The Wheel To Build

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/3/2016

Η Έκθεση "The Wheel To Build" είναι μια διαφορετική Έκθεση. Είναι αφιερωμένη σε όλους αυτούς τους ανθρώπους-αναβάτες-ιδιοκτήτες που ξοδεύουν αμέτρητες ώρες μέσα στα δικά τους γκαράζ, μαστορεύοντας και κατασκευάζοντας, μέχρι να φτάσουν στο επιθυμητό αποτέλεσμα με την προσωπική τους πινελιά στις μοτοσυκλέτες τους. Με άλλα λόγια, το "The Wheel To Βuild" είναι ένα ξεχωριστό Σαλόνι μοτοσυκλέτας με θέμα το customizing.
Πρόκειται για το πρώτο αμιγώς custom bike show που διοργανώνεται στην Ελλάδα, ενώ πέρα από τις άκρως ενδιαφέρουσες και πολλές ιδιοκατασκευές, θα παρουσιαστούν και νέα μοντέλα των Yamaha, Suzuki, Triumph, BMW, Ducati και Harley Davidson, μέσω των επίσημων αντιπροσώπων στη χώρα μας.
Είναι επίσης η πρώτη φορά που custom μοτοσυκλέτες θα παρουσιαστούν στα πρότυπα των έργων τέχνης σε γκαλερί, συνοδευόμενες από όλες τις πληροφορίες που αφορούν την κατασκευή τους, ενώ στο τέλος του show θα απονεμηθεί ο τίτλος "The King Of Wheel" στην μοτοσυκλέτα που θα αναδειχθεί ως η καλύτερη, μέσα από την αντίστοιχη ανοιχτή ψηφοφορία του κοινού.
Οι διοργανωτές της Έκθεσης είναι οι "The Real Intelllectuals" και "Caferacercult.gr", ενώ η διάρκειά της είναι διήμερη από τις 2 έως τις 3 Απριλίου, στον πολυχώρο πολιτισμού "Αθηναΐς", στον Βοτανικό.
Στο ιδιαίτερο κτήριο της εκδήλωσης θα φιλοξενηθούν οι δημιουργίες Ελλήνων και ξένων custom builders, μέσα σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, από Café Racers και Flat Trackers μέχρι Bobbers και Vintage Customs.


Ο χώρος της Αθηναΐδας χωρίζεται σε τρεις βασικούς τομείς:
Το Museum Gallery θα φιλοξενήσει τις 40 περίπου μοτοσυκλέτες των Ελλήνων και ξένων δημιουργών, φωτισμένες με ειδικά μελετημένο φωτισμό ώστε να αναδεικνύονται οι ιδιαίτερες λεπτομέρειες της κατασκευής τους, ενώ –όπως αναφέρεται και παραπάνω- θα υπάρχουν και όλες οι λεπτομέρειες που τις αφορούν.


Το Silk Room θα στεγάσει τα νέα μοντέλα των εταιρειών (από τις κατηγορίες modern classic και vintage) στα αντίστοιχα περίπτερα, όπου θα πλαισιώνονται από δημιουργίες Ελλήνων custom builders, αλλά και από αξεσουάρ για την μοτοσυκλέτα και τον αναβάτη.


Το Cabrio Café Bar είναι ο χώρος όπου οι επισκέπτες θα μπορούν να πιούν το ποτό τους, ενώ παράλληλα θα μπορούν να παρακολουθήσουν και τις συναυλίες που θα δοθούν εκεί και τις δύο μέρες. Το Σάββατο 2 Απριλίου θα μπορούν να απολαύσουν τους Mani Deum και τους Callas, ενώ την Κυριακή 3 Απριλίου θα παίξουν οι Thriller και οι Rat Pack Racers. Και οι δύο συναυλίες θα ξεκινήσουν στο κλείσιμο της κάθε μέρας.
Το ωράριο της Έκθεσης το Σάββατο και την Κυριακή είναι 10:00-21:00, ενώ η είσοδος κοστίζει 3 ευρώ.
Για την ηλεκτρονική επικοινωνία μπορείτε να απευθυνθείτε στους παρακάτω συνδέσμους:
facebook.com/The-Wheel-to-Build-Motorcycle-Show
www.therealintellectuals.com (Παλλάδος 9, Ψυρρή – e-mail: [email protected])
caferacercult.gr / e-mail: [email protected]

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.