Ανανεωμένοι έπειτα από μία ημέρα ξεκούρασης, που στην ουσία είναι ημέρα ανασυγκρότησης κι επισκευών, οι 110 μοτοσυκλέτες που παραμένουν στο Dakar, μαζί με τα 41 Quad, ξεκίνησαν σε υψόμετρο 3.600 μέτρων μία διαδρομή 300 χιλιομέτρων, που θα τους έφερναν στην μεγάλη ειδική με μήκος 425, μουσκεμένα χιλιόμετρα.
Ο Barreda από την πρώτη στιγμή έκλεψε την παράσταση, καλπάζοντας με μεγάλη διαφορά, οδεύοντας ολοταχώς για την νίκη μόλις από το ¼ της ειδικής και με χρόνο που θα ψαλίδιζε κι άλλο την μεγάλη διαφορά που είχε δημιουργήσει στο Stage 3. Έχοντας εξασφαλίσει μία μεγάλη πρωτοπορία, σε όλη την διάρκεια του αγώνα, τότε ήταν που τα πράγμα έγιναν ηρωικά για εκείνον.
Τραυματίζει σοβαρά το γόνατο σε μία πτώση, αλλά συνεχίζει για να κερδίσει τελικά το Stage 7, με αφόρητο πόνο και με δυσκολία ακόμα και να κατέβει από την μοτοσυκλέτα. Η συνέχειά του κρίθηκε αμφίβολη από τον ίδιο την στιγμή που οποιοσδήποτε άλλος, θα είχε εγκαταλείψει. Η πρώτη εικόνα είναι πως ο Barreda έχει εκτεταμένη κάκωση συνδέσμων, πολύ πιθανά ρίξη χιαστού και άγνωστο σε τι κατάσταση είναι οι πλάγιοι σύνδεσμοι.
Το γόνατό του είναι πρησμένο και σε αυτές τις περιπτώσεις είτε το χειρουργείς άμεσα αν είσαι αθλητής, είτε το αφήνεις να ξεπρηστεί χωρίς να το πιέζεις. Η σκέψη του Barreda είναι να κάνει το ακριβώς αντίθετο. Με την ζημιά να έχει ήδη γίνει, θέλει να το σταθεροποιήσει με γάζες και να συνεχίσει, την στιγμή που λόγω καιρού και διαδρομής, το να μείνει στεγνός θα είναι εξαιρετικά δύσκολο, και θα καταλήξει έτσι να οδηγεί ξανά με ένα γόνατο που δεν θα μπορεί να στηριχτεί όρθιος. Μπροστά όμως στο ενδεχόμενο να σταματήσει, δεν το σκέφτεται. Η πτώση του Barreda ήρθε από μία τεράστια λακκούβα, από τις αμέτρητες που είχαν στην διαδρομή τους εξαιτίας της βροχής που για συνέχιζε σταθερά. Οδηγώντας σε πολύ υψηλό ρυθμό, είχε μπροστά του την πορεία που θα ακολουθούσε ανάμεσά τους, μία διαδικασία που ανανεωνόταν ανά δευτερόλεπτο. Μία που παραλίγο να τον ρίξει, δεύτερη που κατάφερε να σώσει την πτώση, στην τρίτη τελικά έπεσε, και την πτώση στήριξε το πόδι..
Για άλλη μία φορά ο Van Beveren περνάει μπροστά στην γενική κατάταξη με επίσης ηρωική προσπάθεια, κάτι που δείχνει πως οι ηρωισμοί είναι στον κανονικό ρυθμό του. Ο Van Beveren με τεράστια προετοιμασία σε αμμόλοφους και άμμο, είναι αναβάτης που πάντα του άρεσε το μουσκεμένο χώμα και τα δύσκολα περάσματα, οπότε τώρα βρίσκεται στο στοιχείο του. Η προετοιμασία που έχει κάνει για το Dakar αρχίζει να διαφαίνεται πόσο σκληρή ήταν καθώς πλέον βρίσκεται σταθερά στην κορυφή της διεκδίκησης του αγώνα! Μαζί του και στην πέμπτη πλέον θέση της γενικής, είναι ο Xavier de Soultrait που στο Stage 4 είχε δηλώσει πως ο Van Beveren τον τράβηξε πιο μπροστά όταν τον προσπέρασε ενώ ο ίδιος ήταν στο 100% όπως νόμιζε. Οι δύο Yamaha δεν έχουν καμία απολύτως σχέση με πέρσι, ενώ απουσιάζουν και οι περσινές ατυχίες, τους ευχόμαστε αυτό να παραμείνει έτσι.
Στο στρατόπεδο της KTM ο Price ανέλαβε σήμερα το δύσκολο έργο, μαζί με τον Meo που στην γενική κατάταξη έφτασε τέσσερα λεπτά πίσω του. Ο Matthias Walkner, το πιθανότερο όνομα για μία θέση της KTM στο βάθρο μετά την εγκατάλειψη του Sunderland, έχασε σήμερα πάνω από εννιά λεπτά, αλλά παραμένει εντός πεντάδας στην γενική κατάταξη, και πολύ κοντά σε κάθε ενδεχόμενο. Ο Quintanilla έχει επίσης αφήσει τα προβλήματα πίσω του, και παρά τις δυσκολίες που τον έφεραν σχεδόν εννιά λεπτά πίσω, ήταν εντός πεντάδας, δείχνοντας καλύτερα με τον τραυματισμό του, ιδιαίτερα μετά κι από την ημέρα ξεκούρασης.
Το πρόβλημα μετά από την μεγάλη αυτή ειδική, που η βροχή που είχε πέσει φρόντισε να την κάνει δυσκολότερη, είναι πως πρόκειται για την ημέρα μαραθώνιου, που σημαίνει πως οι επισκευές γίνονται από τους αναβάτες, πράγμα που σημαίνει πως αυτή την στιγμή θα υπάρχουν περισσότερες εγκαταλείψεις, καθώς μέχρι την τελευταία στιγμή της εκκίνησης του Stage 8, θα προσπαθούν με λίγα μέσα να επισκευάσουν τις μοτοσυκλέτες τους. Ήδη μετρούνται άλλες δέκα εγκαταλείψεις και είναι πιθανό σε λίγες ώρες να ξεκινήσει το επόμενο Stage με μονοψήφιο αριθμό συμμετεχόντων για πρώτη φορά.
Αυτή η ημέρα που θα ξεκινήσει στην Λ. Αμερική, πρόκειται να είναι απολύτως καθοριστική για την κατάταξη και ίσως οδηγήσει στις πρώτες μεγάλες διαφορές. Μιλάμε για την μεγαλύτερη ειδική μήκους 500 χιλιομέτρων, σε υψόμετρο 3.500 μέτρων μέσα σε έδαφος με μεταλλικές προσμίξεις κι αλάτι, χαρακτηριστικό τοπίο της περιοχής…
Στα Quad ο Casele συνεχίζει να δέχεται πιέσεις, αλλά να παραμένει το αδιαμφισβήτητο φαβορί του αγώνα, με τον Γάλλο Axel Dutrie να παίρνει την νίκη με εννιά λεπτά διαφορά.
ΘΕΣΗ | Αρ./Αν. | ΑΝΑΒΑΤΗΣ | ΟΜΑΔΑ | Χρόνος | Διαφ. |
1 | 5 | JOAN BARREDA BORT | MONSTER ENERGY HONDA TEAM | 05H 11' 10'' | |
2 | 4 | ADRIEN VAN BEVEREN | YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM | 05H 14' 01'' | + 00H 02' 51'' |
3 | 47 | KEVIN BENAVIDES | MONSTER ENERGY HONDA TEAM | 05H 19' 12'' | + 00H 08' 02'' |
4 | 8 | TOBY PRICE | RED BULL KTM FACTORY TEAM | 05H 19' 53'' | + 00H 08' 43'' |
5 | 10 | PABLO QUINTANILLA | ROCKSTAR ENERGY HUSQVARNA FACTORY RACING | 05H 20' 03'' | + 00H 08' 53'' |
6 | 2 | MATTHIAS WALKNER | RED BULL KTM FACTORY TEAM | 05H 20' 26'' | + 00H 09' 16'' |
7 | 9 | STEFAN SVITKO | SLOVNAFT RALLY TEAM | 05H 20' 40'' | + 00H 09' 30'' |
8 | 23 | XAVIER DE SOULTRAIT | YAMALUBE YAMAHA OFFICIAL RALLY TEAM | 05H 21' 13'' | + 00H 10' 03'' |
9 | 19 | ANTOINE MEO | RED BULL KTM FACTORY TEAM | 05H 23' 56'' | + 00H 12' 46'' |
10 | 20 | RICKY BRABEC | MONSTER ENERGY HONDA TEAM | 05H 24' 58'' | + 00H 13' 48'' |
ΘΕΣΗ | ΑΝΑΒΑΤΗΣ | ΜΟΤΟ | Χρόνος/Διαφ. |
1 | Adrien van Beveren | Yamaha | 21h49m18s |
2 | Kevin Benavides | Honda | 3m14s |
3 | Joan Barreda | Honda | 4m45s |
4 | Matthias Walkner | KTM | 8m18s |
5 | Xavier de Soultrait | Yamaha | 11m25s |
6 | Toby Price | KTM | 13m34s |
7 | Antoine Meo | KTM | 17m40s |
8 | Pablo Quintanilla | Husqvarna | 20m47s |
9 | Gerard Farres | KTM | 30m13s |
10 | Stefan Svitko | KTM | 33m53s |
Quintanilla και Walkner
%20%CE%91%CE%BD%CE%B1%CE%B8%CE%B5%CF%89%CF%81%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82%20%CE%A4%CE%AF%CF%84%CE%BB%CE%BF%CF%82%20Ducati%20V2%20Future%20Champ%20Ducati%20Academy%20-%20%CE%93%CE%B9%CE%B1%20%CE%BD%CE%AD%CE%B1%20%CF%84%CE%B1%CE%BB%CE%AD%CE%BD%CF%84%CE%B1%20%CE%BC%CE%B5%20%CE%B5%CF%8D%CF%80%CE%BF%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%82%20%CE%B3%CE%BF%CE%BD%CE%B5%CE%AF%CF%82%20%CE%A5%CF%80%CF%8C%CF%84%CE%B9%CF%84%CE%BB%CE%BF%CF%82%20%CE%9F%CE%B9%20%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%87%CE%AD%CF%82%20%CE%B8%CE%B1%20%CE%B5%CE%AF%CE%BD%CE%B1%CE%B9%2030%20%CE%BA%CE%B1%CE%B9%20%CF%84%CE%BF%20%CF%84%CE%BF%20%CF%83%CF%85%CE%BD%CE%BF%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CF%8C%20%CE%BA%CF%8C%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%82%20%CF%83%CF%85%CE%BC%CE%BC%CE%B5%CF%84%CE%BF%CF%87%CE%AE%CF%82%20%CE%B1%CF%80%CE%B1%CE%B9%CF%84%CE%B5%CE%AF%20%CE%B5%CF%8D%CF%81%CF%89%CF%83%CF%84%CE%BF%20%CF%84%CF%81%CE%B1%CF%80%CE%B5%CE%B6%CE%B9%CE%BA%CF%8C%20%CE%BB%CE%BF%CE%B3%CE%B1%CF%81%CE%B9%CE%B1%CF%83%CE%BC%CF%8C%20%CE%9A%CE%B1%CF%84%CE%B7%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B1%20%CE%94%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82%20%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F%CE%91%CE%93%CE%A9%CE%9D%CE%95%CE%A3-Enduro-Motocross-Race%20News-%CE%A5%CF%80%CF%8C%CE%BB%CE%BF%CE%B9%CF%80%CE%B1%20%CF%80%CF%81%CF%89%CF%84%CE%B1%CE%B8%CE%BB%CE%AE%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-%CE%95%CE%BB%CE%BB%CE%B7%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AE%20%CE%A4%CE%B1%CF%87%CF%8D%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1-World%20Superbike%CE%91%CF%86%CE%B9%CE%B5%CF%81%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1-Editorial-%CE%A3%CF%84%CE%BF%20%CF%83%CF%84%CF%8C%CE%BC%CE%B1%20%CF%84%CE%BF%CF%85%20%CE%9B%CF%8D%CE%BA%CE%BF%CF%85-%CE%91%CF%80%CF%8C%CF%88%CE%B5%CE%B9%CF%82-%CE%99%CF%83%CF%84%CE%BF%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1%CE%94%CE%B9%CE%B1%CE%B3%CF%89%CE%BD%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%BF%CE%AF%20%CF%84%CE%BF%CF%85%20%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%B9%CE%BF%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CE%BF%CF%8D%CE%9A%CE%AF%CE%BD%CE%B7%CF%83%CE%B7%20%CE%B1%CE%B3%CE%BF%CF%81%CE%AC%CF%82%CE%A0%CE%BF%CF%8D%CE%BB%CE%B7%CF%83%CE%B5%20%CF%84%CE%B7%CE%BD%20%CE%BC%CE%BF%CF%84%CE%BF%CF%83%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%AD%CF%84%CE%B1%20%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%A4%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CF%89%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1%CE%A4%CE%B1%CE%BE%CE%B9%CE%BD%CE%BF%CE%BC%CE%AE%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82%20%CE%BC%CE%BF%CF%84%CE%BF%CF%83%CF%85%CE%BA%CE%BB%CE%B5%CF%84%CF%8E%CE%BD%CE%A4%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%85%CF%84%CE%B1%CE%AF%CE%B5%CF%82%20%CE%B4%CE%BF%CE%BA%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CF%82%CE%A4%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20%CE%A7%CE%B1%CF%81%CE%B1%CE%BA%CF%84%CE%B7%CF%81%CE%B9%CF%83%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%ACMini%20Test%CE%9D%CE%AD%CE%B1%20%CE%9C%CE%BF%CE%BD%CF%84%CE%AD%CE%BB%CE%B1%CE%9B%CE%AD%CF%83%CF%87%CE%B5%CF%82%CE%91%CE%B3%CE%B3%CE%B5%CE%BB%CE%AF%CE%B5%CF%82%CE%A4%CE%95%CE%A7%CE%9D%CE%99%CE%9A%CE%91-%CE%A4%CE%B5%CF%87%CE%BD%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20%CE%AC%CF%81%CE%B8%CF%81%CE%B1-Riding%20Tips-%CE%91%CE%BE%CE%B5%CF%83%CE%BF%CF%85%CE%AC%CF%81%20%CE%91%CE%BD%CE%B1%CE%B2%CE%AC%CF%84%CE%B7%CE%91%CF%80%CE%BF%CF%83%CF%84%CE%BF%CE%BB%CE%AE%CE%94%CE%B9%CE%B1%CF%86%CE%B7%CE%BC%CE%AF%CF%83%CE%B5%CE%B9%CF%82%CE%95%CF%80%CE%B9%CE%BA%CE%B1%CE%B9%CF%81%CF%8C%CF%84%CE%B7%CF%84%CE%B1%CE%9C%CE%9F%CE%A4%CE%9F%20TV-Intermot%202010%CE%A0%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%85%CF%83%CE%AF%CE%B1%CF%83%CE%B7%20%20%CE%9A%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE%20%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B1%20Academy%20%20cover.jpg%20The%20maximum%20number%20of%20media%20items%20have%20been%20selected.%20%CE%9B%CE%B5%CE%B6%CE%AC%CE%BD%CF%84%CE%B1%20%CE%BA%CE%B5%CE%BD%CF%84%CF%81%CE%B9%CE%BA%CE%AE%CF%82%20%CE%B5%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B1%CF%82%20%CE%9A%CF%85%CF%81%CE%AF%CF%89%CF%82%20%CE%BA%CE%B5%CE%AF%CE%BC%CE%B5%CE%BD%CE%BF%20(%CE%95%CF%80%CE%B5%CE%BE%CE%B5%CF%81%CE%B3%CE%B1%CF%83%CE%AF%CE%B1%20%CF%80%CE%B5%CF%81%CE%AF%CE%BB%CE%B7%CF%88%CE%B7%CF%82)%20%20%CE%A3%CF%87%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC%20%CE%BC%CE%B5%20%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%82%20%CE%BC%CE%BF%CF%81%CF%86%CF%8C%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%85%CF%82%20%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85%20%CE%9C%CE%BF%CF%81%CF%86%CF%8C%CF%84%CF%85%CF%80%CE%BF%CF%82%20%CE%BA%CE%B5%CE%B9%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%BF%CF%85%20%20%CE%A0%CE%BB%CE%AE%CF%81%CE%B7%CF%82%20HTML%20%CE%95%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AD%CF%84%CE%B5%CF%82%20Ducati%20(1229),%20V2%20Future%20Champ%20Ducati%20Academy%20(6622),%20World%20Ducati%20Week%20(4154),%20Garage51%20(6875),%20Michele%20Pirro%20(6273)%20%CE%95%CE%B9%CF%83%CE%AC%CE%B3%CE%B5%CF%84%CE%B5%20%CE%BC%CE%AF%CE%B1%20%CE%BB%CE%AF%CF%83%CF%84%CE%B1%20%CE%BB%CE%AD%CE%BE%CE%B5%CF%89%CE%BD%20%CE%B4%CE%B9%CE%B1%CF%87%CF%89%CF%81%CE%B9%CF%83%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CF%89%CE%BD%20%CE%BC%CE%B5%20%CE%BA%CF%8C%CE%BC%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%B1.%20%CE%93%CE%B9%CE%B1%20%CF%80%CE%B1%CF%81%CE%AC%CE%B4%CE%B5%CE%B9%CE%B3%CE%BC%CE%B1:%20%CE%86%CE%BC%CF%83%CF%84%CE%B5%CF%81%CE%BD%CF%84%CE%B1%CE%BC,%20%CE%9C%CE%B5%CE%BE%CE%B9%CE%BA%CF%8C,%20%22%CE%9A%CE%BB%CE%AF%CE%B2%CE%B5%CE%BB%CE%B1%CE%BD%CF%84,%20%CE%9F%CF%87%CE%AC%CE%B9%CE%BF%22%20%CE%95%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CE%BD%CE%B5%CF%82%20%CE%95%CE%BC%CF%86%CE%AC%CE%BD%CE%B9%CF%83%CE%B7%20%CF%84%CF%89%CE%BD%20%CE%B2%CE%B1%CF%81%CF%85%CF%84%CE%AE%CF%84%CF%89%CE%BD%20%CE%B3%CF%81%CE%B1%CE%BC%CE%BC%CF%8E%CE%BD%20%CE%A0%CE%BB%CE%B7%CF%81%CE%BF%CF%86%CE%BF%CF%81%CE%AF%CE%B5%CF%82%20%CE%B1%CF%81%CF%87%CE%B5%CE%AF%CE%BF%CF%85%09%CE%9B%CE%B5%CE%B9%CF%84%CE%BF%CF%85%CF%81%CE%B3%CE%AF%CE%B5%CF%82%20V2_DUCATI_FUTURE_CHAMP_ACADEMY_EICMA%20_01__UC874543_High.jpg%20(388.77%20KB)%20%20Alternative%20text%20Short%20description%20of%20the%20image%20used%20by%20screen%20readers%20and%20displayed%20when%20the%20image%20is%20not%20loaded.%20This%20is%20important%20for%20accessibility.%20V2_DUCATI_FUTURE_CHAMP_ACADEMY_EICMA%20_02__UC874541_High.jpg%20(367.71%20KB)%20%20Alternative%20text%20Short%20description%20of%20the%20image%20used%20by%20screen%20readers%20and%20displayed%20when%20the%20image%20is%20not%20loaded.%20This%20is%20important%20for%20accessibility.%20V2_DUCATI_FUTURE_CHAMP_){kind=link}