H enduro ειδική των Σερρών (Yamaha Enduro Test) είχε στην αρχή της ένα πολύ γρήγορο κομμάτι σε σχεδόν ευθεία γραμμή. Με δύο διαδοχικά περάσματα από το ποτάμι και τους περισσότερους αναβάτες να γεμίζουν την τέταρτη σχέση του κιβωτίου, το θέαμα ήταν απολαυστικό. Μέχρι που στο τελευταίο πέρασμα ο Γιάννης Παυλίδης (ΤΜ), προσπαθώντας να κατεβάσει το χρόνο του και να κερδίσει τη Γενική, έκανε ένα λάθος που έκοψε την ανάσα όσων παρακολουθούσαμε.
Περνώντας με μεγάλη ταχύτητα μέσα από το ποτάμι, είχε ένα γλίστρημα στα βρεγμένα πλατανόφυλλα, με αποτέλεσμα να βρεθεί να κινείται με φόρα στο πλάι. Με περίσσια ψυχραιμίας, τα πόδια πάνω στα μαρσπιέ, άριστο έλεγχο του γκαζιού και λίγη τύχη, ο αναβάτης της INA TV ΤΜ Racing Team διατήρησε τον έλεγχο της νέας του (2017) ΤΜ ΕΝ 250FI αποφεύγοντας όχι μια πολύ πιθανώς βίαιη πτώση. Ίσως το συγκεκριμένο σημείο ήθελε λίγο καλύτερη μελέτη στη σχεδίαση της ειδικής, καθώς η ταχύτητα που μπορούσαν να αναπτύξουν οι αναβάτες ήταν πολύ υψηλή.
Δείτε εδώ το οριακό 'σώσιμο' του Παυλίδη σε γρήγορη κίνηση:
Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro: "Πόλεμος" αναβατών και διοργάνωσης
"Τρέχουμε μόνο έξι αγώνες" - Δυσβάσταχτο το κόστος υποστηρίζουν οι αγωνιζόμενοι
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
29/1/2026
Η Παγκόσμια Ένωση Αναβατών Enduro (WERA) ανατρέπει το πρόγραμμα του πρωταθλήματος, ανακοινώνοντας ότι θα συμμετάσχει μόνο σε έξι από τους εννέα προγραμματισμένους αγώνες του Παγκόσμιου Hard Enduro 2026, κατηγορώντας τους διοργανωτές για οικονομική και αγωνιστική ασφυξία.
Η World Enduro Riders Association (WERA) εξέδωσε επίσημη και ιδιαίτερα σκληρή ανακοίνωση σε σχέση με το ημερολόγιο του FIM Hard Enduro World Championship (HEWC) για το 2026, βάζοντας ευθέως στο στόχαστρο τη διοργανώτρια εταιρεία ProTouchGlobal και τον επικεφαλής του πρωταθλήματος Ross Whitehead.
Οι αναβάτες κάνουν λόγο για ένα Πρωτάθλημα που χρειάζεται "ένα πιο βιώσιμο και ρεαλιστικό πρόγραμμα, που να σέβεται τις πραγματικές συνθήκες που αντιμετωπίζουν οι επαγγελματίες αναβάτες, οι εργοστασιακές ομάδες, οι κατασκευαστές και συνολικά η κοινότητα του enduro". Η WERA, που ιδρύθηκε μέσα στη σεζόν 2025 ακριβώς για να εκφράζει συλλογικά τα προβλήματα των αναβατών(όπως η υπερβολική δυσκολία και επικινδυνότητα για χάρη του θεάματος), περνά πλέον από τα λόγια στις πράξεις.
"Θα τρέξουμε το πολύ έξι αγώνες"
Παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες, όπως αναφέρει, να υπάρξει συνεννόηση με την διοργάνωση και τον διευθυντή του Πρωταθλήματος, η WERA δηλώνει ότι δεν έλαβε καμία ουσιαστική οικονομική υποστήριξη για μεταφορές, logistics και παράβολα συμμετοχής. Ως αποτέλεσμα, οι αναβάτες αποφάσισαν ομόφωνα ότι το 2026 θα συμμετάσχουν το πολύ σε έξι γύρους του HEWC.
Σύμφωνα με τη WERA, τέσσερις γύροι του πρωταθλήματος δεν είναι βιώσιμοι και θα μποϊκοταριστούν λόγω υπερβολικών απαιτήσεων σε κόστος, μετακινήσεις και προγραμματισμό.
Extreme Lagares (Πορτογαλία)
Χαρακτηρίζεται ως "ένας από τους πιο απομονωμένους αγώνες της Ευρώπης", με σοβαρά προβλήματα logistics, που επιδεινώνονται από το γεγονός ότι o πρόλογος διεξάγεται πολύ μακριά από την περιοχή του κυρίως αγώνα.
Roof of Africa (Λεσότο)
Η τοποθεσία απαιτεί τεράστια ποσά για μεταφορές, δυσχεραίνοντας τον προγραμματισμό των ομάδων ενώ από την πλευρά των αναβατών έχει δεχθεί έντονη κριτική ως "ο πιο κακοδιοργανωμένος αγώνας των τελευταίων σεζόν".
Sea to Sky (Τουρκία)
Παρότι είναι ένας από τους πιο αγαπημένους αγώνες των αναβατών, το υψηλό κόστος μεταφοράς και εγγραφής καθιστά τη συμμετοχή οικονομικά ασύμφορη, ειδικά λόγω του ελάχιστου χρόνου προετοιμασίας μεταξύ Sea to Sky και Hixpania.
Forza Orza (Σουηδία)
Συμπίπτει ημερολογιακά με το Tennessee Knock Out, έναν κρίσιμο αγώνα για πολλούς επαγγελματίες αναβάτες, ιδιαίτερα για όσους υποστηρίζονται από τη Red Bull. Η WERA ζητά τη μετακίνηση του σε άλλη ημερομηνία.
Οι έξι αγώνες που αποδέχεται η WERA
Οι αναβάτες δηλώνουν ότι, με τα σημερινά δεδομένα, θα επικεντρωθούν στους εξής γύρους του HEWC 2026: Alestrem, Silver Kings, Abestone, Wild Woods Extreme, Hixpania και ενδεχομένως Forza Orza, εφόσον αλλάξει ημερομηνία ώστε να μην συvπέφτει με το Tennessee Knock Out.
Η τριβή ανάμεσα στους αναβάτες και τη διοργάνωση φέρνει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro σε μια μία ακόμη κρίσιμη καμπή της ιστορίας του, μετά την παραλίγο ακύρωση, λόγω αδυναμίας εύρεσης χορηγού για το 2025, με το 2026 να ξεκινά ήδη μέσα σε κλίμα έντασης και αβεβαιότητας για το μέλλον του θεσμού.
