Ποινικός Κώδικας: Τρία χρόνια φυλακή για σούζες – Αυστηρότερα αλλά όχι σκληρά για τους κλέφτες!

Βγαίνεις την επόμενη ημέρα της σύλληψης αν κλέψεις μοτοσυκλέτα
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/11/2019

Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Τεύχος Α’ 180/2019 ο Νόμος 4637/2019 - Τροποποιήσεις Ποινικού Κώδικα, Κώδικα Ποινικής Δικονομίας και συναφείς διατάξεις στον οποίο αν δεν ρίξεις προσεκτική ματιά, θα βγάλεις λάθος συμπέρασμα.

Καταρχήν όλες αυτές τις ημέρες στην γενική ειδησεογραφία συζητούνται οι αλλαγές του Ποινικού Κώδικα, κυρίως για το γεγονός πως αλλάζουν τα πράγματα για εκείνους που πετούν μολότοφ και εκείνους που έχουν καταχραστεί τεράστιες ποσότητες δημοσίου χρήματος. Απέχουμε και από τις δύο αυτές διασκεδαστικές ενασχολήσεις με τα κοινά για να δώσουμε αξία από το συγκεκριμένο βήμα σε τελεσίγραφα που ανταλλάσσονται τις τελευταίες ώρες και άλλα ωραία και ελληνικά, οπότε θα εστιάσουμε στις αλλαγές των άρθρων 4 και 5 - μιας και αρκετός κόσμος έχει μπερδευτεί και δεν ξέρει τι ακριβώς ισχύει με διάφορα δημοσιεύματα που κυκλοφορούν.

Ξεκινώντας από τις κλοπές, που μέσα σε αυτές είναι και οι κλοπές οχημάτων και μοτοσυκλετών που μας ενδιαφέρει στην προκειμένη περίπτωση, το πρόβλημα είναι πως ΠΑΡΑΜΕΝΕΙ το όριο των 120.000 Ευρώ για να τιμωρηθεί η κλοπή με κάθειρξη έως δέκα έτη ΚΑΙ χρηματική ποινή.

Κι αυτό παρά την εναντίωση του κ. Μιχάλη Χρυσοχοΐδη σε συνέντευξή του στο Βήμα της Κυριακής, επίμαχο μέρος της οποίας θα βρείτε παρακάτω. Αυτό σημαίνει πως αν κάποιος κλέψει μία μοτοσυκλέτα, και εκτός αν αυτή είναι κάποια σαν την HONDA RC213V-S, τότε δεν αντιμετωπίζει κάθειρξη έως δέκα έτη. Αυτό θα συμβεί αν είναι δύο ή περισσότεροι και αποδειχτεί πως είχαν οργανωθεί με σκοπό την τέλεση κλοπών. Σε αυτή την περίπτωση δεν ισχύει όριο για τα κλοπιμαία. Την στιγμή της κλοπής όμως αν φαίνεται πως κάποιος έχει δράσει μόνος του χωρίς συνεργό, τότε δεν αντιμετωπίζει βαριές ποινές.

Η αναστολή φυλάκισης για κλοπή ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ να υφίσταται κανονικά. Όπως δηλαδή πρόσφατα άλλαξε από 1η Ιουλίου 2019 με κυριότερη αλλαγή την διάταξη του άρθρου 99 παράγραφος 1 εδάφιο δεύτερο που αντικαθίσταται ως εξής: «Ο χρόνος αναστολής δεν μπορεί να είναι βραχύτερος από τη διάρκεια της ποινής και αρχίζει από τη δημοσίευση της απόφασης που χορηγεί την αναστολή, εάν ο καταδικασθείς είναι παρών.

Να τονίσουμε εδώ και κάτι σημαντικό, είναι άλλο πράγμα οι λέξεις φυλάκιση και κάθειρξη, μιας και μπορεί κανείς εύκολα να μπερδέψει τους όρους.

Το καλό είναι πως πλέον -δηλαδή από τον Ιούλιο του 2019- ο νόμος επιτρέπει στο δικαστήριο να κρίνει αν η τέλεση της ποινής είναι απολύτως αναγκαία. Επί κυβέρνησης Σύριζα το δικαστήριο δεν είχε αυτή την επιλογή και αναγκαστικά άφηνε κάποιον ελεύθερο, παρόλο που η εκτέλεση της ποινής ήταν απολύτως αναγκαία για να τον αποτρέψει από νέες αξιόποινες πράξεις. Παράδειγμα: Αλγερινός που έχει περάσει τα σύνορα της χώρας παράνομα, προσπαθεί να ληστέψει σκούτερ που ανήκει σε αστυνομικό εκτός υπηρεσίας, τον οποίο και απειλεί με μαχαίρι. Ο αστυνομικός αντιδρά και μετά από καταδίωξη τον συλλαμβάνει. Οι αξιόποινες πράξεις στην συγκεκριμένη περίπτωση ήταν περισσότερες από μία, παρόλο αυτά το δικαστήριο αναγκαστικά του έδινε αναστολή. Δεν ισχύει κάτι τέτοιο πλέον.

Και πάλι όμως ένας κλέφτης που πιάνεται να προσπαθεί να αφαιρέσει μοτοσυκλέτα θα είναι έξω με αναστολή, εκτός κι αν το δικαστήριο φέρει επιχειρήματα πως πρέπει η ποινή να εκτελεσθεί. Το γεγονός πως πλέον έχει επιλογή είναι θετικό. Το γεγονός επίσης πως αν δεν έχει συνεργό θα πρέπει να κλέψει πολλές μοτοσυκλέτες για να πάει στην φυλακή, είναι ανησυχητικό.

Υπάρχει επίσης -από τον Ιουλίου του 2019 όχι τώρα- η πρόβλεψη για μερική έκτιση της ποινής φυλάκισης και μερική αναστολή της υπόλοιπης για ποινές έως 3 ετών, που δεν μπορεί να έχει διάρκεια -η μερική έκτιση- κατώτερη των 10 ημερών και ανώτερη των 3 μηνών.

Παραθέτουμε την τροποποιήση στo άρθρo 374 του Ποινικού Κώδικα παράγραφος 1 που αντικαθίσταται ως εξής:

«1. Η κλοπή τιμωρείται με κάθειρξη έως δέκα έτη και χρηματική ποινή αν: α) ο υπαίτιος αφαιρεί από τόπο προορισμένο για θρησκευτική λατρεία, πράγμα αφιερωμένο σε αυτή καλλιτεχνικής ή αρχαιολογικής ή ιστορικής σημασίας, β) ο υπαίτιος αφαιρεί πράγμα επιστημονικής ή καλλιτεχνικής ή αρχαιολογικής ή ιστορικής σημασίας που βρίσκεται σε συλλογή εκτεθειμένη σε κοινή θέα ή σε δημόσιο οίκημα ή σε άλλο δημόσιο τόπο, γ) η συνολική αξία των αφαιρεθέντων αντικειμένων υπερβαίνει το ποσό των 120.000 ευρώ, ή δ) τελέστηκε από δύο ή περισσότερους που είχαν οργανωθεί με σκοπό την τέλεση κλοπών.»

Προφανώς μας ενδιαφέρουν τα (γ) και (δ) στην συγκεκριμένη περίπτωση που αναλύονται πιο πάνω. Αν κλέψεις μία μοτοσυκλέτα πέφτεις στα μαλακά και δύο και τρείς και μέχρι να φτάσεις τα 120.000 – αν όμως το κάνεις με παρέα, τότε και με ένα παπάκι να σε πιάσουν πας φυλακή. Πάλι καλά δηλαδή...

Το πιο σημαντικό είναι αυτό, μιας και οι σπείρες είχαν ρημάξει τις μοτοσυκλέτες. Φτάνει τώρα να μην οργανωθούν διαφορετικά, και να φαίνεται ένας κάθε φορά…

Από εκεί και πέρα δεν έχει εστιάσει κανείς στην αυστηρή, αυστηρότατη ποινή που υπάρχει για όσους οδηγούν γρήγορα, επικίνδυνα, κάνουν σούζες και κόντρες! Κι αυτό γιατί αλλάζει και το άρθρο 4 το οποίο και μας βρίσκει σύμφωνους σε όλα, απλά υπάρχει κίνδυνος ακόμη και για τις σούζες σε άδειους δρόμους. Το άρθρο 4 προβλέπει έως τρία χρόνια φυλάκιση ή χρηματική ποινή σε όποιον κάνει επικίνδυνους ελιγμούς και προκύπτει κίνδυνος σε ξένα πράγματα. Όχι φθορά, αλλά κίνδυνος. Άρα, σούζα σε άδειο δημόσιο δρόμο με παρκαρισμένα αυτοκίνητα = τρία χρόνια φυλάκιση. Με αναστολή φυσικά, εκτός κι αν το δικαστήριο φέρει αποδείξεις πως πρέπει να μείνει κανείς μέσα. Δεν θέλουμε όμως να αλλάξει το άρθρο 4, κι αυτό γιατί προβλέπει αυστηρότερα πράγματα και κάθειρξη (μεγάλη η διαφορά) αν προξενήσει κανείς τραυματισμό ή θάνατο κι ακόμα και ισόβια για όποιον επιφέρει τον θάνατο σε πολλαπλά θύματα. Το άρθρο 4 συμπεριλαμβάνει και την μέθη με τις ίδιες ποινές, την είσοδο σε αυτοκινητόδρομο με ανάποδη φορά, αλλά και την οδήγηση σε πλατείες και πεζόδρομους. Πράγματα που πρέπει και έπρεπε να είναι έτσι, χρόνια τώρα.

Όλες αυτές είναι αρμοδιότητες του Υπουργού Δικαιοσύνης και έπρεπε να γίνουν καιρό τώρα, καθώς αποδεδειγμένα οι κλοπές είχαν γιγαντωθεί στην χώρα μας εξαιτίας της χαλαρότητας του νόμου. Το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, και ο κ. Χρυσοχοΐδης εισηγήθηκαν πολλά από τα παραπάνω. Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Βήμα της Κυριακής, ο κ. Χρυσοχοΐδης αναφέρθηκε και στις κλοπές. Η συνέντευξη αυτή είναι προγενέστερη της ανάρτησης του νέου Ποινικού Κώδικα στην Εφημερίδα Κυβέρνησης

Πηγή

 

Την περασμένη εβδομάδα ψηφίστηκε στη Βουλή ο νέος Ποινικός Κώδικας. Πολλά θέματα αφορούν δικές σας αρμοδιότητες. Πριν από τις εκλογές είχατε ασκήσει αυστηρή κριτική σε συγκεκριμένες διατάξεις του Ποινικού Κώδικα που ψήφισε η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, θεωρώντας ότι έκρυβαν πολιτική σκοπιμότητα και δεν στόχευαν στην αποσυμφόρηση των φυλακών. Τώρα είστε ικανοποιημένος με τις αλλαγές που έγιναν;

κ. Χρυσοχοΐδης: «Δεν κρίνω τις προθέσεις των συντακτών του προηγούμενου Ποινικού Κώδικα του ΣΥΡΙΖΑ. Διαπιστώνω όμως τις συνέπειες, τα αποτελέσματά του. Αφήνω στην άκρη ότι άδειασαν οι φυλακές από τους τρομοκράτες, τους οποίους τώρα με μεγάλο κόπο συλλαμβάνουμε. Έτοιμους να μας κάνουν να θρηνήσουμε νέα θύματα, πολλά θύματα απ’ ό,τι φαίνεται. Ποιος το θέλει αυτό; Κανένας πολίτης και κανένα κοινοβουλευτικό κόμμα, είμαι σίγουρος γι’ αυτό. Εγινε όμως η αποφυλάκιση με τον νόμο Παρασκευόπουλου. Δεν ήταν αφροσύνη;».

Τι εννοείτε ότι αφήνετε στην άκρη την αποφυλάκιση τρομοκρατών;

«Εννοώ ότι ήταν παράλογες, εκτός πραγματικότητας οι αλλαγές του ΣΥΡΙΖΑ. Ομως, ξέρετε, δεν πρόκειται μόνο για την τρομοκρατία, τις άδειες και την ατελείωτη επιείκεια. Σας λέω κάτι πολύ πιο απλό: είχαν καταργηθεί τα πταίσματα. Η ηχορύπανση μεταξύ αυτών. Ρωτώ, ποιος ασυλλόγιστος σοφός το έκανε;

κ. Χρυσοχοΐδης «Κάηκαν» τα τηλέφωνα της Αστυνομίας, του Λιμενικού όλο το καλοκαίρι από έξαλλους πολίτες που δεν μπορούσαν να ησυχάσουν το βράδυ από τα μπαρ και δεν υπήρχε νόμος να τους προστατέψει. Παρόμοια ισχύουν για κλοπές χωρίς διάρρηξη που έγινε πλημμέλημα και άνθησαν οι πορτοφολάδες και οι απατεώνες εις βάρος ηλικιωμένων. Ποιος σκέφθηκε να βάλει όριο στην αξία κλαπέντων τα 120.000 ευρώ; Στην Ελλάδα της κρίσης, παντού πλην Εκάλης δεν υπάρχει τέτοια περιουσία, για ποιους είχε νομοθετήσει λοιπόν ο ΣΥΡΙΖΑ; Γέμισαν ατιμώρητες σπείρες η Αθήνα και τα αστικά κέντρα».

Αυτά πιστεύετε ότι έγιναν σκόπιμα ή πρόκειται για λάθη;

«Δεν μου αρέσει ποτέ να ψάχνω στην πολιτική τις προθέσεις, είναι έδαφος πόλωσης, καθόλου γόνιμο. Φαίνεται ότι κάποιοι σκέφθηκαν πως θα έπρεπε να είναι μια ιδανική κοινωνία αγγέλων και νομοθέτησαν στον κόσμο των ιδεών τους. Την πραγματικότητα, τους ανθρώπους, τους πολίτες δεν τους σκέφθηκαν· αν διατάραξαν την καθημερινότητα, την ασφάλεια, αν δυσκόλεψαν τη ζωή τους. Είπαν ότι ήθελαν να αποσυμφορήσουμε τις φυλακές. Μα ο τρόπος να αποσυμφορήσουμε τις φυλακές δεν είναι να βγάλουμε έξω αμετανόητους.

Η αποσυμφόρηση έχει ευθεία σχέση με την πρόληψη του εγκλήματος, με τον περιορισμό της ανομίας, αλλά και με την καταστολή, τη νόμιμη βία που, σύμφωνα με το Σύνταγμα και υπό τις προϋποθέσεις που αυτό θέτει, οφείλει να ασκεί η Αστυνομία».

Συνδέετε όσα περιγράφετε με τη σημερινή στάση της αντιπολίτευσης;

κ. Χρυσοχοΐδης: «Δυστυχώς ναι. Κοιτάξτε, είναι παράλογο αυτό που συνέβη επί ΣΥΡΙΖΑ. Είναι έξω από κάθε λογική, κοινωνική ανάγκη, πέρα από τα βασικά δικαιώματα και ανάγκες των πολιτών.

Δεν θα με ενδιέφερε ιδιαίτερα αν αυτή η λογική πεισματικά δεν επέμενε σήμερα να επανέρχεται και να διεκδικεί παράλογα τη συνέχεια αυτής της συνταγής αποτυχίας. Μιλώ για τα πρόσφατα, την ΑΣΟΕΕ, τα Εξάρχεια, τη ρηχή προπαγάνδα κάποιων υπερδικαιωματιστών».

Ναι, αλλά ποια είναι τα όρια της καταστολής; Ο Αλέξης Τσίπρας σάς καταγγέλλει ότι στήνετε επικοινωνιακό σόου στα Εξάρχεια.

κ. Χρυσοχοΐδης: «Το Σύνταγμα και οι νόμοι θέτουν τα όρια. Η πολιτεία και τα δικαστήρια. Έχουμε κράτος δικαίου. Άλλο «βιαιόμετρο» δεν υπάρχει και σίγουρα δεν κρατά ο καθένας από ένα. Ας τελειώνουμε με αυτά. Δεν είμαι εδώ για προπαγάνδα. Ότι δηλαδή από τις καταλήψεις κτιρίων στα Εξάρχεια βγάζουμε ανάλγητα μάνες με παιδιά. Είναι ρεζιλίκι να μιλάει πρώην πρωθυπουργός για μωρομάνες κραδαίνοντας μια φωτογραφία, όταν 10 κτίρια στα Εξάρχεια – 12 στην Αθήνα – αποδόθηκαν στην πόλη και στους ιδιοκτήτες, όταν οι πρόσφυγες απελευθερώθηκαν από τις άθλιες συνθήκες διαβίωσης εκεί μέσα. Και όταν αφαιρέσαμε τη δυνατότητα σε άλλους, που είχαν σαν προπέτασμα τους πρόσφυγες, να συνεδριάζουν, να παρανομούν και να σχεδιάζουν. Τώρα που άρχισε να ξετυλίγεται το κουβάρι της τρομοκρατίας ξεκαθαρίζει και το ποιους ξεβολεύουμε στα Εξάρχεια. Μη γίνονται λοιπόν κάποιοι θεσμικοί παράγοντες αθέλητοι ομολογητές της βαριάς παρανομίας».

 

Ο νέος Ποινικός Κώδικας κάνει τα πράγματα πιο δύσκολα για τις σπείρες, δεν αναιρεί όμως το όριο των 120.000 Ευρώ που ο ίδιος ο κ. Χρυσοχοΐδης έκρινε ιδιαίτερα αυστηρό, όπως χαρακτηριστικά είπε…

Aurora - Οι ελληνικές Rally μετατροπές στην EICMA 2019!

Κιτ μετατροπής “Made in Greece”
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/11/2019

Η Aurora, η ελληνική εταιρία που φτιάχνει κιτ μετατροπής σε Rally, έφερε στην EICMA την τελευταία της δημιουργία, το πανέμορφο 690 Enduro που στα χέρια της έγινε ένα κανονικό Rally, και μάλιστα με εμφάνιση άξια θαυμασμού πέρα από το καθαρά πρακτικό κομμάτι που εστιάζει η εταιρία. Με χρωματισμό που παντρεύει δύο κόσμους και πληθωρική εμφάνιση που απομακρύνεται πλήρως από κάθε τι που θυμίζει “Enduro”, το 690 που τους παραχώρησε η Motion 'N Style για να εξελίξουν επάνω του την νέα τους πρόταση, ολοκληρώθηκε λίγο πριν την Eicma περνώντας από το στάδιο των δοκιμών.

Οι Rally μοτοσυκλέτες της Aurora συναντούν τα Honda Monkey, ή αλλιώς DCR Junior της DNA καθώς και τα πολύτιμα φίλτρα της, αλλά και τo customizing κιτ της C-Racer και μαζί τους συμπληρώνουν την ελληνική πλευρά της φετινής EICMA!

Η Aurora, ξεκάθαρα εξαγωγική μιας κι αυτό που προσφέρει είναι απόλυτα εξειδικευμένο για την Ελλάδα της οικονομικής κρίσης, έρχεται για πρώτη φορά στην EICMA. Η απήχηση που έχουν οι μοτοσυκλέτες της στο πολυπληθές κοινό της μεγαλύτερης έκθεσης μοτοσυκλέτας αυτές τις ημέρες, δείχνει πως ήταν ένα πολύ σωστό βήμα, κι αναγκαίο εδώ που έχει φτάσει η πορεία της εταιρίας. Ανοίγοντας την γκάμα της σε περισσότερες μάρκες, η Aurora επεκτείνεται με γοργούς ρυθμούς και η παρουσία της στην σημαντική αυτή έκθεση ήταν πλέον αναγκαιότητα.

Καθίσαμε στο περίπτερό τους, σε κομβικό σημείο της έκθεσης, και είδαμε τον κόσμο να μαγνητίζεται από μακριά, μόλις το βλέμμα του έπεφτε επάνω στις εντυπωσιακές rally μοτοσυκλέτες. Δεν μπορούν όλοι να αναγνωρίσουν ένα κιτ μετατροπής σε Rally και βλέπουν από μακριά μία γυαλισμένη Dakar μοτοσυκλέτα, κάτι που δεν απέχει βέβαια πολύ μακριά από την πραγματικότητα, όπως θα θυμάστε από εδώ. Οι περισσότεροι επισκέπτες λοιπόν έβλεπαν από μακριά μία μοτοσυκλέτα που τους άρεσε χωρίς να ξεχωρίζουν αν είναι Husqvarna ή KTM και ερχόντουσαν να ρωτήσουν τι είναι αυτή η εξωτική κατασκευή που αντίκρυζαν.

Με ένα tablet στον έντονα βαμμένο πύργο οργάνων, φινίρισμα που παραπέμπει σε εργοστασιακή παραγωγή αλλά σχεδίαση και εμφάνιση που μόνο ένας μερακλής ιδιώτης θα είχε όρεξη να επενδύσει σε χρόνο για να την καταφέρει, οι Rally της Aurora ήταν αντικειμενικά οι ωραιότερες που υπήρχαν στην Eicma και όχι γιατί τις είχαν ετοιμάσει Έλληνες…

Όπως θα θυμάστε από εδώ, βασικό στοιχείο της Aurora είναι η ευκολία εγκατάστασης χωρίς την παραμικρή μόνιμη επέμβαση στην μοτοσυκλέτα, πράγμα που περιλαμβάνει και τα ηλεκτρικά! Μέχρι τώρα η εμφάνιση Rally συνοδευόταν από κομμένο πλαίσιο, τρύπες κτλ, μαζί με καλώδια που επίσης έπρεπε να κολληθούν. Πέρα από τον πύργο, τους αντάπτορες βάσεων και όλα όσα κατασκευάζουν οι ίδιοι, τα υπόλοιπα προέρχονται από εργοστασιακά ανταλλακτικά, τα οποία τα αγοράζουν σε πολύ καλή τιμή και μεταβιβάζουν το κέρδος στον τελικό πελάτη, ώστε να συμφέρει πραγματικά η απόκτηση του κιτ, τόσο από πρακτική άποψη και ευκολία τοποθέτησης, όσο και οικονομικά!

...τι έχουν φτιάξει οι άνθρωποι...

Πέντε λεπτά και ένα μόνο Allen χρειάζεσαι για να γδύσεις το 690 Rally! Η τεράστια ζελατίνα είναι φτιαγμένη από Nylon γιατί το Plexiglass και χαράσσεται και σπάει αφήνοντας κοφτερές άκρες. Τα ηλεκτρικά τα βάζεις και μόνος σου τόσο εύκολη που έχουν κάνει την εγκατάσταση, πράγμα που περιλαμβάνει και μία δεύτερη τρόμπα βενζίνης που σου επιτρέπει να διαλέγεις ποια χρησιμοποιείς, πρακτικά ελέγχοντας και την κατανομή βάρους.

Τα πάντα, κάθε λεπτομέρεια, είναι προσεκτικά σχεδιασμένη και σε αυτή την νέα τους δημιουργία, ενώ με κάθε κιτ ο πελάτης λαμβάνει και όλες τις οδηγίες καθώς και ένα λεπτομερές video για να κάνει όλες τις εργασίες μόνος του.

Για την σέλα δεν το συζητάμε, το υλικό της είναι ειδική παραγγελία, θα το βρείτε σε άλλο κλάδο και σίγουρα δεν μπορείτε να το καταστρέψετε. Αποφεύγοντας τις πολλές λεπτομέρειες για να τις αναλύσουμε κατά την πλήρη δοκιμή, το θέμα είναι πως η εκπληκτική τους εμφάνιση είναι το τελευταίο και το κιτ της Aurora είναι σημαντικό γιατί φτιάχνεται για σκληρή αγωνιστική χρήση. Για αυτό το πράγμα προορίζεται και ό,τι κάνουν, οτιδήποτε σχεδιάζουν είναι προς αυτή την κατεύθυνση! Οι πελάτες της Aurora έχουν χρησιμοποιήσει το κιτ στα μεγαλύτερα rally του κόσμου, με το Dakar να συμπεριλαμβάνεται και οι δοκιμές που γίνονται πριν βγει για παραγωγή ένα κουστούμι είναι προς αυτή την κατεύθυνση. Έτσι και με το 690 Rally που στόχος ήταν να μπορεί να συνεχίσει μετά από σφοδρή πτώση. Αυτό το καταφέρνουν με ζώνες παραμόρφωσης, με προσομοιώσεις και με αποτελεσματικότητα που προκύπτει από τους ίδιους τους πελάτες που τους στέλνουν φωτογραφίες μετά από πτώσεις σε αγώνες…

Το περίπτερο της Aurora στην φετινή EICMA ήταν κομμάτι ενός μεγάλου τετραγώνου που είχε δεσμεύσει ιταλικό περιοδικό, αφιερώνοντάς τους και μπόλικες σελίδες στο τεύχος για την ελληνική εταιρία. Για να τονίσουν τον διττό χαρακτήρα του 690 Rally, είχαν σχεδιάσει το γαλάζιο με το πορτοκαλί, δύο διαφορετικά στοιχεία της περιπέτειας, να χωρίζουν εικαστικά το θέμα ακολουθώντας με ακρίβεια την εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, εκεί που η γραμμή της στάθμης του ρεζερβουάρ, καλείται να παίξει τον ίδιο ρόλο… Η απήχηση που είχαν ήταν εντυπωσιακή και πέρα από τις προσδοκίες κι έτσι η πορεία τους από εδώ και πέρα μπορεί να είναι μονάχα ανοδική…

Μέχρι στιγμής είχαν στην Aurora κιτ μετατροπής για τα 950/990 Adventure, και με το 690 ανοίγει ο δρόμος για μία απόλυτα αγωνιστική μοτοσυκλέτα. Πλέον η γκάμα διαθέτει 9XO Rally – 690 XPLORER – 701 XPLORER – 701 RALLY LITE και φυσικά τoν καλύτερο roadbook μηχανισμό του κόσμου, τον ελληνικό Mk2 της Aurora!

 

 

 

 

 

 

Ετικέτες