ΑΜΟΤΟΕ - Αλλαγή στον πρωταθληματικό αγώνα Scramble της Ξάνθης

Για λόγους πυρασφάλειας μετατίθεται έναν μήνα αργότερα
motomg ΑΜΟΤΟΕ – Αλλαγή στον πρωταθληματικό αγώνα Scramble της Ξάνθης
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

23/8/2024

Η ΑΜΟΤΟΕ έκανε γνωστό πως μετά από ενημέρωση από το αθλητικό σωματείο ΜΟΞ, ο αγώνας Scramble που ήταν προγραμματισμένος να διεξαχθεί στην Ξάνθη στις 22 Σεπτεμβρίου μεταφέρεται στις 20 Οκτωβρίου για λόγους πυρασφάλειας.

Αναλυτικά η νέα προκήρυξη Περιφερειακών Πρωταθλημάτων Scramble 2024

Η Αθλητική ΜΟΤ.Ο.Ε. προκηρύσσει για το έτος 2024 τα Περιφερειακά Πρωτάθλημα Scramble Βορείου και Νοτίου Ελλάδος σύμφωνα με το παρακάτω πρόγραμμα:

Περιφέρεια Βορείου Ελλάδος

Συμμετέχουν τα Αθλητικά Σωματεία που ανήκουν στις περιφερειακές ενότητες Κεντρικής Μακεδονίας – Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης – Δυτικής Μακεδονίας – Ηπείρου – Θεσσαλίας – Ιόνιων Νήσων.

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ

ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

26 ΜΑΪΟΥ

ΜΟ.ΛΕ.Μ.

ΚΑΡΔΙΤΣΑ

16 ΙΟΥΝΙΟΥ

Α.Μ.Ο.Ε

ΕΟΡΔΑΙΑ

06 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

Μ.Α.Ο.

ΒΕΡΟΙΑ

20 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

(Αλλαγή ημερομηνίας)

Μ.Ο.Ξ.

ΞΑΝΘΗ

Περιφέρεια Νοτίου Ελλάδος

Συμμετέχουν τα Αθλητικά Σωματεία από τις περιφερειακές ενότητες: Αττικής – Πελοποννήσου – Κρήτης - Νοτίου Αιγαίου - Στερεάς Ελλάδας.

ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ

ΣΩΜΑΤΕΙΟ

ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ

06 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ

Α.Μ.Ο.Σ.

ΣΠΑΡΤΗ

17 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

Α.Σ.Μ.Σ.Α.

ΑΓΡΙΝΙΟ

08 ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

Μ.Ο.Λ.Π.

ΛΟΥΤΡΑΚΙ

Τα Σωματεία που ανήκουν στην Περιφέρεια Βορείου Αιγαίου και των Ιωνίων Νήσων μπορούν να επιλέξουν την περιοχή που θέλουν να αγωνίζονται. Θα πρέπει να αγωνίζονται σε μια μόνο περιοχή για όλη την αγωνιστική χρονιά.

Οι αγώνες θα διεξαχθούν σύμφωνα με τους όρους αυτής της προκήρυξης, και:

  • τον αθλητικό νόμο 2725/99 και τις μετέπειτα τροποποιήσεις του
  • τον Γενικό Κανονισμό Αγώνων SCRAMBLE
  • τον Τεχνικό Κανονισμό Αγώνων SCRAMBLE
  • τον Eιδικό Κανονισμό κάθε αγώνα
  • τα πληροφοριακά δελτία που τυχόν θα εκδοθούν σε κάθε αγώνα
  • το εκάστοτε εγκεκριμένο από την Γ.Γ.Α. υγειονομικό πρωτόκολλο διεξαγωγής αγώνων.

Δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στις κατηγορίες των Περιφερειακών Πρωταθλημάτων οι ακόλουθοι:

    1. Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών (3) ετών στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα MotoCross ΜΧ1 και ΜΧ2 και Open.
    2. Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών (3) ετών στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, (κατηγορίες Ε1, Ε2, Ε3, ΕΝ, ΕS).

Οι δικαιούχοι συμμετέχοντες των περιφερειακών πρωταθλημάτων, μπορούν να συμμετάσχουν στα λοιπά Πανελλήνια Πρωταθλήματα το τρέχον έτος.

ΠΑΡΑΒΟΛΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

Τα παράβολα συμμετοχής ορίζονται ως εξής:

Το ανώτατο όριο του παραβόλου συμμετοχής για τους Αθλητές που συμμετέχουν στα Περιφερειακά Πρωταθλήματα Scramble ορίζεται στο ποσό των 70€. Οι εκπρόθεσμες συμμετοχές θα επιβαρύνονται με το ποσό των 20€.

Το παράβολο της κατηγορίας SY ορίζεται στα 30€

ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ

Για τα Περιφερειακά Πρωταθλήματα και προκηρύσσονται οι παρακάτω κατηγορίες μοτοσυκλετών / αγωνιζομένων (όπου αναφέρεται ο όρος αθλητής/ές εννοείται και η αθλήτρια/ες).

Οι κατηγορίες διαχωρίζονται ανάλογα με τις δυνατότητες των αθλητών και χωρίζονται σε ομάδες με διαφορετική χρονική διάρκεια.

90 Λεπτά + 2 Γύροι

  • Κατηγορίας S1 - Δεκτοί αθλητές με μοτοσυκλέτες Δίχρονες από 100cc έως 175cc δίχρονες και τετράχρονες έως 250cc, αθλητές ηλικίας άνω των 14 ετών, συμπληρωμένα πριν την 1η Ιανουαρίου του έτους του Πρωταθλήματος. Μαύρα φόντα – Λευκοί αριθμοί. Νούμερα 11-19 και 100-199 επίσης 601-699.
  • Κατηγορίας S2 - Δεκτοί αθλητές με μοτοσυκλέτες δίχρονες από 126cc και άνω και τετράχρονες από 290cc και άνω. Αθλητές ηλικίας άνω των 15 ετών, συμπληρωμένα πριν την 1η Ιανουαρίου του έτους του Πρωταθλήματος. Κόκκινα φόντα – Λευκοί αριθμοί. Νούμερα 21-29 και 200-299 επίσης 701-799 όπως επίσης Κίτρινα φόντα – Μαύροι αριθμοί, πρώτο νούμερο 3, 31-39 και 300-399 επίσης 801-899.
  • Κατηγορίας SS (Senior) - Δεκτοί αθλητές ηλικίας άνω των 40 ετών, συμπληρωμένα πριν την 1η Ιανουαρίου του έτους του Πρωταθλήματος. Ανεξαρτήτως κυβισμού. Μπλέ φόντα – άσπροι αριθμοί. Νούμερα 51-59 και 501-599.
  • Κατηγορίας SE (Expert) - Έχουν δικαίωμα συμμετοχής οι ακόλουθοι:
    • Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών

(3) ετών στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα MotoCross MX1, MX2 και Open.

    • Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών

(3) ετών στο Πανελλήνιο Enduro, (κατηγορίες Ε1,Ε2,Ε3,ΕΝ,ES).

    • Όσοι αθλητές από άλλες Περιφέρειες επιθυμούν.

45 Λεπτά + 1 Γύρος

  • Κατηγορίας SN (Junior) - Δεκτοί αθλητές ηλικίας πάνω από 14 έως 23 ετών. (Τα 23 έτη να μην είναι συμπληρωμένα την 1η Ιανουαρίου του 2024). Ανεξαρτήτως κυβισμού. Πράσινα φόντα – Λευκοί αριθμοί. Νούμερα 41-49 και 401-499.
  • Κατηγορίας SB –Ανεξαρτήτως κυβισμού και ηλικίας άνω των 14 ετών. Θα υπάρχει απονομή ανά αγώνα αλλά ΔΕΝ θα υπάρχει συνολική βαθμολόγηση για το σύνολο των αγώνων ούτε τελική βαθμολογία για ανάδειξη πρωταθλητών. Εξαιρούνται και δεν έχουν δικαίωμα συμμετοχής στην κατηγορία SB οι ακόλουθοι (από οποιαδήποτε Περιφέρεια):
    • Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών

(3) ετών στα Πανελλήνια Πρωταθλήματα MotoCross MX1, MX2 και Open.

    • Αθλητές που έχουν βαθμολογηθεί στις πέντε (5) πρώτες θέσεις των περασμένων τριών

(3) στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Enduro, (κατηγορίες Ε1,Ε2,Ε3,ΕΝ,ΕS). Άσπρα φόντα – Μαύροι αριθμοί. Νούμερα 900-949.

  • Κατηγορίας SW (Women) – Δεκτές αθλήτριες με μοτοσυκλέτες ανεξαρτήτως κυβισμού και ηλικίας άνω των 14 ετών. Μώβ φόντα – άσπροι αριθμοί. Νούμερα 980-999.
20 Λεπτά + 1 Γύρος
  1. SY (Youth)
    • SY1: Μοτοσυκλέτες με κυβισμό από 51cc – 65cc (2Τ). Ηλικία αθλητών από οκτώ (8) συμπληρωμένα έως και δώδεκα (12) ετών (τα 12 έτη να μην είναι συμπληρωμένα την 1η Ιανουαρίου 20214.
    • SY2: Μοτοσυκλέτες με κυβισμό από 70cc – 85cc (2T) ή με κυβισμό μέχρι 150cc (4Τ). Ηλικία αθλητών από έντεκα (11) έως και δέκα πέντε (15) ετών (τα 15 έτη να μην είναι συμπληρωμένα την 1η Ιανουαρίου 2024).

Η αριθμοδότηση παραμένει η ίδια με του Motocross. Αθλητές που θα τρέξουν μόνο Scramble θα παίρνουν νούμερα που είναι διαθέσιμα. Ο αγώνας θα είναι ξεχωριστός για λόγους ασφαλείας. Πρώτα θα εκκινεί η κατηγορία SY2 και μετά από 1’ η SY1.

Η διαδρομή αυτής της κατηγορίας είναι ευκολότερη και μικρότερη, (τμήμα της υπάρχουσας με χρήση παράκαμψης - συντόμευσης) προσαρμοσμένη στους μικρότερους τροχούς αυτών των μοτοσυκλετών, και στον σωματότυπο των παιδιών, πλήρως ελεγχόμενη και με πλήρη οπτική επαφή από τους κριτές του αγώνα.

Η ηλικία των νεαρών αθλητών για την είσοδό τους στην κατηγορία θα πρέπει να έχει κατοχυρωθεί με τα πλήρη έτη (ημ/νία γενεθλίων) πριν την έναρξη του αγώνα / πρωταθλήματος.

Δικαίωμα συμμετοχής στους αγώνες έχουν όλοι οι κάτοχοι ισχύοντος αθλητικού δελτίου της Α.ΜΟΤ.Ο.Ε, για το έτος 2024 οι οποίοι και μπορούν να συμμετέχουν μόνο σε μια κατηγορία.

Οι δηλώσεις συμμετοχής γίνονται μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος της Ομοσπονδίας (e- amotoe.gr).

Δεν θα γίνεται δεκτή η συμμετοχή αθλητή μη δηλωμένου στο ηλεκτρονικό σύστημα.

Ο κάθε αθλητής κατά τον έλεγχο εξακρίβωσης οφείλει να προσκομίζει την κάρτα υγείας. Χωρίς αυτή δεν δύναται να εκκινήσει, ακόμη κι αν είναι δηλωμένος στο σύστημα.

ΣΕΙΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

Η σειρά εκκίνησης ορίζετε ως εξής:

  1. SY (Youth) SY2, και σε 1’ SY1. Η κατηγορίες αυτές θα αγωνίζονται ξεχωριστά για λόγους ασφαλείας.

Μετά τον τερματισμό της SY θα εκκινούν οι ακόλουθες κατηγορίες ανά λεπτό:

  1. SE (Expert) / S1 / S2 / SJ (Junior) / SS (Senior) / SB / SBB/SW (Woman)

Συνιστάται όταν οι συμμετοχές ξεπερνούν τις 50 και αναλόγως του μήκους της διαδρομής, να γίνονται 2 ξεχωριστοί αγώνες για τις κατηγορίες των 90΄+2 και των 45΄+1, με πρώτο αγώνα των 45΄+1.

ΑΡΙΘΜΟΔΟΤΗΣΗ

Προτεραιότητα στην διατήρηση της αριθμοδότησης έχουν οι αθλητές του πανελληνίου πρωταθλήματος και του κυπέλλου enduro. Οι αριθμοί που έχουν δοθεί για τους αγώνες enduro διατηρούνται και στους αγώνες scramble κατά προτεραιότητα ώστε να διευκολυνθούν οι αθλητές.

ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ

Οι αθλητές θα κατατάσσονται και θα βαθμολογούνται σύμφωνα με τη θέση που τερμάτισαν σε κάθε αγώνα και όπως αυτό ορίζεται στον Γενικό Κανονισμό Scramble.

ΕΠΑΘΛΑ

Οι απονομές στους διακριθέντες θα γίνονται, όπως ορίζει ο Γενικός Κανονισμός Scramble. Βράβευση θα γίνεται στους τρεις πρώτους αθλητές κάθε κατηγορίας με κύπελλο και στους τρεις επόμενους με μετάλλιο.

Με το τέλος του θεσμού και βάσει της συνολικής βαθμολογίας, θα γίνει απονομή επάθλων στους έξι πρώτους αθλητές/τριες κάθε κατηγορίας και στα τρία πρώτα στη βαθμολογία σωματεία.

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Σε περίπτωση οποιασδήποτε αλλαγής που αφορά ημερομηνία, τόπο διεξαγωγής διοργάνωσης κ.τ.λ. θα δημοσιευθεί εγκαίρως Δελτίο Πληροφοριών προς ενημέρωση.

Ετικέτες

Isle of Man TT: Γιατί ακυρώθηκαν τα Sidecars – Aero floors, διαμαρτυρίες που δεν ακούστηκαν και 3 σοβαρά ατυχήματα [Video]

Η εξέλιξη της αεροδυναμικής έκανε τα Sidecars τόσο γρήγορα που πέταξαν
sidecar
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

11/6/2026

Θα μπορούσε να πει κανείς πως τα Sidecars συνιστούν την τελευταία πραγματικά πρωτότυπη κατηγορία, εκεί που δεν υπάρχουν έτοιμα μοντέλα παραγωγής για να τους φορέσουμε το αγωνιστικό κιτ του κατασκευαστή, αλλά όλα πρέπει να φτιαχτούν από την αρχή.

Η πρόσφατη ακύρωση της κατηγορίας στο Isle of Man TT του 2026 έμοιαζε με ένα σοκ, ωστόσο για όσους είχαν γνώση των τεκταινόμενων στην κλάση αυτή μόνο έκπληξη δεν ήταν όπως αποδείχθηκε. Ας πάρουμε την ιστορία από την αρχή.

Στο ξεκίνημα αυτής της δεκαετίας οι αδελφοί Tom και Ben Birchall ήταν οι κυρίαρχοι των Sidecars στο ΤΤ. Είχαν δε θέσει στους εαυτούς τους έναν στόχο: να γίνουν αυτοί που θα έγραφαν γύρο 120 μιλίων ανά ώρα για πρώτη φορά στην ιστορία του θεσμού. Έτσι στράφηκαν στην αεροδυναμική, αναζητώντας λύσεις που θα τους έδιναν μεγαλύτερη ταχύτητα στο sidecar που κατασκεύαζαν με εξοπλισμό που είχαν αγοράσει από την ελβετική LCR.

Οι Birchall κατάφεραν εν τέλει τον μεγάλο τους στόχο στο ΤΤ του 2023, όταν και έγραψαν τον ιστορικό γύρο που αναζητούσαν με μέση ωριαία 120.645 mph (194,159 km/h). Το παιχνίδι της αεροδυναμικής μόλις είχε ανοίξει για τα καλά στην κατηγορία.

sidecar

Τα επόμενα δύο χρόνια αυτό εξελίχθηκε σε ένα καυτό πεδίο, ωστόσο σύντομα ακούστηκαν οι πρώτες διαμαρτυρίες από ομάδες που διέβλεπαν κινδύνους. Το πρώτο καμπανάκι ήχησε δυνατά στο περσινό ΤΤ (2025) με το ατύχημα των Peter Founds και Jevan Walmsley στο σημείο Rhencullen της Mountain Course.

Το sidecar των δύο πρωταθλητών Αγγλίας έδειξε σε όλον τον κόσμο τους κινδύνους των ακραίων αεροδυναμικών σχεδίων. Η ιδέα είναι να δημιουργήσει κανείς μεγάλη κάθετη δύναμη μπροστά που πιέζει το αμάξωμα να βεντουζώσει στην άσφαλτο, γεγονός που επιτρέπει αρκετά μεγαλύτερες ταχύτητες μέσα στη στροφή. Έτσι ήρθαν στο παιχνίδι τα λεγόμενα aero floors, δηλαδή πατώματα που είναι σχεδιασμένα να διαχειρίζονται τη ροή αέρα κάτω από το sidecar, επιτρέποντας μεγαλύτερη κάθετη δύναμη που παράγει πρόσφυση. Ο κίνδυνος ωστόσο καραδοκεί στο ενδεχόμενο να περάσει αέρας κάτω από το πάτωμα, με αποτέλεσμα να απογειώσει όλο το sidecar.

Οι διαμαρτυρίες από αρκετές ομάδες συνέχισαν να ακούγονται, ωστόσο φέτος οι ιθύνοντες του ΤΤ στο Isle of Man δεν τις εισάκουσαν ως έπρεπε. Οι κανονισμοί των Sidecars για το ΤΤ του 2026 δεν είχαν καμιά αλλαγή στο αεροδυναμικό κομμάτι, θέτοντας μόνο έναν περιορισμό στην τροφοδοσία των κινητήρων που μείωσε τις μέσες ταχύτητες γύρου των αγωνιστικών κατά περίπου 5 με 7 km/h.

Κάπως έτσι φτάσαμε στην πρώτη εβδομάδα δοκιμών του ΤΤ 2026, η οποία σημαδεύτηκε από δύο πολύ σοβαρά ατυχήματα με sidecars. Πρώτα αυτό της Maria Costello και του συνεπιβάτη της Shaun Parker, με την Costello να αντιμετωπίζει κίνδυνο παράλυσης, ενώ στη συνέχεια ήρθε το ατύχημα των αδελφών Ryan και Callum Crowe, περσινών νικητών της κατηγορίας στο ΤΤ, που λειτούργησε ως καταλύτης για την οριστική ακύρωση των Sidecars στο φετινό Tourist Trophy. Δείτε στο βίντεο από το ατύχημα των Crowe στο σημείο Crosby Leap, όπου συνέβη ακριβώς αυτό που λέει το τοπωνύμιο: μια απότομη κατηφορική αλλαγή κλίσης στο οδόστρωμα, η οποία χάλασε την αεροδυναμική του sidecar τους και το έστειλε ιπτάμενο στα χωράφια.

Η αιτιολόγηση των διοργανωτών δεν έκανε την παραμικρή αναφορά σε συγκεκριμένες αιτίες, ενώ η λέξη αεροδυναμική ή aero floors απουσίαζε επιδεικτικά από την επίσημη φρασεολογία, γενικολογώντας αντ’ αυτού περί “αξιολόγησης της ασφάλειας των sidecars”.

Δεν πρόλαβαν να περάσουν μερικές μέρες από το τέλος του ΤΤ μάλιστα και οι διοργανωτές του αγώνα Southern 100 – ο οποίος γίνεται επίσης στο Isle of Man στη μικρότερη διαδρομή 6,8 χιλιομέτρων Billown Course – ανακοίνωσαν πως και εκεί θα ακυρωθεί για φέτος η κατηγορία των Sidecars. Χωρίς να προσφέρουν κάποια παραπάνω πληροφορία σε τεχνικό επίπεδο απ’ ό,τι στο ΤΤ, στην επόμενη ανακοίνωσή τους αποκάλυψαν πως στη θέση των Sidecars θα τρέξει ένας αγώνας Classic Sidecars, με τη δικαιολογία πως τα παλιά μοντέλα δεν αντιμετωπίζουν τον ίδιο κίνδυνο όπως τα σύγχρονα. Αυτή η ανακοίνωση θα μπορούσε κάλλιστα να έχει τίτλο “τί κάνει νιάου στα κεραμίδια”.

sidecar

Η ουσία είναι πως τα Sidecars βρίσκονται μπροστά σε ένα επικίνδυνο σταυροδρόμι και το μέλλον τους δείχνει επισφαλές. Οι διοργανωτές του ΤΤ δηλώνουν πως δεν πρόκειται για οριστικό αντίο στην κατηγορία, αλλά για μια επαναξιολόγηση των προδιαγραφών ασφαλείας τους προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα όπως αυτά που τη σημάδεψαν ανεξίτηλα φέτος. Δεν έχουμε κανένα λόγο να διαφωνήσουμε, απλά αντιλαμβανόμαστε πως το πιθανότερο σενάριο είναι στο ΤΤ του 2027 να έχουν απαγορευτεί τα αεροδυναμικά σχέδια που δημιουργούν της κατάλληλες συνθήκες για να πετάξουν μόλις μια ανωμαλία του εδάφους – σαν αυτές που θα βρει κανείς εν αφθονία σε δημόσιους δρόμους – επιτρέψει στη ροή του αέρα να περάσει κάτω από το πάτωμα των sidecars με μεγάλη ταχύτητα.

Θα γίνει δηλαδή αυτό που θα έπρεπε να έχει εφαρμοστεί τουλάχιστον από φέτος.

 

Ετικέτες