Συνέντευξη Βασίλης Παντελεάκης: Στόχοι χωρίς περιορισμούς!

Το "ξεδίπλωμα" ενός ταλέντου
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/7/2020

Όταν δίνεις ραντεβού με ένα 13χρονο πιτσιρικά, το πιο πιθανό είναι να πρόκειται για ένα… διαδικτυακό ραντεβού, σε μια πλατφόρμα on line παιχνιδιών για εικονικές μάχες. Το τελευταίο που περιμένεις είναι να δεις ένα νεαρό παιδί να είναι κολλημένο στη σέλα της αγωνιστικής του μοτοσυκλέτας, ακόμη κι όταν είναι παρκαρισμένη πάνω στο σταντ και τα μάτια του να λάμπουν από ενέργεια. Είναι σίγουρα σπάνιες τέτοιες περιπτώσεις, αλλά και ο Βασίλης Παντελεάκης δεν είναι αυτό που θα λέγαμε ένα συνηθισμένο παιδί της προ-εφηβικής ηλικίας, ευτυχώς…

Ο Βασίλης είναι ένα… μήλο που έπεσε κάτω από τη μηλιά, καθώς είναι γιος του Χρήστου Παντελεάκη που οι παλιότεροι θα θυμούνται από την αγωνιστική καριέρα στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας. Γεννημένος πριν από 12 χρόνια και οκτώ μήνες (για την ακρίβεια), ο Βασίλης δεν άργησε να μπει στο χώρο των αγωνιστικών μοτοσυκλετών. Σε ηλικία μόλις 3 ετών πήρε ως δώρο από τον πατέρα του ένα Yamaha PW, πάνω στο οποίο άρχισε να μαθαίνει τις βασικές αρχές της οδήγησης μοτοσυκλέτας. Στην ηλικία δηλαδή που άλλα παιδάκια δεν έχουν καν βγάλει τις βοηθητικές ρόδες από τα ποδήλατά τους, ο Βασίλης Παντελεάκης, υπό την καθοδήγηση του πατέρα του, έχτιζε στο μυαλό του τα δεδομένα για το γκάζι, τις ταχύτητες και τις στροφές. "Ο μοναδικός δάσκαλος-προπονητής που είχα και εξακολουθώ να έχω είναι ο πατέρας μου", μας λέει ο Βασίλης ξεκινώντας την κουβέντα μας. "Ποτέ δεν είχα άλλον να με προπονεί και είμαι πολύ χαρούμενος γι' αυτό."

Λίγο αργότερα έρχεται η πρώτη του αγωνιστική εμπειρία, με εντυπωσιακά αποτελέσματα μάλιστα! "Αγωνίστηκα για πρώτη φορά στην MiniGP το 2015 και στον πρώτο αγώνα μου πήρα την καρό σημαία, ενώ έκανα και τον ταχύτερο γύρο." Ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή ότι είχε αρχίσει να ανθίζει ένα ταλέντο, του οποίου η προοπτική δεν θα μπορούσε να περιοριστεί από τα στενά όρια μιας χώρας σαν την Ελλάδα, η οποία δεν φημίζεται για την αγωνιστική της κουλτούρα στην μοτοσυκλέτα. Ήταν η στιγμή που η πίστη του πατέρα του για το ακατέργαστο υλικό που διέθετε ο Βασίλης τον οδήγησε στο Ιταλία, σε ένα από τα πιο ανταγωνιστικά περιβάλλοντα για τους αγωνιζόμενους αναβάτες. "Ξεκίνησα στην κατηγορία Junior A που ήταν για ηλικίες 8-10 ετών", μας λέει ο Βασίλης στην αναδρομή για τα πρώτα του βήματα στο εξωτερικό. "Εκεί το περιβάλλον δεν έχει καμία σχέση με τα ελληνικά δεδομένα, καθώς τα πάντα είναι τόσο καλά οργανωμένα που μοιάζουν με μια μικρογραφία των GP.

Το κύριο χαρακτηριστικό από τις πίστες καρτ που τρέχαμε ήταν το πόσο απαιτητικές και τεχνικές ήταν, ενώ ένα ακόμη εντυπωσιακό στοιχείο είναι ο τεράστιος αριθμός συμμετοχών." Σε πίστες που δεν είχε ξαναδεί ποτέ στη ζωή του και απέναντι σε 38 αντιπάλους, ο Βασίλης τερμάτισε την πρώτη χρονιά στην 17η θέση της βαθμολογίας, ενώ την δεύτερη στην πέμπτη θέση του βαθμολογικού πίνακα. "Το επίπεδο του ανταγωνισμού είναι εξωφρενικό", μας είπε. "Η πλειοψηφία των παιδιών έκαναν σχεδόν καθημερινή προπόνηση στις πίστες που τρέχαμε και ήταν απόλυτα αφοσιωμένοι στον στόχο τους." Με αυτό το δεδομένο, η εξαιρετική πορεία του Βασίλη στις δύο πρώτες χρονιές στον θεσμό, αποκτά ιδιαίτερο βάρος για ένα παιδί που έπρεπε να κάνει ολόκληρα ταξίδια για να συμμετέχει στους αγώνες, αλλά και να προπονείται με εντελώς διαφορετικούς ρυθμούς και σε διαφορετικές συνθήκες από τους αντιπάλους του.

Μετά από δύο χρόνια, ήταν η ώρα για το επόμενο βήμα και την κατηγορία MiniGP στην Ιταλία, όπου συμμετείχε με μοτοσυκλέτες 50cc που απέδιδαν 20 άλογα (!) και έφταναν σε τελική τα 160km/h. Η πορεία του εκεί ήταν… καρμπόν με την πορεία του στην Junior Α, τερματίζοντας την δεύτερη χρονιά εντός της δεκάδας, στην έβδομη θέση του πρωταθλήματος. Άλλωστε δεν είναι τυχαίο που την δεύτερη χρονιά τον ζήτησε η κορυφαία ομάδα του θεσμού, η AC, διακρίνοντας το αστείρευτο ταλέντο του νεαρού Έλληνα αναβάτη. Όπως μας λέει ο πατέρας του, "οι άνθρωποι της ομάδας επέμεναν και ήθελαν τον Βασίλη στην ομάδα και μάλιστα τον προτίμησαν απέναντι σε Ιταλούς αναβάτες που πλήρωναν περισσότερα χρήματα για την συμμετοχή τους."

Κρατώντας πάντα χαμηλούς τόνους και με την σεμνότητα που διακρίνει ολόκληρη την οικογένεια Παντελεάκη, ο Βασίλης προχώρησε στο επόμενο επίπεδο και το πλέον ανταγωνιστικό της μέχρι σήμερα καριέρας του. Από φέτος ο Βασίλης αγωνίζεται στην κατηγορία Pre Moto3 του CIV –του ιταλικού πρωταθλήματος ταχύτητας- με μοτοσυκλέτα που διαθέτει πλαίσιο από Moto3 και κινητήρα από Yamaha ΥΖ250. Πρόκειται ουσιαστικά για την κατηγορία που αποτελεί φυτώριο για το Red Bull Rookies Cup, αλλά και σε πολλές περιπτώσεις το εισιτήριο απευθείας για το παγκόσμιο πρωτάθλημα. "Εκεί ο ανταγωνισμός είναι ακόμη πιο έντονος και το επίπεδο είναι ουσιαστικά επαγγελματικό. Η συγκεκριμένη κατηγορία είναι η πιο ανταγωνιστική μαζί με το European Talent Cup", μας λέει ο Βασίλης. Μάλιστα, οι πρόσφατες επιδόσεις του εκεί ήταν τουλάχιστον εντυπωσιακές, μιας και στον πρόσφατο διπλό αγώνα στο Misano, ο Βασίλης τερμάτισε τρίτος στον πρώτο αγώνα, ενώ στον δεύτερο είχε μια πτώση την ώρα που πάλευε για μια ακόμη θέση στο βάθρο και ίσως για τη νίκη! Αυτό ήταν που έκανε τους Ιταλούς συναδέλφους να μιλούν με διθυραμβικά σχόλια για τον "piccolo Greco", ενώ γράφτηκαν άρθρα που έκαναν λόγο για το "ιστορικό γεγονός" του να κυματίζει η ελληνική σημαία σε έναν αγώνα του CIV. "Ήμουν πολύ ενθουσιασμένος και σίγουρος για τον εαυτό μου και τον ρυθμό μου, αλλά το λάθος που έκανα στον δεύτερο αγώνα ήταν εξαιτίας αυτού του υπερβολικού ενθουσιασμού και της απειρίας μου", λέει με μια αφοπλιστική ειλικρίνεια και ωριμότητα ο Βασίλης. "Έπρεπε να περιμένω την κατάλληλη στιγμή και να μην βιαστώ. Όλα καλά όμως και πλέον απέκτησα μια πολύτιμη γνώση".

Όλα αυτά μας τα λέει ο νεαρός Έλληνας αναβάτης καθισμένος πάνω στη σέλα της μοτοσυκλέτας που έχει ήδη αγοράσει με τον πατέρα του για την συμμετοχή του στο Red Bull Rookies Cup. "Ο επόμενος στόχος μου είναι αυτός: το Red Bull Rookies Cup και από εκεί και πέρα, αν όλα πάνε καλά, το παγκόσμιο πρωτάθλημα", μας  εξομολογείται ο Βασίλης, συνδυάζοντας στο βλέμμα του την έξαψη της παιδικότητας και την ωριμότητα ενός αγωνιζομένου. Η μοτοσυκλέτα για το Red Bull Rookies Cup είναι ήδη αγορασμένη και περιμένει –μαζί με τον Βασίλη- το πλήρωμα του χρόνου για να αγωνιστεί.

Και μπορεί ο Βασίλης να έχει ήδη βάλει τις βάσεις για διεθνή καριέρα, αλλά εδώ στην Ελλάδα έχει να αντιμετωπίσει την ελληνική… αρτηριοσκλήρωση και νοοτροπία. Όπως συγκεκριμένα μας είπε ο πατέρας του "μαζί με τον Φουρθιώτη ζητήσαμε επίσημα από την ΑΜΟΤΟΕ να συμμετέχουν τα παιδιά σε μια οποιαδήποτε κατηγορία του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, προκειμένου να έχουν μεγαλύτερη τριβή με τις μοτοσυκλέτες τους και να προπονούνται ουσιαστικά σε συνθήκες αγώνα έστω κι αν συμμετείχε εκτός βαθμολογίας, αλλά η επίσημη απάντηση που λάβαμε ήταν αρνητική, γιατί δεν είχαν κλείσει τα 13 τους χρόνια (η περίπτωση του Γιάννη Περιστερά είναι διαφορετική γιατί είναι μεγαλύτερος), ενώ ουδέποτε είχαμε κάποια ουσιαστική βοήθεια από κάποιον επίσημο φορέα.

Από εκεί και πέρα, ο Βασίλης κάνει ό,τι καλύτερο μπορεί με τα μέσα και τις δυνατότητες που διαθέτει και μάλιστα το κάνει με απόλυτη πειθαρχία και προσήλωση. "Προπονούμαι εδώ στην Ελλάδα κυρίως στην πίστα καρτ της Σπάρτης με μοτοσυκλέτα supermoto και όποτε υπάρχει δυνατότητα στην πίστα των Σερρών με την μοτοσυκλέτα που έχουμε για το Red Bull Rookies Cup. Καθημερινά τηρώ το πρόγραμμα που έχουμε βγάλει με τον πατέρα μου, το οποίο περιλαμβάνει τρέξιμο με έμφαση στην φυσική κατάσταση, πολύ stretching και μπόλικο ποδήλατο." Αυτό το τελευταίο μάλιστα είναι και το αγαπημένο χόμπι του Βασίλη, μιας και ο πατέρας του, ο Χρήστος, είναι ιδιοκτήτης ενός μεγάλου και εξειδικευμένου καταστήματος για ποδήλατα. Όταν ο Βασίλης δεν βρίσκεται στη σέλα της μοτοσυκλέτας του, είναι πάνω στο ποδήλατό του και παρέα με τους φίλους του συνδυάζει το τερπνό (γυμναστική) μετά του ωφελίμου (διασκέδαση και βόλτες).

Εύλογα θα αναρωτηθεί κανείς λοιπόν, κατά πόσο ένα τέτοιο πρόγραμμα, τόσο απαιτητικό και πειθαρχημένο, μπορεί να συμβαδίσει με την ζωντάνια και την ενεργητικότητα ενός δεκατριάχρονου παιδιού. Την αποστομωτική απάντηση μας την δίνει ο ίδιος ο Βασίλης Παντελεάκης: "Είναι ό,τι καλύτερο θα μπορούσα να κάνω. Συνδυάζει όλα αυτά που θέλω και αγαπάω. Την οδήγηση της μοτοσυκλέτας, την γυμναστική και το ποδήλατο με τους φίλους. Είναι απείρως καλύτερο από το να ήμουν κολλημένος σε μια οθόνη…" Ακόμη και στην κοινωνικοποίηση του νεαρού αναβάτη, κόντρα ίσως σε ό,τι θα περίμενε κανείς, οι αγώνες μοτοσυκλέτας έχουν επιδράσει ευεργετικά. "Οι συναθλητές μου στο εξωτερικό είναι όπως ακριβώς οι φίλοι μου εδώ στην Ελλάδα. Έχουμε τον ίδιο κώδικα επικοινωνίας και κάνουμε πολύ παρέα εντός και εκτός πίστας." Ο Βασίλης μιλάει πολύ καλά αγγλικά, ενώ μαθαίνει τα τελευταία τέσσερα χρόνια ιταλικά κι έτσι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα επικοινωνίας. "Υπάρχει πολύ μεγάλος σεβασμός τόσο μέσα στην πίστα όσο και έξω από αυτή από τα άλλα παιδιά, ενώ είναι τρομερή και η αντιμετώπιση από όλο τον κόσμο των αγώνων." Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα που μας περιέγραψε ο πατέρας του Βασίλη, είναι όταν σε έναν αγώνα του καταλογίστηκε άδικα ποινή για άκυρη εκκίνηση. Πολλοί από τους γονείς που ήταν απ' έξω τους τροφοδότησαν με δικά τους βίντεο που αποδείκνυαν ότι ο Βασίλης είχε εκκινήσει σωστά, με αποτέλεσμα να αρθεί η ποινή εις βάρος των δικών τους παιδιών που συμμετείχαν στον αγώνα!

Δεν είναι μόνο όμως οι ξένες γλώσσες που αποτελούν την σχολική εκπαίδευση του Βασίλη. "Στο σχολείο προσπαθώ να χάνω ελάχιστες μέρες όταν έχω αγώνες", μας λέει. "Οι καθηγητές μου έχουν κατανόηση και αντιλαμβάνονται την προσπάθεια που κάνω, ενώ ακόμη και τα πολύ λίγα μαθήματα που χάνω τα αναπληρώνω με βοήθεια από μία δασκάλα".

Όταν υπάρχει μια τέτοια ισορροπημένη προσέγγιση από ένα παιδί που ουσιαστικά δεν έχει μπει καν καλά-καλά στην εφηβεία, τότε μόνο τα καλύτερα είναι αυτά που έπονται. Φέτος, με την υποστήριξη των χορηγών του (Yamaha, Rodamoto, Alivizatos Cars, Vinyl Art Clothing, Ber Racing Europe, Alpinestars, Vircos, DXL Graphics, Superbmotos, Lekare Designs, Anastasiadis Moto, Καλαμπόγιας tools & colors, Planetbikes, MotoGP World) και φυσικά της οικογένειάς του (καθώς εκτός από τον πατέρα και η μητέρα του Βασίλη ακολουθεί παντού και πάντα τις προσπάθειες του γιου της) ο Βασίλης Παντελεάκης θα προσπαθήσει να κάνει ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στο όνειρο, βάζοντας την χώρα μας στο στερέωμα του παγκόσμιου επιπέδου των αγώνων. Του ευχόμαστε από καρδιάς καλή επιτυχία!

 

Aprilia Tuareg Racing Team - Έτοιμοι για την υπεράσπιση του τίτλου στο Africa Eco Race 2025

Φαβορί και για φέτος ο νικητής του αγώνα για το 2024 Jacopo Cerutti, και δίπλα του οι Francesco Montanari και Marco Menichini
Aprilia - Africa Eco Race
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/12/2024

Η Aprilia Tuareg Racing Team ετοιμάζεται να αντιμετωπίσει την έκδοση 2025 του Africa Eco Race, η οποία θα ξεκινήσει επίσημα στις 28 Δεκεμβρίου στο Μόντε Κάρλο. Μετά το νικηφόρο ντεμπούτο της πέρυσι, η Aprilia Tuareg Racing στοχεύει στην υπεράσπιση του τίτλου.

Ο υπερασπιστής του τίτλου, Jacopo Cerutti, θα προσπαθήσει να επαναλάβει την επιτυχημένη επίδοση του 2024, όπου κέρδισε στην πρώτη του σεζόν, καβάλα στην Tuareg Rally. Μαζί του θα οδηγήσει ο Francesco Montanari, ο οποίος επίσης συμμετείχε στην έκδοση του 2024, επιδεικνύοντας συνεχή βελτίωση, καθώς και ο νεοεισερχόμενος Marco Menichini, ένας πολλά υποσχόμενος νεαρός αναβάτης που κάνει το ντεμπούτο του πάνω με την Tuareg Rally στην κατηγορία Junior, για αγωνιζόμενους κάτω των 25 ετών.

Μετά την εκκίνηση με την κλασική παρέλαση παρουσίασης στο Μόντε Κάρλο, το Σάββατο 28 Δεκεμβρίου, οι μοτοσυκλέτες και τα οχήματα θα μεταφερθούν στην αφρικανική ήπειρο, για να ξεκινήσουν τα 12 στάδια του αγώνα. Το  Africa Eco Race 2025 θα ξεκινήσει από την Ταγγέρη στις 31 Δεκεμβρίου και θα ολοκληρωθεί στις 12 Ιανουαρίου στο θρυλικό Lac Rose στο Ντακάρ. Η διαδρομή αυτής της 16ης έκδοσης θα περιλαμβάνει συνολικά 5.903 χιλιόμετρα, συμπεριλαμβανομένων 3.572 χιλιομέτρων χρονομετρημένων τμημάτων, διασχίζοντας τα εκπληκτικά τοπία του Μαρόκου, της Μαυριτανίας και της Σενεγάλης.

Κατά τη διάρκεια του 2024, στα πλαίσια της προετοιμασίας του Africa Eco Race, η Aprilia Tuareg, που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την GCorse των αδελφών Guareschi, κυριάρχησε στην εθνική και διεθνή σκηνή των Rally Raid, στα ράλι που επιτρέπονται τα μεγάλα δικύλινδρα, και μέχρι πρότινος λυμαινόταν η Yamaha με την Tenere 700. Ορισμένες από τις πιο αξιοσημείωτες νίκες περιλαμβάνουν τον τίτλο στην κατηγορία Motorally G-1000, τη νίκη στην κατηγορία Hellas Rally Raid M6 και τον θρίαμβο στην κατηγορία πολυκύλινδρων του Baja Aragón, επίσης με τον Jacopo Cerutti. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν την ανταγωνιστικότητα και τις εξαιρετικές επιδόσεις της Tuareg σε παντός τύπου έδαφος, έτοιμη τώρα να αφήσει το στίγμα της και στο Africa Eco Race 2025, για δεύτερη συνεχή χρονιά.

Africa Eco Race

JACOPO CERUTTI 
“Το όνειρο είναι να κερδίσουμε ξανά, παρά το γεγονός ότι υπάρχουν σχεδόν 4.000 χιλιόμετρα χρονομετρημένων τμημάτων εξαιρετικά απαιτητικών διαδρομών, όπου όλα μπορούν να συμβούν. Στο Africa Eco Race, η πλοήγηση αποτελεί πάντα μια τεράστια πρόκληση και κάθε μέρα επιφυλάσσει εκπλήξεις μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Έχω προπονηθεί όσο καλύτερα μπορούσα και όλα έχουν πάει σύμφωνα με το πλάνο, οπότε νιώθω έτοιμος. Είμαι σίγουρος ότι θα μπορέσουμε να κερδίσουμε κάποια από τα στάδια και να πετύχουμε μια καλή θέση στη γενική κατάταξη. Το μόνο που απομένει τώρα είναι να ξεκινήσουμε και να τα δώσουμε όλα!”

FRANCESCO MONTANARI
“Ανυπομονώ να ξεκινήσω! Δούλεψα σκληρά όλη τη χρονιά για να είμαι όσο το δυνατόν καλύτερα προετοιμασμένος για αυτόν τον αγώνα και νομίζω ότι είμαι έτοιμος. Ο στόχος είναι να βελτιώσω το περσινό αποτέλεσμα και να προσπαθήσω να πιέσω τους αντιπάλους μου στην κορυφή της βαθμολογίας. Προφανώς ονειρεύομαι επίσης να πάρω κάποια ικανοποίηση και - γιατί όχι; - ακόμη και να κερδίσω κάποια από τα στάδια!”

MARCO MENICHINI
“Αυτό θα είναι το δεύτερο Africa Eco Race και η αντιμετώπισή του με νέα χρώματα και νέα μοτοσυκλέτα, μου έχει ήδη δώσει εξαιρετική αίσθηση, είναι πραγματικά μια συγκινητική εμπειρία. Είμαι ανεβασμένος και κινητοποιημένος, όπως και όλη η ομάδα, με την οποία αναπτύχθηκε αμέσως ένα υπέροχο συναίσθημα. Ο αγώνας υπόσχεται να είναι απαιτητικός, με εξαιρετικά μεγάλες διαδρομές τόσο στο Μαρόκο την πρώτη εβδομάδα όσο και στη Μαυριτανία τη δεύτερη εβδομάδα, όπου θα αντιμετωπίσουμε επίσης πολλούς αμμόλοφους. Ο κύριος στόχος είναι να τερματίσουμε τον αγώνα και να επιτύχουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Γνωρίζουμε ότι σε έναν αγώνα όπως αυτός υπάρχουν αμέτρητες μεταβλητές, αλλά θα δώσουμε το εκατό τοις εκατό.”

VITTORIANO GUARESCHI
“Θα ξεκινήσουμε με το νούμερο 1 στο φέρινγκ, οπότε φέτος όλα τα βλέμματα θα είναι στραμμένα πάνω μας, αλλά ξέρουμε πώς να είμαστε έτοιμοι. Είχαμε άψογη προετοιμασία πριν από τους αγώνες, με αρκετές δοκιμές που μας έδωσαν εξαιρετικά θετικά σχόλια και έχουμε επίσης συμμετάσχει και κερδίσει διεθνείς αγώνες, καθώς και τον τίτλο του Ιταλικού Πρωταθλήματος Motorally. Θα έχουμε τρεις μοτοσυκλέτες φέτος στον αγώνα. Εκτός από τον Jacopo και τον Francesco, μαζί μας θα είναι και ο Marco, αυξάνοντας έτσι τη δέσμευσή μας σε σχέση με πέρυσι. Θα είναι ένας απαιτητικός αγώνας, αλλά ξέρουμε ότι έχουμε μια εξαιρετικά ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα και αναβάτες που είναι ικανοί και σίγουροι για τις δυνατότητές τους.”

MASSIMO RIVOLA
“Μετά την περσινή εξαιρετική επίδοση, είναι δύσκολο να μην είμαστε αισιόδοξοι για τη φετινή διοργάνωση, αν και το να είσαι πρωταθλητής συνοδεύεται από μεγάλη ευθύνη. Δεν θα είναι εύκολο να επαναλάβουμε την επίδοση, εν μέρει επειδή οι αντίπαλοί μας είναι ακόμη πιο προετοιμασμένοι. Ο Jacopo βρίσκεται σε μεγάλη φόρμα και είναι αποφασισμένος να επιδείξει όλες τις δυνατότητές του. Βασιζόμαστε επίσης στην εμπειρία του Montanari, ο οποίος μας έδειξε την αξία του πέρυσι, και στις ικανότητες του Marco Menichini στην κατηγορία Junior. Είμαστε σίγουροι για την υψηλή απόδοση της ομάδας Guareschi.”

Ετικέτες