Kawasaki KX250F 2017: Πιο δυνατό, πιο ελαφρύ, πιο αξιόπιστο! [Δελτίο Τύπου]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

20/5/2016

Με τις επιτυχίες της Team Green στην κατηγορία MX2 να αυξάνουν τις προσδοκίες του αγωνιστικού κοινού , το νέο KX250F του 2017 αποκαλύφθηκε.
Εξελίσσοντας περαιτέρω την επιτυχημένη συνταγή των προκατόχων του, η τελευταία έκδοση του KX250F έχει να επιδείξει μια σειρά από νέα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά: μεγαλύτερη ισχύ, μικρότερο βάρος κατά 1,7 kg και αρκετές τεχνικές και αισθητικές αναβαθμίσεις, όπως τα ενσωματωμένα στα πλαστικά γραφικά, που κάνουν την πρώτη τους εμφάνιση σε μοντέλο ΚΧ.

Η δυνατή απόδοση του υγρόψυκτου, τετράχρονου κινητήρα με διπλό ψεκασμό ενισχύεται ακόμη περισσότερο χάρη στη νέα εισαγωγή κάθετης ροής και την καλύτερη πλήρωση του κυλίνδρου, με αποτέλεσμα πιο δυνατό "τράβηγμα" στις χαμηλές-μεσαίες στροφές, πιο άμεση απόκριση και πιο γρήγορη επιτάχυνση.
Βασισμένο στην τεχνολογία των εργοστασιακών αγωνιστικών, το καινοτόμο bridge-box bottom πιστόνι έχει αναθεωρηθεί σχεδιαστικά και είναι πλέον ελαφρύτερο και πιο ανθεκτικό. Επιπλέον, ο κινητήρας διαθέτει διάταξη offset κυλίνδρου για βελτιωμένη μηχανική απόδοση, ένα χαρακτηριστικό που συναντάμε όχι μόνο στο μοντέλο KX450F, αλλά και στις Ninja ZX-10R και Ninja H2.

Η αντοχή είναι φυσικά ένα πρωτεύον ζητούμενο για τους αγωνιζόμενους και το μοντέλο του 2017 ενισχύει την ήδη αποδεδειγμένη αξιοπιστία του με αποτελεσματικές βελτιώσεις. Η εφαρμογή της τεχνικής του "γυαλίσματος" στην επιφάνεια του κυλίνδρου επιτρέπει τη συγκέντρωση λαδιού στα τοιχώματα και τη μείωση των τριβών. Η χρήση κουζινέτων αντί για ακτινικά ρουλεμάν στο κομβίο της μπιέλας στοχεύει στον περιορισμό των μηχανικών απωλειών.

Το βάρος του κινητήρα είναι μειωμένο κατά 0,8kg ενώ σχεδόν 1kg έχει εξοικονομηθεί από το πλαίσιο. Ο νέος σκελετός είναι πιο λεπτός κατά 6mm και 90g ελαφρύτερος απ’ό,τι στο προηγούμενο μοντέλο, ενώ το νέο ψαλίδι ζυγίζει 190g λιγότερο. Το πιρούνι Separate Function (SFF) Type 2 της Showa και η πίσω ανάρτηση Uni-Trak έχουν αναθεωρημένες ρυθμίσεις.

Με 3 διαφορετικές επιλογές χαρτογράφησης στο standard εξοπλισμό και το εργοστασιακού τύπου κιτ ρύθμισης ψεκασμού καυσίμου (KX FI calibration kit) διαθέσιμο ως αξεσουάρ, το νέο KX250F προσφέρει στους αγωνιζόμενους όλα τα εφόδια που χρειάζονται για να κατακτήσουν τη νίκη.

Ανακαλύψτε τα "όπλα" του νέου KX250F σε μια σειρά από κατατοπιστικά videos:
2017 KX250F Engine
https://www.youtube.com/watch?v=o9K8fcv-6eQ

2017 KX250F Chassis
https://www.youtube.com/watch?v=H0eZpw3mZ-Q

2017 KX250F Bodywork
https://www.youtube.com/watch?v=G2YJBQQWQZI

2017 KX250F Suspension
https://www.youtube.com/watch?v=qdzB1hUrds8

2017 KX250F Launch Control
https://www.youtube.com/watch?v=YrCykiywq2M

2017 KX250F Calibration DFI
https://www.youtube.com/watch?v=4AL4dgE__Sk

2017 KX250F Ergo Fit
https://www.youtube.com/watch?v=UyCFB2FuPp8

https://bit.ly/MOTO_683

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

1/10/2026

Το ατύχημα συνέβη το βράδυ της Τετάρτης 30 Σεπτεμβρίου 2026 στην οδό Αχαρνών στην Αθήνα, λίγο πριν τις 23:30, όταν μοτοσυκλέτα που κινούταν με κατεύθυνση από το κέντρο προς τα Πατήσια συγκρούστηκε με 12χρονο που καβαλούσε ποδήλατο και εκείνη τη στιγμή διέσχιζε τον δρόμο.

Ο μοτοσυκλετιστής έσπευσε να εγκαταλείψει το σημείο, για να συλληφθεί κοντά από αστυνομικούς της Άμεσης Δράσης, ενώ ο 12χρονος που καβαλούσε το ποδήλατο μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Παίδων, ευτυχώς με ελαφρά τραύματα.

Ωστόσο τα άσχημα για τον μοτοσυκλετιστή δεν τελειώνουν με την εγκατάλειψη του θύματος, καθώς στον έλεγχο των αστυνομικών που ακολούθησε αποδείχθηκε πως δεν είχε άδεια οδήγησης, καθώς του είχε αφαιρεθεί για πρότερη παράβαση, ενώ η περιεκτικότητα οινοπνεύματος στον οργανισμό του μετρήθηκε σε 0,55 g/ml, αρκετά πάνω από το νόμιμο όριο δηλαδή.

Συνεπώς τώρα ο 41χρονος μοτοσυκλετιστής αντιμετωπίζει μια σειρά από σοβαρές κατηγορίες.

Ένα ερώτημα που μας προβληματίζει πάντως – χωρίς να αφαιρεί σε τίποτα από τις ευθύνες του αναβάτη του δικύκλου – είναι το πόσο δόκιμο είναι να κυκλοφορεί μόνος του με το ποδήλατο στο κέντρο της Αθήνας ένας 12χρονος λίγο πριν τα μεσάνυχτα.