Mike Booth - Συγκλονιστικές δηλώσεις του δημοσιογράφου-αγωνιζόμενου μετά το σοβαρό ατύχημα του στο ΙΟΜΤΤ

Μεταξύ άλλων οι γιατροί αναγκάστηκαν να του ακρωτηριάσουν το δεξί του πόδι
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/7/2022
Ο Βρετανός συνάδελφος δημοσιογράφος μοτοσυκλέτας και αγωνιζόμενος Mike Booth, γνωστός και ως Boothy, είχε ένα πολύ άσχημο ατύχημα στο Isle of Man TT του 2022, με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά σε σπονδυλική στήλη, να σπάσει και τα δυο μηριαία του οστά ενώ οι γιατροί αναγκάστηκαν να του ακρωτηριάσουν το δεξί του πόδι. Τώρα, πήρε το κουράγιο και γράφει ένα συγκλονιστικό γράμμα για τους φίλους και φαν του.
 
Αν οι δηλώσεις του Marc Marquez για το τραυματισμένο του χέρι ήταν γροθιά στο στομάχι για τους φαν της αγωνιστικής οδήγησης, τότε δύσκολα θα βρείτε λέξεις για να χαρακτηρίσετε το ανοιχτό γράμμα του Mike Booth που περιγράφει τους τραυματισμούς και την ψυχολογική του κατάσταση μετά το ατύχημα του στα δοκιμαστικά του ΙΟΜΤΤ 2022.
 
Ο Mike Booth είναι γνωστός και αγαπητός δημοσιογράφος του ειδικού τύπου της Βρετανίας, έχοντας εργαστεί προηγουμένως για το Fast Bikes, αποτελώντας πλέον μέρος του δυναμικού του site 44Teeth.
 
Αυτή ήταν η 4η συμμετοχή του Boothy στο IOMTT, ενώ το ατύχημα του συνέβη στην τελευταία ημέρα των δοκιμαστικών πριν τους αγώνες, στις 3 Ιουνίου.
 
Παρόλο που όλοι γνώριζαν πως ο Boothy χτύπησε άσχημα στα πόδια, έπρεπε να περάσει ένας μήνας σχεδόν, για να αποκαλύψει ο ίδιος την έκταση των τραυματισμών του.
 
Σε ένα γράμμα που έγραψε για το 44Teeth, ο Βρετανός αναβάτης κάνει μια συγκλονιστική εξομολόγηση για τα τραύματα αλλά και την ψυχολογική του κατάσταση, δείχνοντας αποφασισμένος να μην αφήσει το κομμένο του πόδι να του αλλάξει τη ζωή.
 
Ακολουθεί το ανοιχτό γράμμα του Mike Booth:
 
“Πρώτα απ’ όλα, θέλω να πω πόσο με άγγιξε η αγάπη και η υποστήριξη που δέχθηκα τις τελευταίες εβδομάδες. Μετά από το ατύχημα μου στο ΤΤ την τελευταία νύχτα των δοκιμαστικών, κατακλύστηκα από μηνύματα συμπαράστασης από όλο τον κόσμο, που κατάφεραν να μου φτιάξουν τη διάθεση.
 
Κατόπιν, θέλω να ζητήσω συγγνώμη για το ότι δεν κατάφερα να απαντήσω σε όλους όσους μου έστειλαν ευχές, τον καιρό που ζούσα μερικές από τις πιο δύσκολες ημέρες της ζωής μου.
 
Σας παρακαλώ, μην το πάρετε προσωπικά. Πέρα από τους εκπληκτικούς γιατρούς, τις νοσοκόμες και το ιατρικό προσωπικό που με φρόντισε, δεν έχω μιλήσει σχεδόν με κανέναν άλλο από το ατύχημα μου. Δεν είναι επειδή δεν ήθελα, είναι επειδή δεν μπορούσα.
 
Έκανα δέκα χειρουργεία τις πρώτες δύο εβδομάδες, που με εξάντλησαν εντελώς. Και όταν δεν ήμουν στο χειρουργείο, ήμουν είτε με τρομερούς πόνους, είτε τόσο ναρκωμένος που δεν μπορούσα να κρατήσω τα μάτια μου ανοιχτά. Ήθελα και θέλω ακόμα πολλή ξεκούραση.
 
Αλλά επειδή έχω καταλάβει πόσοι άνθρωποι ανησυχούν για μένα, σκέφτηκα να προσπαθήσω να σας γράψω τα νέα μου, όσο μπορώ.
 
Έσπασα και τα δυο μηριαία μου οστά στο ατύχημα, αλλά δέχθηκα άμεσα ιατρική βοήθεια για αυτά, οπότε είμαι σχετικά πεπεισμένος πως θα πάνε καλά, σε βάθος χρόνου.
 
Έχω επιπλέον ζημιά στη σπονδυλική στήλη, ψηλά, που θα μπορούσε να αποδειχτεί προβληματική, αλλά χρειάζεται περαιτέρω διερεύνηση πριν ξέρουμε στα σίγουρα.
 
Τα τραύματα στα πόδια μου, χαμηλά, ήταν αρκετά σοβαρά, με ζημιά τόσο στα κόκκαλα όσο και στον μαλακό ιστό. Η κνήμη και η περόνη στο αριστερό πόδι χειρουργήθηκαν και η αποκατάσταση προχωρά. Δυστυχώς η ζημιά στο δεξί μου πόδι ήταν πολύ άσχημη, και παρά τις προσπάθειες, οι χειρουργοί δεν κατάφεραν να το σώσουν. Έτσι, ένα από τα χειρουργεία έγινε για να μου ακρωτηριάσουν το δεξί πόδι, ακριβώς κάτω από το γόνατο.
 
Η απώλεια του ποδιού μου ήταν ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα που χρειάστηκε να αντιμετωπίσω, και αν θέλουμε να είμαι απολύτως τίμιος, ήταν και ο κύριος λόγος που άργησα να γράψω αυτό το γράμμα. Είναι δύσκολο να εξηγήσεις κάτι σαν κι αυτό σε άλλους, όταν δεν έχεις ακόμα καταφέρει να το δεχτείς ο ίδιος.
 
Αλλά όσο περισσότερο το σκέφτομαι, τόσο αντιλαμβάνομαι πως το να χάσεις ένα πόδι δεν χρειάζεται να σε επηρεάζει τόσο πολύ, αν δεν θέλεις να το αφήσεις. Έχω δει ανθρώπους να τρέχουν μαραθώνιους, να σκαρφαλώνουν βουνά, να αγωνίζονται με μοτοσυκλέτα, και να κάνουν ένα σωρό πράγματα, με προσθετικά μέλη. Τα πράγματα θα είναι διαφορετικά, αλλά δεν ήρθε το τέλος του κόσμου… και θα έπρεπε να είμαι πολύ χειρότερα, αν αναλογιστεί κανείς το συγκεκριμένο σημείο (Joey’s) στο οποίο είχα το ατύχημα μου.
 
Η ανάρρωση μου σίγουρα δεν θα είναι γρήγορη. Κάθε ένα από τα τραύματα μου είναι σοβαρό, και η αντιμετώπιση όλων τους μαζί είναι δύσκολη. Ο δρόμος μπροστά μου θα είναι μακρύς. Και πιθανότατα γεμάτος από μεγάλα εμπόδια και μερικές ιδιαίτερα δύσκολες μέρες. Αλλά θα κάνω ότι είναι δυνατόν ώστε να αναρρώσω όσο πληρέστερα μπορώ, όσο ταχύτερα γίνεται.
 
Και έχω κοντά μου την οικογένεια μου και τους φίλους μου, που ξέρω πως θα είναι δίπλα μου σε κάθε πονεμένο βήμα αυτού του δρόμου. Απλώς ελπίζω, για το καλό της μέλλουσας γυναίκας μου, πως δεν θα αποδειχθώ υπερβολικά δύσκολος στη συμβίωση, όταν μου επιτρέψουν κάποια στιγμή να φύγω από το νοσοκομείο.
 
Και γνωρίζω, από τις προηγούμενες εβδομάδες, πως η κοινότητα του 44Teeth είναι δίπλα μου. Όπως είπα καις την αρχή, τα μηνύματα και τα σχόλια σας πραγματικά μου ανέβασαν τη διάθεση και με βοήθησαν πολύ. Σας ευχαριστώ, σας ευχαριστώ, σας ευχαριστώ.”
 
Περαστικά και γρήγορα πάλι όρθιος Mike, από όλους εμάς. "
 
Φωτογραφία ανοίγματος από τον αγώνα NW200 - Φωτογράφος: Phil Magowan της Double Red photo

Dakar 2026 – 1o σκέλος: Νίκη Canet με ποινή Branch  - Για στρατηγική KTM εναντίων Honda έκανε λόγο ο Brabec

Γρήγορο σκέλος με αντιφατικές δηλώσεις περί δυσκολίας
Dakar 2026 – 1o σκέλος: Νίκη Canet με ποινή Branch  - Για στρατηγική KTM εναντίων Honda έκανε λόγο ο Brabec
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

4/1/2026

Ίδιο σκέλος με το εναρκτήριο του 2023 αποδείχτηκε η πρώτη ημέρα του φετινού Dakar, ένα σκέλος που είχε κερδίσει ο Sanders τότε και φέτος ήξερε τι να περιμένει, παρόλο αυτά έκανε 2 λάθη πλοήγησης που το κόστισαν 2 λεπτά συνολικά, ένα μικρό νούμερα αλλά ταυτόχρονα μεγάλο για τις χρονικές διαφορές που επικρατούν τώρα.

Κι αυτό γιατί δεν απαιτούσε τεχνική οδήγηση, σύμφωνα με τους αναβάτες της KTM και της Honda, οπότε δεν ήταν και εύκολο να ανακτήσεις το χαμένο λεπτό από λάθος άλλου αναβάτη.

Διαμετρικά αντίθεση άποψη είναι ο Branch, εργοστασιακός αναβάτης της Hero και ένα από τα φαβορί για θέση στο βάθρο φέτος. Είπε ότι ήταν ένα δύσκολο σκέλος που χαρακτηρίζει το δυσκολότερο Rally του κόσμου.

Η διαφορά απόψεων δεν πιστεύουμε πως έχει να κάνει με διαμετρικά αντίθετη οπτική στον βαθμό δυσκολίας αλλά στον τρόπο που ο καθένας αντιλαμβάνεται το ρίσκο. Για τον Branch που έχει σημειώσει παλαιότερα από την εποχή Husqvarna, ένα από τα ατυχήματα με την μεγαλύτερη ταχύτητα, πέφτοντας με 160 χιλιόμετρα και με τρόπο που δεν άφηνε όχι περιθώριο αντίδρασης αλλά ούτε τα κλάσματα δευτερολέπτου που χρειάζεσαι για να σφιχτείς και να προετοιμαστείς για την πτώση σου, ένα δύσκολο σκέλος είναι εκείνο με ρίσκο ταχύτητας.

Μου έχει πει άλλωστε και στο παρελθόν κάτι τέτοιο, πως οι υψηλές ταχύτητες των 150 χιλιομέτρων σταθερά ελπίζοντας πως ο εμπρός τροχός θα καθαρίσει ότι έχει μπροστά και ο πίσω όταν ξεκολλήσει από το έδαφος θα προσγειωθεί περίπου στην ροδιά του ή λίγο δεξιά ή αριστερά και όχι τέρμα στο πλάι οδηγώντας σε πτώση με εκτόξευση, πως είναι το χειρότερό του. Κάτι αντίστοιχο με αυτό που έλεγε χθες στον πρόλογο και ο Βασίλης Μπούδρος που σήμερα τερμάτισε στην 80η θέση γενικής, έχοντας βάλει στόχο να είναι στην πρώτη σαραντάδα μέχρι το τέλος του φετινού Dakar.

Dakar 2026 – 1o σκέλος: Νίκη Canet με ποινή Branch  - Για στρατηγική KTM εναντίων Honda έκανε λόγο ο Brabec

Παρόλο όμως το ρίσκο αυτό που ο Branch δεν θέλει να πάρει, παρόλο που το ρίσκο είναι εκείνο που θέλει να μην έχει, σήμερα ήταν ο ταχύτερος όλων με διαφορά!
 

Ο Branch θα τερμάτιζε σχεδόν δύο λεπτά μπροστά από τον Canet που σημαίνει πως θα είχε κερδίσει τον Sanders για τρία λεπτά, άρα ακόμη και αν ο Sanders δεν είχε σήμερα χάσει δύο λεπτά από λάθη πλοήγησης, πάλι ο Branch θα ήταν ταχύτερός του!

Η αγωνία του Branch να δει πως έχει την ταχύτητα για το βάθρο και το άγχος να μην απογοητεύσει την ομάδα του που έχει φέτος παροχές αντίστοιχες της KTM, δηλαδή βασιλική υποστήριξη, τον έκαναν να κρατήσει το τέρμα γκάζι παντού που θέλει να αποφεύγει και να δει έτσι το σκέλος ως ένα από τα δύσκολα.

Παράλληλα δεν κράτησε και το όριο στις ζώνες εκτός χρονομέτρησης αγώνα και αυτό είχε σαν αποτέλεσμα να δεχθεί 6 λεπτά ποινής και να καταλήξει στην 7η θέση!

Μετά την ποινή του Branch ο Canet πέρασε εμπρός και στο τέλος το βάθρο είναι ακριβώς ίδιο με εχθές μόνο που αντί για λίγα δευτερόλεπτα διαφοράς έχουμε αποστάσεις ένα έως ενάμιση λεπτό.

Ο Brabec έκανε λόγο για στρατηγική της KTM και πως τον έχουν βάλει στην μέση, δίχως να πει περισσότερα για αυτό. Πιθανότερο είναι να εννοεί πως προσπαθούν να ελέγξουν ποιος θα ξεκινά πρώτος αλλά δεν είναι απαραίτητο να είναι σωστός ο Brabec στην δήλωσή του γιατί γνωρίζοντας πώς δουλεύουν τα πράγματα στο box της KTM, παρόλο που δεν θα είχαν κανένα ενδοιασμό να κάνουν κάτι τέτοιο, άλλωστε δεν είναι εκτός κανονισμών, αποφεύγουν να δώσουν οδηγίες συγκράτησης σε αναβάτες.

Αν ο Brabec ανησυχεί για στρατηγική της KTM, τότε αυτό είναι και το πρώτο του λάθος, καθώς το Dakar απαιτεί να νικήσεις τον εαυτό σου και να συγκεντρωθείς.

Ο Canet ήξερε ότι είναι δεύτερος στην πρώτη του δήλωση στον τερματισμό και δήλωσε πως δεν είχε δει τον Sanders όλη την ημέρα ώστε να ξέρει πόση διαφορά είχαν ακριβώς, που είναι και μία απάντηση προς τον Brabec.

Σε κάθε περίπτωση ήταν και σήμερα ένα πολύ γρήγορο σκέλος με λίγη πέτρα και καθόλου σημεία που θέλουν τεχνική οδήγηση, άρα δεν δημιουργούσε ευκαιρίες να χτίσει κανείς μία διαφορά.

 Τα χιλιόμετρα ήταν αρκετά για μία τέτοια διαδρομή, 524 σύνολο επιστρέφοντας στην ίδια κατασκήνωση με τα 305 από αυτά να είναι η ειδική διαδρομή και την εκκίνηση. Η εκκίνηση της ειδικής ήταν πάνω από μία ώρα μακριά από την κατασκήνωση και πρώτος ξεκίνησε ένας αναβάτης από τα Εμιράτα, γράφοντας και την πρώτη ροδιά για τους υπόλοιπους που θα ακολουθούσαν.

Ο Canet είχε ξεκινήσει από τους τελευταίους του γρήγορου γκρουπ σχεδόν σαράντα λεπτά μετά τον πρώτο καθώς έχουν διαφορά δύο λεπτών. Για αυτό και δεν είδε τον Sanders που ξεκινούσε πίσω του και που έχασε και δύο λεπτά, καλύπτοντας μόνο το ένα. Αν είχαν στρατηγική θα έπρεπε να πηγαίνουν με μικρή διαφορά για να μην ασχολείται καθόλου με την πλοήγηση ο Sanders αλλά τουλάχιστον για σήμερα, κάτι τέτοιο δεν συνέβη.

Ξεχωριστό φως θέλω να ρίξω στον Tobias Ebster που τον εκτίμησαν ιδιαίτερα πέρσι, όταν τον είδα να παίρνει θέση υπέρ των μη εργοστασιακών αναβατών, όταν η διοργάνωση ήταν έτοιμη να πάρει μία απόφαση που θα ωφελούσε μόνο τους εργοστασιακούς. Είναι ο ανιψιός του Heinz Kinigadner και θα περίμενε κανείς πως αυτό θα του έδινε τουλάχιστον μία έκπτωση στην απόκτηση της KTM και των ανταλλακτικών, αν όχι χορηγία ή κάτι μεγαλύτερο. Κι όμως, ο Tobias αγωνίζεται χωρίς καμία απολύτως βοήθεια για δύο Dakar, ένα τεράστιο κόστος και κάνει διάφορες δουλειές για να το καλύψει, μέχρι που φέτος εξασφάλισε μία θέση δίπλα στον Branch και την ομάδα της Hero. Για την οποία ισχύουν όσα είπαμε εχθές, είναι μία πολύ σημαντική ομάδα και η μόνη μετά την KTM με αυτές τις παροχές.

Στα πρώτα 70 χιλιόμετρα ο αναβάτης από τα Εμιράτα πήρε λίγο από το bonus που δίνεται στον πρώτο γιατί ανοίγει τον δρόμο και χάνει χρόνο και ταχύτητα, το περισσότερο πήγε στον Cornejo (HERO) που άνοιγε την διαδρομή για περισσότερη ώρα, ενώ και ο Santolino (Sherco) είχε ένα μικρό κομμάτι αυτού του bonus σε χρόνο που δίνει ένα δευτερόλεπτο για κάθε χιλιόμετρα που είσαι μπροστά.

Ο Theric που τράβηξε εχθές τα βλέμματα όλων όταν έσπρωχνε την μοτοσυκλέτα του για 2,5 χιλιόμετρα για να μην εγκαταλείψει, ανέβηκε σήμερα λίγες θέσεις από την τέρμα τελευταία. Δεν άφηνε περιθώρια η σημερινή ημέρα για να κερδίσει κανείς χρόνο, όπως είπαμε, αλλά τουλάχιστον δεν είχε άλλα προβλήματα.

Ο Mason Klein που είναι επίσης με κινέζικη μοτοσυκλέτα και μάλιστα με την άγνωστη μάρκα που είδαμε πέρσι πρώτη φορά, έχασε επίσης χρόνο από πρόβλημα τεχνικής φύσης, αλλά όχι πολύ και κατάφερε την 38η θέση, που είναι πολύ καλή επίδοση με αυτές τις συνθήκες και σε αυτό το σκέλος.

Dakar_2026_1o_skelos
Η ελληνική συμμετοχή, ο Βασίλης Μπούδρος, είναι τώρα στο 4ο του Dakar!

Για τον Mr.Dakar, Βασίλη Μπούδρο δεν υπάρχει ενημέρωση ακόμη για το πώς διέσχισε το σημερινό σκέλος όμως φαίνεται να κύλισαν όλα φυσιολογικά, αποφεύγοντας το ρίσκο που όπως είπε και ο ίδιος, είναι ένας από τους στόχους.

Έχει όμως μία ποινή 15 λεπτών που τον ρίχνει στην 79η θέση της κατάταξης, είναι σχεδόν βέβαιο πως τις επόμενες ημέρες θα αρχίσει να ανεβαίνει στην λίστα.

Αύριο η ειδική είναι επίσης μεγάλη, στα 400 χιλιόμετρα με 100 της απλής και ένα πρώτο κομμάτι εξίσου γρήγορο με σήμερα. Από εκεί και πέρα όμως θα υπάρχει βραχώδες έδαφος και τμήματα που απαιτούν την οδήγηση που θέλει ο Sanders για να δημιουργούνται διαφορές!

1 E. CANET(esp)  #73 - RED BULL KTM FACTORY RACING

GP > Time03:27:42

2 D. SANDERS(aus)  #1 - RED BULL KTM FACTORY RACING

GP > Time03:28:47 > Gap+ 01:05

3 R. BRABEC(usa)  #9 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

GP > Time03:29:19 > Gap+ 01:37

 

4

T. SCHAREINA(esp)

GP

#68 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

03:29:54

5

L. BENAVIDES(arg)

GP

#77 - RED BULL KTM FACTORY RACING

03:31:40

6

I. CORNEJO(CHI)

GP

#11 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

03:32:35

7

R. BRANCH(BOT)

GP

#46 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

03:32:37

8

A. VAN BEVEREN(fra)

GP

#42 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

03:33:58

9

M. DOCHERTY(RSA)

R2

#14 - BAS WORLD KTM TEAM

03:36:59

10

S. HOWES(usa)

GP

#10 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

03:38:09

11

M. VENTURA(POR)

R2

#84 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

03:39:13

12

S. SVITKO(svk)

GP

#142 - SLOVNAFT RALLY TEAM

03:41:00

13

K. DABROWSKI(pol)

R2

#26 - DUUST RALLY TEAM

03:41:14

14

T. EBSTER(aut)

R2

#96 - HERO MOTOSPORTS TEAM RALLY

03:41:53

15

M. MICHEK(cze)

GP

#23 - HOTO FACTORY RACING

03:43:42

16

B. COX(RSA)

GP

#7 - SHERCO RALLY FACTORY

03:43:50

17

M. DOVÈZE(fra)

R2

#30 - BAS WORLD KTM TEAM

03:44:33

18

T. MULEC(SLO)

R2

#16 - BAS WORLD KTM TEAM

03:45:37

19

L. SANTOLINO(esp)

GP

#15 - SHERCO RALLY FACTORY

03:45:44

20

P. CAMPBELL(usa)

R2

#85 - MONSTER ENERGY HONDA HRC

03:47:10

21

D. DRDAJ(cze)

R2

#18 - CAJDASROT

03:52:52

22

D. KARKA(ltu)

R2

#58 - HT RALLY RAID

03:53:48

23

E. GYENES(rou)

R2

OBM

#34 - AUTONET MOTORCYCLE TEAM

03:53:56

24

M. ENGEL(cze)

R2

#27 - ORION - MOTO RACING GROUP

03:57:03

25

P. LUCCI(ita)

R2

#29 - RSMOTO HRC RACE SERVICE

03:58:16

26

B. SANTOS(POR)

R2

#35 - BS - FRUTAS PATRICIA PILAR

04:00:26

27

N. JUCIUS(ltu)

R2

#28 - HT RALLY RAID

04:00:56

28

T. MONTANARI(ita)

R2

#32 - SOLARYS RACING

04:01:20

29

B. MELOT(fra)

R2

OBM

#39 - ESPRIT KTM

04:01:27

30

T. DE GAVARDO(CHI)

R2

#148 - BAS WORLD KTM TEAM

04:03:30

31

A. LLEDÓ(esp)

R2

#78 - PEDREGÀ TEAM

04:04:25

32

K. ERDENEBILEG(MGL)

R2

#57 - BAS WORLD KTM TEAM

04:04:47

33

J. MARTINY(bel)

R2

OBM

#25 - ANQUETY MOTOR SPORT

04:09:13

34

J. VEGA(esp)

R2

OBM

#99 - Pont Grup - Kove

04:10:05

35

R. BARBOSA(CHI)

R2

#41 - HT RALLY RAID

04:10:27

36

B. KRAUSE(usa)

R2

#75 - BAS WORLD KTM TEAM

04:11:13

37

J. PEDRÓ(esp)

R2

OBM

#44 - RallyBikes - Pedregà Team

04:13:03

38

M. KLEIN(usa)

GP

#98 - HOTO FACTORY RACING

04:18:44

39

C. HERBST(fra)

R2

#86 - CHALLENGER RACING TEAM

04:19:17

40

S. FUJIWARA(jpn)

R2

#125 - RSMOTO HRC RACE SERVICE

04:21:41

41

R. WALLACE(gbr)

R2

#80 - XRAIDS EXPERIENCE

04:22:24

42

S. SUNIER(chn)

R2

#45 - KOVE FACTORY RACING

04:22:42

43

M. SCHEK(GER)

R2

OBM

#101 - MAXI SCHEK MOTORSPORT

04:23:30

44

J. BAS(fra)

R2

#38 - UNIVERSAL RIDE

04:24:57

45

F. BANCILHON(fra)

R2

OBM

#55 - Bancilhon Florian

04:26:28

46

M. ALBALOOSHI(IRI)

GP

#17 - RSmoto Rally Team

04:26:30

47

I. OLTHOF(NED)

R2

#136 - HT RALLY RAID

04:26:31

48

M. PROKES(cze)

R2

#62 - MOTO RACING KRASNE POLE

04:26:40

49

E. SOKOLOVSKI(ltu)

R2

#91 - AG RALLY DUBAI

04:29:07

50

D. PABISKA(cze)

R2

OBM

#36 - SP MOTO BOHEMIA RACING TEAM

04:34:15

51

T. INTERNO(ita)

R2

OBM

#93 - RALLY POV

04:35:28

52

M. PUREVDORJ(MGL)

R2

#79 - XRAIDS EXPERIENCE

04:36:50

53

J. ROSTAN(arg)

R2

#49 - XRAIDS EXPERIENCE

04:41:35

54

A. VAUDAN(SUI)

R2

#64 - TEAM CASTEU TROPHY

04:42:20

55

J. BROZ(cze)

R2

#72 - BAS WORLD KTM TEAM

04:44:10

56

L. GOMES(bra)

R2

#43 - CHALLENGER RACING TEAM

04:47:04

57

P. PINHEIRO(POR)

R2

#116 - OLD FRIENDS RALLY TEAM

04:48:57

58

J. HILLIER(gbr)

R2

OBM

#50 - MUC-OFF RACING

04:50:18

59

G. CHOLLET(fra)

R2

#65 - XRAIDS EXPERIENCE

04:51:48

60

C. LÓPEZ(esp)

R2

#132 - PEDREGÀ TEAM

04:54:43

61

A. AL MOGEERA(KSA)

R2

OBM

#24 - DESERT STORM

04:55:11

62

S. MARCIC(SLO)

R2

OBM

#90 - TEAM MARCIC

04:57:31

63

L. COLA(arg)

R2

#37 - JOYRIDE RACE SERVICE

05:00:23

64

M. CAUVIN(fra)

R2

#120 - TEAM NOMADE RACING

05:00:45

65

N. HAWKER(gbr)

R2

OBM

#63 - TEAM IKUZAWA

05:04:10

66

Z. MIN(chn)

R2

#56 - ZERO MILEAGE LUBRICANT

05:04:41

67

J. GUILLÉN(esp)

R2

#138 - PEDREGÀ TEAM

05:04:41

68

M. JAUFFRAUD(fra)

R2

OBM

#60 - JAUFFRAUD RACING TEAM

05:05:40

69

B. DOMET(fra)

R2

#61 - TEAM CASTEU TROPHY

05:06:13

70

E. RAFIC(lbn)

R2

#107 - RSMOTO RALLY TEAM

05:06:23

71

F. GROT(pol)

R2

#123 - BAS WORLD KTM TEAM

05:09:30

72

Z. HONGYI(chn)

R2

#40 - ZERO MILEAGE LUBRICANT

05:09:59

73

N. RAFFERTY(usa)

R2

#135 - BAS WORLD KTM TEAM

05:11:10

74

M. HERTLEIN(GER)

R2

#134 - HT RALLY RAID

05:11:24

75

C. ZACCHETTI(ita)

R2

OBM

#71 - RSMOTO HRC RACE SERVICE

05:11:34

76

T. KONGSHOJ(DEN)

R2

#33 - TKR

05:13:04

77

I. ZARDOYA(esp)

R2

#130 - JOYRIDE RACE SERVICE

05:13:27

78

M. TROQUIER(fra)

R2

OBM

#137 - 22 TOUT TERRAIN

05:22:05

79

V. BOUDROS(GRE)

R2

OBM

#53 - DNA FILTERS - ENDURO GREECE RALLY TEAM

05:22:45

80

R. MOREAU(fra)

R2

#104 - TEAM NOMADE RACING

05:26:08

81

B. POUSSET(fra)

R2

OBM

#105 - LIVE IN A REAR WHEEL

05:26:49

82

H. SHI(chn)

R2

#108 - HOTO FACTORY RACING

05:28:38

83

S. KLEVINSKAS(ltu)

R2

#81 - AG RALLY DUBAI

05:31:09

84

C. JAUTARD(fra)

R2

#92 - TEAM NOMADE RACING

05:31:30

85

A. DETOURBET(fra)

R2

OBM

#52 - ANTOINE DETOURBET

05:36:12

86

C. PICK(fra)

R2

#114 - TEAM NOMADE RACING

05:38:40

87

D. MILDENBERGER(SUI)

R2

#67 - JOYRIDE RACE SERVICE

05:39:01

88

M. GARRIDO(esp)

R2

#115 - PEDREGÀ TEAM

05:39:41

89

A. GAVA(ita)

R2

OBM

#124 - KOVE ITALIA RACING TEAM

05:40:34

90

J. TORRES(esp)

R2

#95 - MOTOCLUB ALBACETE

05:40:35

91

E. AL HAKEEM(lbn)

R2

#89 - DESERT STORM

05:44:09

92

D. BROCK(aus)

R2

#102 - JOYRIDE RACE SERVICE

05:46:20

93

R. VENTER(RSA)

R2

#127 - TEAM NOMADE RACING

05:46:45

94

T. BOUCHEROT(fra)

R2

#121 - TEAM NOMADE RACING

05:47:13

95

R. BOUZIGON(fra)

R2

OBM

#139 - Esprit KTM

05:51:28

96

R. PRZYBYŁOWSKI(pol)

R2

#76 - HT RALLY RAID

05:51:43

97

R. AL-LAL LAHADIL(esp)

R2

OBM

#51 - MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

05:52:12

98

L. MESSAGER(fra)

R2

OBM

#111 - LB RACING

05:52:56

99

B. PÉREZ(esp)

R2

OBM

#129 - MELILLA CIUDAD DEL DEPORTE

05:56:52

100

M. RIVA(ita)

R2

#106 - SOLARYS RACING

05:58:04

101

N. SILVA(POR)

R2

#74 - OLD FRIENDS RALLY TEAM

05:58:26

102

B. BETHYS(fra)

R2

OBM

#87 - TB RACING

05:58:57

103

F. ARREDONDO(GUA)

R2

#70 - BAS WORLD KTM TEAM

05:59:10

104

B. AL HAMDAN(KSA)

R2

#83 - DESERT STORM

06:00:32

105

F. DOMINGUEZ(esp)

R2

OBM

#119 - CUENCA DIPUTACION 2026

06:01:08

106

G. SATKUS(ltu)

R2

#103 - AG RALLY DUBAI

06:18:04

107

G. JAUNIN(fra)

R2

#88 - TEAM NOMADE RACING

06:30:44

108

N. THERIC(fra)

R2

#66 - KOVE FACTORY RACING

06:38:59

109

J. JAIN(ind)

R2

#82 - DESERT STORM

06:55:52

110

C. SEARLES(gbr)

R2

#109 - S2D RACE TEAM

07:05:51

111

C. SEARLES(gbr)

R2

#110 - S2D RACE TEAM

07:06:50

112

R. LASTRA(esp)

R2

#117 - OLD FRIENDS RALLY TEAM

28:01:34
Dakar Experience

113

H. KOITHA VEETIL(ind)

R2

#20 - SHERCO RALLY FACTORY

28:13:22
Dakar Experience

114

N. HOREAUX(fra)

R2

#94 - Team Nomade Racing

33:29:22
Dakar Experience