DUCATI Project 1408: 220ΗΡ! Φωτογραφίες!

3/11/2016

“Base Meccanica” ονομάζει η Ducati την φιλοσοφική – μηχανολογική προσέγγιση στο Project 1408, το απόλυτο Panigale. Mια επίδειξη τεχνολογίας και δυνατοτήτων, με εξωτικά υλικά, απόλυτη ακρίβεια στις κατεργασίες και άμεση σύνδεση με τις κορυφαίες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της Ducati. Όπως λέει η ίδια, πρόκειται για την πιο προηγμένη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει βγάλει ποτέ (η Desmosedici τι ήταν τότε;). Θα είναι όμως και η πιο δυνατή δικύλινδρη παραγωγής ever, με 215HP ως νόμιμη Euro4, που θα αυξάνονται στους 220 όταν ο ιδιοκτήτης τοποθετήσει την αγωνιστική εξάτμιση που θα παραδίδεται μαζί με την μοτοσυκλέτα. Συν 5 ίπποι, μείον 4 κιλά, αν και το βάρος δεν έχει ανακοινωθεί ακόμα. Αναμένεται να είναι χαμηλότερο από 150kg, αφού 155 ήταν η Superleggera.
Πλαίσιο, υποπλαίσιο, ψαλίδι, ζάντες είναι όλα από carbon fiber, ενώ βίδες και άξονες είναι από τιτάνιο και αλουμίνιο. Ακόμα και το αμορτισέρ της Ohlins έχει ελατήριο από τιτάνιο, υλικό που έχει ήδη χρησιμοποιηθεί εδώ και χρόνια στα ελατήρια των motocross.
Μάθαμε όμως κι άλλα στοιχεία για τον κινητήρα, εκτός από την απόδοσή του. Παραμένει στα 1285cc, με διαστάσεις 116x60,8mm, και θα βγάζει τους 215 νόμιμους ίππους του στις 11.000 στροφές. Νέοι εκκεντροφόροι με αυξημένο βύθισμα, νέες βαλβίδες τιτανίου, νέοι αυλοί στην κεφαλή. Διαφορετικά είναι και τα πιστόνια, όπως και οι μπιέλες τιτανίου, ενώ ο στρόφαλος είναι τόσο minimal που απλά υπάρχει για να στηρίζει τις μπιέλες... Ζυγίζεται με ένθετα γαριδάκια τουνγκστενίου...


Τα κάρτερ είναι χυτά στην άμμο, όπως φτιάχνονται κι αυτά των MotoGP, ενώ νέος είναι και ο μονόδρομος συμπλέκτης. Με όλα του τα εξωτικά υλικά, ο νέος κινητήρας ζυγίζει 2,1kg λιγότερα από του Superleggera. Ως πιστοποίηση των μεθόδων ελέγχου ποιότητας, διατηρούνται τα διαστήματα service του στάνταρ κινητήρα, με αλλαγές λαδιών κάθε 12.000 και ρύθμιση βαλβίδων κάθε 24.000km.


Λίγη υπομονή, και θα το δούμε ολόκληρο στην EICMA του Μιλάνου σε λίγες μέρες. Εν τω μεταξύ, ψάξτε στις τσέπες σας μήπως και συμπληρώνονται καμιά ογδονταριά χιλιάδες ευρώ από ξεχασμένα ψιλά...

Βασίλης Καραχάλιος

 

Fuel Pass III: Ενεργοποιείται τη Δευτέρα 6 Απριλίου

Ανοικτή ως το τέλος του Απριλίου η ηλεκτρονική πλατφόρμα για επιδότηση καυσίμων
fuel pass
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

6/4/2026

Από τις 17:00 το απόγευμα της Δευτέρας 6 Απριλίου θα αρχίσει να δέχεται αιτήσεις για την επιδότηση καυσίμων η πλατφόρμα Fuel Pass ΙΙΙ. Πρόκειται για το μέτρο που είχε ανακοινώσει η κυβέρνηση στις 23 Μαρτίου και το οποίο εντάσσεται σε μια δέσμη τεσσάρων δράσεων: κάρτα καυσίμων για ιδιώτες, επιδότηση ντίζελ για διανομές, ενίσχυση αγροτικής παραγωγής και επιδότηση ακτοπλοϊκών εισιτηρίων.

Το Fuel Pass είναι ένα επίδομα που αντλεί από ένα κονδύλι 130 εκατομμυρίων ευρώ και απευθύνεται σε περίπου 3 εκατομμύρια ιδιοκτήτες οχημάτων, περιλαμβάνοντας φυσικά πρόσωπα και ελεύθερους επαγγελματίες που είναι φορολογικοί κάτοικοι Ελλάδας και για τη λήψη του οποίου πρέπει να καλύπτονται κάποια εισοδηματικά κριτήρια. Διαβάστε αναλυτικά όλα τα σχετικά κριτήρια για λήψη του επιδόματος καυσίμων στον παρακάτω σύνδεσμο.

Fuel Pass – Αντιμετωπίζοντας μια οικονομική κρίση με 15 ευρώ/μήνα χαρτζιλίκι

Ενταγμένο στην πλατφόρμα vouchers.gov.gr, το Fuel Pass θα δέχεται αιτήσεις ως και τις 30 Απριλίου 2026, καλύπτοντας την περίοδο Απριλίου-Μαΐου.

Για την επιτυχή ολοκλήρωση της αίτησης μέσω ηλεκτρονικού υπολογιστή ή άλλης κατάλληλης συσκευής απαραίτητη προϋπόθεση είναι ο αιτούμενος να έχει προηγουμένως εγγραφεί στο Εθνικό Μητρώο Επικοινωνίας (ΕΜΕπ), κάτι που μπορεί να διεκπεραιωθεί ηλεκτρονικά ή μέσω δημοσίου ΚΕΠ. Εφόσον υφίσταται ήδη ή ολοκληρωθεί η εγγραφή του αιτουμένου στο ΕΜΕπ, τα βήματα που θα πρέπει να ακολουθήσει είναι τα εξής:

  • εισέρχεται στη διεύθυνση https://vouchers.gov.gr/fuelpass με τα προσωπικά διαπιστευτήρια taxis που διαθέτει,
  • εισάγει τον κωδικό επιβεβαίωσης που λαμβάνει στο κινητό του από το ΕΜΕπ,
  • επιβεβαιώνει τον αριθμό κινητού και τη διεύθυνση ηλ. αλληλογραφίας που εμφανίζονται προσυμπληρωμένα από το ΕΜΕπ στην Αίτηση ή τα επικαιροποιεί, εφόσον απαιτείται, και τα επιβεβαιώνει πατώντας το σχετικό πλήκτρο,
  • επιλέγει από την κυλιόμενη λίστα τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, για το οποίο επιθυμεί να αιτηθεί Ή
  • συμπληρώνει τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματος, του οποίου είναι αποδεδειγμένα μισθωτής δυνάμει συμβολαίου χρηματοδοτικής μίσθωσης (leasing) και αναρτά το σχετικό δικαιολογητικό στο σύνολό του σε ενιαίο αρχείο. Επίσης, συμπληρώνει τον ΑΦΜ της εκμισθώτριας εταιρείας για το σκοπό ελέγχου ότι το όχημα είναι ασφαλισμένο και ότι δεν οφείλονται γι’ αυτό τέλη κυκλοφορίας, 
  • επιλέγει τον τρόπο λήψης της επιδότησης (έκδοση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας ή τραπεζική κατάθεση) λαμβάνοντας υπ΄ όψιν ότι με την επιλογή τραπεζικής κατάθεσης το ποσό της επιδότησης διαμορφώνεται σύμφωνα με όσα εκτίθενται παραπάνω στην απάντηση της Ερώτησης 5,
  • στην περίπτωση που στο προηγούμενο βήμα έχει επιλέξει ως τρόπο πληρωμής την έκδοση ψηφιακής χρεωστικής κάρτας, επιλέγει στη συνέχεια τον οργανισμό έκδοσης (τράπεζα) από τους διαθέσιμους,
  • στην περίπτωση που στο προηγούμενο βήμα έχει επιλέξει ως τρόπο πληρωμής την τραπεζική κατάθεση, συμπληρώνει τον ΙΒΑΝ του λογαριασμού, στον οποίο επιθυμεί την πίστωση της επιδότησης, και επιλέγει το τραπεζικό ίδρυμα, στο οποίο αυτός ανήκει. Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται στο ότι ο λογαριασμός αυτός θα πρέπει να είναι ενεργός κατά τη στιγμή υποβολής της Αιτήσεως, αλλά και να παραμείνει ενεργός σε όλη τη διάρκεια ισχύος του Προγράμματος.

Εναλλακτικά, η αίτηση μπορεί να υποβληθεί και μέσω Κ.Ε.Π. κατόπιν σχετικής αίτησης του φυσικού προσώπου-δικαιούχου, κατά την περίοδο υποβολής αιτήσεων (6-30 Απριλίου).

Και, προσοχή: σε περίπτωση που επιλεχθεί η καταβολή μέσω ψηφιακής κάρτας, το υπόλοιπό της θα είναι διαθέσιμο μέχρι και την 31η Ιουλίου 2026.