Τα "μυστικά" της Yamaha για το 2016

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/11/2015

Η Yamaha επιβεβαίωσε πριν λίγο ότι είναι στα πλάνα της να κατασκευάσει μια νέα έκδοση του τρικύλινδρου ΜΤ-09, στα πλαίσια της νέο-ρετρό φιλοσοφίας του XSR700. Πριν μία εβδομάδα, παρουσίασε έναν νέο εκπρόσωπο της οικογένειας "Faster Sons (η συνέχεια του concept Yard Build) βασισμένο στο ΜΤ-09 και σχεδιασμένο από τον διάσημο Roland Sands στα αγωνιστικά χρώματα του θρυλικού Kenny Roberts. Κάτι ανάλογο μάλιστα είχε προηγηθεί με μια επίσης μοναδική κατασκευή κάτω από την "ομπρέλα" των Faster Sons, πριν την επίσημη παρουσίαση του XSR700, την οποία δημιούργησε ο Shinya Kimura.
Η κατοχύρωση του ονόματος και των domains Yamaha-xsr900.com, yamahaxsr900.com και xsr900.com που έσπευσε να κάνει η Yamaha, επιβεβαιώνουν του λόγου το αληθές, ενώ οι εικασίες για το πώς θα είναι η μοτοσυκλέτα στην τελική της μορφή έχουν ήδη αρχίσει. Πάντως, δεν αναμένεται να απέχει πολύ σχεδιαστικά από το μικρότερο XSR700, πέρα βέβαια από το διαφορετικό πλαίσιο και τον τρικύλινδρο εν σειρά κινητήρα.

Μάλιστα ο product manager της Yamaha Europe, Shun Miyazawa, δήλωσε ότι το συγκεκριμένο project θα αποτελέσει έμπνευση για ένα μελλοντικό μοντέλο.
Η μοτοσυκλέτα που κατασκεύασε ο Sands διαθέτει αλουμινένιους τροχούς της RSD Morris (17x3,5'' εμπρός και 17x6,0'' πίσω) με ελαστικά Q3 της Dunlop. Οι εξατμίσεις είναι από την Two Bros Racing, ενώ το τελικό προέρχεται από την εταιρεία του Roland Sands. Από εκεί προέρχονται και οι δίσκοι των εμπρός δισκόφρενων οι οποίοι συνδυάζονται με ακτινικές δαγκάνες από την Performance Machine. Τα στηρίγματα της ντίζας του συμπλέκτη, τα καβαλέτα του τιμονιού και τα γκριπ είναι όλα σχεδιασμένα από τον Sands, ενώ το τιμόνι είναι ένα FΑΤbar της Renthal και οι αναρτήσεις έρχονται από την Ohlins.

Ταυτόχρονα, η Yamaha κατοχύρωσε και τις εμπορικές ονομασίες SCR950 και Elude, με το τελευταίο να αφορά κατά πάσα πιθανότητα ένα συμβατικό ή τρίτροχο scooter. Μάλιστα, η κατοχύρωση του ονόματος Elude έγινε στην Αμερική, ενώ κατοχυρώθηκαν και τα αντίστοιχα domain γι' αυτό. Πέρα βέβαια από το όνομα, δεν έχει διαρρεύσει κάποια άλλη πληροφορία και με δεδομένο ότι η Yamaha δίνει ονόματα στα scooter της, ενώ για τις μοτοσυκλέτες προτιμά αρκτικόλεξα, πιθανόν να φορά κάποιο scooter χωρίς όμως να αποκλείεται η πιθανότητα να αφορά κάτι μεγαλύτερο.
Σε ό,τι αφορά το SCR950, από τον κυβισμό οδηγούμαστε σε μια διαφορετική έκδοση με βάση το Bolt που διαθέτει του δικύλινδρο V, αερόψυκτο κινητήρα των 950 κυβικών, αν και γνωρίζοντας ότι η κατοχύρωση των αντίστοιχων domain έγινε στην Αμερική με το όνομα Yamaha, τα πράγματα μπερδεύονται λίγο, διότι στην άλλη άκρη του Ατλαντικού η Yamaha χρησιμοποιεί το όνομα "Star" για την οικογένεια των cruisers. Τα αρκτικόλεξα πάντως SCR μας δίνουν το δικαίωμα να οδηγηθούμε στο συμπέρασμα ενός scrambler, ενώ στην Ευρώπη η εταιρεία κατοχύρωσε την ίδια στιγμή και το όνομα XCR950, ενισχύοντας τις υποθέσεις για μια δεύτερη έκδοση της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας.

https://bit.ly/MOTO_677

Επικαιρότητα

Η κυβέρνηση των ΗΠΑ ορίζει εκ νέου τι είναι Μοτοσυκλέτα

Νομοσχέδιο που έχει κατατεθεί στην αμερικανική βουλή αλλάζει τον ορισμό της Μοτοσυκλέτας και προκαλεί αντιδράσεις στη βιομηχανία

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

18/2/2026

Το νομοσχέδιο H.R. 3385 που κατατέθηκε πέρυσι τον Μάιο στην Επιτροπή Ενέργειας και Εμπορίου από τον Ρεπουμπλικανό γερουσιαστή Derrick Van Orden ήταν συντομότατο και πολύ απλό. Η ουσία του είναι μια και μόνη πρόταση, με την οποία επιχειρεί να «τροποποιήσει τον ορισμό της έννοιας μοτοσυκλέτα».

Ο νέος ορισμός που προτείνεται είναι ο εξής:

Μηχανοκίνητο όχημα, ως είχε αρχικά κατασκευαστεί με κινητήρια δύναμη, έχοντας ένα κάθισμα ή σέλα που απαιτεί από τον αναβάτη να καθίσει καβαλώντας τη (astride), σχεδιασμένη να κινείται με όχι περισσότερους από τρεις τροχούς σε επαφή με το έδαφος, με τον έλεγχο διεύθυνσης μέσω ίσιου τιμονιού (handlebars), με επιτάχυνση και πέδηση να ελέγχονται μέσω ίσιου τιμονιού και χειριστηρίων στα πόδια και ικανό να επιτυγχάνει ταχύτητες που ξεπερνούν τα 30 mph (48 km/h).

Αυτός ο ορισμός προκάλεσε την άμεση αντίδραση του Motorcycle Industry Council (MCI), δηλαδή του οργάνου που εκπροσωπεί τη βιομηχανία μοτοσυκλέτας στις ΗΠΑ και το οποίο διέγνωσε αμέσως ένα σοβαρό πρόβλημα: ο νέος ορισμός εξαιρεί οχήματα όπως τo Polaris Slingshot, καθώς ο χειριστής του δεν κρατά ίσιο τιμόνι και κάθεται μέσα στο όχημα, όχι καβάλα.

Η αντίδραση αποκρυσταλλώθηκε σε μια επιστολή προς την υποεπιτροπή της βουλής που είχε αναλάβει να εξετάσει το θέμα – με πρόεδρο τον βουλευτή Gus Bilirakis, προφανώς ελληνικής καταγωγής – αναλύοντας το πρόβλημα από την οπτική της βιομηχανίας.

Σύμφωνα με το MCI, βγάζοντας από τον ορισμό της μοτοσυκλέτας αυτά τα οχήματα που στις ΗΠΑ περιγράφονται ως “autocycles” δημιουργείται ένα νομοθετικό κενό, καθώς δεν υπάρχει ανάλογη κατηγορία για να ενταχθούν. Δεδομένου πως εξαρχής αυτά κατασκευάζονταν ως μοτοσυκλέτες, ο σχεδιασμός τους γινόταν και γίνεται με γνώμονα τη νομοθεσία που ισχύει για τη μοτοσυκλέτα και τα σχετικά χαρακτηριστικά ασφαλείας.

Αφαιρώντας τα από τη νομική περιγραφή της μοτοσυκλέτας, το νομοσχέδιο απειλεί τη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων με εξαφάνιση, καθώς δεν υπάρχουν ξεκάθαρα στάνταρ για την κατασκευή τους και επιπλέον δημιουργείται περαιτέρω πρόβλημα με τις πολιτειακές νομοθεσίες, καθώς οι περισσότερες βασίζονται στον ομοσπονδιακό ορισμό της μοτοσυκλέτας.

Το νομοσχέδιο αυτό δεν επηρεάζει τα πάσης φύσεως ATV που στις ΗΠΑ καταχωρούνται διαφορετικά από τη μοτοσυκλέτα, ενώ δεν αναμένεται να έχει σημαντική επίδραση στις αγορές του υπόλοιπου κόσμου όποια και να είναι η τελική έκβαση.

Για την ιστορία, το νομοσχέδιο έχει φύγει από την επιτροπή του κυρίου Bilirakis και έχει κατατεθεί προς ψήφιση στην αμερικανική βουλή, χωρίς να έχει γίνει γνωστό αν εισακούστηκε η έκκληση του MCI – που πάντως δεν έχει εκδώσει καμιά άλλη ανακοίνωση επί του θέματος.