BMW G310R: H μικρότερη BMW

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/11/2015

G310R λέγεται η μικρότερη μοτοσυκλέτα της BMW που εξελίχθηκε στην Γερμανία και θα κατασκευάζεται από την TVS Motor Company στην Ινδία και η οποία μόλις παρουσιάστηκε επίσημα από την BMW Motorrad. Πρόκειται για ένα roadster, όπως αναφέρει η BMW, το οποίο διαθέτει τα πάντα σε ισορροπία (ούτε σε υπερβολικό βαθμό, αλλά ούτε και λίγο, σύμφωνα πάντα με ότι ανακοινώνει το εργοστάσιο) και αποτελεί το "διαβατήριο" των Βαυαρών σε μια κατηγορία που μέχρι σήμερα δεν είχε εκπροσώπηση.


Ο σχεδιασμός του έγινε με γνώμονα την οικογενειακή ταυτότητα της BMW, ενώ αντλεί και πολλά στοιχεία από το streetfighter S1000R, όπως η μικρή μάσκα με τον προβολέα και τα προσεκτικά μελετημένα πλαστικά του σε συνδυασμό με το σχήμα του ρεζερβουάρ, που αντανακλούν την μινιμαλιστική φιλοσοφία και την δυναμική όψη του μεγάλου γυμνού.
Ο υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος κινητήρας των 313 κυβικών διαθέτει τέσσερις βαλβίδες και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους. Το σημαντικότερο στοιχείο του είναι ο αντεστραμμένος κύλινδρος (εισαγωγή εμπρός, εξαγωγή πίσω), ενώ η απόδοση του είναι 34 ίπποι στις 9.500 στροφές και 2,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.500 στροφές αντίστοιχα. Το G310R διαθέτει κιβώτιο έξι σχέσεων και αντικραδασμίκό άξονα για να εκμηδενιστούν κραδασμοί του μονοκύλινδρου.


Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να προσφέρει μια όρθια και άνετη στάση σώματος, προσαρμοζόμενη σε διαφορετικούς σωματότυπους. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό με αφαιρούμενο υποπλαίσιο, ενώ την μπροστινή ανάρτηση έχει αναλάβει ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλιοστών και πίσω έχει τοποθετηθεί ένα αμορτισέρ που εδράζεται απευθείας πάνω στο αλουμινένιο ψαλίδι.


Σε ό,τι αφορά τα φρένα, το ABS δύο καναλιών περιλαμβάνεται στον στάνταρ εξοπλισμό, ενώ μπροστά το θέμα επιβράδυνση έχει αναλάβει μια ακτινικά τοποθετημένη τετραέμβολη δαγκάνα με έναν δίσκο 300mm και πίσω μια δαγκάνα δύο εμβόλων σε συνεργασία με έναν δίσκο 240mm.
Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 158,5 κιλά, ενώ το ύψος της σέλας είναι μόλις στα 785mm, καθιστώντας την ελκυστική ακόμη και γυναίκες ή κοντύτερους αναβάτες.

 

 

 

Μιχάλης Χρυσοχοΐδης: 300 νέες έξυπνες κάμερες στην Αττική – Παραδέχεται ευθέως τις ανακριβείς καταγραφές

Ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη προανήγγειλε νέο κύμα καμερών από την Περιφέρεια Αττικής
cameras
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

25/6/2026

Σε ραδιοφωνική του συνέντευξη ο κ. Χρυσοχοΐδης αποκάλυψε πως 300 νέες έξυπνες κάμερες πρόκειται να τεθούν σύντομα σε λειτουργία, όλες τοποθετημένες στην Αττική και δη σε φανάρια, ελέγχοντας τις παραβιάσεις του κόκκινου.

"Επιχειρούμε και παλεύουμε να αντιμετωπίσουμε καταστάσεις ατιμωρησίας δεκαετιών, αλλά όπως βλέπετε τα πράγματα πάνε προς το καλύτερο," είπε ο υπουργός.

"Μια ενδεικτική κατάσταση είναι οι έλεγχοι αλκοτέστ, που έχουν αρχίσει και επιβάλουν κοινωνική συνείδηση και συμπεριφορά και αυτό είναι πάρα πολύ ελπιδοφόρο. Αυτή τη στιγμή η Τροχαία, Παρασκευή και Σάββατο, στην Αττική κάνει 42-45.000 ελέγχους αλκοτέστ.

"Έχουν πολλαπλασιαστεί οι έλεγχοι της Τροχαίας γενικότερα, όπως πολλαπλασιάστηκε και η δύναμή της. Σκεφτείτε πως όταν ανέλαβα βρήκα μια Τροχαία με 200 άτομα και τώρα είναι πάνω από 600. Έγινε μια μεγάλη προσπάθεια και θα τη συνεχίσουμε.

"Σε λίγες μέρες θα αρχίσουν να λειτουργούν οι 300 κάμερες της Περιφέρειας Αττικής που θα βεβαιώνουν την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Θα είναι και αυτό μία πρόοδος σε συνδυασμό με τη λειτουργία των υπολοίπων. Μπορεί να υπάρχουν κάποιες τεχνικές αστοχίες, αλλά σωστά η τροχαία κάνει την επεξεργασία και γίνεται διαλογή, ούτως ώστε να μην σταλούν, γιατί η διαδικασία που θα ακολουθήσει θα είναι γραφειοκρατική και θα ταλαιπωρήσει τον πολίτη."

Ως είναι προφανές από τα λεγόμενα του υπουργού, όλες οι νέες κάμερες – και μαζί οι υφιστάμενες που έχουν τοποθετηθεί σε πιλοτική φάση – λειτουργούν με την παραδοσιακή μεθοδολογία: αστυνομικός ελέγχει τα ευρήματα και στη συνέχεια βεβαιώνονται οι παραβάσεις.

Επίσης, όπως έχουμε ξαναπεί στο πρόσφατο παρελθόν, οι νέες κάμερες μπορεί να είναι έξυπνες, αλλά δεν έχουν ακόμη την υποδομή πίσω τους για να κάνουν όλα όσα διαφημίζονταν πως μπορούν. Και, όπως προκύπτει τόσο από την εμπειρία, όσο κι από τα λεγόμενα του υπουργού, ευτυχώς…

Διότι ήδη διαβάζουμε για διαρροές από κύκλους της αστυνομίας πως οι "έξυπνες" κάμερες βγάζουν απαράδεκτα υψηλά ποσοστά λαθών, οπότε ευτυχώς που πρέπει να περάσουν από "επεξεργασία και διαλογή" από την Τροχαία, διαφορετικά οι ενστάσεις θα πέσουν, όχι βροχή, αλλά κατακλυσμός.

Πρόκειται για μια ευθύτατη παραδοχή πως το σύστημα είναι προβληματικό πριν καν στηθεί και το ερώτημα παραμένει: όταν δηλαδή θα έχει τεθεί σε πλήρη λειτουργία ως έχει εξαγγελθεί και θα δουλεύει αυτομάτως και χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση, η Τροχαία και η Δικαιοσύνη θα ασχολούνται ολημερίς με σκιές που έγιναν συνεπιβάτες χωρίς ζώνη, με ατμιστές (vapes) που παρερμηνεύτηκαν για κινητά τηλέφωνα και με τα σκούρα ρούχα ενός οδηγού που εξασφαλίζουν κλήση για μη χρήση προστατευτικής ζώνης;

Τεχνητή νοημοσύνη για την οδική ασφάλεια, ή τεχνητή ανοησία για τα συνταξιοδοτικά ταμεία αστυνομίας και στρατού; Ιδού η απορία.