Isle of Man TT – Θα κάνουν ψυχολογικά και εργομετρικά τέστ στους αγωνιζόμενους!
Το 2024 θα τα δούμε σε πιλοτικό στάδιο καθώς οι αγωνιζόμενοι εθελοντικά θα γίνουν “πειραματόζωα” για καλό σκοπό
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
2/2/2024
Το Isle of Man TT περνά σε νέα εποχή καθώς από τη φετινή χρονιά οι συμμετέχοντες θα περνούν από εργομετρικά τεστ ενώ για πρώτη φορά θα υπάρχει και ψυχολογικό τεστ το οποίο θα στοχεύει στην ενδυνάμωση της πνευματικής τους ετοιμότητας πριν και κατά τη διάρκεια του αγώνα. Φέτος η εφαρμογή θα γίνει σε πιλοτικό στάδιο ώστε να εκτιμηθεί κάθε πλευρά της διαδικασίας καθώς και οι επιπτώσεις της στην ομαλή έκβαση του θρυλικού αυτού αγώνα.
Ο μηχανοκίνητος αθλητισμός τα τελευταία χρόνια εξελίσσεται ραγδαία όσον αφορά την αθλητική τεχνολογία και την αθλητική ψυχολογία. Ολοένα και περισσότερο αυτές οι δύο επιστήμες μπαίνουν στη ζωή των αθλητών και φυσικά οι αγώνες των μοτοσυκλετών όχι μόνο δεν αποτελούν εξαίρεση, αλλά στο κορυφαίο επίπεδο η καλή επίδοση είναι ξεκάθαρα συνάρτηση καλής ψυχολογίας. Η στρατιά των μηχανικών και των υπολοίπων στελεχών στις πολυπληθείς ομάδες των παγκοσμίων πρωταθλημάτων, φροντίζει να λύσει όλα τα ζητήματα. Στην αποκλειστική συνέντευξη του Michael Dunlop στο τεύχος που κυκλοφορεί, θα δείτε πως εκείνος δεν έχει αυτή την πολυτέλεια και πρέπει να ασχολείται ακόμη και με την προετοιμασία της μοτοσυκλέτας πριν από κάθε αγώνα, στο πολυήμερο Isle of Man TT.
Η διοργανώτρια αρχή του Isle of Man TT, σε συνεργασία με την Manx Roadracing Medical Services (MRMS) -τον οργανισμό που παρέχει ιατρική υποστήριξη για το ΤΤ- θέλει από τη φετινή χρονιά να ενταχθεί στο κομμάτι του αγώνα η αθλητική τεχνολογία και η αθλητική ψυχολογία στοχεύοντας στο να είναι οι αγωνιζόμενοι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση στον τομέα της φυσικής κατάστασης και της ψυχολογίας.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής ιατρό της διοργάνωσης Dr Gareth Davies, κατά το πιλοτικό στάδιο οι αγωνιζόμενοι συμμετέχουν εθελοντικά. Οι εθελοντές αγωνιζόμενοι θα περνούν εργομετρικά τεστ -επίπεδα γαλακτικού οξέος, γλυκόζη στο αίμα, καρδιακός ρυθμός, καταπόνηση κλπ.- ενώ όσον αφορά τα ψυχολογικά τεστ ακόμη δεν έχει αποσαφηνιστεί πως θα λειτουργήσουν αν και φανταζόμαστε πως θα στοχεύουν στο να μεταδώσουν στους αναβάτες πως να διαχειρίζονται το έντονο στρες του ανταγωνισμού (stress coping), να ελέγχουν τη συγκέντρωση τους (focus control), να βελτιώσουν την αυτοπεποίθηση τους (self- confidence boost) και να μεγιστοποιήσουν την απόδοση τους (maximize performance).
Επί του παρόντος, όλοι οι αγωνιζόμενοι του Isle of Man TT για να λάβουν μέρος στον αγώνα πρέπει να καταθέσουν ιατρική έκθεση από το γιατρό τους στην ACU – αγγλική ομοσπονδία που είναι υπεύθυνη για τους αγώνες μοτοσυκλέτας- η οποία στη συνέχεια τους επιτρέπει να αγωνιστούν στον αγώνα.
Από το 2025 αυτό πρόκειται να αλλάξει καθώς εκτός από την συγκεκριμένη αίτηση όλοι οι αγωνιζόμενοι θα περνούν από ενδελεχή ιατρική αξιολόγηση πριν από τις πρώτες κατατακτήριες, ενώ η MRMS θα παρέχει επίσης στους αγωνιζόμενους καθοδήγηση πριν από τον αγώνα για να βοηθήσει τη σωματική και πνευματική τους προετοιμασία.
Το κάθε αρχή και δύσκολη ταιριάζει γάντι καθώς η διοργανώτρια αρχή μαζί με την MRMS θα πρέπει να μελετήσει τα στοιχεία αλλά και να δει τις αντιδράσεις των αγωνιζομένων σε αυτό το εγχείρημα. Σύμφωνα με τα λεγόμενα των υπευθύνων οι αξιολογήσεις που θα πραγματοποιούνται πριν και μετά τις κατατακτήριες δοκιμές, τα ελεύθερα δοκιμαστικά και τους αγώνες θα βοηθήσουν στην κατανόηση διάφορων στοιχείων που αφορούν τον αγώνα.
Η λεπτομερή καταγραφή όλων αυτών των δεδομένων -αγωνιστικά περιστατικά, παράγοντες που συμβάλλουν στα ατυχήματα κλπ.- θα βοηθήσουν τόσο την διοργανώτρια αρχή όσο και την MRMS να μειώσει τους κινδύνους αλλά ταυτόχρονα να βελτιώσει τις ιατρικές υπηρεσίες του αγώνα. Όσον αφορά τις ιατρικές υπηρεσίες τη φετινή χρονιά αυτές θα βελτιωθούν περαιτέρω, με περισσότερες υποδομές για τους αγωνιζόμενους, ενώ θα δημιουργηθεί Κέντρο Περίθαλψης Αναβατών από την MRMS.
Ο επικεφαλής ιατρός του Isle of Man TT, Dr Gareth Davies ανέφερε σχετικά με όλα αυτά: "Η αθλητική επιστήμη είναι ένας τομέας της ιατρικής που εξελίσσεται με απίστευτους ρυθμούς. Το επίπεδο της διορατικότητας που μπορεί να επιτευχθεί είναι πλέον ανεκτίμητο για πολλά αθλήματα σε όλα τα επίπεδα, από κορυφαίους διεθνείς αθλητές μέχρι άτομα που προπονούνται στο γυμναστήριο και το Isle of Man ΤΤ δεν αποτελεί εξαίρεση.
Σε τελική ανάλυση, πρόκειται για ένα έργο που θα προωθήσει τις εργασίες που αποσκοπούν στην εξάλειψη των κινδύνων που μπορούν να αποφευχθούν στο ΤΤ. Σε όλες τις πτυχές της υγείας, η πρόληψη είναι πολύ καλύτερη από τη θεραπεία και αυτό δεν διαφέρει εδώ. Λαμβάνουμε μια προληπτική και συστηματική προσέγγιση των ιατρικών προτύπων του ΤΤ. Τα φυσιολογικά, μηχανικά και βιοχημικά δεδομένα που συλλέγουμε φέτος θα βοηθήσουν στην ενημέρωση της στρατηγικής μας για να διασφαλίσουμε ότι οι αγωνιζόμενοι είναι σωματικά και πνευματικά σε θέση να αναμετρηθούν με τη διαδρομή του ΤΤ και ότι μειώνουμε τους κινδύνους που μπορούν να αποφευχθούν, όπου είναι δυνατόν."
O Gary Thompson, υπεύθυνος της διαδρομής του αγώνα δήλωσε: "Είμαστε απίστευτα τυχεροί που η MRMS συμμετέχει στο ΤΤ. Η τεχνογνωσία τους στην περίθαλψη τραυμάτων είναι πραγματικά παγκόσμιας κλάσης και ο οργανισμός αποτελείται από μια απίστευτα ταλαντούχα ομάδα ατόμων, οπότε είναι σωστό να φέρουμε πιο κοντά τη συνεργασία μας και να χρησιμοποιήσουμε την τεχνογνωσία τους για να ηγηθούμε αυτού του συναρπαστικού και καινοτόμου έργου.
Οι εργασίες σχετικά με τις ιατρικές υπηρεσίες και οι επενδύσεις στις εγκαταστάσεις του αγώνα γίνονται για να φροντίσουμε τους συμμετέχοντες και με γνώμονα το συμφέρον τους. Δεν μπορούμε να ξεφύγουμε από το γεγονός ότι, στην εποχή μας, οι ταχύτητες που επιτυγχάνουν οι αγωνιζόμενοι στη διαδρομή απαιτούν τεράστια ψυχική και σωματική δύναμη και γι' αυτό θέλουμε να είναι μια διαδικασία συνεργασίας που τελικά θα τους βοηθήσει να γίνουν καλύτεροι.”
Το Isle of Man TT από το 2024 μπαίνει σε μία άλλη εποχή, με την αθλητική τεχνολογία και την αθλητική ψυχολογία να διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο για τους αγωνιζόμενους ωστόσο μένει να αποδειχθεί αν οι ίδιοι θα αποδεχτούν το συγκεκριμένο εγχείρημα ή θα γυρίσουν την πλάτη τους σε αυτό.
Dakar 2026-6o σκέλος: Ο Sanders πρώτος με ποινή 6 λεπτών! Μόλις 45δ με Brabec! 11ος Original by MOTUL ο Μπούδρος!
Μετά από 2.200 χιλιόμετρα αγώνα λιγότερο από ένα λεπτό διαφοράς!
Από τον
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
9/1/2026
Απίστευτος ο Sanders σήμερα, τους πήρε την πρωτοπορία ενώ άνοιγε το σκέλος, που όπως είπαμε πριν από μέρες, αυτό είναι κάτι πολύ δύσκολο και συμβαίνει σπάνια στο σκληρότερο Rally του κόσμου.
Πριν ακόμη γίνει η απόδοση του bonus χρόνου για εκείνον που οδηγεί χωρίς να έχει ροδιές και με τις δικές του βοηθά τους υπόλοιπους να ασχολούνται λιγότερο με την πλοήγηση, ο Sanders ήταν πρώτος με διαφορά. Στο Rally Dakar πλέον οτιδήποτε πάνω από 2 λεπτά είναι μεγάλη διαφορά, ενώ κάποτε το δεκάλεπτο ήταν κάτι το φυσιολογικό.
Ο Sanders όμως είχε χτίσει ήδη την απόσταση από τον Brabec και κυριολεκτικά πετούσε στους αμμόλοφους σήμερα.
Στο μεταξύ η βοήθεια που δόθηκε στον Theric στο 2ο σκέλος, όταν είδαν στην διοργάνωση πως είχε περάσει τους μισούς αναβάτες και τον άφησαν να ξεκινήσει με βάση την κατάταξη σκέλους και όχι την γενική, δημιούργησε προηγούμενο.
Ο Sanders έκανε κανονικό σερφ σήμερα!
Ο Canet και ο Docherty ζήτησαν να έχουν το ίδιο προνόμιο και φυσικά δεν τους το αρνήθηκαν καθότι είναι σημαντικό ζήτημα ασφάλειας. Όσο εύκολο και αν φαντάζει πως είναι να περάσεις κάποιον στον ανοικτό ορίζοντα, στην πράξη είναι μία διαδικασία που θέλει προσοχή με την σκόνη να μην βοηθά καθόλου.
Στο μεταξύ οι ροδιές των πιο πίσω αναβατών δεν έχουν τόσο μεγάλη αξιοπιστία, όσο εκείνες των πρώτων, όχι τόσο από πλευράς πλοήγησης, αλλά διαβάσματος του κατάλληλου περάσματος. Οδηγώντας στο ίχνος των Sanders, Brabec, Schareina κτλ, είσαι περισσότερο σίγουρος πως θα έχεις κάποια έκπληξη γιατί θα έχουν επιλέξει να περάσουν από το κατάλληλο σημείο. Φυσικά οι κρυμμένες ρίζες είναι κάτι που δεν το προβλέπει κανείς και αν πέσει ένας, θα πέσουν και οι άλλοι λίγο αργότερα, όπως έγινε στο 4ο σκέλος με τον Schareina να πετάγεται σαν ελατήριο και να συνεχίζει, ενώ δύο δευτερόλεπτα πριν έκανε την στρουθοκάμηλο στο έδαφος.
Ο Canet ξέρει βέβαια πως κάθε ευκαιρία για μία καλή κατάταξη, ή ακόμη και την νίκη που του είχε περάσει από το μυαλό στην αρχή του Dakar -δικά του λόγια- έχει εξανεμιστεί και δεν πρόκειται να επιστρέψει.
Αυτά κάνει ο Canet!
Χθες στο δεύτερο σκέλος του Μαραθώνιου και ενώ έκανε ότι μπορούσε να προστατέψει το ελαστικό, χτύπησε λίγο πιο δυνατά από αυτό που θα έπρεπε έναν βράχο με τον πίσω τροχό και κατέστρεψε το mousse. Τριάντα χιλιόμετρα μετά κατέστρεψε και το ελαστικό και συνέχισε με την ζάντα. Η οποία ζάντα έσπασε και αυτή. Θα εγκατέλειπε τον αγώνα αν δεν του έδινε άλλος αναβάτης που εγκατέλειπε, έναν τροχό. Η κίνηση αυτή έχει ποινή στο σκέλος αυτό και από την στιγμή που η άλλη επιλογή ήταν να εγκαταλείψει πλήρως, την προτίμησε χωρίς δεύτερη σκέψη.
Το ιδανικό θα ήταν να είχε βρει την λύση αυτή νωρίτερα, πριν χάσει 4 ώρες πηγαίνοντας σιγά – σιγά, αλλά βρισκόταν και μπροστά. Περισσότερες πιθανότητες θα είχε αν μάζευε τους αναβάτες παρά να περιμένει να τον περάσουν και μετά να μείνουν μέσα στην διαδρομή.
Σήμερα την νίκη την πήρε ο Brabec με τον Schareina στην δεύτερη θέση, ενώ ο Sanders είχε μόλις ένα λεπτό διαφορά με ποινή έξι λεπτών. Θα ήταν λοιπόν πρώτος στο σκέλος και πρώτος στην γενική με σημαντική διαφορά για τα δεδομένα του Dakar.
Δυναμικά επέστρεψε ο Docherty παίρνοντας την θέση που του αξίζει, δηλαδή πρώτος στο σκέλος, όμως και αυτός, όπως και ο Canet, δεν θα μπορέσει να σβήσει την διαφορά που έχτισε από τα προβλήματα την πρώτη ημέρα του μαραθώνιου σκέλους. Ο ηρωικός Theric τερμάτισε τρίτος με την Kove, επίσης δικαιωματικά και αυτός καθώς εκεί και ψηλότερα θα ήταν, αν δεν μετρούσε ένα καμένο αισθητήρα στον Πρόλογο και ένα κατεστραμμένο ελαστικό στο 3ο σκέλος.
Το γεγονός πως ο Branch βρίσκεται εντός δεκάδας, ενώ έχασε πάνω από μία ώρα εχθές από το ίδιο πρόβλημα με τον Canet, δείχνει την ασυνέχεια που υπάρχει μετά την πρώτη τετράδα.
Οι δύο πρώτοι παίζουν στα δευτερόλεπτα, ο Benavides στο δεκάλεπτο μαζί με Schareina και έπειτα ο Cornejo αγγίζει την μισή ώρα πίσω με την απόσταση να μεγαλώνει απότομα.
Όταν λέγαμε πως Sanders και Brabec είναι τα φαβορί, χωρίς να το ανοίγουμε περισσότερο σε επιλογές, δεν περιμέναμε πως θα φαίνεται τόσο έντονα η διαφορά μέχρι το σκέλος ξεκούρασης που είναι αύριο.
Από την άλλη κάθε μέρα είναι ένας ξεχωριστός αγώνας και υπάρχουν πολλοί για να πάει κάτι στραβά, όμως επίσης αυτό σημαίνει πως μόνο έτσι μπορούν αυτοί οι δύο να νικηθούν, με λίγο καλύτερο τον Sanders, έναντι του Brabec.
11ος της απόλυτης κατηγορίας, της Original by MOTUL σταθερά ο Βασίλης Μπούδρος!
Ο Βασίλης Μπούδρος εξηγεί με το καλύτερο παράδειγμα πως η σταθερότητα είναι η μεγάλη επιτυχία στο Dakar και για αυτό έχει πίσω του στην κατάταξη τον Canet, γιατί δεν βλέπει κάθε βραχάκι και κάθε βουναλάκι ως ευκαιρία για μία νέα πτήση, ούτε εκστασιάζεται με 150 στο κοντέρ πάνω στις ροδιές. Όπως είπε και ο ίδιος μετά την πρώτη ημέρα, το κλείσιμο του γκαζιού είναι μία συνειδητή επιλογή με βάση τον στόχο του τερματισμού που έχει θέσει. Μέχρι τώρα το σερί δείχνει ότι έχει δίκιο, τρία Dakar, τρεις τερματισμοί με την ευχή όλων μας να είναι σε λίγες ημέρες 4!
Σήμερα η διαδρομή με τους πολλούς αμμόλοφους μπορεί να μην είναι η καλύτερή του για να κρατήσει υψηλό ρυθμό, όμως δεν τα πήγε καθόλου άσχημα παραμένοντας κοντά στις θέσεις της γενικής που είχε κερδίσει τις προηγούμενες ημέρες, ανεβαίνοντας στην 58η και διατηρώντας την 11η της κατηγορίας του.
Θα είναι δύσκολο να μπει στην δεκάδα χωρίς κάποιο πρόβλημα ή ποινή, σε κάποιον από τους δέκα, αλλά εξίσου δύσκολο είναι να τον περάσει κάποιος από τους υπόλοιπους 13 καθώς έχει κερδίσει πολύ χρόνο συγκριτικά με αυτούς.
Φτάνοντας στο Riyahd το κομβόι του Dakar έχει τώρα την ευκαιρία μίας ανασυγκρότησης πριν συνεχίσει το απρόβλεπτο ταξίδι του σε αγωνιστικό ρυθμό από την Κυριακή!
