EnduroGP, Γαλλία: Λάμψη Pichon, αλλά ο Josep Garcia ανακηρύχθηκε ξανά Παγκόσμιος Πρωταθλητής

Πολύ δυνατή εντός έδρας εμφάνιση για τον Zach Pichon
EnduroGP Rnd 6
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

20/7/2026

Ο Zach Pichon χάρισε στους Γάλλους φιλάθλους την πρώτη του εντός έδρας νίκη στο EnduroGP, πριν ο Josep Garcia απαντήσει τη δεύτερη μέρα του αγώνα, κατακτώντας τόσο τη νίκη όσο και τους τίτλους των EnduroGP και Enduro1.

Το έκτο ραντεβού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Paulo Duarte FIM EnduroGP στο Saint-Agrève είχε δύο μεγάλους πρωταγωνιστές. Από τη μία τον Zach Pichon, που μπροστά στους συμπατριώτες του πραγματοποίησε το κορυφαίο ίσως αγωνιστικό Σαββατοκύριακο της καριέρας του. Από την άλλη τον Josep Garcia, ο οποίος επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά το κορυφαίο του επίπεδο, εξασφαλίζοντας στη Γαλλία τον τίτλο του Παγκόσμιου Πρωταθλητή EnduroGP και Ε1, φτάνοντας συνολικά τους εννέα τίτλους σε κατηγορίες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Enduro της FIM.

EnduroGP Rnd 6

Η δυνατή εμφάνιση του Pichon ξεκίνησε ήδη από το βράδυ της Παρασκευής στο Akrapovic Supertest. Μέσα σε εκρηκτική ατμόσφαιρα και με τους χιλιάδες Γάλλους θεατές να περιμένουν τη σειρά του, ο αναβάτης της TM MOTO Boano Factory Enduro Team πραγματοποίησε έναν σχεδόν άψογο γύρο και επικράτησε του Garcia για μόλις 0,41 δευτερόλεπτα, ενώ ο Steve Holcombe ολοκλήρωσε την πρώτη τριάδα.

Το Σάββατο ο Pichon ήταν πραγματικά ασταμάτητος. Κέρδισε οκτώ από τις εννέα ειδικές διαδρομές της ημέρας, δημιούργησε από νωρίς διαφορά ασφαλείας και δεν άφησε κανένα περιθώριο αντίδρασης στους αντιπάλους του. Στον τερματισμό πανηγύρισε την πρώτη του νίκη στη γενική κατάταξη EnduroGP επί γαλλικού εδάφους, με διαφορά 33 δευτερολέπτων από τον Josep Garcia, ενώ τρίτος ολοκλήρωσε ο Andrea Verona.

EnduroGP Rnd 6

Ο Steve Holcombe βρισκόταν μέχρι τα μέσα του αγώνα στη δεύτερη θέση, όμως δύο λάθη στις τελευταίες ειδικές τον έριξαν τέταρτο, πίσω από τους Garcia και Verona. Πέμπτος τερμάτισε ο Julien Roussaly, χαρίζοντας στη Sherco ένα δυνατό αποτέλεσμα στον εντός έδρας αγώνα της.

Παράλληλα, ο Pichon κατέκτησε και τη νίκη στην κατηγορία Enduro2, αφήνοντας τον Verona περισσότερα από 40 δευτερόλεπτα πίσω του.

Η Κυριακή, όμως, εξελίχθηκε σε μία πραγματική μονομαχία-θρίλερ ανάμεσα στους δύο κορυφαίους αναβάτες του διημέρου.

Ο Pichon ξεκίνησε και πάλι ιδανικά, σημειώνοντας τους καλύτερους χρόνους στις δύο πρώτες ειδικές και δείχνοντας ότι μπορούσε να πετύχει το απόλυτο με δύο νίκες στη γενική. Ο Garcia απάντησε κερδίζοντας το πρώτη Extreme Test και πέρασε προσωρινά μπροστά.

EnduroGP Rnd 6

Στον δεύτερο γύρο ο Γάλλος ανέκτησε το προβάδισμα, όμως ένα μεγάλο λάθος στο επόμενο Extreme Test επέτρεψε στον Ισπανό να ξαναπάρει την πρώτη θέση. Στον τελευταίο γύρο ο Pichon πίεσε ξανά, μειώνοντας τη διαφορά στο 1,31 δευτερόλεπτο πριν από την τελευταία ειδική.

EnduroGP Rnd 6

Εκεί, όμως, ο Garcia απέδειξε γιατί είναι πρωταθλητής. Παρά το γεγονός ότι ακόμη και η δεύτερη θέση θα ήταν αρκετή για να εξασφαλίσει μαθηματικά τον τίτλο, ο αναβάτης της Red Bull KTM Factory Racing δεν αρκέστηκε στους υπολογισμούς. Σημείωσε τον ταχύτερο χρόνο στην τελευταία ειδική, κατέκτησε τη νίκη της ημέρας και μαζί τους τίτλους EnduroGP και της κατηγορίας Enduro1 για το 2026.

EnduroGP Rnd 6

Με αυτόν τον τρόπο ο Ισπανός έφτασε συνολικά τους εννέα παγκόσμιους τίτλους Enduro, επιβεβαιώνοντας την θέση ισχύος του στο σύγχρονο Enduro.

Ο Pichon ολοκλήρωσε δεύτερος, χάνοντας για λίγο το απόλυτο του διημέρου, αλλά αποχωρώντας από τη Γαλλία δείχνοντας ότι αποτελεί πλέον έναν άξιο διεκδικητή στο κορυφαίο επίπεδο. Τρίτος ήταν ο Steve Holcombe, με τους Brad Freeman και Hamish Macdonald να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.

EnduroGP Rnd 6

Στις επιμέρους κατηγορίες, ο Garcia σημείωσε τη δωδέκατη συνεχόμενη φετινή νίκη του στην κατηγορία Enduro1 και εξασφάλισε και μαθηματικά τον τίτλο, ενώ ο Pichon ολοκλήρωσε το ιδανικό του Σαββατοκύριακο στην Enduro2 με δεύτερη συνεχόμενη νίκη, αυτή τη φορά με διαφορά μεγαλύτερη του ενός λεπτού από τον Hamish Macdonald.

Στην Enduro3, ο Steve Holcombe πέτυχε δεύτερη συνεχόμενη νίκη στη Γαλλία και ανέβηκε στην κορυφή της βαθμολογίας πριν από τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς στην Ουαλία.

EnduroGP Rnd 6

Στην Junior, ο Alberto Elgari επέστρεψε στις επιτυχίες κατακτώντας την έκτη φετινή του νίκη, ενώ στην Youth ο Pietro Scardina επικράτησε του Simone Cagnoni σε ακόμη μία μάχη που κρίθηκε στις τελευταίες ειδικές.

EnduroGP Rnd 6

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα EnduroGP ολοκληρώνεται στις 7-9 Αυγούστου στην Ουαλία, στον επόμενο και τελευταίο γύρο, όμως οι σημαντικότεροι τίτλοι έχουν ήδη βρει τον κάτοχό τους. Ο Josep Garcia πρόσθεσε ακόμη ένα χρυσό κεφάλαιο στην καριέρα του, ενώ ο Zach Pichon έδειξε στον προτελευταίο γύρο της Γαλλίας ότι διαθέτει πλέον την ταχύτητα για να αποτελέσει έναν από τους πρωταγωνιστές των επόμενων ετών.

EnduroGP Rnd 6

Rally Dakar 2023 - Νέα διαδρομή, ψηφιακά Roadbooks και πολλές ακόμα αλλαγές

5.000 εξοντωτικά χιλιόμετρα ειδικής διαδρομής
Από το

motomag

6/6/2022

Το Rally Dakar 2023, o πρώτος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Rally “W2RC” των FIM & FIA, θα έχει πολλές και ουσιαστικές αλλαγές, τόσο στη διαδρομή, όσο και στους κανονισμούς διεξαγωγής του αγώνα, με κύριους στόχους να γίνει πιο ενδιαφέρον, πιο δίκαιο, και πιο σύγχρονο.

Το 2020, όταν το Rally Dakar μετέβη στη Σαουδική Αραβία, η διαδρομή του αγώνα είχε αφετηρία τη Jeddah, τη 2η σημαντικότερη πόλη της χώρας μετά την πρωτεύουσα Riyadh, και τερματισμό στην Qiddiyah, ενώ το 2021 η διαδρομή ήταν διαφορετική και κυκλική, με έναρξη και τερματισμό στη Jeddah. Διαφορετική, αν και ξανά κυκλική, ήταν και το 2022, με έναρξη και τερματισμό στη Jeddah.

Για το 2023 η φιλοσοφία της διαδρομής του Rally Dakar για το 2023 είναι εντελώς νέα, με τους αγωνιζόμενους να ξεκινούν από την Ερυθρά Θάλασσα που βρίσκεται η Jeddah, για να καταλήξουν μέσω διαγώνιας πορείας σε διαφορετική ακτή της Σαουδικής Αραβίας, στην πόλη Dammam, που βρίσκεται στον Περσικό Κόλπο!

Η διαδρομή του προλόγου και των 14 stages, αρχικά θα κατευθυνθεί προς τη βορειοδυτική ορεινή Σαουδική Αραβία, για να κατευθυνθεί κατόπιν νοτιοανατολικά για ένα ταξίδι τριών ημερών μέσα από ωκεανούς αμμόλοφων στην περιοχή που είναι γνωστή ως Empty Quarter.

Το Rally Dakar 2023 ξεκίνησε ήδη, καθώς στις 6/6/2022 άνοιξαν οι εγγραφές για τους συμμετέχοντες, εγγραφές που κλείνουν στις 31/10/2022.

Η συνέχεια θα δοθεί στα τέλη του Νοεμβρίου (28-30) στην πίστα του Castellet (Paul Ricard) κοντά στη Μασσαλία, όπου και θα γίνουν οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων και ο έλεγχος των χαρτιών των αναβατών, πριν αναχωρήσουν όλοι για τη Jeddah, με τα οχήματα να φτάνουν μέσω θαλάσσης στη Σαουδική Αραβία στις 27 και 28 Δεκεμβρίου 2022.

Εκεί, νέα θα είναι η XXL σχεδίαση του Bivouac, με την ονομασία Sea Camp (κατασκήνωση δίπλα στη θάλασσα), όπου θα παραμείνουν οι αγωνιζόμενοι για 5 ημέρες πριν την έναρξη του αγώνα, με τον πρόλογο να λαμβάνει χώρα στις 31 Δεκεμβρίου του 2022, και με την πρώτη μέρα του Rally να διεξάγεται την πρώτη μέρα του 2023. Ο τερματισμός θα έρθει στις 15 Ιανουαρίου του 2023.

 

1+14 = 15 αγωνιστικές ημέρες

Το Rally Dakar 2023 χαρακτηρίζεται από τη μεγάλη του διαδρομή, με 14 stages συν τον πρόλογο, για 15 συνολικά ημέρες αγώνα. Το δρομολόγιο θα είναι κατά 70% νέο, σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια, ενώ η πλειοψηφία των ειδικών διαδρομών του αγώνα θα έχουν μήκος κοντά στα 450 χιλιόμετρα - από 350 έως 550 χιλιόμετρα. Οι συνδετικές διαδρομές θα είναι συντομότερες, με τον τερματισμό κοντύτερα στα bivouac, για μείωση των χρόνων. Συνολικά, η διαδρομή θα περιλαμβάνει κοντά στα 5.000 χιλιόμετρα ειδικών διαδρομών, η μεγαλύτερη απόσταση στο Dakar από το 2014.

Τρεις ημέρες στο Empty Quarter

 

Για το 2023, οι συμμετέχοντες θα εξερευνήσουν βαθύτερα την Άδεια Περιοχή (Empty Quarter) της αραβικής χερσονήσου, σε μια διαδρομή που συνδέει τη χώρα με το γειτονικό Ομάν, ενώ εδώ θα έχουμε και ένα marathon stage για να κάνει τα πράγματα ακόμα πιο απαιτητικά.

 

 

Οι εξερευνητές θα ανταμείβονται

Το Rally Dakar έχει την ιδιαιτερότητα της ανάμειξης των κορυφαίων εργοστασιακών αναβατών και οδηγών του πλανήτη με ενθουσιώδεις ερασιτέχνες, με τους πρώτους να εμπνέουν τους δεύτερους. Για το 2023 επιτέλους θα υπάρχει διαφορετική κατάταξη για τα 2 γκρουπ αναβατών / οδηγών, και διαφορετικά χρηματικά βραβεία. Θα υπάρχει μια λίστα από εργοστασιακούς αναβάτες / οδηγούς για κάθε κατηγορία, βασιζόμενη στα αποτελέσματα τους από τις καριέρες τους στον χώρο των rally-raid. Οι “Explorers” (εξερευνητές) θα ανταγωνίζονται για πολύτιμα bonus που θα βοηθούν στη βελτίωση τους στον χώρο: εξοπλισμός, κ.α.

Διαφορετικά roadbook για τους συμμετέχοντες!

Καθώς μέχρι σήμερα το roadbook ήταν ίδιο για όλους, ήταν κοινός τόπος όταν χανόταν κανείς, να ακολουθούσε ένα άλλο όχημα, με την ελπίδα πως θα τον οδηγήσει πίσω στη διαδρομή. Για το 2023, οι πορείες των περισσότερων ειδικών διαδρομών θα διαχωριστούν στα δύο, με τα Checkpoint τους να είναι διαφορετικά! Έτσι, οι αγωνιζόμενοι θα το σκεφτούν δυο φορές πριν ακολουθήσουν κάποιο άλλο όχημα, καθώς εκείνο πιθανώς να ακολουθεί διαφορετική διαδρομή με άλλα checkpoints. Δυσκολεύουν λοιπόν τα πράγματα, και ανταμείβονται όσοι αριστεύουν στην πλοήγηση.

 

Μοτοσυκλέτες - Bonus σε όποιον ανοίγει την ημέρα

Όπως γνωρίζουμε όλοι, ο αναβάτης που κερδίζει ένα stage, “ανοίγει” την διαδρομή την επόμενη ημέρα, ξεκινάει δηλαδή πρώτος, κάτι που μεταφράζεται συνήθως σε χάντικαπ, καθώς είναι πιο εύκολο να χαθεί. Κάπως έτσι, αρκετοί αγωνιζόμενοι φροντίζουν να καθυστερούν τεχνηέντως ώστε να μην βγαίνουν πρώτοι, αφήνοντας τη δύσκολη δουλειά της διάνοιξης της διαδρομής σε άλλους. Για το 2023 η διοργάνωση του Dakar θα παρέχει bonus χρόνου σε όποιον ανοίγει τη διαδρομή, αν και για την ώρα δεν έχει ανακοινωθεί ποιο ακριβώς θα είναι αυτό το bonus.

Ψηφιακό roadbook για όλους

Το 2023 το χαρτί περνά στην ιστορία, καθώς από αυτό το Dakar όλοι οι αγωνιζόμενοι θα έχουν ψηφιακά roadbook! Τα προηγούμενα χρόνια τα “tablets” είχαν παρουσιαστεί στις κατηγορίες των αυτοκινήτων και των φορτηγών, ενώ από το 2023 θα περάσουν και στις μοτοσυκλέτες. Το σύστημα έχει δοκιμαστεί διεξοδικά, και είναι έτοιμο να αντικαταστήσει πλήρως το χαρτί. Τέρμα λοιπόν το τύλιγμα, τέρμα οι μαρκαδόροι, και τέρμα η καθημερινή προετοιμασία των roadbook από τους αγωνιζόμενους.

Dakar Classic - Δυο νέες προκλήσεις

Το 2022, στη δεύτερη έκδοση του Dakar Classic συμμετείχαν περισσότερα από 140 παλαιότερα οχήματα, στέφοντας με μεγάλη επιτυχία τη νέα αυτή κατηγορία. Για το 2023 προστίθεται μια ακόμη κατηγορία υπό το όνομα H0 για οχήματα με μικρότερες επιδόσεις και χαμηλότερη μέση ωριαία ταχύτητα. Δυστυχώς, και το 2023 δεν προβλέπεται κατηγορία μοτοσυκλετών για το Dakar Classic, κάτι που ελπίζουμε να δούμε το 2024.

 

Dakar Future - Το μέλλον του αγώνα

Η μετάβαση του Rally Dakar σε “πράσινα” καύσιμα ξεκίνησε το 2022 με τη δημιουργία της κατηγορίας T1-U, όπου την πρώτη χρονιά συμμετείχε μόνο το εντυπωσιακό υβριδικό αυτοκίνητο RS Q e-tron της Audi, με 3 πληρώματα. Η διοργάνωση του αγώνα αναφέρει πως ετοιμάζει νέα project για το μέλλον του Dakar, με συνθετικά καύσιμα και βιοκαύσιμα που θα μειώνουν δραματικά το ενεργειακό αποτύπωμα του οχήματος. Ακόμα βέβαια οι δηλώσεις και οι δεσμεύσεις του διοργανωτή A.S.O. στην περίπτωση είναι αρκετά ασαφείς, με την πράσινη μετάβαση να παραμένει για την ώρα μακρινό όνειρο.

 

Η παρουσίαση του Rally Dakar 2023

 

Ξαναζήστε τις καλύτερες στιγμές του Rally Dakar 2022