FIM ISDE 2022, 1η ημέρα - Η Ισπανία στην κορυφή

Στην 18η θέση η ελληνική Εθνική Ομάδα

Από τον

Κώστα Γκαζή

30/8/2022

Το 26ο International Six Days of Enduro (ISDE) ξεκίνησε στη Le Puy-En-Velay της Γαλλίας, με την ισπανική ομάδα να παίρνει τη νίκη στην πρώτη μέρα του αγώνα, και την ελληνική να καταλαμβάνει την 18η θέση.

Ο καιρός την πρώτη μέρα του ISDE 2022 ήταν ηλιόλουστος, ενώ από την αρχή η ισπανική ομάδα έδειξε τις διαθέσεις και τις ικανότητες της, με τον Josep Garcia (KTM) να σημειώνει τον ένα ταχύτερο χρόνο μετά τον άλλο, κυριαρχώντας και στα 5 test (στάδια) της ημέρας.

Με τη δυνατή υποστήριξη και από τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας, η Ισπανία τελείωσε την ημέρα πρώτη, με 22.26 δευτερόλεπτα διαφορά από την ιταλική ομάδα που ήρθε δεύτερη, ενώ τρίτη, μια ανάσα πιο πίσω (22.29 δευτερόλεπτα πίσω από την Ισπανία) ήταν η ομάδα της Βρετανίας.

Η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την ομάδα των Η.Π.Α. να προηγείται της Γαλλίας.

Η ελληνική Εθνική Ομάδα με τον Παναγιώτη Κακολύρη, τον συντάκτη του ΜΟΤΟ Κίμωνα Καράμπελα, τον Ιωάννη Χασάπη και τον Δημήτρη Βαρσάμη, βρέθηκε στην 18η θέση, 17 λεπτά και 18 δευτερόλεπτα πίσω από την Ισπανία.

Θυμίζουμε πως στην ελληνική αποστολή έχουμε και ομάδα που αγωνίζεται στην κατηγορία Club Racing (λεσχών), με τους: Αποστόλη Ζβιντερίκο, Γιώργο Πισιμάνη και Παναγιώτη Ζαφειρίου, ενώ αρχηγός της αποστολής είναι ο Κωνσταντίνος Τρίκος από τη Μυτιλήνη και το σωματείο Ε.ΔΙ.Λ.

Δυστυχώς στα αποτελέσματα του αγώνα η FIM δίνει στη δημοσιότητα την κατάταξη των πρώτων 22 ομάδων -από τα 32 συνολικά Έθνη που συμμετέχουν στο ISDE-, κι εκεί δεν μπορέσαμε να βρούμε την ελληνική ομάδα της κατηγορίας Club Racing.

https://bit.ly/MOTO_677

Enduro

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί: μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.