Carmelo Ezpeleta: Το μέλλον της φετινής σεζόν!

Carmelo Ezpeleta: Το μέλλον της φετινής σεζόν!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

30/4/2020

Μαζί με την ανακοίνωση ότι τρεις αγώνες των MotoGP ακυρώθηκαν, ο Carmelo Ezpeleta προχώρησε σε μια νέα δήλωση που εξηγεί όχι μόνο τους λόγους που οδηγήσαν σε αυτή την απόφαση, αλλά και τα σχέδια της διοργάνωσης για το μέλλον του πρωταθλήματος. “Μόλις ανακοινώσαμε την ακύρωση τριών αγώνων του παγκόσμιου πρωταθλήματος,” ανέφερε ο CEO της Dorna. “Οι λόγοι που οδήγησαν σε αυτή την απόφαση είναι πως με τα δεδομένα της παρούσας κατάστασης και την στάση των Αρχών, είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσουμε τους αγώνες με θεατές στις κερκίδες τον Ιούλιο, ενώ παράλληλα είναι εξίσου δύσκολο σε αυτές τις πίστες να πραγματοποιηθούν αγώνες κεκλεισμένων των θυρών. Έτσι, αποφασίσαμε από κοινού με τους τοπικούς διοργανωτές αυτών των αγώνων να τους ακυρώσουμε απ’ το να τους αναβάλλουμε για αργότερα.”

Σχετικά με το γεγονός ότι θα είναι η πρώτη φορά που το Assen δεν θα υπάρχει στο πρόγραμμα, ο Ezpeleta είπε: “Η κατάσταση με τον κορωνοϊό είναι πρωτοφανής και έτσι δεν είχαμε άλλη επιλογή. Οι αρχές στην Ολλανδία έχουν απαγορεύσει τη διοργάνωση όλων των εκδηλώσεων μέχρι το τέλος του Αυγούστου και ήταν πραγματικά αδύνατο. Εκτός αυτού θα ήταν πολύ δύσκολο να διοργανώσουμε έναν αγώνα στο Assen χωρίς θεατές.”

Αυτή τη στιγμή το πρόγραμμα της Formula 1 έχει ήδη ανακοινωθεί, ενώ αυτό των MotoGP συνεχίζει να είναι στον αέρα και σχετικά με την τελική του μορφή ο CEO της Dorna είπε: Ο στόχος μας είναι να ξεκινήσουμε τέλη Ιουλίου. Το πού και το πότε δεν έχει αποφασιστεί ακόμη. Είμαστε σίγουροι για το αρχικό μας πλάνο, το οποίο είναι να ξεκινήσουμε με τους αγώνες της Ευρώπης απ’ τα τέλη Ιουλίου μέχρι και το Νοέμβριο και να δούμε τι γίνεται στη περίπτωση που οι αγώνες εκτός Ευρώπης δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν μετά το Νοέμβριο. Στο χειρότερο σενάριο, αν δεν μπορούμε δηλαδή να ταξιδέψουμε εκτός Ευρώπης, θα προσπαθήσουμε για ένα πρωτάθλημα με τουλάχιστον 10 με 12 αγώνες απ’ τα τέλη Ιουλίου έως τα τέλη Νοεμβρίου.”

Σχετικά με την βοήθεια που έλαβε η Dorna απ’ την Bridgepoint, η οποία παρείχε 10.000 διαγνωστικά τεστ κορωνοϊού ο Ezpeleta είπε: “Δουλεύουμε πάνω στο θέμα των 10.000 τεστ που συμφωνήσαμε με την Bridgepoint. Στόχος είναι να δημιουργήσουμε ένα πρωτόκολλο για να δούμε πώς θα ήταν οι αγώνες χωρίς θεατές και με περιορισμένο αριθμό προσωπικού το οποίο θα έχει έρθει στη πίστα από διαφορετικά μέρη, με διαφορετικά μέσα και θα μένει σε διαφορετικά καταλύματα. Η διαδικασία θα είναι να εξετάζονται όλοι πριν φύγουν απ’ το σπίτι τους, έπειτα να επανεξετάζονται πριν φτάσουν στην πίστα και τέλος όταν επιστρέψουν πίσω. Αυτή είναι η ιδέα. Συνεργαζόμαστε με μια άλλη εταιρεία η οποία ανήκει στην Bridgepoint ώστε να πάρουμε τα 10.000 διαγνωστικά τεστ.”

Στο παρελθόν ο CEO της Dorna είχε αναφερθεί και στο ενδεχόμενο της διεξαγωγής διπλών αγώνων στην ίδια πίστα, ένα σενάριο το οποίο δεν έχει απορριφθεί. “Ίσως πραγματοποιήσουμε παραπάνω από έναν αγώνα σε μια πίστα, όχι όμως μέσα σε ένα αγωνιστικό τριήμερο αλλά σε δυο συνεχόμενα.”

Παρότι το πρωτάθλημα πραγματικά βρίσκεται στον αέρα, ο Ezpeleta και η διοργάνωση διατηρούν στενές επαφές με τους κατασκευαστές, τις ομάδες και τους αναβάτες, με τον Ισπανό πρόεδρο να αναφέρει: “Πριν από δύο εβδομάδες πραγματοποιήσαμε μια τηλεδιάσκεψη με τους κατασκευαστές και καταλήξαμε σε ορισμένα θέματα των τεχνικών κανονισμών του 2020 και του 2021, για όλες τις κατηγορίες. Μιλάω με όλους συχνά και αναφερόμαστε στα σχέδιά μας για το άμεσο μέλλον. Μερικοί απ’ τους αναβάτες μου τηλεφωνούν και χαίρομαι που συζητώ την κατάσταση μαζί τους. Όλοι είναι υγιείς και ανυπομονούν να ξεκινήσουν όσο πιο σύντομα γίνεται. Κατανοούν πώς η κατάσταση είναι διαφορετική και όλοι είναι χαρούμενοι που προσπαθούν να ξαναβρεθούμε στην πίστα όσο πιο γρήγορα γίνεται, αλλά σε ένα ασφαλές περιβάλλον. Στο αρχικό μας πλάνο εξετάζαμε την πιθανότητα να μετακινούμαστε με αυτοκίνητα αν είναι απαραίτητο αλλά πιστεύω πώς μέχρι τον Ιούλιο και με πολλά μέτρα ασφαλείας, θα είναι εφικτές οι πτήσεις στην Ευρώπη.”

Ακόμη, ο Ezpeleta σε συνεννόηση πάντα με τους όλους όσοι παίρνουν μέρος στο πρωτάθλημα, κατέληξαν και στον ελάχιστο απαραίτητο αριθμό προσωπικού για την διεξαγωγή ενός αγώνα. “Μιλήσαμε με τις ομάδες και αποφασίσαμε ομόφωνα πως ο μέγιστος αριθμός προσωπικού για τις εργοστασιακές ομάδες θα είναι τα 40 άτομα, για τις δορυφορικές ή τις ιδιωτικές θα είναι 25, 20 για τις ομάδες τις Moto2 και 15 για αυτές της Moto3. Φυσικά, θα είναι παρόντες όλοι όσοι είναι υπεύθυνοι για τη μετάδοση του αγώνα, καθώς και ο ελάχιστος αριθμός των υπαλλήλων της Dorna που είναι υπεύθυνοι για την οργάνωση του αγώνα. Έτσι, φτάνουμε στα περίπου 1.600 άτομα. Δυστυχώς στη παρούσα φάση δεν θα υπάρχουν δημοσιογράφοι του Ειδικού Τύπου ή τηλεοπτικοί δημοσιογράφοι. Ακόμη δεν είναι σίγουρο, αλλά ίσως να έχουμε φωτογράφους για να παρέχεται υλικό σε όλους.”

Το ίδιο ισχύει και για τα Motul WSBK με τον Ezpeleta να αναφέρει: “Επειδή πολλές πίστες που θα επισκεφτούμε για τους αγώνες των MotoGP φιλοξενούν και αγώνες των Superbike, το σενάριο είναι να πραγματοποιούνται τα Motul WSBK το αμέσως επόμενο αγωνιστικό τριήμερο μετά τα MotoGP.”

Τέλος, ο Ezpeleta έστειλε το μήνυμά του σε όλους τους φιλάθλους λέγοντας: “Ότι θα επιστρέψουμε είναι σίγουρο και θα επανέλθουμε δριμύτεροι μέσα απ’ αυτή τη κατάσταση. Δεν εργαζόμαστε μόνο πάνω στη φετινή σεζόν αλλά και στις επόμενες και προσπαθούμε να διατηρήσουμε τους αγώνες ζωντανούς, που είναι το πιο σημαντικό απ’ όλα.”

 

Ετικέτες

Η Harley-Davidson του εμπνευστή του Sons of Anarchy στο σφυρί

H FXRT του Sonny Barger, ιδρυτικού μέλους των Hells Angels πωλήθηκε σε δημοπρασία
Barger
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

5/2/2026

Η προσωπική μοτοσυκλέτα του ανθρώπου που ταύτισε το όνομά του με το club των Hells Angels, την κουλτούρα των συμμοριών μοτοσυκλέτας και ενέπνευσε την σειρά Sons of Anarchy δημοπρατήθηκε από τον οίκο Mecum.

Στο πλαίσιο της δημοπρασίας Mecum Las Vegas Motorcycles 2026, ένα κομμάτι της σύγχρονης αμερικανικής ιστορίας βγήκε στο σφυρί. Δεν πρόκειται για μια ακόμα custom κατασκευή με υπερβολική δόση χρωμίου, αλλά για την προσωπική Harley-Davidson FXRT Sport Glide του 1992 που ανήκε στον Ralph "Sonny" Barger Jr., τον ιδρυτή του παραρτήματος των Hells Angels στο Oakland.

FXRT

Γεννημένος το 1938 στο Modesto της Καλιφόρνια, ο Barger μεγάλωσε στις γειτονιές του Oakland. Aποβλήθηκε αρχικά από το σχολείο και αργότερα από τον στρατό όταν ανακαλύφθηκε ότι είχε πλαστογραφήσει το πιστοποιητικό γέννησής του για να καταταγεί στα 16 του. Το 1957 ίδρυσε το παράρτημα των Hells Angels στο Oakland, και σύντομα έγινε κεντρική φυσιογνωμία της λέσχης, παρά το γεγονός ότι ο ίδιος αρνιόταν τον τίτλο του παγκόσμιου προέδρου. Η ζωή του ήταν γεμάτη αντιφάσεις. Ήταν παρών στη συναυλία του Altamont στην California το 1969, όπου οι Hells Angels εκτέλεσαν χρέη security και ένας νεαρός μαχαιρώθηκε από μέλος τους, μετά από διαπληκτισμό. H ρήξη του με τον νόμο είχε διάρκεια δεκαετιών με σειρά κατηγοριών και καταδικών, με ποικίλη θεματολογία, εκβιασμούς, εμπορία ναρκωτικών, ξυλοδαρμούς, απόπειρες δολοφονίας, παράνομη οπλοκατοχή και άλλα, που τον οδήγησαν πολλές φορές στη φυλακή, όπου πέρασε συνολικά 13 χρόνια της ζωής του. Στα τελευταία χρόνια της ζωής του, ασχολήθηκε με τη συγγραφή, αντλώντας έμπνευση από τα βιώματα του, δραστηριοποιήθηκε και ως σύμβουλος ασφαλούς οδήγησης (!), ενώ το ευρύ κοινό τον γνώρισε μέσα από τον ρόλο του "Lenny the Pimp" στη σειρά Sons of Anarchy. Ο ίδιος συνέχιζε να καβαλάει μοτοσυκλέτες μέχρι το τέλος και ακόμα και οι περιπέτειες υγείας που οδήγησαν σε τραχειοτομή δεν κατάφεραν να τον κρατήσουν μακριά από τους δύο τροχούς. Ο Barger έφυγε από τη ζωή το 2022.

Barger

H σειρά FXR ήταν επιτυχημένη λόγω της οδικής συμπεριφοράς της σχεδιασμένη στις αρχές της δεκαετίας του '80 (με τη συμβολή και του Erik Buell), διέθετε ένα πλαίσιο με αυξημένη ακαμψία και ελαστικές βάσεις κινητήρα, προσφέροντας μια οδηγική εμπειρία που πλησίαζε τα ευρωπαϊκά δεδομένα, χωρίς να θυσιάζει τον παραδοσιακό αμερικάνικο χαρακτήρα των V-Twin κινητήρων, με τη συγκεκριμένη FXRT του 1992 να φέρει τον Evolution 82 CI (1.340cc), συνδυασμένο με πεντατάχυτο κιβώτιο.

FXRT

Η μοτοσυκλέτα με το μεγάλο φαίρινγκ και τα ευμεγέθη φωτιστικά σώματα κοσμεί το εξώφυλλο της βιογραφίας του Barger, “The Life and Times of Ralph ‘Sonny’ Barger Jr.” και παρά τα 33.638 μίλια στο κοντέρ, η κατάστασή της παραμένει εξαιρετική, σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, διατηρώντας τις προσωπικές παρεμβάσεις του ιδιοκτήτη της, με την χαρακτηριστική μαύρη custom βαφή με κόκκινο-πορτοκαλί λεπτομέρειες και το όνομα του Sonny Barger γραμμένο στις δύο πλευρές του ρεζερβουάρ. Ξεχωριστή είναι και η σέλα αναβάτη με ελατήρια και η συνοδηγού με πλάτη. Τον εξοπλισμό της συμπληρώνει ένα ζεύγος σκληρές βαλίτσες στον ίδιο χρωματικό συνδυασμό.

FXRT

Το ενδιαφέρον ήταν τεράστιο ήδη πριν χτυπήσει το σφυρί καθώς η μοτοσυκλέτα, η οποία συνοδευόταν από έγγραφα που πιστοποιούν την ιδιοκτησία του Barger, θεωρήθηκε από τους συλλέκτες ως ένα κειμήλιο της αμερικανικής ιστορίας του περιθωρίου.

FXRT

H τιμή πώλησης που έκανε την “ιστορική” μοτοσυκλέτα να αλλάξει χέρια δεν ανακοινώνεται επισημά από τον οίκο Mecum, πάρα μόνο σε εγγεγραμμένα μέλη αλλά σύμφωνα με πληροφορίες, πλησίασε το ποσό των 125.000 δολαρίων. Η τιμή αυτή θα αποτελούσε ρεκόρ για το συγκεκριμένο μοντέλο, αν επιβεβαιωνόταν, καθώς μια αντίστοιχή FXRT της ίδιας περιόδου τιμολογείται πολύ χαμηλότερα στην αγορά μεταχειρισμένων.

FXRT