Ducati Multistrada: Επίθεση… τεχνολογίας

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/11/2014

Ανανεωμένο εκ βάθρων είναι για το 2015 το Multistrada, στην πρώτη ουσιαστικά ριζική αναβάθμιση που γνωρίζει από το 2010 που πρωτοπαρουσιάστηκε, αν εξαιρέσουμε την περσινή προσθήκη των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων.
Τώρα, δεν διαθέτει μόνο τεχνολογικές αναβαθμίσεις, αλλά είναι σε πολλά τμήματα σχεδιασμένο από την αρχή, με στόχο την καλύτερη εργονομία και την μεγαλύτερη άνεση. Ως γνήσιο τέκνο το Borgo Panigale, όφειλε η νέα σχεδίαση να είναι πιο επιθετική, με πιο αιχμηρές γραμμές, αλλά και καλύτερη συναρμογή των πλαστικών, γεγονός που οδήγησε και στην μείωση των βιδών που είναι ορατές. Όπως επιτάσσει η σύγχρονη τάση, οι προβολείς και τα πίσω φώτα είναι τεχνολογίας Led, ενώ η οθόνη στον πίνακα οργάνων χρησιμοποιεί την τεχνολογία υγρών κρυστάλλων (LCD) για την απλή έκδοση και TFT για την S.
Η σέλα είναι λίγο πιο στενή μπροστά, βοηθώντας τον αναβάτη να πατήσει πιο εύκολα στο έδαφος, ενώ είναι κατά 20mm πιο μακριά και μπορεί να ρυθμιστεί καθ' ύψος σε ένα εύρος επίσης 20mm. Αντίστοιχα, η σέλα του συνεπιβάτη είναι πιο χαμηλή και οι χειρολαβές πιο εργονομικά σχεδιασμένες, ενώ η ρύθμιση της ζελατίνας γίνεται πολύ πιο εύκολα και μπορεί να πραγματοποιηθεί με το ένα χέρι μόνο. Το συνολικό βάρος του Multistrada ανέρχεται (στεγνό) στα 209 κιλά.

Από τις ουσιαστικές όμως αλλαγές αφορά την τοποθέτηση για πρώτη φορά του DVT του συστήματος δηλαδή της Ducati για τον μεταβλητό χρονισμό των βαλβίδων, κάτι για το οποίο διαβάσατε για πρώτη φορά στο τεύχος του ΜΟΤΟ που βρίσκεται τώρα στα περίπτερα. Ουσιαστικά πρόκειται για ένα σύστημα που ελέγχει τον χρονισμό των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής, έτσι ώστε ανά πάσα ώρα και στιγμή να εξασφαλίζεται η γραμμική παροχή της δύναμης και μέγιστη δυνατή παροχή ροπής, μέσω του μεταβλητού overlap των βαλβίδων.
Η έτερη σημαντική τεχνολογική προσθήκη του νέου Multistrada είναι το IMU (Inertial Measurement Unit), μια μονάδα που μετρά διαρκώς τον ρυθμό μεταβολής και στους τρεις άξονες (δεξιά-αριστερά, πάνω-κάτω και την κλίση), δίνοντας πληροφορίες στα υπόλοιπα ηλεκτρονικά συστήματα της μοτοσυκλέτες με τα οποία αλληλοεπιδρά. Για παράδειγμα, το Multistrada χάρη στην IMU έχει αποκτήσει Cornering ABS, αφού μπορεί να επέμβει το σύστημα ακόμη κι όταν η μοτοσυκλέτα είναι υπό κλίση, ενώ στην έκδοση S που διαθέτει μεταβλητή δέσμη φώτων, βοηθά στην πιο αποτελεσματική ρύθμισή τους. Επίσης η IMU επέτρεψε την χρήση του DWC (το σύστημα αντι-σούζας της Ducati) στο Multistrada, ενώ αλληλοεπιδρά και με το Traction Control όπως επίσης και με το σύστημα διαχείρισης των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων. Σημαντική προσθήκη επίσης, για όσους ταξιδεύουν συχνά, είναι και η ύπαρξη του cruise control στον στάνταρ εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.

Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο, απέκτησε μεγαλύτερο ποσοστό ακαμψίας, ενώ αυξήθηκε και η απόσταση από το έδαφος κατά 20 χιλιοστά, φτάνοντας συνολικά τα 180mm.
Για τους λάτρεις των γκάτζετ, η έκδοση S θα διαθέτει σύνδεση μέσω Bluetooth με το smartphone του αναβάτη, έτσι ώστε να μπορεί να χειρίζεται λειτουργίες του τηλεφώνου από τα χειριστήρια της μοτοσυκλέτας, ενώ μέσω εφαρμογών θα μπορεί να παίρνει στοιχεία από την μοτοσυκλέτα και να επικοινωνεί σε πραγματικό χρόνο με το ducati.com

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW F450 GS 2026 ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΟ: Το πλαίσιο τιμής στην Ελλάδα!

Κοντά σε KLE 500 – Κάτω από DRZ 4S

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

31/10/2025

Έχουμε επιβεβαιώσει από διαφορετικές πηγές το πλαίσιο τιμής που θα έχει το νέο BMW F450 GS το οποίο θα δούμε από την επόμενη εβδομάδα στην EICMA. Επειδή η BMW Hellas είναι θυγατρική του εργοστασίου και το εργοστάσιο θα δείξει στην EICMA το νέο F450 GS με τιμή Ιταλίας, έχουμε ήδη όχι απλά μία τάξη μεγέθους για το πόσο θα κοστίζει στην Ελληνική αγορά, αλλά ακόμη περισσότερο, πρώτες διαβεβαιώσεις από τις πηγές μας για το πλαίσιο της τιμής του στην ελληνική αγορά.

Η βασική έκδοση, που σε αντίθεση με τα υπόλοιπα μοντέλα της BMW, θα είναι πλούσια εξοπλισμένη και όχι τελείως γυμνή, όπως συνηθίζει η BMW,

θα κοστίζει από 7.000 έως 7.200 Ευρώ. Αυτή θα είναι η τιμή στην Ελληνική αγορά, το τονίζουμε.

Ωστόσο μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η ακριβή έκδοση με την αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, διότι δεν θα ξεπερνά το όριο των 8.000 Ευρώ, όπως ήταν αναμενόμενο. Αντιθέτως θα έρχεται αρκετά κοντά στην βασική έκδοση, παρουσιάζοντας την μικρότερη διαφορά μεταξύ συμβατικού και αυτόματου κιβωτίου.

Περιμένουμε στην Ελλάδα την ακριβή έκδοση στην περιοχή των 7.800 – 7.950 Ευρώ.

Θυμίζουμε πως η αποκάλυψη πως το MOTO είχε αποκαλύψει πρώτο πως το νέο F450GS θα έχει αυτόματη διαχείριση του συμπλέκτη, όπως δηλαδή εδώ και χρόνια προσθέτουν οι αναβάτες στις Enduro μοτοσυκλέτες και όπως πρόσφατα έχουν προσθέσει στην γκάμα τους οι MV Agusta και περισσότερο η Honda με τις Eclutch εκδόσεις.

Η αποκάλυψη αυτή είχε γίνει πρώτη φορά από το MOTO, στο παρακάτω VIDEO όπου είχαμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα για μερικές ημέρες, κι έπειτα γράφτηκε και από άλλους:

BMW F450GS Concept - Η πρωτότυπη της EICMA στα χέρια μας!
Μία δυνατή αποκλειστικότητα! Η BMW F450GS στα χέρια μας για μία προσεκτική επιθεώρηση! Αποκλειστικές πληροφορίες για το μοντέλο που θα φτάσει στη γραμμή παραγωγής! Τι αλλαγές θα έχει - Πόσο θα κοστίζει Thanos Feloukas #motomag #f450gs #bmwmotorrad

Posted by Moto Magazine Greece on Monday, June 2, 2025

Η παραπάνω έκδοση, η Trophy, που θα ακολουθεί και την αντίστοιχη του μεγάλου GS, θα έχει και την επιλογή να διατεθεί με ακτίνες.

Την μοτοσυκλέτα την κατασκευάζει η TVS που είναι ινδική μάρκα και τρίτη στην ιεραρχία βάση όγκου πωλήσεων και τέταρτη από πλευράς αποδοχής του κοινού. Την σειρά ανάμεσα σε αυτές τις δύο λίστες την επηρεάζει η Royal Enfield που έχει μικρότερο όγκο πωλήσεων αλλά κρατά υψηλότατο κύρος μέσα στην αγορά της Ινδίας.

Είχαμε επιφυλάξει σκληρή αλλά δίκαιη κριτική στον προκάτοχό του, το 310GS και ελπίζουμε πως το νέο F 450 GS θα διαφέρει σημαντικά και θα καταφέρει να κάνει την διαφορά.

Δεν έχει άλλωστε και πολλές ευκαιρίες καθώς πλέον η κατηγορία έχει γίνει απίστευτα ανταγωνιστική και για πρώτη φορά έχει τόσους πολλούς εκπροσώπους.

Χαρακτηριστικό είναι φυσικά το νέο τεύχους του MOTO που κυκλοφόρησε σήμερα και είναι το μεγαλύτερο συγκριτικό της κατηγορίας!

Από το 2018 έως και το 2023 λέγαμε στις εταιρείες να ρίξουν μεγαλύτερο βάρος στην εξέλιξη των μικρομεσαίων κυβικών, σταματήσαμε όταν είδαμε τι έρχεται και μάλιστα περιμένουμε τουλάχιστον δύο ακόμη επώνυμους κατασκευαστές να απαντήσουν το 2027. Οπότε η BMW δεν έχει μεγάλο περιθώριο να ποντάρει στο όνομα για να δικαιολογήσει την υψηλότερη τιμή.

Το πρώτο αυτόματο κιβώτιο στην κατηγορία αυτή, δείχνει πως η πρόθεσή της είναι να δημιουργήσει ουσιαστική διαφορά, ενώ η υπόσχεση που αφήνει για πραγματικές εκτός δρόμου δυνατότητες, καθιστά την αγωνία για την τελική τιμή ακόμη μεγαλύτερο. Με βάση τις διαβεβαιώσεις μας όμως, αυτό θα είναι το πλαίσιο τιμής. Μιλάμε λοιπόν για 1.000 έως 1.300 Ευρώ ακριβότερα από τις αντίστοιχες κινέζικες προτάσεις για την βασική έκδοση, που αν και δεν διαφέρει πολύ η χώρα κατασκευής, η BMW δηλώνει σίγουρη για την απόσταση σε συμπεριφορά. Αυτό θα το κρίνουμε στην πρώτη δοκιμή που αναμένουμε να είναι σύντομα, καθώς εξίσου σύντομα αναμένεται να έρθει και η μοτοσυκλέτα στην Ελληνική αγορά!