R1200GS 2017: Exclusive και Rallye

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

8/11/2016

Πλήρως ανανεωμένο και με δύο πλέον διαθέσιμες επιλογές, θα είναι για το 2017 το R1200GS της BMW. Οι δύο αυτές επιλογές ονομάζονται Exclusive και Rallye και διαθέτουν ως κοινό παρονομαστή τις βελτιώσεις στο σύστημα μετάδοσης, που αφορούν στην εκμηδένιση των απότομων αντιδράσεων του άξονα της τελικής μετάδοσης, και τον επανασχεδιασμό των αξόνων του κιβωτίου και του μύλου.


Το Exclusive είναι προσανατολισμένο για περισσότερο ασφάλτινη χρήση και για όσους το χρησιμοποιούν πιο πολύ για την καθημερινή τους μετακίνηση αλλά και για ταξίδια. Το χαμηλό προφίλ σε ό,τι αφορά το χρωματικό του συνδυασμό το κάνει κατάλληλο και για όσους υποψήφιους ιδιοκτήτες δεν επιθυμούν την κραυγαλέα εμφάνιση και το υπερβολικό "φόρτωμα" με έξτρα εξοπλισμό, λες και θα κάνουν τρεις φορές τον γύρο της υφηλίου.


Είναι εξαιρετικά ενδιαφέροντα τα ονόματα που έχει δώσει η BMW στις χρωματικές επιλογές της, όπως το "Iced Chocolate metallic" ή το "Monolith metallic matt" για το ρεζερβουάρ. Γκρι μεταλλικό είναι βαμμένο και το πλαίσιο, ενώ στην μετάδοση κυριαρχεί το μαύρο, με το χρυσό χρώμα των δαγκανών να κάνει την αντίθεση. Η συγκεκριμένη έκδοση δεν διαθέτει κάτι άλλο ιδιαίτερο στον στάνταρ εξοπλισμό της, αλλά θα μπορεί να δεχθεί ως έξτρα τα Pro modes για την χαρτογράφηση του κινητήρα και το νέας γενιάς Dynamic ESA, τις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις δηλαδή της BMW.


Η έκδοση Rallye, όπως μαρτυρά το όνομά της, έχει σαφώς πιο χωμάτινο χαρακτήρα και αποτελεί στην ουσία μια ενδιάμεση πρόταση για όσους δεν θέλουν να πάνε στην υπερβολή του R1200GS Adventure. Το GS Rally διαθέτει ακτινωτούς τροχούς για tubeless ελαστικά, ενώ μπορεί ο ιδιοκτήτης του να το παραγγείλει φυσικά με τρακτερωτά ελαστικά, και έχει και τη δυνατότητα να τοποθετηθούν ως έξτρα τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και οι χειρολαβές-βάσεις για βαλίτσες-σχάρα.
Η σέλα του είναι διαφορετική (Rallye), όπως και η πιο σπορ ζελατίνα του με το χαμηλότερο ύψος, ενώ διαθέτει προστασίες για το ψυγείο και το πλαίσιο. Τα μαρσπιέ είναι πιο φαρδιά, ενώ και σ' αυτό υπάρχει η δυνατότητα για αναβάθμιση των αναρτήσεων (οι οποίες είναι ίδιες με του Adventure) με το Dynamic ESA νέας γενιάς.

Suzuki GSX-8T/GSX-8TT - Οι τιμές τους στην Ελλάδα

Η δικύλινδρη ρετρό με και χωρίς μπικίνι φαίρινκ - Τέλος Αυγούστου στην ελληνική αγορά!
Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

16/7/2025

Η ελληνική αντιπροσωπεία της Suzuki ανακοίνωσε τις τιμές των δύο νέων ρετρό αισθητικής δικύλινδρων μοτοσυκλετών της, της γυμνής GSX-8T και της έκδοσης με το μπικίνι φαίρινγκ GSX-8TT.

Οι GSX-8T και GSX-8TT είναι δύο μοτοσυκλέτες που έλειπαν από την γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας, η οποία επιτέλους αποφάσισε να "εκμεταλλευτεί" και αυτή την πλούσια κληρονομιά της και να αποκτήσει πιο δυναμική παρουσία στην κατηγορία των ρετρό αισθητικής μοτοσυκλετών που κρύβουν κάτω από τις διαχρονικές γραμμές τους ένα καθόλα σύγχρονο σύνολο.

Η Suzuki αναφέρει ότι η σχεδίαση των μοτοσυκλετών της έγινε αρχικά στην Ιταλία και τελειοποιήθηκε στην Ιαπωνία με τις δύο μοτοσυκλέτες να πλησιάζουν αισθητικά περισσότερο προς το νεορετρό παρά στο κλασικό.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Όλα τα λεφτά είναι η έκδοση GSX-8TT με το μικρό φαίρινγκ-μάσκα που αντλεί σχεδιαστικά έμπνευση από εκείνο της GS1000S. Έναντι του GSX-8S το νέο ρεζερβουάρ ανεβάζει τη χωρητικότητα από τα 14 στα 16,5 λίτρα και έτσι ανεβαίνει σημαντικά και η αυτονομία της μοτοσυκλέτας που έχει μεταξόνιο στα 1.465 χλστ. κάστερ στις 25 μοίρες και ίχνος στα 104 χλστ. 

Το πλάτος είναι 775 χλστ. με το ύψος της σέλας να βρίσκεται στα 810 χλστ. για την ΤΤ και στα 815 για την Τ. Τις δύο εκδόσεις τις χωρίζουν μόλις δύο κιλά με την T να ζυγίζει 201 κιλά πλήρης υγρών και την ΤΤ 203 κιλά που εκτός από το μπικίνι φαίρινγκ έχει επίσης και αεροδυναμική καρίνα. 

Η σέλα και η ουρά, το ντεπόζιτο, το τιμόνι και οι καθρέπτες που βρίσκονται στην άκρη του γκριπ, μαζί με τα διαφορετικά φωτιστικά σώματα αλλά και τα πλαϊνά καλύμματα του ψυγείου είναι αυτά που διαχωρίζουν τις δύο μοτοσυκλέτες από την GSX-8S.

Ο εν σειρά δικύλινδρος των 776 κ.εκ. με τον στρόφαλο των 270 μοιρών και τον αντικραδασμικό άξονα αποδίδει 82 ίππους και 7,95 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 8.500 και 6.800 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Suzuki GSX-8T και GSX-8TT 2026

Ο κοινός στάνταρ εξοπλισμός και για τις δύο μοτοσυκλέτες έχει ως εξής:

-Quick Shifter δύο κατευθύνσεων
-SDMS (Suzuki Drive Mode Selector) με τρία προγράμματα λειτουργίας
-Traction Control τριών επιπέδων με δυνατότητα απενεργοποίησης
-Σύστημα Easy Start (ένα πάτημα στη μίζα που γυρίζει μέχρι να πάρει εμπρός ο κινητήρας)
-Σύστημα Low RPM Assist (Αύξηση των στροφών του κινητήρα όταν ο αναβάτης αφήνει τη μανέτα του συμπλέκτη με 1η ταχύτητα το κιβώτιο)
-Τύπου USB-C θύρα 
-Έγχρωμη οθόνη TFT 5” με νυχτερινή/ημερήσια λειτουργία
-Καθρέφτες bar-end
-Μπαταρία ιόντων-λιθίου Eliiy Power για μειωμένο βάρος και αξιοπιστία
-Αναρτήσεις KYB μπρος και πίσω με ρυθμιζόμενη προφόρτιση
-Ελαστικά Dunlop Sportmax Roadsport 2

Η GSX-8TΤ διαθέτει επιπλέον

-Μπικίνι φαίρινγκ
-Καρίνα στο κάτω μέρος του κινητήρα και μαύρο πιρούνι 
-Σέλα ειδικού σχεδιασμού με κόκκινες ραφές

Οι GSX-8T & GSX-8TT θα είναι διαθέσιμες στην ελληνική αγορά από τέλη Αυγούστου 2025 με την τιμή να ξεκινά για την GSX-8T από τα 9.695 ευρώ και για την GSX-8TT από τα 10.295 ευρώ.