Η BMW στο Wheels and Waves

Επίσημη συμμετοχή με το ιστορικό τμήμα!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

20/6/2017

Με κάθε τρίτη ή τέταρτη μοτοσυκλέτα που έβλεπες στο δρόμο να είναι ένα BMW R nine T, δεν χρειάζεται να αναρωτιέσαι γιατί η BMW έχει τόσο προσεγμένη παρουσία στο μεγάλο φεστιβάλ των custom μοτοσυκλετών, στις ακτές της Γαλλίας ή και σε κάθε μεγάλο φεστιβάλ. Πέρσι είχαν παρουσιάσει μοναδικά concept σε πρώτη παγκόσμια αποκλειστικότητα, αναβαθμίζοντας έτσι και τον ρόλο του Wheels and Waves. Φέτος προχώρησαν ένα βήμα παρακάτω την εμπλοκή της συμμετοχής τους, προσκαλώντας το ιστορικό τους τμήμα το οποίο έφερε μοναδικές μοτοσυκλέτες με τεράστια αξία, αλλά και εξίσου πανάκριβα και σπάνια αυτοκίνητα, που τράβηξαν το ενδιαφέρον του κόσμου που αναγνώρισε την μοναδικότητα τους.

Καλώντας το ιστορικό τμήμα, η BMW δεν έφερε απλά μερικές μοτοσυκλέτες για έκθεση, αλλά απεναντίας ήταν εκεί σύσσωμη η ομάδα για να τις οδηγήσει, και μάλιστα να τις τρέξει και στον αγώνα του Punks Peaks, όπου με τον θόρυβό τους ξεσήκωναν την πανίδα της περιοχής, ανάγκαζαν τα άλογα που έβοσκαν να σηκωθούν στα δύο πόδια και όσους ήταν δίπλα ακριβώς να κλείσουν τα αυτιά τους! Η συμμετοχή του ιστορικού τμήματος, προέκυψε από την συνεννόηση με το τμήμα marketing στην μεταξύ τους επικοινωνία για εύρεση κατάλληλης ευκαιρίας. Το marketing έψαχνε επίσης έναν τρόπο να ξεχωρίσει στο Wheels and Waves και τελικά αυτά τα δύο παντρεύτηκαν εκ των έσω!

 

Δείτε το πλούσιο φωτογραφικό υλικό από την συμμετοχή της BMW στο Wheels and Waves:

Shuhei Nakamoto: Ιστορίες από το HRC

Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

21/8/2015

 

Στην τελευταία του συνέντευξη, ο σημερινός πρόεδρος του HRC αποκαλύπτει στοιχεία και λέει ιστορίες που αποτυπώνουν την προσωπικότητα και την τεχνολογία του διάσημου αγωνιστικού τμήματος της Honda. Διαβάστε τι λέει για τον Shoichiro Honda, τον Stoner και το Marquez, τα seamless κιβώτια και τα ηλεκτρονικά

 

Η γνωριμία με τον Shoichiro Honda

Στο HRC έπιασα δουλειά το 1983 όταν ο Shoichiro είχε ήδη αποσυρθεί από την εταιρεία. Το 1984 ήμουν στα εργαστήρια και έλεγχα στη ζυγαριά ακριβείας το βάρος κάποιων εξαρτημάτων όταν ένοιωσα ένα χέρι να πιάνει ένα από αυτά και να το σηκώνει. "Άσ' το κάτω!'' Φώναξα με αυστηρό ύφος και γυρίζοντας το κεφάλι μου αντίκρισα τον Shoichiro, ο οποίος μου ζήτησε συγνώμη που διέκοψε την δουλειά μου πριν καν προλάβω να του απολογηθώ για την επιθετική συμπεριφορά μου.

Για την τεχνολογία των MotoGP

Αρχικά δούλεψα 17 χρόνια στο HRC, ως υπεύθυνος για το σχεδιασμό πλαισίων των RS 125/250, RVF 750 και VTR 1000. Από το 2002 μέχρι το 2008 πήγα ως τεχνικός διευθυντής στην Formula 1.

Επιστρέφοντας το 2009 ως πρόεδρος του HRC στα MotoGP, έφερα από την F1 νέες τεχνολογίες όπως το seamless κιβώτιο ταχυτήτων και την τεχνογνωσία στα ηλεκτρονικά. Είναι λάθος αυτό που πιστεύουν οι περισσότεροι ότι τα ηλεκτρονικά είναι περίπλοκα. Ακριβώς το αντίθετο συμβαίνει με τα δικά μας, όπου είναι πολύ φιλικά για τους μηχανικούς να τα ρυθμίσουν. Γι΄αυτό ήμασταν αντίθετοι με τον κανονισμό μιας κοινής ECU που θέλει η Dorna.     

 

Stoner VS Marquez

Για μένα ανήκουν στην ίδια σπάνια ράτσα και μοιάζουν σαν λιοντάρια. Όταν βγαίνουν στην πίστα βρίσκουν τον στόχο και επιτίθενται. Σίγουρα έχουν διαφορετικό χαρακτήρα. Με τον Stoner παίρνει πολύ περισσότερο χρόνο για να χτίσεις μια σχέση μαζί του. Όμως όταν τα καταφέρεις γίνεται μέρος της οικογένειας.

Αντίθετα ο Marquez είναι πιο ανοιχτός, κάνει αστεία και είναι πάντα πρόσχαρος, αλλά πολλές φορές δεν μπορείς να καταλάβεις τι ακριβώς σκέφτεται.

 

Η ζωή μακριά από τους αγώνες   

Τον ελεύθερό μου χρόνο τον περνάω στο εξοχικό μου στα βουνά της Ιαπωνίας. Στα βουνά βρίσκω την ηρεμία και κάνω βόλτες με το ποδήλατο. Ακόμα και στην δουλειά πάω καθημερινά με το ποδήλατο αφού το σπίτι μου απέχει περίπου δέκα χιλιόμετρα από το γραφείο

 

Ποια είναι η πιο σπουδαία νίκη;

Η σπουδαιότερη νίκη για μένα είναι πάντα η επόμενη!