Yamaha R1 WSBK

Από τον

Μπάμπη Μέντη

14/2/2017

Ώρα για οφθαλμόλουτρο! πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά και δεκάδες φωτογραφίες με κάθε λεπτομέρια από την εργοστασιακή R1 του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Superbike του 2017... απολαύστε την!

WorldSBK – YZF-R1

Model: YZF-R1, Based on a standard road-going Yamaha YZF-R1

Engine type: Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, forward-inclined parallel 4-cylinder, 4-valves

Displacement:

998cc

Bore and Stroke:

79.0mm x 50.9mm

Maximum power:

over 220 P.S.

Lubrication system:

Wet sump

Clutch type:

Wet, Multiple Disc

Fuel system:

Fuel Injection

Ignition system:

Marelli MLE

Starter system:

Electric

Transmission system:

Constant Mesh,

6-speed

Final transmission:

Chain

CHASSIS

Frame:

Aluminium Deltabox

Front suspension system:

Öhlins Ø 42 mm

Front travel:

130 mm

Caster angle:

24º (+/- 1º)

Rear suspension system:

Swingarm, (link suspension)

Rear travel:

120 mm

Front brake:

Hydraulic dual disc, Ø

336mm Brembo

Rear brake:

Hydraulic single disc, Ø 218 mm Brembo

Front tyre:

120/70 17” Pirelli

Rear tyre:

200/50 17” Pirelli

DIMENSIONS

Overall length:

2,055 mm

Overall width:

690 mm

Overall height:

1,150 mm

Seat height:

855 mm

Wheel base:

1,450 mm (+/- 15)

Minimum ground clearance:

130 mm

Wet weight:

168 kg

Fuel tank capacity:

24 litres

Oil tank capacity:

3.9 litres

https://bit.ly/MOTO_EICMA2025

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

14/10/2025

Ο Andrea Iannone επιβεβαίωσε ότι η συνεργασία του με την ομάδα Go Eleven Ducati ολοκληρώνεται στο τέλος της φετινής σεζόν, ωστόσο εμφανίζεται...σχεδόν σίγουρος ότι θα συνεχίσει να αγωνίζεται στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike και το 2026

Ο Ιταλός επέστρεψε στη δράση το 2024 με την Go Eleven, ύστερα από τετραετή αποκλεισμό λόγω ποινής για θετικό δείγμα ντόπινγκ το 2019. Η επιστροφή του ήταν εντυπωσιακή, με πολλαπλά βάθρα και μία νίκη στην Aragón.

Το 2025, ωστόσο, αποδείχθηκε πιο δύσκολη χρονιά. Ο Iannone έχει ανέβει στο βάθρο μόλις μία φορά, στην πρεμιέρα της χρονιάς στο Phillip Island, αν και η απόδοσή του έχει βελτιωθεί σημαντικά στους τελευταίους αγώνες, με τέσσερις παρουσίες στην πρώτη εξάδα και δύο τέταρτες θέσεις στην Aragón.

Μιλώντας πριν το Estoril Round (10–12 Οκτωβρίου), ο " Maniac" δήλωσε: "Όσον αφορά το μέλλον, είμαι πολύ σίγουρος ότι του χρόνου θα είμαι στο grid. Είναι ακόμη νωρίς για να πω λεπτομέρειες, αλλά δουλεύουμε πάνω σε ένα μεγάλο project, που προς το παρόν δεν μπορώ να αποκαλύψω."

Πρόσθεσε επίσης, "Δεν μπορώ να επιβεβαιώσω κάτι, αλλά γνωρίζω ότι ο μάνατζέρ μου, ο Gelete Nieto, και ο αδερφός μου δουλεύουν σκληρά για να βρουν την καλύτερη λύση για μένα. Ελπίζω να μπορέσουμε να ανακοινώσουμε σύντομα τα πάντα. Προς το παρόν, η δουλειά μου είναι να μείνω συγκεντρωμένος στους τελευταίους αγώνες της χρονιάς."

Ο Iannone επιβεβαίωσε πως η συνεργασία του με την Go Eleven φτάνει στο τέλος της: "Από την Aragón μέχρι τη Jerez θέλω να ολοκληρώσω τη σεζόν με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Είναι η τελευταία μου χρονιά με την Go Eleven και θέλω να φύγω αφήνοντας μια πολύ καλή εντύπωση."

Όσο για τις φήμες περί πιθανής συμμετοχής του στο MotoGP, μετά τον τραυματισμό του Marc Márquez στη Mandalika, ο Ιταλός ξεκαθάρισε:
"Μίλησα με κάποιους ανθρώπους στη Ducati, αλλά είναι απλώς φαντασία αυτή τη στιγμή. Δεν υπάρχει κάτι επίσημο. Τώρα είμαστε στο Estoril και είμαι απόλυτα συγκεντρωμένος σε αυτό το Σαββατοκύριακο του World Superbike."

Ο Andrea Iannone μπορεί να ετοιμάζεται να αποχαιρετήσει την Go Eleven, όμως όλα δείχνουν πως το ταξίδι του στο WorldSBK κάθε άλλο παρά έχει τελειώσει.