Hard Enduro - Ο Teodor Kabakchiev υπογράφει με τη Sherco Factory Racing Team

Ο ταλαντούχος Βούλγαρος έχει στεφθεί Παγκόσμιος Πρωταθλητής FIM Super Enduro στην κατηγορία Junior, ενώ έχει ήδη ανέβει στο βάθρο αγώνων Hard Enduro
motomag Hard Enduro – Ο Teodor Kabakchiev υπογράφει στη Sherco Factory Racing Team
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/1/2024

Οι μεταγραφές στο Enduro για την επόμενη χρονιά δίνουν και παίρνουν και σε αυτόν τον δρόμο κινείται και η Sherco, με την γαλλική εταιρεία να προχωρά στην απόκτηση του ταλαντούχου 25χρονου Teodor Kabakchiev.

Ο Βούλγαρος ο οποίος για πρώτη φορά θα έχει εργοστασιακό συμβόλαιο στην καριέρα του, τα τελευταία 2 χρόνια που συμμετέχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Hard Enduro δείχνει ικανότατος για το βάθρο, αν και ακόμα δεν έχει καταφέρει να ανέβει στο ψηλότερο σκαλί του. Ο Kabakchiev ο οποίος αγωνιζόταν μέχρι τώρα με KTM, την επόμενη χρονιά θα έχει ως teammate του στην Sherco τον Mario Roman.

Μετά την ανακοίνωση της μεταγραφής ο Teodor Kabakchiev δήλωσε: “Είμαι πολύ χαρούμενος. Πιστεύω ότι αυτό είναι ένα επόμενο βήμα για την καριέρα μου. Η Sherco Factory Racing Team είναι γεμάτη από ανθρώπους που έχουν εμμονή με τις μοτοσυκλέτες. Έχουμε πολλά κοινά. Μου αρέσει αυτό! Στόχος μας είναι να φέρουμε το μπλε της Sherco στην κορυφή του αθλήματος.”

Ο Jordan Curvalle, Team Manager της Sherco Factory Racing Team ανέφερε: “Είμαι πολύ χαρούμενος που καλωσορίζω τον Teo στην ομάδα. Είναι ένα πολλά υποσχόμενο νεαρό ταλέντο στον κόσμο του Hard Enduro. Πάλευε με τους κορυφαίους διεκδικητές στον θεσμό τις τελευταίες δύο σεζόν. Θα προσπαθήσουμε να τον καθοδηγήσουμε, να τον υποστηρίξουμε και να τον βοηθήσουμε να κυνηγήσει νίκες.”

Ετικέτες

EnduroGP – Το παγκόσμιο πρωτάθλημα ανοίγει και για ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες

Μερικές εβδομάδες πριν ξεκινήσει η νέα σεζόν του παγκοσμίου Enduro, ανακοινώθηκε η ένταξη ηλεκτρικών μοτοσυκλετών σε αυτό
stark varg
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

17/3/2026

Μετά τα SuperEnduro, Hard Enduro και Trial, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Enduro ανακοινώνει πως ανοίγει τους κανονισμούς του για να συμπεριλάβουν και Electric Power Vehicles (EPV), δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.

Αυτές θα είναι δεκτές στις τρεις βασικές κατηγορίες του πρωταθλήματος, Ε1 (2T/4T έως 250cc), Ε2 (4T από 255 ως 450cc) και Ε3 (2Τ άνω των 255cc και 4Τ άνω των 450cc), ωστόσο δεν θα μπορούν να συμμετάσχουν στις υπόλοιπες - Women’s Enduro, Junior Women’s Enduro, Junior, Youth και Enduro Open.

Η απόδοση των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών θα πρέπει να συνάδει με τα δεδομένα της κατηγορίας που θα δώσουν το παρόν και αυτό θα ελέγχεται μέσω ενός επίσημου συστήματος καταγραφής δεδομένων (data logger) που θα επιβεβαιώνει πως ο ηλεκτροκινητήρας απέδιδε στη διάρκεια του αγώνα όπως ορίζουν οι κανονισμοί:  μέγιστη ένταση ρεύματος 100A (Αμπέρ) για την Ε1, 125A στην Ε2 και χωρίς όριο στην E3.

Οι ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες θα φορούν number plates με λευκό υπόβαθρο και μαύρους αριθμούς, ενώ στο πάνω μέρος τους θα έχουν μια λωρίδα με το χρώμα της κατηγορίας στην οποία συμμετέχουν.

Το ερώτημα φυσικά είναι αν μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα έχει την αυτονομία να βγάλει ολόκληρο αγώνα enduro και η απάντηση είναι λογικότατα “όχι”. Η λύση στο θέμα αυτό θα δίνεται με αλλαγές μπαταριών, κάτι που οι κανονισμοί προβλέπουν στα σημεία ανεφοδιασμού και σέρβις.

Oι μηχανικοί επιτρέπεται να συνδράμουν τον αναβάτη στις αλλαγές μπαταριών, εφόσον ακολουθούν τους ειδικούς κανονισμούς της FIM για τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες – βρείτε τους εδώ.

Προβλέπεται επίσης μια αφοσιωμένη Pit Lane για αλλαγή μπαταριών σε κάθε Special Test, διαδικασία που δεν θα επιβαρύνει με επιπλέον χρόνο τον αναβάτη.

Προς το παρόν δεν υπάρχει καταγεγραμμένη ηλεκτρική μοτοσυκλέτα στην επίσημη λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος EnduroGP 2026, το οποίο ξεκινά στις 10-12 Απριλίου με το GP της Ιταλίας.

Λογικά περιμένουμε τη Stark Future να εμφανιστεί αργά ή γρήγορα, θέλοντας να κεφαλαιοποιήσει την κατάκτηση του πρωταθλήματος Κατασκευαστών στο παγκόσμιο SuperEnduro 2026.