέταρτη και πέμπτη θέση αντίστοιχα. Η πέμπτη θέση δεν ήταν αρκετή για τον Petrucci ώστε να αναδειχθεί πρώτος ανεξάρτητος αναβάτης (top independent rider), με τον Axel Bassani (Team Motocorsa Racing) να κατακτά αυτός τον τίτλο.

Τα αποτελέσματα των δέκα πρώτων στον Race 2 αγώνα της Jerez

1 Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati)

2. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +0.018s

3. Dominique Aegerter (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0.321s

4. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +1.370s

5. Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) +2.602s

6. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) +5.997s

7. Philipp Oettl (Team GoEleven) +7.991s

8. Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +9.489s

9. Garett Gerloff (Bonovo Action BMW) +9.800s

10. Andrea Locatelli (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +10.000s

Ετικέτες

WSBK

https://bit.ly/MOTO_683

World Superbike

Η Pirelli αποχαιρετά το WSBK: Τέλος σε μια εποχή που έφερε πιο κοντά τα λάστιχα δρόμου και πίστας

Μετάβαση στη Michelin μετά από 22 χρόνια και 660 αγώνες με ελαστικά εμπορίου της Pirelli

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

16/10/2026

Από την πρώτη νίκη του James Toseland το 2004 μέχρι την εξέλιξη των σύγχρονων ελαστικών για χρήση σε πίστα και δρόμο, η Pirelli έχει αφήσει το δικό της αποτύπωμα στο WorldSBK ύστερα από 22 χρόνια ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.

Όταν πέσει η καρό σημαία στον τελευταίο αγώνα της σεζόν του 2026 στο WorldSBK, στο δεύτερο σκέλος της μεγάλης κατηγορίας στη Jerez, θα ολοκληρωθεί μια ολόκληρη εποχή για το πρωτάθλημα. Η αποχώρηση της Pirelli έπειτα από 22 χρόνια και 660 αγώνες ως αποκλειστική προμηθεύτρια ελαστικών σηματοδοτεί το τέλος μιας συνεργασίας που επηρέασε όχι μόνο τους αγώνες, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο εξελίσσονται και διατίθενται τα ελαστικά μοτοσυκλέτας.

Η επιλογή των κοινών ελαστικών για όλους τους αναβάτες άλλαξε τις ισορροπίες στον ανταγωνισμό και έστρεψε την εξέλιξη σε μια διαφορετική κατεύθυνση, με προϊόντα που μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν και οι αναβάτες εκτός αγώνων.

Η αρχή μιας διαφορετικής εποχής

Η εποχή της Pirelli ξεκίνησε το 2004, μετά από μια χρονιά απόλυτης κυριαρχίας της Ducati. Το 2003, οι μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας είχαν κερδίσει όλους τους αγώνες της σεζόν, κάτι που θα μπορούσε να επαναληφθεί και το 2026, αν και πρόκειται για εξαίρεση στην ιστορία του πρωταθλήματος.

Στα χρόνια που ακολούθησαν, το WorldSBK συνέχισε να προσφέρει ευκαιρίες σε διαφορετικούς κατασκευαστές να διεκδικούν νίκες και τίτλους. Με την καθιέρωση των κοινών ελαστικών, οι εργοστασιακές ομάδες δεν είχαν πλέον στη διάθεσή τους ειδικές λύσεις αποκλειστικά για εκείνες, ενώ κανένας κατασκευαστής δεν ήταν υποχρεωμένος να αγωνίζεται με ελαστικά που υστερούσαν έναντι του ανταγωνισμού.

Όλοι είχαν πρόσβαση στο ίδιο προϊόν και η διαφορά έπρεπε να προκύψει από τη σωστή επιλογή, τη ρύθμιση της μοτοσυκλέτας και την αξιοποίηση των διαθέσιμων δυνατοτήτων.

Η συνεργασία της Pirelli με το παγκόσμιο πρωτάθλημα δεν ήταν απροβλημάτιστη. Υπήρξαν αστοχίες και δύσκολες στιγμές, όπως συμβαίνει σε κάθε μακροχρόνιο εγχείρημα. Ωστόσο, στις 29 Φεβρουαρίου 2004, ο James Toseland έγινε ο πρώτος αναβάτης που κέρδισε αγώνα WorldSBK με κοινά για όλους ελαστικά.

Ήταν μια ιστορική στιγμή για το πρωτάθλημα, καθώς έδειξε στην πράξη ότι ένα σύστημα ενιαίου προμηθευτή μπορούσε να λειτουργήσει σε κορυφαίο αγωνιστικό επίπεδο.

Μια διαφορετική προσέγγιση στην εξέλιξη

Η καθιέρωση των κοινών ελαστικών αντιμετωπίστηκε αρχικά με επιφυλάξεις. Για χρόνια, η αντιπαράθεση μεταξύ κατασκευαστών ελαστικών αποτελούσε βασικό μέρος της εξέλιξης στους αγώνες, με κάθε εταιρεία να προσπαθεί να προσφέρει το πλεονέκτημα που θα έκρινε το αποτέλεσμα.

Η Pirelli, ωστόσο, επέλεξε να μεταφέρει την εξέλιξη σε διαφορετικό πεδίο. Αντί να επικεντρώνεται αποκλειστικά στην κατασκευή ειδικών αγωνιστικών ελαστικών για συγκεκριμένες ομάδες, έθεσε ως στόχο την εξέλιξη προϊόντων που θα μπορούσαν να αγοραστούν από το κοινό και να χρησιμοποιηθούν σε μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Η λογική ήταν σαφής: το WorldSBK θα λειτουργούσε ως πεδίο εξέλιξης ελαστικών με άμεση εφαρμογή στην αγορά. Η αγωνιστική εμπειρία θα περνούσε στα προϊόντα που μπορούσε να αγοράσει ένας ιδιώτης αναβάτης.

Από τον ανταγωνισμό των ελαστικών, στην εξέλιξη προϊόντων

Παρά τον αρχικό σκεπτικισμό, η φιλοσοφία των κοινών ελαστικών υιοθετήθηκε σταδιακά από σχεδόν όλα τα μεγάλα πρωταθλήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Από τα MotoGP μέχρι τη Formula 1, η χρήση ενιαίου προμηθευτή έγινε κοινή πρακτική σε πολλές κορυφαίες διοργανώσεις.

Για την Pirelli, αυτό δεν σήμαινε το τέλος της εξέλιξης, αλλά την αλλαγή του στόχου της. Η τεχνολογική αντιπαράθεση μεταφέρθηκε από την αποκλειστική υποστήριξη διαφορετικών ομάδων στη συνεχή βελτίωση των ελαστικών που ήταν διαθέσιμα για ευρύτερη χρήση.

Ελαστικά αγώνων, από το WSBK στις μοτοσυκλέτες μας

Η βασική επιδίωξη της Pirelli στο WorldSBK ήταν να προσφέρει ελαστικά παραγωγής για μοτοσυκλέτες παραγωγής.

Οι αναβάτες μπορούσαν να αγοράσουν τα ίδια ελαστικά που χρησιμοποιούσαν οι συμμετέχοντες στο πρωτάθλημα. Αυτό ίσχυε τόσο για τα ελαστικά με εγχάρακτο πέλμα των WorldSSP όσο και για τα slick ελαστικά των WorldSBK.

Έτσι, ένας αναβάτης που ήθελε να οδηγήσει σε trackday μπορούσε να επιλέξει το ίδιο προϊόν που χρησιμοποιούσαν οι κορυφαίοι αναβάτες του πρωταθλήματος, χωρίς να χρειάζεται να αναζητήσει μια ειδική αγωνιστική έκδοση διαθέσιμη μόνο σε εργοστασιακές ομάδες.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση συνέδεσε άμεσα την αγωνιστική δραστηριότητα με την εμπορική αγορά και αποτέλεσε βασικό στοιχείο της ταυτότητας της Pirelli στο WorldSBK.

Συνεχής εξέλιξη και αλλαγές στους αγώνες

Η θέση του αποκλειστικού προμηθευτή είχε προφανή εμπορικά οφέλη για την Pirelli, αλλά έδωσε και στο πρωτάθλημα μια σταθερή βάση για τη συνεχή εξέλιξη των ελαστικών.

Με την πάροδο των ετών, άλλαξαν οι γόμες, τα προφίλ και οι διαστάσεις, ακολουθώντας τις ανάγκες των ολοένα ταχύτερων μοτοσυκλετών και τις απαιτήσεις των διαφορετικών πιστών. Παράλληλα, μεταβλήθηκε και η προσέγγιση στους αγώνες.

Τα ειδικά ελαστικά Superpole, σχεδιασμένα για έναν μόνο γρήγορο γύρο, άρχισαν σταδιακά να αποσύρονται. Όταν το WorldSBK εισήγαγε τον αγώνα Tissot Superpole Race, διάρκειας 10 γύρων, η Pirelli εξέλιξε ένα ειδικό ελαστικό για τις συγκεκριμένες απαιτήσεις.

Η εξέλιξη, επομένως, δεν αφορούσε μόνο τους χρόνους στον γύρο, αλλά και τη δυνατότητα των ελαστικών να ανταποκρίνονται σε διαφορετικές αγωνιστικές συνθήκες.

Την σκυτάλη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike παραλαμβάνει η Michelin από το 2027 ως αποκλειστικός προμηθευτής ελαστικών.